Οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ξεπέρασαν τα οχήματα καυσίμων για πρώτη φορά, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων έχει περάσει ένα σημείο καμπής;
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Στις 17:00 της 8ης Αυγούστου, το Κοινό Υποκατάστημα Πληροφοριών Αγοράς Επιβατηγών Αυτοκινήτων της China Automobile Dealers Association δημοσίευσε μια ανάλυση της εθνικής αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων τον Ιούλιο του 2024. Σύμφωνα με στοιχεία, οι λιανικές πωλήσεις στην εθνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους ήταν 1,72 εκατομμύρια μονάδες.
Μεταξύ αυτών, οι λιανικές πωλήσεις οχημάτων παραδοσιακών καυσίμων ήταν 840.000 μονάδες, ετήσια μείωση 26% και μηνιαία μείωση 7%. Καταγράφηκαν 878.000 νέα ενεργειακά οχήματα, με ετήσια αύξηση 36,9% σε ετήσια βάση και 2,8% σε μηνιαία βάση. Η εγχώρια λιανική διείσδυση οχημάτων νέας ενέργειας έφτασε το 51,1%, σημειώνοντας αύξηση 15 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Τα παραπάνω στοιχεία δείχνουν ότι στη σημερινή αγορά αυτοκινήτου, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει η πρώτη επιλογή για τους περισσότερους καταναλωτές. Γιατί λοιπόν οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας στην εγχώρια αγορά υπερβαίνουν αυτές των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων που έχουν αναπτυχθεί εδώ και έναν αιώνα;
"Αόρατο χέρι"
Ο κύριος και θεμελιώδης λόγος για τον οποίο οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας μπορούν να ξεπεράσουν τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων είναι ότι η αναγνωρισιμότητα της αγοράς είναι αρκετά υψηλή.
Η ταχεία επαναληπτική αναβάθμιση της τεχνολογίας είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τα νέα ενεργειακά οχήματα να ανταγωνιστούν στην αγορά.
Λόγω των φυσικών πλεονεκτημάτων της κίνησης με ηλεκτροκινητήρες, η επιτάχυνση των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει γίνει εδώ και καιρό απαραίτητο κομμάτι για τις μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων. Για νέα ενεργειακά μοντέλα με τιμή μεταξύ 20.000 RMB και 30.000 RMB, η ταχύτερη επιτάχυνση από 0 έως 0-100 km/h μπορεί βασικά να είναι μέσα σε 5 δευτερόλεπτα. Ακόμα κι αν η τιμή πέσει στο εύρος των 100.000 γιουάν, τα αποτελέσματα της επιτάχυνσης διαφόρων νέων ενεργειακών μοντέλων είναι βασικά μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. Το Xiaomi SU7, το οποίο κοστίζει λιγότερο από 300.000 γιουάν, μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 2,78 δευτερόλεπτα Αυτό το αποτέλεσμα είναι στο επίπεδο ενός «πολυτελούς αυτοκινήτου εκατομμυρίων» στον τομέα των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου.
Εκτός από την επιτάχυνση αυτού του εγγενούς πλεονεκτήματος, δύο δεκαετίες τεχνολογικής συσσώρευσης και επαναληπτικής ανάπτυξης οχημάτων νέας ενέργειας έχουν φτάσει σε νέο ύψος. Στα οικιακά οχήματα νέας ενέργειας, κάθε νοικοκυριό έχει τις δικές του «μοναδικές δεξιότητες».
Είτε πρόκειται για το σούπερ υβριδικό DM-i της BYD, το οποίο έχει ενημερωθεί στην πέμπτη γενιά του, είτε για την τεράστια αρχιτεκτονική της Geely, για το υβριδικό Thor, είτε για το ιδανικό πολυτελές έξυπνο πιλοτήριο, για την εναλλαγή μπαταριών του NIO και για την αυτόνομη οδήγηση της σειράς Hongmeng Zhixing αποφασιστικότητα των μεγάλων κατασκευαστών νέων ενεργειακών οχημάτων να ανταγωνιστούν στο πεδίο της μάχης, και ο καθένας έχει τις δικές του βασικές ομάδες καταναλωτών και υποστηρικτές.
