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Nosso repórter Yin Limei e Tong Haihua relataram de Pequim

"A julgar pelos dados de produção e vendas, o desempenho global da indústria automóvel em Julho não foi particularmente bom, com um certo declínio tanto em termos anuais como mensais. A razão para o declínio na produção e nas vendas em Julho não foi apenas a falta de confiança do consumidor, mas também as inundações e desastres geológicos deste ano. Há mais desastres naturais, o que também afeta as vendas da indústria automobilística.

Em 9 de agosto, a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (doravante denominada "Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis") realizou uma conferência de informação. Chen Shihua, vice-secretário-geral da Associação Automobilística da China, fez a declaração acima na conferência de imprensa. Além disso, ele acredita que o mercado automobilístico entrou no tradicional período de entressafra em julho, e alguns fabricantes entraram em férias de alta temperatura. O ritmo de produção e vendas desacelerou, o que também é um dos motivos do desempenho geral do mercado. é relativamente plano.

O repórter do "China Business News" aprendeu com a Associação Automobilística da China que, em julho, a produção e vendas de automóveis do meu país completaram 2,286 milhões de unidades e 2,262 milhões de unidades, respectivamente, uma redução mensal de 8,8% e 11,4%, respectivamente, e um ano queda anual de 4,8% e 5,2%, respectivamente.

De janeiro a julho, a produção e as vendas de automóveis do meu país completaram 16,179 milhões de unidades e 16,31 milhões de unidades, respectivamente, um aumento anual de 3,4% e 4,4%, respectivamente. A taxa de crescimento da produção e das vendas diminuiu 1,5 pontos percentuais e 1,7. pontos percentuais, respectivamente, de janeiro a junho.

Os novos veículos energéticos tornaram-se a corrente principal do mercado

“Vemos que de janeiro a julho de 2024, o volume de vendas da indústria automobilística aumentará 4,4% ano a ano, o que é superior aos dados de crescimento anual esperados no início do ano. no início do ano, esperávamos que o volume de vendas da indústria automobilística este ano aumentasse 3% em relação ao ano anterior. Em 2023, desde julho. Desde então, a produção e as vendas de automóveis continuaram a crescer. saiu neste ano, e a pressão sobre a indústria automobilística para crescer ano após ano ainda é grande", disse Chen Shihua aos repórteres.

As exportações de automóveis tiveram desempenho melhor que o mercado interno. O repórter observou que nos primeiros sete meses de 2024, as vendas internas de automóveis foram de 13,048 milhões de unidades, uma diminuição anual de 0,3% durante o mesmo período, as exportações de automóveis da China foram de 3,262 milhões de unidades, em termos anuais; aumento de 28,8%. Em julho, as vendas internas de automóveis foram de 1,793 milhão de unidades, queda de 13,3% em relação ao mês anterior e queda de 10,1% em relação ao mesmo período do ano passado. No mesmo período, o volume de exportação de automóveis foi de 469 mil unidades, queda. de 3,2% em relação ao mês anterior e um aumento de 19,6% em relação ao mesmo período do ano passado.

Do ponto de vista do mercado interno, em julho, as vendas tanto de automóveis de passageiros como de veículos comerciais diminuíram em termos homólogos.

Entre eles, em julho, as vendas internas de veículos comerciais foram de 198 mil unidades, uma queda de 22,5% na comparação mensal e uma queda de 10,3% na comparação anual.

Em termos de automóveis de passageiros, as vendas internas de automóveis de passageiros em julho foram de 1,595 milhão de unidades, uma diminuição de 12% em relação ao mês anterior e uma diminuição de 10,1% em relação ao ano anterior. Os veículos a combustível tornaram-se a causa direta do declínio acentuado no mercado de automóveis de passageiros. Naquele mês, as vendas internas de veículos de passageiros movidos a combustível tradicional foram de 742 mil unidades, uma diminuição de 383 mil unidades em relação ao mesmo período do ano passado, uma redução mensal de 16,9% e uma redução anual de 34,1%.

Um desce e o outro sobe. Em julho, as vendas internas de veículos novos de passageiros a energia foram de 853 mil unidades, com uma taxa de penetração de 53,5%, superando pela primeira vez a participação de mercado dos veículos a combustível. Isto significa que nas vendas terminais de automóveis de passageiros, os veículos de novas energias tornaram-se a corrente principal do mercado.

O repórter notou que de janeiro a julho, as vendas no mercado de automóveis de passageiros com combustível tradicional em todos os níveis apresentaram graus variados de declínio. As vendas atuais de automóveis de passageiros movidos a combustível tradicional ainda estão concentradas principalmente nos modelos da classe A (modelos compactos), com as vendas acumuladas destes últimos atingindo 4,624 milhões de unidades, um decréscimo homólogo de 9,5%.

