νέα

Ο ρεπόρτερ μας Yin Limei και ο Tong Haihua ανέφεραν από το Πεκίνο

«Κρίνοντας από τα στοιχεία παραγωγής και πωλήσεων, οι συνολικές επιδόσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας τον Ιούλιο δεν ήταν ιδιαίτερα καλές, με κάποια πτώση τόσο από έτος σε έτος όσο και από μήνα σε μήνα. Ο λόγος για τη μείωση της παραγωγής και των πωλήσεων στην Ο Ιούλιος δεν ήταν μόνο η έλλειψη εμπιστοσύνης των καταναλωτών, αλλά και οι πλημμύρες και οι γεωλογικές καταστροφές φέτος, υπάρχουν περισσότερες φυσικές καταστροφές, που επηρεάζουν επίσης τις πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Στις 9 Αυγούστου, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (εφεξής καλούμενη «Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας») πραγματοποίησε μια ενημερωτική διάσκεψη. Ο Chen Shihua, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της China Automobile Association, έκανε την παραπάνω δήλωση στη συνέντευξη Τύπου. Επιπλέον, πιστεύει ότι η αγορά αυτοκινήτων έχει εισέλθει στην παραδοσιακή εκτός εποχής τον Ιούλιο και ορισμένοι κατασκευαστές έχουν κάνει διακοπές σε υψηλές θερμοκρασίες η απόδοση είναι σχετικά επίπεδη.

Οι δημοσιογράφοι του "China Business News" έμαθαν από την Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας ότι τον Ιούλιο, η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων της χώρας μου ολοκλήρωσαν 2,286 εκατομμύρια μονάδες και 2,262 εκατομμύρια μονάδες αντίστοιχα, μια μηνιαία μείωση 8,8% και 11,4% αντίστοιχα, και ένα χρόνο -Μείωση σε ετήσια βάση 4,8% και 5,2% αντίστοιχα.

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων της χώρας μου ολοκλήρωσαν 16,179 εκατομμύρια μονάδες και 16,31 εκατομμύρια μονάδες αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 3,4% και 4,4% αντίστοιχα ποσοστιαίες μονάδες αντίστοιχα από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο.

Τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει το κύριο ρεύμα της αγοράς

«Βλέπουμε ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2024, ο όγκος πωλήσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας θα αυξηθεί κατά 4,4% σε ετήσια βάση, που είναι υψηλότερος από τα στοιχεία ανάπτυξης από έτος σε έτος αναμενόμενα στην αρχή του έτους. Από την αρχή του έτους, αναμέναμε ότι ο όγκος των πωλήσεων της αυτοκινητοβιομηχανίας θα αυξηθεί κατά 3% από έτος σε έτος έφυγε φέτος και η πίεση στην αυτοκινητοβιομηχανία να αναπτυχθεί από έτος σε έτος είναι ακόμα μεγάλη», είπε ο Τσεν Σιχουά στους δημοσιογράφους.

Οι εξαγωγές αυτοκινήτων είχαν καλύτερες επιδόσεις από την εγχώρια αγορά. Ο δημοσιογράφος σημείωσε ότι τους πρώτους επτά μήνες του 2024, οι εγχώριες πωλήσεις αυτοκινήτων ήταν 13,048 εκατομμύρια μονάδες, μια ετήσια μείωση 0,3% κατά την ίδια περίοδο, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας ήταν 3,262 εκατομμύρια μονάδες, σε ετήσια βάση αύξηση 28,8%. Τον Ιούλιο, οι εγχώριες πωλήσεις αυτοκινήτων ήταν 1,793 εκατ. τεμάχια, σημειώνοντας μείωση 13,3% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα και μείωση 10,1% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο 3,2% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα και αύξηση 19,6% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Από την πλευρά της εγχώριας αγοράς, τον Ιούλιο, οι πωλήσεις τόσο των επιβατικών όσο και των επαγγελματικών οχημάτων μειώθηκαν από έτος σε έτος.

Μεταξύ αυτών, τον Ιούλιο, οι εγχώριες πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων ήταν 198.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 22,5% σε μηνιαία βάση και μείωση 10,3% σε ετήσια βάση.

