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Nos reporters Yin Limei et Tong Haihua ont rapporté depuis Pékin

« À en juger par les données de production et de ventes, la performance globale de l'industrie automobile en juillet n'a pas été particulièrement bonne, avec une certaine baisse d'une année sur l'autre et d'un mois à l'autre. La raison de la baisse de la production et des ventes en juillet Le mois de juillet n'a pas seulement été marqué par le manque de confiance des consommateurs, mais aussi par les inondations et les catastrophes géologiques de cette année. Il y a eu davantage de catastrophes naturelles, ce qui a également affecté les ventes de l'industrie automobile.

Le 9 août, l'Association chinoise des constructeurs automobiles (ci-après dénommée « l'Association chinoise des constructeurs automobiles ») a tenu une conférence d'information. Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association automobile chinoise, a fait la déclaration ci-dessus lors de la conférence de presse. En outre, il estime que le marché automobile est entré dans la contre-saison traditionnelle en juillet et que certains constructeurs ont pris des vacances à haute température. Le rythme de la production et des ventes a ralenti, ce qui est également l'une des raisons pour lesquelles le marché global. les performances sont relativement plates.

Les journalistes de "China Business News" ont appris de l'Association automobile chinoise qu'en juillet, la production et les ventes automobiles de mon pays ont atteint respectivement 2,286 millions d'unités et 2,262 millions d'unités, soit une baisse mensuelle de 8,8% et 11,4% respectivement, et un an -baisse sur un an de respectivement 4,8% et 5,2%.

De janvier à juillet, la production et les ventes automobiles de la Chine ont atteint respectivement 16,179 millions d'unités et 16,31 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 3,4 % et 4,4 % respectivement. Le taux de croissance de la production et des ventes s'est rétréci de 1,5 point de pourcentage et de 1,7. points de pourcentage respectivement de janvier à juin.

Les véhicules à énergies nouvelles sont devenus le courant dominant du marché

« Nous constatons que de janvier à juillet 2024, le volume des ventes de l'industrie automobile augmentera de 4,4 % sur un an, ce qui est supérieur aux données de croissance annuelle attendues au début de l'année. Au début de l'année, nous nous attendions à ce que le volume des ventes de l'industrie automobile augmente cette année de 3 % sur un an. En 2023, depuis juillet, la production et les ventes automobiles ont continué de croître. est resté cette année, et la pression sur l'industrie automobile pour croître d'année en année est toujours forte", a déclaré Chen Shihua aux journalistes.

Les exportations de voitures ont mieux performé que le marché intérieur. Le journaliste a noté qu'au cours des sept premiers mois de 2024, les ventes nationales de voitures s'élevaient à 13,048 millions d'unités, soit une baisse de 0,3 % sur un an ; augmentation de 28,8%. En juillet, les ventes intérieures d'automobiles se sont élevées à 1,793 million d'unités, soit une baisse de 13,3 % par rapport au mois précédent et une baisse de 10,1 % par rapport à la même période de l'année dernière. Au cours de la même période, le volume des exportations d'automobiles était de 469 000 unités, une diminution. de 3,2% par rapport au mois précédent et une augmentation de 19,6% par rapport à la même période de l'année dernière.

Du point de vue du marché intérieur, en juillet, les ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires ont diminué d'une année sur l'autre.

Parmi eux, en juillet, les ventes intérieures de véhicules utilitaires se sont élevées à 198 000 unités, soit une baisse de 22,5 % d'un mois à l'autre et une baisse d'une année sur l'autre de 10,3 %.

En ce qui concerne les voitures particulières, les ventes intérieures de voitures particulières en juillet se sont élevées à 1,595 million d'unités, soit une baisse de 12 % d'un mois à l'autre et une baisse d'une année sur l'autre de 10,1 %. Les véhicules à carburant sont devenus la cause directe du fort déclin du marché des voitures particulières. Au cours de ce mois, les ventes intérieures de véhicules de tourisme à carburant traditionnel se sont élevées à 742 000 unités, soit une baisse de 383 000 unités par rapport à la même période de l'année dernière, une baisse mensuelle de 16,9 % et une baisse annuelle de 34,1 %.

L'un descend et l'autre monte. En juillet, les ventes intérieures de véhicules de tourisme à énergie nouvelle se sont élevées à 853 000 unités, avec un taux de pénétration de 53,5 %, dépassant pour la première fois la part de marché des véhicules à carburant. Cela signifie que dans les terminaux de vente de voitures particulières, les véhicules à énergies nouvelles sont devenus le courant dominant du marché.

Le journaliste a remarqué que de janvier à juillet, les ventes sur le marché des voitures particulières à carburant traditionnel ont montré à tous les niveaux une baisse à des degrés divers. Les ventes actuelles de voitures particulières à carburant traditionnel sont encore principalement concentrées sur les modèles de classe A (modèles compacts), les ventes cumulées de ces derniers atteignant 4,624 millions d'unités, soit une baisse de 9,5 % sur un an.

