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Nuestro reportero Yin Limei y Tong Haihua informaron desde Beijing.

"A juzgar por los datos de producción y ventas, el desempeño general de la industria del automóvil en julio no fue particularmente bueno, con una cierta caída tanto año tras año como mes a mes. La razón de la disminución de la producción y las ventas en En julio no sólo se produjo la falta de confianza de los consumidores, sino también las inundaciones y los desastres geológicos. Este año hay más desastres naturales, lo que también afecta a las ventas de la industria del automóvil”.

El 9 de agosto, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (en lo sucesivo, "Asociación China de Fabricantes de Automóviles") celebró una conferencia informativa. Chen Shihua, subsecretario general de la Asociación Automovilística de China, hizo la declaración anterior en la conferencia de prensa. Además, cree que el mercado automotriz entró en la tradicional temporada baja en julio y algunos fabricantes se fueron de vacaciones por altas temperaturas. El ritmo de producción y ventas se ha desacelerado, lo que también es una de las razones por las que el desempeño general del mercado. es relativamente plano.

El periodista de "China Business News" se enteró por la Asociación de Automóviles de China que en julio, la producción y ventas de automóviles de mi país completaron 2.286 millones de unidades y 2.262 millones de unidades respectivamente, una disminución intermensual del 8,8% y 11,4% respectivamente, y un año Descenso interanual del 4,8% y 5,2% respectivamente.

De enero a julio, la producción y ventas de automóviles de mi país completaron 16,179 millones de unidades y 16,31 millones de unidades respectivamente, un aumento interanual del 3,4% y 4,4% respectivamente. La tasa de crecimiento de la producción y las ventas se redujo en 1,5 puntos porcentuales y 1,7. puntos porcentuales respectivamente de enero a junio.

Los vehículos de nueva energía se han convertido en la corriente principal del mercado.

"Vemos que de enero a julio de 2024, el volumen de ventas de la industria del automóvil aumentará un 4,4% interanual, cifra superior a los datos de crecimiento interanual esperados a principios de año. A principios de año, esperábamos que el volumen de ventas de la industria automotriz este año aumentara un 3% interanual en 2023, desde julio Desde entonces, la producción y las ventas de automóviles han seguido creciendo. queda este año, y la presión sobre la industria del automóvil para que crezca año tras año sigue siendo grande", dijo Chen Shihua a los periodistas.

Las exportaciones de automóviles tuvieron un mejor desempeño que el mercado interno. El periodista señaló que en los primeros siete meses de 2024, las ventas nacionales de automóviles fueron de 13,048 millones de unidades, una disminución interanual del 0,3%; durante el mismo período, las exportaciones de automóviles de China fueron de 3,262 millones de unidades, una disminución interanual; aumento del 28,8%. En julio, las ventas internas de automóviles fueron de 1,793 millones de unidades, una disminución del 13,3% con respecto al mes anterior y una disminución del 10,1% con respecto al mismo período del año pasado. Durante el mismo período, el volumen de exportación de automóviles fue de 469.000 unidades, una disminución. del 3,2% respecto al mes anterior y un aumento del 19,6% respecto al mismo periodo del año pasado.

Desde la perspectiva del mercado interno, en julio las ventas tanto de turismos como de vehículos comerciales disminuyeron interanualmente.

Entre ellos, en julio, las ventas nacionales de vehículos comerciales ascendieron a 198.000 unidades, un descenso del 22,5% intermensual y un descenso interanual del 10,3%.

En términos de turismos, las ventas nacionales de turismos en julio fueron de 1.595 millones de unidades, un descenso del 12% intermensual y un descenso interanual del 10,1%. Los vehículos de combustible se han convertido en la causa directa de la fuerte caída del mercado de turismos. En ese mes, las ventas nacionales de vehículos de pasajeros de combustible tradicional fueron de 742.000 unidades, una disminución de 383.000 unidades respecto al mismo período del año pasado, una disminución intermensual del 16,9% y una disminución interanual del 34,1%.

Uno baja y el otro sube. En julio, las ventas nacionales de vehículos de pasajeros de nuevas energías ascendieron a 853.000 unidades, con una tasa de penetración del 53,5%, superando por primera vez la cuota de mercado de los vehículos de combustible. Esto significa que en las ventas terminales de turismos, los vehículos de nueva energía se han convertido en la corriente principal del mercado.

El periodista observó que de enero a julio las ventas en el mercado de turismos de combustible tradicional en todos los niveles mostraron distintos grados de caída. Las ventas actuales de turismos de combustible tradicional todavía se concentran principalmente en los modelos de clase A (modelos compactos), alcanzando las ventas acumuladas de estos últimos 4.624 millones de unidades, un descenso interanual del 9,5%.