Όσον αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα, οι εγχώριες πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων τον Ιούλιο ήταν 1,595 εκατ. τεμάχια, σημειώνοντας μείωση 12% σε μηνιαία βάση και μείωση 10,1% σε ετήσια βάση. Τα οχήματα με καύσιμο έχουν γίνει η άμεση αιτία της απότομης πτώσης στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων. Τον συγκεκριμένο μήνα, οι εγχώριες πωλήσεις παραδοσιακών επιβατικών οχημάτων καυσίμων ήταν 742.000 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 383.000 μονάδων από την αντίστοιχη περσινή περίοδο, μείωση 16,9% σε μηνιαία βάση και μείωση 34,1% σε ετήσια βάση.

Το ένα κατεβαίνει και το άλλο ανεβαίνει. Τον Ιούλιο, οι εγχώριες πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας ήταν 853.000 μονάδες, με ποσοστό διείσδυσης 53,5%, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το μερίδιο αγοράς των οχημάτων καυσίμων. Αυτό σημαίνει ότι στις τερματικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει το κύριο ρεύμα της αγοράς.

Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, οι πωλήσεις στην αγορά παραδοσιακών επιβατικών αυτοκινήτων καυσίμων σε όλα τα επίπεδα παρουσίασαν ποικίλους βαθμούς πτώσης. Οι τρέχουσες πωλήσεις παραδοσιακών επιβατικών αυτοκινήτων καυσίμων εξακολουθούν να συγκεντρώνονται κυρίως σε μοντέλα κατηγορίας Α (compact μοντέλα), με τις σωρευτικές πωλήσεις των τελευταίων να αγγίζουν τα 4,624 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας μείωση 9,5% σε ετήσια βάση.

Κατά την ίδια περίοδο, οι τρέχουσες πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας επικεντρώνονται κυρίως σε μοντέλα κατηγορίας Α και κατηγορίας Β, με πωλήσεις 1,853 εκατ. και 1,83 εκατ. οχήματα αντίστοιχα, σημειώνοντας αύξηση 8,7% και 61,3 σε ετήσια βάση. % αντίστοιχα.

Μπορεί να φανεί ότι στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, τα νέα ενεργειακά οχήματα όχι μόνο καταλαμβάνουν το μερίδιο αγοράς των επιβατικών αυτοκινήτων παραδοσιακών καυσίμων στην αγορά αυτοκινήτων κατηγορίας Α, αλλά αποτελούν επίσης μεγαλύτερη απειλή για τα παραδοσιακά επιβατικά αυτοκίνητα της κατηγορίας Β. αγορά.

Από την άποψη του εύρους τιμών, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2024, οι πωλήσεις παραδοσιακών επιβατικών οχημάτων καυσίμων εξακολουθούσαν να συγκεντρώνονται κυρίως στο εύρος τιμών από 100.000 έως 150.000 γιουάν, με σωρευτικές πωλήσεις 2,816 εκατομμυρίων μονάδων, μείωση από έτος σε έτος 8,8%. Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι εκτός από τη θετική αύξηση των πωλήσεων σε εύρος τιμών 150.000-200.000 γιουάν και 400.000-500.000 γιουάν, οι πωλήσεις παραδοσιακών επιβατικών αυτοκινήτων καυσίμων σε άλλες κατηγορίες τιμών σημείωσαν πτώση από έτος σε έτος.

Την ίδια περίοδο, οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας επικεντρώθηκαν κυρίως στο εύρος τιμών των 150.000-200.000 γιουάν, με συνολικά 1,554 εκατομμύρια τεμάχια πωλήσεων, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 13,8%. Εκτός από τη μείωση των πωλήσεων στο εύρος τιμών κάτω των 80.000 γιουάν και 400.000 έως 500.000 γιουάν, οι πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας σε άλλες κατηγορίες τιμών παρουσίασαν θετική ανάπτυξη.

Συνολικά, τα νέα ενεργειακά οχήματα εξακολουθούν να διατηρούν καλύτερη δυναμική ανάπτυξης από τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων.

Τον Ιούλιο, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 984.000 και 991.000 αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 22,3% και 27% αντίστοιχα. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, η σωρευτική παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 5,914 εκατ. και 5,934 εκατ. αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 28,8% και 31,1% αντίστοιχα πωλήσεις νέων αυτοκινήτων.