Η τμηματοποίηση του πεδίου νέων ενεργειακών οχημάτων εντοπίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια τα σημεία πόνου των καταναλωτών στη χρήση αυτοκινήτων, δίνοντας στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μια πιο εξατομικευμένη εμπειρία αυτοκινήτου. Εάν θέλετε να επιδιώξετε την απόλυτη οικονομική αποδοτικότητα, η BYD μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή. Αν θέλετε πολυτέλεια και ευφυΐα που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της οικογένειάς σας, μπορείτε επίσης να κοιτάξετε το Ideal και το Wenjie. Και αν θέλετε να έχετε μια συγκεκριμένη εμπειρία οδήγησης εκτός από την επιδίωξη περισσότερης τεχνολογίας και εξοικονόμησης ενέργειας, ίσως το Geely και το Jikrypton να είναι επίσης καλές επιλογές...
Εκτός από την τεχνολογία, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν επίσης πιο άνετες διαμορφώσεις από τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων. Ενώ πολλά παραδοσιακά οχήματα καυσίμων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μηχανικά όργανα, παραδοσιακούς τρόπους λειτουργίας, ακόμη και προσαρμοστική κρουαζιέρα ACC ως επιλογή, τα εγχώρια οχήματα νέας ενέργειας έχουν ήδη απογειωθεί. Μεταξύ των νέων ενεργειακών μοντέλων "100.000 επιπέδων", η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου L2.5 αποτελεί εδώ και καιρό στάνταρ εξοπλισμό και τα συστήματα 8155 chip στο αυτοκίνητο, οι βοηθοί φωνής και οι προσαρμοστικοί προβολείς είναι ακόμη πιο συνηθισμένοι. Ακόμη και η αερανάρτηση, η οποία κάποτε ήταν διαθέσιμη μόνο σε μοντέλα με καύσιμο αξίας άνω των 500.000 γιουάν, έχει πλέον μεταφερθεί σε μοντέλα με τιμή 200.000 γιουάν από νέους κατασκευαστές ενέργειας.
Η τεχνολογία είναι εκεί, οι διαμορφώσεις υπάρχουν και η άνεση υπάρχει, άλλωστε, τι άλλο έχει ένα νέο ενεργειακό όχημα; Η απάντηση είναι η οικονομία.
Είτε αμιγώς ηλεκτρικά είτε υβριδικά, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν μεγαλύτερη οικονομία οδήγησης από τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμου. Τα τελευταία χρόνια, με τις περίπλοκες αλλαγές στην εξωτερική κατάσταση, οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου συνέχισαν να κυμαίνονται, ενώ οι τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος παρέμειναν σχετικά σταθερές. Με βάση την τρέχουσα περίοδο αιχμής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας το καλοκαίρι, η τιμή της γρήγορης φόρτισης σε δημόσιους σωρούς φόρτισης είναι βασικά 1,4 γιουάν-3 γιουάν/kWh, ενώ η τιμή της αργής φόρτισης είναι γενικά μικρότερη από 1 γιουάν/kWh. Οι σωροί φόρτισης για το σπίτι είναι ακόμη φθηνότεροι. Και επειδή τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι γενικά εξοπλισμένα με κλιματιστικά με αντλία θερμότητας, μπορούν να ανάψουν τα κλιματιστικά όσο θέλουν το ζεστό καλοκαίρι χωρίς να ανησυχούν για την κατανάλωση ενέργειας.
Στην πραγματικότητα, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα συνεχίζουν να επεκτείνονται, τόσο πολύ που η υπέρβαση των οχημάτων καυσίμων δεν είναι μόνο το αναπόφευκτο αποτέλεσμα για περισσότερες από δύο δεκαετίες ανάπτυξης και συσσώρευσης, αλλά και ένα σημαντικό μέσο για την επίτευξη του «διπλού στόχος άνθρακα».
Σύμφωνα με έκθεση που εκδόθηκε από το Περιβαλλοντικό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών (UNEP), οι εκπομπές καυσαερίων των οχημάτων είναι μία από τις κύριες πηγές αστικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η προώθηση νέων ενεργειακών οχημάτων μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές καυσαερίων, να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα και να προωθήσει τη βελτίωση του αστικού οικολογικού περιβάλλοντος.