Au cours de la même période, les ventes actuelles de véhicules de tourisme à énergie nouvelle sont principalement concentrées sur les modèles de classe A et de classe B, avec des ventes de 1,853 million et 1,83 million de véhicules respectivement, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 8,7% et 61,3 % respectivement.

On peut voir que sur le marché des voitures particulières, les véhicules à énergie nouvelle capturent non seulement la part de marché des voitures particulières à carburant traditionnel sur le marché des voitures de classe A, mais constituent également une plus grande menace pour les voitures particulières à carburant traditionnel dans la voiture de classe B. marché.

Du point de vue de la fourchette de prix, de janvier à juillet 2024, les ventes de véhicules de tourisme à carburant traditionnel étaient encore principalement concentrées dans la fourchette de prix de 100 000 à 150 000 yuans, avec des ventes cumulées de 2,816 millions d'unités, soit une diminution d'une année sur l'autre de 8,8%. Le journaliste a remarqué qu'en plus de la croissance positive des ventes dans les gammes de prix de 150 000 à 200 000 yuans et de 400 000 à 500 000 yuans, les ventes de voitures particulières à carburant traditionnel dans d'autres gammes de prix ont toutes connu des baisses d'une année sur l'autre.

Au cours de la même période, les ventes de véhicules de tourisme à énergie nouvelle se sont principalement concentrées dans la fourchette de prix comprise entre 150 000 et 200 000 yuans, avec un total de 1,554 million d'unités vendues, soit une augmentation de 13,8 % sur un an. À l'exception de la baisse des ventes dans les gammes de prix inférieures à 80 000 yuans et entre 400 000 et 500 000 yuans, les ventes de véhicules de tourisme à énergie nouvelle dans les autres gammes de prix ont affiché une croissance positive.

Dans l’ensemble, les véhicules à énergie nouvelle maintiennent toujours une meilleure dynamique de croissance que les véhicules à carburant traditionnel.

En juillet, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles étaient respectivement de 984 000 et 991 000, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 22,3 % et 27 % respectivement. Les ventes de véhicules à énergies nouvelles représentaient 43,8 % des ventes totales d'automobiles neuves. De janvier à juillet, la production et les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles étaient respectivement de 5,914 millions et 5,934 millions, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 28,8% et 31,1% respectivement. Les ventes de véhicules à énergies nouvelles représentaient 36,4% du total. ventes de véhicules neufs.

Les modèles hybrides rechargeables continuent d’être populaires sur le marché. En juillet, 551 000 modèles purement électriques ont été vendus, soit une augmentation annuelle de seulement 2,6 % ; 438 000 modèles hybrides rechargeables ont été vendus, soit une augmentation annuelle de 80,7 %. De janvier à juillet, le volume des ventes de modèles purement électriques s'est élevé à 3,57 millions d'unités, soit une augmentation de 10,1 % sur un an ; le volume des ventes de modèles hybrides rechargeables s'est élevé à 2,361 millions d'unités, soit une augmentation de 10,1 % sur un an ; 84,5%.

« Le principal moteur de croissance du marché des véhicules à énergies nouvelles cette année vient des hybrides rechargeables. Ce type de véhicule peut être alimenté à l'essence ou à l'électricité et présente de nombreux scénarios d'utilisation. À l'heure actuelle, de nombreuses entreprises ont lancé des hybrides rechargeables, notamment modèles de véhicules à autonomie étendue, et maintenant le marché Il existe une offre relativement importante de modèles hybrides rechargeables sur le marché, et les prix ont également baissé dans une certaine mesure, ce qui les rend plus rentables, ils sont donc favorisés par les consommateurs ", a déclaré Chen Shihua.

Il convient de noter que la Commission nationale du développement et de la réforme et le ministère des Finances ont récemment publié « Plusieurs mesures visant à renforcer le soutien à la mise à jour des équipements à grande échelle et à l'échange de biens de consommation », proposant de soutenir la mise au rebut et la mise à niveau des anciens camions en service. et augmenter les normes de subvention pour les nouveaux bus énergétiques et les mises à jour des batteries électriques, relever les normes de subvention pour la mise au rebut et le renouvellement des véhicules.

Chen Shihua estime que la force politique des documents mentionnés ci-dessus a été grandement améliorée par rapport aux détails de mise en œuvre de l'ancien au nouveau publiés le 24 avril, et que les voitures particulières et les véhicules commerciaux sont les bienvenus pour recevoir des subventions. "Le renforcement des politiques au niveau national relâchera davantage la demande de remplacement sur le marché existant. Le lancement continu de nouveaux produits par les constructeurs automobiles, l'assouplissement des restrictions d'achat par certains gouvernements locaux, les quotas d'émission supplémentaires et d'autres mesures à plusieurs niveaux aideront atteindre les objectifs attendus pour l'année.