Durante el mismo período, las ventas actuales de vehículos de pasajeros de nuevas energías se concentran principalmente en los modelos Clase A y Clase B, con unas ventas de 1.853 millones y 1,83 millones de vehículos respectivamente, un aumento interanual del 8,7% y 61,3. % respectivamente.

Se puede ver que en el mercado de automóviles de pasajeros, los vehículos de nueva energía no solo capturan la participación de mercado de los automóviles de pasajeros de combustible tradicionales en el mercado de automóviles de clase A, sino que también representan una mayor amenaza para los automóviles de pasajeros de combustible tradicionales en la clase B. mercado.

Desde la perspectiva del rango de precios, de enero a julio de 2024, las ventas de vehículos de pasajeros de combustible tradicional todavía se concentraron principalmente en el rango de precios de 100.000 a 150.000 yuanes, con ventas acumuladas de 2,816 millones de unidades, una disminución interanual de 8,8%. El periodista observó que, además del crecimiento positivo de las ventas en los rangos de precios de 150.000 a 200.000 yuanes y de 400.000 a 500.000 yuanes, las ventas de automóviles de pasajeros de combustible tradicional en otros rangos de precios experimentaron caídas interanuales.

Durante el mismo período, las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía se concentraron principalmente en el rango de precios de 150.000 a 200.000 yuanes, con ventas acumuladas de 1,554 millones de unidades, un aumento interanual del 13,8%. Excepto por la disminución de las ventas en el rango de precios de menos de 80.000 yuanes y de 400.000 a 500.000 yuanes, las ventas de vehículos de pasajeros de nuevas energías en otros rangos de precios mostraron un crecimiento positivo.

En general, los vehículos de nueva energía todavía mantienen un mejor impulso de crecimiento que los vehículos de combustible tradicionales.

En julio, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías fueron 984.000 y 991.000 respectivamente, un aumento interanual del 22,3% y 27% respectivamente. Las ventas de vehículos de nuevas energías representaron el 43,8% de las ventas totales de automóviles nuevos. De enero a julio, la producción y ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías fueron 5.914 millones y 5.934 millones respectivamente, un aumento interanual del 28,8% y 31,1% respectivamente. Las ventas de vehículos de nuevas energías representaron el 36,4% del total. ventas de automóviles nuevos.

Los modelos híbridos enchufables siguen siendo populares en el mercado. En julio se vendieron 551.000 modelos puramente eléctricos, un aumento interanual de sólo el 2,6%; se vendieron 438.000 modelos híbridos enchufables, un aumento interanual del 80,7%. De enero a julio, el volumen de ventas de modelos puramente eléctricos fue de 3,57 millones de unidades, un aumento interanual del 10,1%; el volumen de ventas de modelos híbridos enchufables fue de 2,361 millones de unidades, un aumento interanual de; 84,5%.

"El principal motor de crecimiento del mercado de vehículos de nueva energía este año proviene de los híbridos enchufables. Este tipo de vehículo puede funcionar con gasolina o electricidad y tiene muchos escenarios de uso. En la actualidad, muchas empresas han lanzado híbridos enchufables, incluidas modelos de vehículos de autonomía extendida, y ahora el mercado Hay una oferta relativamente grande de modelos híbridos enchufables en el mercado, y los precios también han bajado hasta cierto punto, lo que los hace más rentables, por lo que son los preferidos por los consumidores. ", Dijo Chen Shihua.

Vale la pena señalar que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Finanzas emitieron recientemente "Varias medidas para fortalecer el apoyo a las actualizaciones de equipos a gran escala y el comercio de bienes de consumo", proponiendo apoyar el desguace y actualización de camiones viejos en funcionamiento. y aumentar los estándares de subsidio para autobuses de nueva energía y actualizaciones de baterías eléctricas. Mejorar el estándar de subsidio para el desguace y renovación de vehículos.

Chen Shihua cree que la solidez política de los documentos mencionados anteriormente ha mejorado mucho en comparación con los detalles de implementación de lo antiguo por lo nuevo publicados el 24 de abril, y que tanto los automóviles de pasajeros como los vehículos comerciales pueden recibir subsidios. "El aumento de las políticas a nivel nacional liberará aún más la demanda de repuestos en el mercado existente. El lanzamiento continuo de nuevos productos por parte de las empresas automovilísticas, la relajación de las restricciones de compra por parte de algunos gobiernos locales, las cuotas de emisión adicionales y otras medidas en varios niveles ayudarán lograr las metas esperadas para el año."