Durante o mesmo período, as vendas atuais de veículos de passageiros novos de energia estão concentradas principalmente em modelos de classe A e modelos de classe B, com vendas de 1,853 milhões e 1,83 milhões de veículos, respectivamente, um aumento anual de 8,7% e 61,3. % respectivamente.

Pode-se observar que, no mercado de automóveis de passageiros, os novos veículos energéticos não apenas capturam a participação de mercado dos automóveis de passageiros com combustível tradicional no mercado de automóveis da classe A, mas também representam uma ameaça maior aos automóveis de passageiros com combustível tradicional na classe B. mercado.

Do ponto de vista da faixa de preço, de janeiro a julho de 2024, as vendas de veículos de passageiros com combustível tradicional ainda estavam concentradas principalmente na faixa de preço de 100.000 a 150.000 yuans, com vendas acumuladas de 2.816 milhões de unidades, uma diminuição ano a ano de 8,8%. O repórter notou que, além do crescimento positivo nas vendas nas faixas de preço de 150.000-200.000 yuans e 400.000-500.000 yuans, as vendas de automóveis de passageiros com combustível tradicional em outras faixas de preço sofreram quedas ano após ano.

Durante o mesmo período, as vendas de veículos de passageiros novos de energia concentraram-se principalmente na faixa de preços de 150.000 a 200.000 yuans, com vendas acumuladas de 1,554 milhão de unidades, um aumento anual de 13,8%. Exceto pelo declínio nas vendas na faixa de preços inferior a 80.000 yuans e 400.000 a 500.000 yuans, as vendas de veículos de passageiros de energia nova em outras faixas de preços apresentaram crescimento positivo.

No geral, os novos veículos movidos a energia ainda mantêm um ritmo de crescimento melhor do que os veículos a combustível tradicionais.

Em julho, a produção e as vendas de veículos novos de energia foram de 984.000 e 991.000, respectivamente, um aumento anual de 22,3% e 27%, respectivamente. As vendas de veículos novos de energia representaram 43,8% das vendas totais de automóveis novos. De janeiro a julho, a produção e vendas acumuladas de veículos novos de energia foram de 5,914 milhões e 5,934 milhões, respectivamente, um aumento anual de 28,8% e 31,1%, respectivamente. As vendas de veículos novos de energia representaram 36,4% do total. vendas de automóveis novos.

Os modelos híbridos plug-in continuam a ser populares no mercado. Em julho, foram vendidos 551 mil modelos elétricos puros, um aumento anual de apenas 2,6%; De janeiro a julho, o volume de vendas de modelos puramente elétricos foi de 3,57 milhões de unidades, um aumento anual de 10,1%; o volume de vendas de modelos híbridos plug-in foi de 2,361 milhões de unidades, um aumento anual de 10,1%; 84,5%.

"O principal motor de crescimento do mercado de veículos de nova energia este ano vem dos híbridos plug-in. Este tipo de veículo pode ser movido a gasolina ou eletricidade e tem muitos cenários de uso. Atualmente, muitas empresas lançaram híbridos plug-in, incluindo modelos de veículos de autonomia estendida e agora o mercado Há uma oferta relativamente grande de modelos híbridos plug-in no mercado, e os preços também caíram até certo ponto, tornando-os mais econômicos, por isso são preferidos pelos consumidores ", disse Chen Shihua.

De referir que a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e o Ministério das Finanças emitiram recentemente “Várias Medidas para Reforçar o Apoio à Actualização de Equipamentos em Grande Escala e à Troca de Bens de Consumo”, propondo apoiar o desmantelamento e actualização de camiões antigos em funcionamento e aumentar os padrões de subsídio para novos ônibus de energia e atualizações de baterias de energia. Melhorar o padrão de subsídio para desmantelamento e renovação de veículos.

Chen Shihua acredita que a força política dos documentos acima mencionados foi muito melhorada em comparação com os detalhes de implementação do antigo para o novo divulgados em 24 de abril, e tanto os automóveis de passageiros como os veículos comerciais são bem-vindos para receber apoio subsidiado. "O aumento das políticas a nível nacional libertará ainda mais a procura de substituição no mercado existente. O lançamento contínuo de novos produtos pelas empresas automóveis, o relaxamento das restrições de compra por parte de alguns governos locais, quotas de emissão adicionais e outras medidas a vários níveis ajudarão atingir as metas esperadas para o ano."

