Продажи автомобилей на новых источниках энергии впервые превысили продажи автомобилей, работающих на топливе. Прошел ли внутренний авторынок переломный момент?
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
8 августа в 17:00 Объединенное отделение информации о рынке легковых автомобилей Китайской ассоциации автомобильных дилеров опубликовало анализ национального рынка легковых автомобилей в июле 2024 года. Согласно данным, розничные продажи на национальном рынке легковых автомобилей в июле этого года составили 1,72 миллиона единиц.
Среди них розничные продажи традиционных транспортных средств, работающих на топливе, составили 840 000 единиц, что означает снижение на 26% в годовом исчислении и на 7% в месячном исчислении. Было выпущено 878 000 новых автомобилей на энергии, что на 36,9% больше в годовом исчислении, а в месячном исчислении - на 2,8%. Уровень проникновения новых энергетических транспортных средств на внутреннем рынке достиг 51,1%, что на 15 процентных пунктов больше, чем за тот же период прошлого года.
Приведенные выше данные показывают, что на сегодняшнем автомобильном рынке автомобили на новых источниках энергии стали первым выбором для большинства потребителей. Так почему же продажи автомобилей на новых источниках энергии на внутреннем рынке превышают продажи традиционных транспортных средств, работающих на топливе, которые разрабатывались в течение столетия?
«Невидимая рука»
Основная и фундаментальная причина, по которой продажи автомобилей на новых источниках энергии могут превзойти продажи традиционных автомобилей, работающих на топливе, заключается в том, что их признание на рынке достаточно высоко.
Быстрое итеративное обновление технологий является обязательным условием для новых энергетических транспортных средств, чтобы они могли конкурировать на рынке.
Благодаря естественным преимуществам электропривода ускорение транспортных средств на новых источниках энергии уже давно стало обязательным направлением для крупных автомобильных компаний. Для моделей с новым энергопотреблением стоимостью от 20 000 до 30 000 юаней самое быстрое ускорение от 0 до 100 миль в час может составлять всего 5 секунд. Даже если цена упадет до диапазона 100 000 юаней, результаты ускорения различных моделей новой энергии в основном будут в пределах 10 секунд. Xiaomi SU7, стоимость которого составляет менее 300 000 юаней, может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды. Этот результат находится на уровне «автомобиля класса люкс» в сфере традиционных транспортных средств.
Помимо ускорения этого естественного преимущества, два десятилетия накопления технологий и итеративной разработки новых энергетических транспортных средств достигли новой высоты. В отечественных транспортных средствах на новой энергии каждое домохозяйство обладает своими «уникальными навыками».
Будь то супергибрид DM-i от BYD, обновленный до пятого поколения, или обширная архитектура Geely, гибрид Thor, или идеальная роскошная интеллектуальная кабина, замена аккумулятора NIO и автономное вождение серии Hongmeng Zhixing. решимость крупных производителей транспортных средств на новых источниках энергии конкурировать на поле боя, и у каждого из них есть свои основные группы потребителей и сторонников.
Сегментация новых энергетических транспортных средств более точно выявляет болевые точки потребителей при использовании автомобилей, предоставляя автовладельцам более персонализированный опыт использования автомобиля. Если вы хотите добиться максимальной экономической эффективности, BYD может быть лучшим выбором. Если вам нужна роскошь и интеллект, способные удовлетворить потребности вашей семьи, то вам стоит обратить внимание на Ideal и Wenjie. Если вы хотите использовать больше технологий и энергосбережения, но при этом хотите получить определенный опыт вождения, возможно, Geely и Ji Krypton также станут хорошим выбором…
Помимо технологий, автомобили на новой энергии также имеют более комфортную конфигурацию, чем традиционные автомобили, работающие на топливе. В то время как многие традиционные автомобили, работающие на топливе, по-прежнему используют механические инструменты, традиционные режимы и даже адаптивный круиз-контроль ACC в качестве опции, отечественные автомобили на новых источниках энергии уже получили распространение. Среди новых энергетических моделей «100 000-го уровня» автономное вождение уровня L2.5 уже давно является стандартным оборудованием, а автомобильные системы с чипом 8155, голосовые помощники и адаптивные фары еще более распространены. Даже пневматическая подвеска, которая когда-то была доступна только на моделях с топливным двигателем стоимостью более 500 000 юаней, теперь производители новых энергоносителей перенесли на модели по цене 200 000 юаней.