Los vehículos de combustible siguen siendo el principal producto de exportación

Las exportaciones siguen siendo el punto brillante del mercado automotriz de China. En términos de exportaciones de productos automotrices de mi país, la escala de automóviles de pasajeros es mucho mayor que la de vehículos comerciales. A juzgar por los datos de julio, en el mercado de exportación destaca el comportamiento tanto de los turismos como de los vehículos comerciales.

Los datos divulgados por la Asociación de Automóviles de China mostraron que en julio se exportaron 399.000 vehículos de pasajeros, un aumento interanual del 22,4%; las exportaciones de vehículos comerciales fueron de 70.000 unidades, un aumento interanual del 5,8%. De enero a julio se exportaron 2.738 millones de turismos, un aumento interanual del 30,1%. Las exportaciones de vehículos comerciales fueron de 524.000 unidades, un aumento interanual del 22,6%.

Aunque la cuota de mercado de los vehículos de combustible en el mercado nacional sigue viéndose reducida por los vehículos de nueva energía, los vehículos de combustible desempeñan actualmente un papel más importante en la competencia por los mercados extranjeros.

Los datos divulgados por la Asociación de Automóviles de China muestran que en julio, el volumen de exportación de vehículos de combustible tradicional fue de 366.000 unidades, un aumento interanual del 25,7%; el volumen de exportación de vehículos de nueva energía fue de 103.000 unidades, un aumento interanual; incremento anual del 2,2%. De enero a julio, el volumen de exportación de vehículos de combustible tradicional fue de 2.554 millones de unidades, un aumento interanual del 34,6%; el volumen de exportación de vehículos de nuevas energías fue de 708.000 unidades, un aumento interanual del 11,4%.

Se puede observar que, desde el punto de vista de las exportaciones, los vehículos de combustible siguen siendo el principal producto para que las empresas automotrices chinas ingresen a los mercados extranjeros.

El desarrollo internacional de los vehículos de nueva energía de mi país está todavía en su infancia. Los datos divulgados por la Asociación de Automóviles de China mostraron que en julio, mi país exportó 77.000 vehículos eléctricos puros, una disminución interanual del 16,7% y exportó 27.000 vehículos híbridos enchufables, un aumento interanual de 1,9 veces; . De enero a julio se exportaron 554.000 vehículos eléctricos puros, un descenso interanual del 4,6%; se exportaron 154.000 vehículos híbridos enchufables, un aumento interanual de 1,8 veces.

Chen Shihua dijo que las exportaciones de vehículos de nueva energía de mi país han recibido un trato injusto e irrazonable, lo que ha afectado el volumen de exportación de automóviles de mi país. Él cree que los productos de vehículos de nueva energía de mi país son muy competitivos y también son productos que necesitan los consumidores en los mercados extranjeros.

Aunque enfrenta resistencia por fricciones comerciales y otros aspectos, la actitud de la industria hacia los vehículos de nueva energía de China que ingresan a los mercados extranjeros sigue siendo relativamente positiva.

Zhang Yichao, socio del negocio de consultoría automotriz de Arrow en la Gran China, dijo anteriormente en una entrevista con periodistas que las ventajas de costos son la confianza y el requisito previo para que las marcas chinas continúen expandiéndose en el extranjero. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos tienen fuertes incentivos para expandirse en el extranjero en busca de un mayor crecimiento, utilizar plenamente los recursos y expandir las economías de escala. Las recientes discusiones sobre las tarifas de los vehículos eléctricos no han sorprendido a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. Aunque las políticas arancelarias estadounidenses o europeas plantearán obstáculos a la expansión del mercado para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, también promoverán inevitablemente la localización del negocio de ensamblaje de vehículos de los fabricantes de automóviles chinos en los principales mercados de exportación como el sudeste asiático, México y Europa.

Zhang Yongwei, vicepresidente y secretario general de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de los 100, cree que se espera que las exportaciones de automóviles de China superen los 10 millones de unidades en 2030, de las cuales los vehículos de nueva energía representarán más de la mitad.

El Dr. Stephen Dyer, socio y director general de Arrow, codirector de la Gran China y jefe del negocio de consultoría de productos industriales y automotrices de Asia y el Pacífico, dijo a los periodistas que a pesar de enfrentar restricciones arancelarias de la UE, las exportaciones de vehículos eléctricos puros de China han crecido. se desacelerará, pero se espera que las exportaciones de automóviles de China sigan creciendo en 2024. Las restricciones arancelarias europeas se centran en el campo de los vehículos puramente eléctricos. En otros campos de los vehículos con motor, los coches chinos se globalizarán aún más.

(Editor: Zhang Shuo Reseña: Tong Haihua Corrector: Yan Jingning)