Les véhicules à carburant restent le principal produit d'exportation

Les exportations restent le point fort du marché automobile chinois. En termes d'exportations de produits automobiles de la Chine, la taille des voitures particulières est bien plus grande que celle des véhicules utilitaires. À en juger par les données de juillet, sur le marché d'exportation, les performances des voitures particulières et des véhicules utilitaires sont remarquables.

Les données divulguées par l'Association automobile chinoise ont montré qu'en juillet, 399 000 véhicules de tourisme ont été exportés, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 22,4 % ; les exportations de véhicules commerciaux étaient de 70 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 5,8 %. De janvier à juillet, 2,738 millions de voitures particulières ont été exportées, soit une augmentation de 30,1 % sur un an. Les exportations de véhicules utilitaires se sont élevées à 524 000 unités, soit une augmentation de 22,6 % sur un an.

Bien que la part de marché des véhicules à carburant sur le marché intérieur continue d'être réduite par les véhicules à énergie nouvelle, les véhicules à carburant jouent actuellement un rôle plus important dans la concurrence pour les marchés étrangers.

Les données divulguées par l'Association automobile de Chine montrent qu'en juillet, le volume des exportations de véhicules à carburant traditionnel était de 366 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 25,7 % ; augmentation annuelle de 2,2%. De janvier à juillet, le volume des exportations de véhicules à carburant traditionnel était de 2,554 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 34,6 % ; le volume des exportations de véhicules à énergie nouvelle était de 708 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 11,4 %.

On peut constater que du côté des exportations, les véhicules à carburant restent les principaux produits permettant aux constructeurs automobiles chinois de pénétrer les marchés étrangers.

Le développement international des véhicules chinois à énergies nouvelles en est encore à ses balbutiements. Les données divulguées par l'Association automobile de Chine ont montré qu'en juillet, la Chine a exporté 77 000 véhicules purement électriques, soit une diminution d'une année sur l'autre de 16,7 %, et a exporté 27 000 véhicules hybrides rechargeables, soit une augmentation de 1,9 fois sur un an ; . De janvier à juillet, 554 000 véhicules purement électriques ont été exportés, soit une diminution de 4,6 % sur un an ; 154 000 véhicules hybrides rechargeables ont été exportés, soit une augmentation de 1,8 fois sur un an.

Chen Shihua a déclaré que les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont reçu un traitement injuste et déraisonnable, ce qui a affecté le volume des exportations automobiles chinoises. Il estime que les produits chinois pour les véhicules à énergies nouvelles sont très compétitifs et sont également des produits nécessaires aux consommateurs sur les marchés étrangers.

Bien qu'elle soit confrontée à des résistances dues à des frictions commerciales et à d'autres aspects, l'attitude de l'industrie à l'égard des véhicules chinois à énergie nouvelle entrant sur les marchés étrangers reste relativement positive.

Zhang Yichao, partenaire de l'activité de conseil automobile d'Arrow en Grande Chine, avait précédemment déclaré dans une interview avec des journalistes que les avantages en termes de coûts constituaient la confiance et la condition préalable pour que les marques chinoises puissent continuer à se développer à l'étranger. Les constructeurs chinois de véhicules électriques sont fortement incités à se développer à l’étranger pour rechercher davantage de croissance, utiliser pleinement les ressources et développer les économies d’échelle. Les récentes discussions sur les tarifs des véhicules électriques n’ont pas surpris les constructeurs chinois de véhicules électriques. Bien que les politiques tarifaires américaines ou européennes constituent des obstacles à l’expansion du marché pour les constructeurs chinois de véhicules électriques, elles favoriseront également inévitablement la localisation des activités d’assemblage de véhicules des constructeurs automobiles chinois sur les principaux marchés d’exportation tels que l’Asie du Sud-Est, le Mexique et l’Europe.

Zhang Yongwei, vice-président et secrétaire général de l'Association chinoise des 100 véhicules électriques, estime que les exportations automobiles chinoises devraient dépasser les 10 millions d'unités en 2030, dont plus de la moitié des véhicules à énergies nouvelles.

Le Dr Stephen Dyer, associé et directeur général d'Arrow, co-responsable de la Grande Chine et responsable de l'activité de conseil en produits automobiles et industriels pour l'Asie-Pacifique, a déclaré aux journalistes que malgré les restrictions tarifaires de l'UE, les exportations chinoises de véhicules électriques purs ont augmenté. va ralentir, mais les exportations automobiles chinoises devraient encore croître en 2024. Les restrictions tarifaires européennes se concentrent sur le domaine des véhicules purement électriques. Dans d’autres domaines des véhicules à motorisation, les voitures chinoises vont encore se mondialiser.

(Éditeur : Revue Zhang Shuo : Tong Haihua Correcteur : Yan Jingning)