Технологии есть, конфигурации есть, комфорт есть. Кроме того, что еще есть у нового энергетического автомобиля? Ответ: экономика.
Будь то чисто электрические или гибридные автомобили, автомобили на новой энергии имеют более высокую экономичность вождения, чем традиционные автомобили, работающие на топливе. В последние годы на фоне сложных изменений внешней ситуации международные цены на нефть продолжали колебаться, тогда как цены на электроэнергию оставались относительно стабильными. Учитывая текущий период пикового потребления электроэнергии летом, цена быстрой зарядки на общественных станциях зарядки в основном составляет от 1,4 до 3 юаней/кВтч, тогда как цена медленной зарядки обычно ниже 1 юаня/кВтч. Домашние зарядные сваи стоят еще дешевле. А поскольку автомобили, работающие на новых источниках энергии, обычно оснащены кондиционерами с тепловым насосом, они могут включать кондиционеры столько, сколько захотят жарким летом, не беспокоясь о потреблении энергии.
Фактически, производство и продажи новых энергетических транспортных средств в Китае продолжают расширяться настолько, что превосходство транспортных средств, работающих на топливе, является не только неизбежным результатом более чем двух десятилетий развития и накопления, но и важным средством достижения «двойного углеродная» цель.
Согласно отчету, опубликованному Программой Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП), выбросы выхлопных газов транспортных средств являются одним из основных источников загрязнения городского воздуха, а продвижение транспортных средств на новых источниках энергии может значительно сократить выбросы выхлопных газов, улучшить качество воздуха и способствовать улучшению качества воздуха. городской экологической среды.
Бурное развитие китайской автомобильной промышленности на новых источниках энергии и признание потребителями транспортных средств на новой энергии также обусловлены их ответственностью и ответственностью за охрану окружающей среды и устойчивое развитие.
«видимая рука»
Причина, по которой внутренние продажи автомобилей на новых источниках энергии превосходят продажи традиционных автомобилей, работающих на топливе, неотделима от поддержки и руководства национальной политикой.
Еще в 1992 году Цянь Сюэсэнь предложил стране провести исследования и производство электромобилей; в 2001 году электромобили были включены в «План 863», в 2009 году был опубликован «План корректировки и возрождения автомобильной промышленности», который четко предложенные новые цели развития отрасли энергетических транспортных средств предложили реализацию новой стратегии энергетических транспортных средств, в 2014 году Главное управление Государственного совета опубликовало «Руководящие заключения по ускорению продвижения и применения новых энергетических транспортных средств»; В 2020 году Главное управление Государственного совета опубликовало «План развития индустрии транспортных средств на новых источниках энергии (2021–2035 годы)».
25 июля этого года Национальная комиссия по развитию и реформам и Министерство финансов опубликовали уведомление «Некоторые меры по усилению поддержки масштабного обновления оборудования и торговли потребительскими товарами в части утилизации и обновления транспортных средств». стандарты субсидий для соответствующих транспортных средств будут снижены с прежних субсидий в размере 10 000 юаней на покупку легковых автомобилей на новых источниках энергии и 7 000 юаней на покупку легковых автомобилей, работающих на топливе, субсидии были увеличены до 20 000 юаней и 15 000 юаней соответственно. рост более чем в два раза. Реализация новой политики замены старого новым привлекла широкое внимание всех слоев общества.