Τα plug-in υβριδικά μοντέλα συνεχίζουν να είναι δημοφιλή στην αγορά. Τον Ιούλιο, πουλήθηκαν 551.000 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, σημειώνοντας αύξηση μόλις 2,6% από έτος σε έτος. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, ο όγκος πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων ήταν 3,57 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 10,1% από έτος σε έτος, ο όγκος πωλήσεων των plug-in υβριδικών μοντέλων ήταν 2,361 εκατομμύρια μονάδες, μια αύξηση από έτος σε έτος. 84,5%.

"Ο κύριος μοχλός ανάπτυξης της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων φέτος προέρχεται από τα plug-in υβριδικά. Αυτός ο τύπος οχημάτων μπορεί να κινείται με βενζίνη ή ηλεκτρική ενέργεια και έχει πολλά σενάρια χρήσης. Επί του παρόντος, πολλές εταιρείες έχουν λανσάρει plug-in υβριδικά, όπως μοντέλα οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας και τώρα η αγορά Υπάρχει σχετικά μεγάλη προσφορά plug-in υβριδικών μοντέλων στην αγορά και οι τιμές έχουν επίσης μειωθεί σε κάποιο βαθμό, καθιστώντας τα πιο οικονομικά, επομένως ευνοούνται από τους καταναλωτές », είπε ο Chen Shihua.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης και το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσαν πρόσφατα «Διάφορα μέτρα για την ενίσχυση της υποστήριξης για ενημερώσεις εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και εμπορία καταναλωτικών αγαθών», προτείνοντας τη στήριξη της διάλυσης και ενημέρωσης παλαιών φορτηγών που λειτουργούν. και να αυξήσει τα πρότυπα επιδότησης για νέα ενεργειακά λεωφορεία και ενημερώσεις μπαταριών, Αύξηση του προτύπου επιδότησης για διάλυση και ανανέωση οχημάτων.

Ο Chen Shihua πιστεύει ότι η ισχύς της πολιτικής των προαναφερθέντων εγγράφων έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με τις παλιές προς νέες λεπτομέρειες εφαρμογής που δημοσιεύθηκαν στις 24 Απριλίου και ότι τόσο τα επιβατικά όσο και τα επαγγελματικά οχήματα είναι ευπρόσδεκτα να λάβουν επιδότηση. "Οι αυξημένες πολιτικές σε εθνικό επίπεδο θα απελευθερώσουν περαιτέρω τη ζήτηση για αντικατάσταση στην υπάρχουσα αγορά. Η συνεχής κυκλοφορία νέων προϊόντων από εταιρείες αυτοκινήτων, η χαλάρωση των περιορισμών αγοράς από ορισμένες τοπικές κυβερνήσεις, οι πρόσθετες ποσοστώσεις έκδοσης και άλλα πολυεπίπεδα μέτρα θα βοηθήσουν επιτύχει τους αναμενόμενους στόχους για τη χρονιά».

Τα οχήματα με καύσιμο εξακολουθούν να είναι το κύριο εξαγωγικό προϊόν

Οι εξαγωγές παραμένουν το φωτεινό σημείο της αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας. Όσον αφορά τις εξαγωγές προϊόντων αυτοκινήτου της χώρας μου, η κλίμακα των επιβατικών αυτοκινήτων είναι πολύ μεγαλύτερη από εκείνη των επαγγελματικών οχημάτων. Κρίνοντας από τα στοιχεία του Ιουλίου, στην εξαγωγική αγορά, οι επιδόσεις τόσο των επιβατικών όσο και των επαγγελματικών οχημάτων είναι αξιοσημείωτες.

Τα στοιχεία που γνωστοποιήθηκαν από την Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας έδειξαν ότι τον Ιούλιο εξήχθησαν 399.000 επιβατικά οχήματα, με ετήσια αύξηση 22,4% οι εξαγωγές επαγγελματικών οχημάτων ήταν 70.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 5,8% από έτος σε έτος. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο εξήχθησαν 2,738 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 30,1%. Οι εξαγωγές επαγγελματικών οχημάτων ήταν 524.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 22,6%.

Αν και το μερίδιο αγοράς των οχημάτων καυσίμων στην εγχώρια αγορά εξακολουθεί να συμπιέζεται από νέα ενεργειακά οχήματα, τα οχήματα με καύσιμο διαδραματίζουν σήμερα σημαντικότερο ρόλο στον ανταγωνισμό για τις αγορές του εξωτερικού.

