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I nostri reporter Yin Limei e Tong Haihua hanno riferito da Pechino

"A giudicare dai dati di produzione e vendita, l'andamento complessivo dell'industria automobilistica nel mese di luglio non è stato particolarmente buono, con un certo calo sia su base annua che mese su mese. Il motivo del calo della produzione e delle vendite in Luglio non è stato solo la mancanza di fiducia dei consumatori, ma anche le inondazioni e i disastri geologici quest’anno. Ci sono più disastri naturali, che colpiscono anche le vendite dell’industria automobilistica”.

Il 9 agosto, l'Associazione cinese dei produttori di automobili (di seguito denominata "Associazione cinese dei produttori di automobili") ha tenuto una conferenza informativa. Chen Shihua, vice segretario generale della China Automobile Association, ha rilasciato la dichiarazione di cui sopra nel corso della conferenza stampa. Inoltre, ritiene che il mercato automobilistico sia entrato nella tradizionale bassa stagione a luglio e che alcuni produttori abbiano preso vacanze ad alta temperatura. Il ritmo di produzione e vendita è rallentato, che è anche uno dei motivi per cui il mercato generale le prestazioni sono relativamente piatte.

I giornalisti di "China Business News" hanno appreso dalla China Automobile Association che a luglio la produzione e le vendite di automobili nel mio paese hanno completato rispettivamente 2,286 milioni di unità e 2,262 milioni di unità, un calo su base mensile rispettivamente dell'8,8% e dell'11,4%, e un anno diminuzione su base annua rispettivamente del 4,8% e del 5,2%.

Da gennaio a luglio, la produzione e le vendite di automobili nel mio paese hanno completato rispettivamente 16,179 milioni di unità e 16,31 milioni di unità, con un aumento su base annua rispettivamente del 3,4% e del 4,4%. Il tasso di crescita della produzione e delle vendite si è ridotto di 1,5 punti percentuali e 1,7 punti percentuali rispettivamente da gennaio a giugno.

I veicoli a nuova energia sono diventati la corrente principale del mercato

"Vediamo che da gennaio a luglio 2024 il volume delle vendite dell'industria automobilistica aumenterà del 4,4% su base annua, un valore superiore ai dati di crescita su base annua previsti all'inizio dell'anno. All'inizio dell'anno, ci aspettavamo che il volume delle vendite dell'industria automobilistica quest'anno aumentasse del 3% su base annua. Nel 2023, da luglio. Da allora, la produzione e le vendite di automobili hanno continuato a crescere lasciato quest'anno, e la pressione sull'industria automobilistica per crescere anno dopo anno è ancora grande," ha detto Chen Shihua ai giornalisti.

Le esportazioni di automobili hanno avuto risultati migliori rispetto al mercato interno. Il giornalista ha osservato che nei primi sette mesi del 2024, le vendite di automobili sul mercato interno sono state di 13,048 milioni di unità, con un calo dello 0,3% su base annua. Nello stesso periodo, le esportazioni di automobili della Cina sono state di 3,262 milioni di unità, su base annua aumento del 28,8%. Nel mese di luglio, le vendite nazionali di automobili sono state di 1.793 milioni di unità, in calo del 13,3% rispetto al mese precedente e del 10,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Nello stesso periodo, il volume delle esportazioni di automobili è stato di 469.000 unità, in calo del 3,2% rispetto al mese precedente e con un incremento del 19,6% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Dal punto di vista del mercato interno, a luglio le vendite sia di autovetture che di veicoli commerciali sono diminuite rispetto all'anno precedente.

Tra questi, nel mese di luglio, le vendite nazionali di veicoli commerciali sono state di 198.000 unità, con un calo del 22,5% su base mensile e del 10,3% su base annua.

In termini di autovetture, le vendite nazionali di autovetture nel mese di luglio sono state di 1.595 milioni di unità, con un calo del 12% su base mensile e un calo del 10,1% su base annua. I veicoli a carburante sono diventati la causa diretta del forte calo del mercato delle autovetture. Nello stesso mese, le vendite nazionali di autovetture a carburante tradizionale sono state di 742.000 unità, un calo di 383.000 unità rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, un calo mese su mese del 16,9% e un calo su base annua del 34,1%.

Uno scende e l'altro sale. A luglio, le vendite nazionali di veicoli passeggeri a nuova energia sono state di 853.000 unità, con un tasso di penetrazione del 53,5%, superando per la prima volta la quota di mercato dei veicoli a carburante. Ciò significa che nelle vendite terminali di autovetture, i veicoli a nuova energia sono diventati la corrente principale del mercato.

Il giornalista ha notato che da gennaio a luglio le vendite sul mercato delle autovetture a carburante tradizionale a tutti i livelli hanno mostrato diversi gradi di declino. Le attuali vendite di autovetture a carburante tradizionale sono ancora concentrate principalmente nei modelli di classe A (modelli compatti), con le vendite cumulative di questi ultimi che raggiungono 4,624 milioni di unità, con un calo del 9,5% su base annua.