Veículos a combustível ainda são o principal produto de exportação

As exportações continuam a ser o ponto positivo do mercado automóvel da China. Em termos das exportações de produtos automóveis do meu país, a escala dos automóveis de passageiros é muito maior do que a dos veículos comerciais. A julgar pelos dados de julho, no mercado de exportação, o desempenho tanto dos automóveis de passageiros como dos veículos comerciais é notável.

Dados divulgados pela China Automobile Association mostraram que em julho foram exportados 399.000 veículos de passageiros, um aumento anual de 22,4%; as exportações de veículos comerciais foram de 70.000 unidades, um aumento anual de 5,8%. De janeiro a julho, foram exportados 2,738 milhões de automóveis de passageiros, um aumento anual de 30,1%. As exportações de veículos comerciais foram de 524 mil unidades, um aumento anual de 22,6%.

Embora a quota de mercado dos veículos a combustível no mercado interno continue a ser reduzida pelos novos veículos energéticos, os veículos a combustível desempenham actualmente um papel mais importante na competição pelos mercados externos.

Dados divulgados pela Associação Automóvel da China mostram que em julho, o volume de exportação de veículos a combustível tradicional foi de 366.000 unidades, um aumento anual de 25,7%, o volume de exportação de veículos de energia nova foi de 103.000 unidades, um aumento anual de 25,7%; aumento anual de 2,2%. De janeiro a julho, o volume de exportação de veículos a combustível tradicional foi de 2,554 milhões de unidades, um aumento anual de 34,6%; o volume de exportação de veículos de energia nova foi de 708 mil unidades, um aumento anual de 11,4%.

Pode-se observar que, do lado das exportações, os veículos a combustível ainda são os principais produtos para as montadoras chinesas entrarem nos mercados externos.

O desenvolvimento internacional dos novos veículos energéticos do meu país ainda está na sua infância. Dados divulgados pela China Automobile Association mostraram que em julho, meu país exportou 77.000 veículos elétricos puros, uma diminuição anual de 16,7% e exportou 27.000 veículos híbridos plug-in, um aumento anual de 1,9 vezes; . De janeiro a julho, foram exportados 554 mil veículos elétricos puros, uma diminuição anual de 4,6%;

Chen Shihua disse que as exportações de veículos de nova energia do meu país receberam tratamento injusto e irracional, o que afetou o volume de exportação de automóveis do meu país. Ele acredita que os novos produtos de veículos energéticos do meu país são muito competitivos e também são produtos necessários aos consumidores nos mercados estrangeiros.

Embora enfrente resistência devido a fricções comerciais e outros aspectos, a atitude da indústria em relação aos novos veículos energéticos da China que entram nos mercados internacionais ainda é relativamente positiva.

Zhang Yichao, sócio do negócio de consultoria automotiva da Arrow na Grande China, disse anteriormente em entrevista a repórteres que as vantagens de custo são a confiança e o pré-requisito para as marcas chinesas continuarem a se expandir no exterior. Os fabricantes chineses de veículos eléctricos têm fortes incentivos para se expandirem no estrangeiro, a fim de procurarem mais crescimento, utilizarem plenamente os recursos e expandirem as economias de escala. As discussões recentes sobre as tarifas dos veículos eléctricos não surpreenderam os fabricantes chineses de veículos eléctricos. Embora as políticas tarifárias dos EUA ou da Europa representem obstáculos à expansão do mercado para os fabricantes chineses de veículos eléctricos, também promoverão inevitavelmente a localização do negócio de montagem de veículos dos fabricantes de automóveis chineses nos principais mercados de exportação, como o Sudeste Asiático, o México e a Europa.

Zhang Yongwei, vice-presidente e secretário-geral da Associação dos 100 Veículos Elétricos da China, acredita que as exportações de automóveis da China deverão exceder 10 milhões de unidades em 2030, das quais os novos veículos energéticos representarão mais da metade.

Stephen Dyer, sócio e diretor administrativo da Arrow, codiretor da Grande China e chefe do negócio de consultoria de produtos automotivos e industriais da Ásia-Pacífico, disse aos repórteres que, apesar de enfrentar restrições tarifárias da UE, as exportações de veículos elétricos puros da China cresceram. irá desacelerar, mas espera-se que as exportações de automóveis da China cresçam ainda mais em 2024. As restrições tarifárias europeias centram-se no domínio dos veículos eléctricos puros. Noutras áreas dos veículos de motorização, os carros chineses tornar-se-ão ainda mais globais.

(Editor: Revisão de Zhang Shuo: Tong Haihua Revisor: Yan Jingning)