Τα στοιχεία που γνωστοποιήθηκαν από την Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας δείχνουν ότι τον Ιούλιο, ο όγκος των εξαγωγών οχημάτων παραδοσιακών καυσίμων ήταν 366.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 25,7% από έτος σε έτος, ο όγκος των εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 103.000 μονάδες. ετήσια αύξηση 2,2%. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, ο όγκος των εξαγωγών οχημάτων παραδοσιακών καυσίμων ήταν 2,554 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 34,6% σε ετήσια βάση, ο όγκος των εξαγωγών νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 708.000 μονάδες, με ετήσια αύξηση 11,4%.

Μπορεί να φανεί ότι από την πλευρά των εξαγωγών, τα οχήματα με καύσιμα εξακολουθούν να είναι τα κύρια προϊόντα για την είσοδο κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων στις αγορές του εξωτερικού.

Η διεθνής ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου είναι ακόμη στα σπάργανα. Τα στοιχεία που αποκάλυψε η Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας έδειξαν ότι τον Ιούλιο, η χώρα μου εξήγαγε 77.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, μείωση 16,7% από έτος σε έτος και εξήγαγε 27.000 plug-in υβριδικά οχήματα, αύξηση 1,9 φορές από έτος σε έτος. . Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, εξήχθησαν 554.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, μείωση 4,6% από έτος σε έτος.

Ο Chen Shihua είπε ότι οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έτυχαν άδικης και παράλογης μεταχείρισης, γεγονός που επηρέασε τον όγκο των εξαγωγών αυτοκινήτων της χώρας μου. Πιστεύει ότι τα νέα προϊόντα ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου είναι πολύ ανταγωνιστικά και είναι επίσης προϊόντα που χρειάζονται οι καταναλωτές στις αγορές του εξωτερικού.

Αν και αντιμετωπίζει αντίσταση από εμπορικές τριβές και άλλες πτυχές, η στάση της βιομηχανίας απέναντι στα νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας που εισέρχονται στις αγορές του εξωτερικού είναι ακόμα σχετικά θετική.

Ο Zhang Yichao, συνεργάτης της εταιρείας παροχής συμβουλών αυτοκινήτων της Arrow στην Greater China, δήλωσε προηγουμένως σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφους ότι τα πλεονεκτήματα κόστους είναι η εμπιστοσύνη και η προϋπόθεση για να συνεχίσουν να επεκτείνονται οι κινεζικές μάρκες στο εξωτερικό. Οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν ισχυρά κίνητρα να επεκταθούν στο εξωτερικό για να επιδιώξουν περισσότερη ανάπτυξη, να αξιοποιήσουν πλήρως τους πόρους και να επεκτείνουν τις οικονομίες κλίμακας. Η πρόσφατη συζήτηση για τους δασμούς των ηλεκτρικών οχημάτων δεν αποτελεί έκπληξη για τους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων. Αν και οι πολιτικές των ΗΠΑ ή της Ευρώπης θα δημιουργήσουν εμπόδια στην επέκταση της αγοράς για τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, θα προωθήσουν επίσης αναπόφευκτα τον εντοπισμό της δραστηριότητας συναρμολόγησης οχημάτων των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών σε μεγάλες εξαγωγικές αγορές όπως η Νοτιοανατολική Ασία, το Μεξικό και η Ευρώπη.

Ο Zhang Yongwei, αντιπρόεδρος και γενικός γραμματέας της China Electric Vehicles Association of 100, πιστεύει ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας αναμένεται να ξεπεράσουν τα 10 εκατομμύρια μονάδες το 2030, εκ των οποίων τα νέα ενεργειακά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ.

Ο Δρ. Stephen Dyer, συνεργάτης και διευθύνων σύμβουλος της Arrow, συνεπικεφαλής της Greater China και επικεφαλής της συμβουλευτικής επιχείρησης αυτοκινήτων και βιομηχανικών προϊόντων Ασίας-Ειρηνικού, είπε στους δημοσιογράφους ότι παρά τους δασμολογικούς περιορισμούς της ΕΕ, οι εξαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας έχουν αυξηθεί Ο ρυθμός θα επιβραδυνθεί, αλλά οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω το 2024. Οι ευρωπαϊκοί δασμολογικοί περιορισμοί επικεντρώνονται στον τομέα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

(Επιμέλεια: Zhang Shuo Review: Tong Haihua Διορθωτής: Yan Jingning)