Η ραγδαία ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας και η αναγνώριση των νέων ενεργειακών οχημάτων από τους καταναλωτές οφείλονται επίσης στην ευθύνη και την ευθύνη τους για την προστασία του περιβάλλοντος και τη βιώσιμη ανάπτυξη.
"ορατό χέρι"
Οι εγχώριες πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας ξεπερνούν τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, κάτι που είναι αδιαχώριστο από την υποστήριξη και την καθοδήγηση των εθνικών πολιτικών.
Ήδη από το 1992, ο Qian Xuesen πρότεινε στη χώρα να πραγματοποιήσει έρευνα και κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων το 2001, τα ηλεκτρικά οχήματα συμπεριλήφθηκαν στο "Σχέδιο 863", το οποίο κυκλοφόρησε το "Σχέδιο Προσαρμογής και Αναζωογόνησης της Αυτοκινητοβιομηχανίας". σαφώς προτεινόμενο νέο Οι αναπτυξιακοί στόχοι της βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων πρότειναν την εφαρμογή μιας νέας στρατηγικής για τα ενεργειακά οχήματα το 2014, το Γενικό Γραφείο του Κρατικού Συμβουλίου εξέδωσε τις «Καθοδηγητικές Γνώσεις για την Επιτάχυνση της Προώθησης και Εφαρμογής των Νέων Ενεργειακών Οχημάτων». Το 2020, το Γενικό Γραφείο του Συμβουλίου της Επικρατείας εξέδωσε το «Σχέδιο Ανάπτυξης Νέας Ενεργειακής Βιομηχανίας Οχημάτων (2021-2035)».
Στις 25 Ιουλίου φέτος, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων και το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσαν ανακοίνωση με θέμα «Διάφορα μέτρα για την ενίσχυση της ανανέωσης εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και της εμπορίας καταναλωτικών αγαθών όσον αφορά τη διάλυση και την ανανέωση οχημάτων». τα πρότυπα επιδότησης για επιλέξιμα οχήματα θα μειωθούν από την προηγούμενη επιδότηση των 10.000 γιουάν για την αγορά νέων ενεργειακών επιβατικών αυτοκινήτων και 7.000 γιουάν για την αγορά επιβατικών αυτοκινήτων καυσίμων, οι επιδοτήσεις αυξήθηκαν σε 20.000 γιουάν και 15.000 γιουάν αντίστοιχα. αύξηση υπερδιπλάσια. Η εφαρμογή της νέας πολιτικής αντικατάστασης της παλιάς με νέα έχει προσελκύσει ευρεία προσοχή από όλες τις πτυχές της κοινωνίας.
Επιπλέον, οι επενδύσεις σε πραγματικό χρήμα, όπως "αυτοκίνητα που πηγαίνουν στην ύπαιθρο" και "πολιτική φορολογικής επιδότησης αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων" είναι επίσης οι κύριοι παράγοντες για τους καταναλωτές για να επιλέξουν νέα ενεργειακά οχήματα. Από την οπτική γωνία ενός καταναλωτή, ο φόρος αγοράς που απαιτείται για την αγορά ενός οχήματος που κινείται με καύσιμο αξίας περίπου 180.000 γιουάν είναι περισσότερο από 16.000 γιουάν Συνολικά, η τιμή είναι περίπου 200.000 γιουάν. Η αγορά ενός νέου ενεργειακού οχήματος με την ίδια τιμή των 180.000 γιουάν θα εξαλείψει αυτόν τον φόρο και θα εξοικονομήσει σχεδόν 10% από την άποψη της αγοράς αυτοκινήτου.
Εκτός από πολιτικές όπως οι επιδοτήσεις και οι φοροαπαλλαγές αγοράς που εξοικονομούν πραγματικά χρήματα στους καταναλωτές, υπάρχουν και άλλες πολιτικές που επηρεάζουν τις επιλογές των καταναλωτών.