Nello stesso periodo, le attuali vendite di veicoli passeggeri a nuova energia sono concentrate principalmente nei modelli di classe A e di classe B, con vendite rispettivamente di 1,853 milioni e 1,83 milioni di veicoli, con un aumento su base annua dell'8,7% e del 61,3 % rispettivamente.

Si può vedere che nel mercato delle autovetture, i veicoli a nuova energia non solo catturano la quota di mercato delle autovetture a carburante tradizionale nel mercato delle auto di classe A, ma rappresentano anche una minaccia maggiore per le autovetture a carburante tradizionale nella classe B. mercato.

Dal punto di vista della fascia di prezzo, da gennaio a luglio 2024, le vendite di autovetture a carburante tradizionale erano ancora concentrate principalmente nella fascia di prezzo compresa tra 100.000 e 150.000 yuan, con vendite cumulative di 2,816 milioni di unità, una diminuzione rispetto all'anno precedente di 8,8%. Il giornalista ha notato che oltre alla crescita positiva delle vendite nelle fasce di prezzo di 150.000-200.000 yuan e 400.000-500.000 yuan, le vendite di autovetture a carburante tradizionale in altre fasce di prezzo hanno tutte registrato un calo anno dopo anno.

Nello stesso periodo, le vendite di autovetture nuove a energia si sono concentrate principalmente nella fascia di prezzo di 150.000-200.000 yuan, con un totale di 1.554 milioni di unità vendute, con un aumento del 13,8% su base annua. Fatta eccezione per il calo delle vendite nella fascia di prezzo inferiore a 80.000 yuan e tra 400.000 e 500.000 yuan, le vendite di autovetture nuove ad energia in altre fasce di prezzo hanno mostrato una crescita positiva.

Nel complesso, i veicoli a nuova energia mantengono ancora uno slancio di crescita migliore rispetto ai veicoli a carburante tradizionali.

Nel mese di luglio, la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia sono state rispettivamente 984.000 e 991.000, con un aumento su base annua rispettivamente del 22,3% e del 27%. Le vendite di veicoli a nuova energia hanno rappresentato il 43,8% delle vendite totali di automobili nuove. Da gennaio a luglio, la produzione e le vendite cumulative di veicoli a nuova energia sono state rispettivamente di 5,914 milioni e 5,934 milioni, con un aumento su base annua rispettivamente del 28,8% e del 31,1%. Le vendite di veicoli a nuova energia hanno rappresentato il 36,4% del totale vendite di automobili nuove.

I modelli ibridi plug-in continuano ad essere popolari sul mercato. A luglio sono stati venduti 551.000 modelli puramente elettrici, con un aumento su base annua solo del 2,6%; 438.000 modelli ibridi plug-in, con un aumento su base annua dell'80,7%. Da gennaio a luglio, il volume delle vendite dei modelli puramente elettrici è stato di 3,57 milioni di unità, con un aumento del 10,1% su base annua; il volume delle vendite dei modelli ibridi plug-in è stato di 2,361 milioni di unità, con un aumento del 10,1% su base annua; 84,5%.

"Il principale motore di crescita del mercato dei veicoli a nuova energia quest'anno proviene dagli ibridi plug-in. Questo tipo di veicolo può essere alimentato a benzina o elettricità e ha molti scenari di utilizzo. Al momento, molte aziende hanno lanciato ibridi plug-in, tra cui modelli di veicoli ad autonomia estesa e ora il mercato Sul mercato c'è un'offerta relativamente ampia di modelli ibridi plug-in e anche i prezzi sono scesi in una certa misura, rendendoli più convenienti, quindi sono preferiti dai consumatori ", ha detto Chen Shihua.

Vale la pena notare che la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e il Ministero delle finanze hanno recentemente pubblicato "Diverse misure per rafforzare il sostegno agli aggiornamenti delle attrezzature su larga scala e alla permuta dei beni di consumo", proponendo di sostenere la rottamazione e l'aggiornamento dei vecchi camion funzionanti e aumentare gli standard di sussidio per i nuovi autobus energetici e gli aggiornamenti delle batterie di alimentazione, aumentare gli standard di sussidio per la rottamazione e il rinnovo dei veicoli.

Chen Shihua ritiene che la forza politica dei documenti sopra menzionati sia stata notevolmente migliorata rispetto ai dettagli di implementazione dal vecchio al nuovo rilasciati il ​​24 aprile, e sia le autovetture che i veicoli commerciali sono invitati a ricevere sussidi. "L'incremento delle politiche a livello nazionale libererà ulteriormente la domanda di sostituzione nel mercato esistente. Il continuo lancio di nuovi prodotti da parte delle case automobilistiche, l'allentamento delle restrizioni all'acquisto da parte di alcuni governi locali, quote di emissione aggiuntive e altre misure multi-livello aiuteranno raggiungere gli obiettivi attesi per l’anno."