Кроме того, инвестиции в реальные деньги, такие как «автомобили, отправляющиеся в сельскую местность» и «политика налоговых субсидий на покупку новых энергетических транспортных средств», также являются основными факторами, по которым потребители выбирают новые энергетические транспортные средства. С точки зрения потребителя, налог на покупку автомобиля, работающего на топливе, стоимостью около 180 000 юаней, составляет более 16 000 юаней. В целом цена составляет около 200 000 юаней. Покупка нового энергетического автомобиля по той же цене в 180 000 юаней устранит этот налог и сэкономит почти 10% с точки зрения покупки автомобиля.
Помимо таких мер, как субсидии и освобождение от налога на покупки, которые действительно экономят деньги потребителей, существуют и другие меры политики, влияющие на выбор потребителей.
Поскольку количество автомобилей в городах первого и второго уровня в Китае продолжает расти, нагрузка на городское движение продолжает расти, и департамент управления дорожным движением становится все более строгим в отношении ограничений «синих табличек» в случае с Пекином и Пекином. Шанхай, если вы хотите купить автомобиль с традиционным топливом. Возможно, вам придется начать подготовку к лотерее за три года вперед, но при покупке автомобиля на новой энергии у вас больше не будет этого беспокойства.
Более того, многие крупные и средние города ввели политику ограничения движения, что оказывает большее влияние на традиционные транспортные средства, работающие на топливе. Однако транспортные средства на новых источниках энергии, как правило, не включены в ограничения движения, что может лучше облегчить повседневное использование потребителей. также причина, по которой многие крупные и средние города потребляют Самое главное для читателей.
«Будущее уже здесь»
Начиная с «более низкого соотношения электроэнергии, чем топлива» в первой половине года, битва между транспортными средствами на новой энергии и топливными транспортными средствами вступила в ожесточенную стадию. Благодаря постоянному развитию технологий искусственного интеллекта и непрерывному развитию технологий автономного вождения. В будущем крупные производители автомобилей будут более конкурентоспособными с точки зрения технологий и стоимости. Конкуренция станет более интенсивной. Коммерческое применение беспилотного автомобиля Baidu «Carrot Run» также дало общественности новое и более полное понимание разработки транспортных средств на новой энергии.
С точки зрения данных нетрудно обнаружить, что все автомобильные компании с растущими и стабильными продажами являются, по сути, производителями, которые уделяют больше внимания разработке транспортных средств на новых источниках энергии. Будь то BYD, который отказался от автомобилей, работающих на топливе, и полностью сосредоточился на транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии, или Geely и Chery, которые постепенно переключают свое внимание на автомобили на новых источниках энергии, или Li Auto, лидер новых сил автомобилестроения, их успех очевидно, неотделима от новых энергетических моделей с отличными характеристиками.
По мере расширения рынка новых энергетических транспортных средств будут меняться и связанные с ним производственные цепочки. В будущем автомобильные компании будут активнее заниматься разработкой транспортных средств на новых источниках энергии и вкладывать больше ресурсов в технологические исследования, разработки и продвижение на рынке. Доля рынка традиционных транспортных средств, работающих на топливе, будет продолжать сокращаться и в конечном итоге может быть полностью заменена транспортными средствами на новых источниках энергии. Производство аккумуляторов, зарядная инфраструктура и другие области получат больше возможностей для развития, в то время как отраслевая цепочка, связанная с традиционными топливными транспортными средствами, может столкнуться с давлением трансформации или упадка.
В целом, розничные продажи транспортных средств на новых источниках энергии впервые превысили продажи традиционных транспортных средств, работающих на топливе, что является знаковым событием для быстро развивающейся индустрии транспортных средств на новых источниках энергии в Китае. Это никогда не будет «мутацией» или «индивидуальным случаем». Это может означать, что автомобильный рынок моей страны наконец-то прошел исторический поворотный момент и наступило будущее транспортных средств на новых источниках энергии.
(Репортер популярных новостей Су Юэпэн)