Καθώς ο αριθμός των αυτοκινήτων σε πόλεις πρώτης και δεύτερης κατηγορίας στην Κίνα συνεχίζει να αυξάνεται, η πίεση της αστικής κυκλοφορίας συνεχίζει να αυξάνεται και το τμήμα ελέγχου κυκλοφορίας γίνεται όλο και πιο αυστηρό στους περιορισμούς της «μπλε πινακίδας» στην περίπτωση του Πεκίνου Σαγκάη, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο καυσίμων Για ένα αυτοκίνητο, μπορεί να χρειαστεί να ξεκινήσετε την προετοιμασία για τη λαχειοφόρο αγορά τρία χρόνια νωρίτερα, αλλά δεν θα ανησυχείτε πλέον όταν αγοράζετε ένα νέο ενεργειακό όχημα.
Επιπλέον, πολλές μεγάλες και μεσαίες πόλεις έχουν εφαρμόσει πολιτικές περιορισμού της κυκλοφορίας, κάτι που έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στα παραδοσιακά οχήματα με καύσιμα, ωστόσο, τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν περιλαμβάνονται στους περιορισμούς κυκλοφορίας, γεγονός που μπορεί να διευκολύνει καλύτερα την καθημερινή χρήση των καταναλωτών επίσης ο λόγος που πολλές μεγάλες και μεσαίες πόλεις καταναλώνουν Το πιο σημαντικό πράγμα για τους αναγνώστες.
«Το μέλλον είναι ήδη εδώ»
Ξεκινώντας από τη «χαμηλότερη αναλογία ηλεκτρικής ενέργειας από τα καύσιμα» το πρώτο εξάμηνο του έτους, η μάχη μεταξύ οχημάτων νέας ενέργειας και οχημάτων καυσίμου έχει εισέλθει σε ένα άγριο στάδιο Με τη συνεχή πρόοδο της τεχνολογίας AI και τη συνεχή ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης στο μέλλον, οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα είναι πιο ανταγωνιστικοί όσον αφορά την τεχνολογία και το κόστος Ο ανταγωνισμός θα γίνει πιο έντονος. Η εμπορική εφαρμογή του αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου της Baidu "Carrot Run" έδωσε επίσης στο κοινό μια νεότερη και πιο ολοκληρωμένη κατανόηση της ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων.
Από την άποψη των δεδομένων, δεν είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ότι όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων με αυξανόμενες και σταθερές πωλήσεις είναι βασικά κατασκευαστές που δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων. Είτε είναι η BYD, η οποία εγκατέλειψε τα οχήματα με καύσιμο και πήγε all-in σε οχήματα νέας ενέργειας, είτε η Geely και η Chery, που σταδιακά στρέφουν την εστίασή τους στα νέα ενεργειακά οχήματα, είτε η Li Auto, ο ηγέτης των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων, η επιτυχία τους είναι προφανώς αδιαχώριστο από τα νέα ενεργειακά μοντέλα εξαιρετικής απόδοσης.
Καθώς η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων επεκτείνεται, οι σχετικές βιομηχανικές αλυσίδες θα αναδιαμορφωθούν επίσης. Στο μέλλον, οι εταιρείες αυτοκινήτων θα επιταχύνουν την κλίση τους προς τον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων και θα επενδύσουν περισσότερους πόρους στην τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη και προώθηση της αγοράς. Το μερίδιο αγοράς των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων θα συνεχίσει να συρρικνώνεται και ενδέχεται τελικά να αντικατασταθεί πλήρως από νέα ενεργειακά οχήματα. Η κατασκευή μπαταριών, η υποδομή φόρτισης και άλλοι τομείς θα αποκτήσουν μεγαλύτερο περιθώριο ανάπτυξης, ενώ η βιομηχανική αλυσίδα που σχετίζεται με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων μπορεί να αντιμετωπίσει πίεση από μετασχηματισμό ή παρακμή.
Από γενική άποψη, οι λιανικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ξεπέρασαν για πρώτη φορά αυτές των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων, γεγονός ορόσημο για την ακμάζουσα βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα. Αυτό δεν θα είναι ποτέ «μετάλλαξη» ή «μεμονωμένη περίπτωση». Μπορεί να σημαίνει ότι η αγορά πωλήσεων αυτοκινήτων της χώρας μου πέρασε επιτέλους μια ιστορική καμπή και το μέλλον των νέων ενεργειακών οχημάτων έφτασε.
(Ρεπόρτερ των δημοφιλών ειδήσεων Su Yuepeng)