I veicoli a carburante rappresentano ancora il principale prodotto di esportazione

Le esportazioni rimangono il punto positivo del mercato automobilistico cinese. In termini di esportazioni di prodotti automobilistici del mio Paese, la portata delle autovetture è molto maggiore di quella dei veicoli commerciali. A giudicare dai dati di luglio, nel mercato d'esportazione, la performance sia delle autovetture che dei veicoli commerciali è notevole.

I dati divulgati dalla China Automobile Association mostrano che a luglio sono state esportate 399.000 autovetture, con un aumento su base annua del 22,4%; le esportazioni di veicoli commerciali sono state di 70.000 unità, con un aumento su base annua del 5,8%; Da gennaio a luglio sono state esportate 2.738 milioni di autovetture, con un aumento del 30,1% rispetto all'anno precedente. Le esportazioni di veicoli commerciali sono state di 524.000 unità, con un aumento su base annua del 22,6%.

Sebbene la quota di mercato dei veicoli a carburante nel mercato interno continui a essere ridotta dai veicoli a nuova energia, i veicoli a carburante attualmente svolgono un ruolo più importante nella competizione per i mercati esteri.

I dati divulgati dalla China Automobile Association mostrano che a luglio il volume delle esportazioni di veicoli a carburante tradizionale è stato di 366.000 unità, con un aumento su base annua del 25,7%, mentre il volume delle esportazioni di veicoli a nuova energia è stato di 103.000 unità; aumento annuo del 2,2%. Da gennaio a luglio, il volume delle esportazioni di veicoli a carburante tradizionale è stato di 2.554 milioni di unità, con un aumento su base annua del 34,6%; il volume delle esportazioni di veicoli a nuova energia è stato di 708.000 unità, con un aumento su base annua dell'11,4%;

Si può notare che, dal lato delle esportazioni, i veicoli a carburante sono ancora il prodotto principale per le aziende automobilistiche cinesi che vogliono entrare nei mercati esteri.

Lo sviluppo internazionale dei nuovi veicoli energetici del mio Paese è ancora agli inizi. I dati divulgati dalla China Automobile Association hanno mostrato che a luglio il mio Paese ha esportato 77.000 veicoli esclusivamente elettrici, con un calo del 16,7% su base annua, ed ha esportato 27.000 veicoli ibridi plug-in, con un aumento di 1,9 volte su base annua; . Da gennaio a luglio sono stati esportati 554.000 veicoli puramente elettrici, con un calo del 4,6% su base annua; 154.000 veicoli ibridi plug-in, con un aumento su base annua di 1,8 volte.

Chen Shihua ha affermato che le esportazioni di nuovi veicoli energetici del mio paese hanno ricevuto un trattamento ingiusto e irragionevole, che ha influenzato il volume delle esportazioni automobilistiche del mio paese. Ritiene che i nuovi veicoli energetici del mio paese siano molto competitivi e siano anche prodotti necessari ai consumatori nei mercati esteri.

Nonostante la resistenza dovuta agli attriti commerciali e ad altri aspetti, l’atteggiamento del settore nei confronti dei nuovi veicoli energetici cinesi che entrano nei mercati esteri è ancora relativamente positivo.

Zhang Yichao, partner dell'attività di consulenza automobilistica di Arrow nella Grande Cina, aveva precedentemente affermato in un'intervista ai giornalisti che i vantaggi in termini di costi sono la fiducia e il prerequisito affinché i marchi cinesi continuino ad espandersi all'estero. I produttori cinesi di veicoli elettrici hanno forti incentivi ad espandersi all’estero per perseguire una maggiore crescita, utilizzare appieno le risorse ed espandere le economie di scala. La recente discussione sulle tariffe dei veicoli elettrici non è stata una sorpresa per i produttori cinesi di veicoli elettrici. Sebbene le politiche tariffarie statunitensi o europee porranno ostacoli all’espansione del mercato per i produttori cinesi di veicoli elettrici, promuoveranno inevitabilmente anche la localizzazione delle attività di assemblaggio di veicoli delle case automobilistiche cinesi nei principali mercati di esportazione come il Sud-Est asiatico, il Messico e l’Europa.

Zhang Yongwei, vicepresidente e segretario generale della China Electric Vehicles Association of 100, ritiene che le esportazioni cinesi di automobili dovrebbero superare i 10 milioni di unità nel 2030, di cui più della metà saranno rappresentate da veicoli a nuova energia.

Il dottor Stephen Dyer, partner e amministratore delegato di Arrow, co-responsabile della Grande Cina e responsabile del settore di consulenza sui prodotti automobilistici e industriali dell’Asia-Pacifico, ha detto ai giornalisti che, nonostante le restrizioni tariffarie dell’UE, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici puri sono aumentate. rallenterà, ma si prevede che le esportazioni cinesi di automobili cresceranno ulteriormente nel 2024. Le restrizioni tariffarie europee si concentrano sul settore dei veicoli elettrici puri. In altri campi dei veicoli a propulsione, le auto cinesi diventeranno ulteriormente globali.

(a cura di: Zhang Shuo Recensione: Tong Haihua Correttore di bozze: Yan Jingning)