Le vendite di veicoli a nuova energia hanno superato per la prima volta quelle a carburante, il mercato automobilistico nazionale ha superato un punto di flessione?
2024-08-12
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Alle 17:00 dell'8 agosto, la filiale congiunta delle informazioni sul mercato delle autovetture della China Automobile Dealers Association ha pubblicato un'analisi del mercato nazionale delle autovetture nel luglio 2024. Secondo i dati, le vendite al dettaglio del mercato nazionale delle autovetture nel luglio di quest'anno sono state 1,72 milioni di unità.
Tra questi, le vendite al dettaglio di veicoli a carburante tradizionale sono state di 840.000 unità, con un calo del 26% su base annua e del 7% su base mensile. Ci sono stati 878.000 veicoli a nuova energia, con un aumento su base annua del 36,9% e un aumento su base mensile del 2,8%. Il tasso di penetrazione nazionale delle vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia ha raggiunto il 51,1%, con un aumento di 15 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
I dati sopra riportati mostrano che nel mercato automobilistico odierno, i veicoli alimentati a nuova energia sono diventati la prima scelta per la maggior parte dei consumatori. Allora, perché le vendite sul mercato interno dei veicoli a nuova energia superano quelle dei veicoli a carburante tradizionale che sono stati sviluppati da un secolo?
"Mano invisibile"
Il motivo principale e fondamentale per cui le vendite di veicoli a nuova energia possono superare i veicoli a carburante tradizionale è che il riconoscimento del mercato è sufficientemente elevato.
Il rapido aggiornamento iterativo della tecnologia è un must per consentire ai veicoli a nuova energia di competere sul mercato.
Grazie ai vantaggi naturali della propulsione a motore elettrico, l’accelerazione dei veicoli a nuova energia è diventata da tempo un percorso irrinunciabile per le principali case automobilistiche. Per i nuovi modelli energetici con un prezzo compreso tra 20.000 e 30.000 RMB, l’accelerazione più rapida da 0 a 0-100 km/h può essere sostanzialmente entro 5 secondi. Anche se il prezzo scende sotto i 100.000 yuan, l'accelerazione dei vari nuovi modelli energetici avviene sostanzialmente entro 10 secondi. Lo Xiaomi SU7, che costa meno di 300.000 yuan, può accelerare da 0 a 100 km/h in 2,78 secondi. Questo risultato è al livello di un'"auto di lusso di livello milioni" nel campo dei veicoli a carburante tradizionale.
Oltre ad accelerare questo vantaggio nativo, due decenni di accumulo tecnologico e di sviluppo iterativo di veicoli a nuova energia hanno raggiunto un nuovo livello. Nei veicoli domestici a nuova energia, ogni famiglia ha le proprie "competenze uniche".
Che si tratti del super ibrido DM-i di BYD, che è stato aggiornato alla sua quinta generazione, o della vasta architettura di Geely, Thor ibrido, o l'ideale cabina di pilotaggio intelligente di lusso, lo scambio di batteria di NIO e la guida autonoma della serie Hongmeng Zhixing Rappresenta il determinazione dei principali produttori di veicoli a nuova energia a competere sul campo di battaglia, e ciascuno ha i propri principali gruppi di consumatori e sostenitori.
La segmentazione del settore dei veicoli a nuova energia identifica in modo più accurato i punti critici dei consumatori nell'utilizzo delle auto, offrendo ai proprietari un'esperienza di guida più personalizzata. Se vuoi perseguire il massimo rapporto costo-efficacia, BYD potrebbe essere la scelta migliore. Se desideri lusso e intelligenza in grado di soddisfare le esigenze della tua famiglia, potresti anche guardare Ideal e Wenjie. E se vuoi avere una certa esperienza di guida oltre a perseguire più tecnologia e risparmio energetico, forse anche Geely e Jikrypton sono buone scelte...
Oltre alla tecnologia, i veicoli a nuova energia hanno anche configurazioni più confortevoli rispetto ai tradizionali veicoli a carburante. Mentre molti veicoli a carburante tradizionale utilizzano ancora strumenti meccanici, modalità tradizionali e persino la crociera adattiva ACC come opzione, i veicoli domestici a nuova energia sono già decollati. Tra i nuovi modelli energetici di “livello 100.000”, la guida autonoma di livello L2.5 è stata a lungo l’equipaggiamento standard, e i sistemi di bordo con chip 8155, gli assistenti vocali e i fari adattivi sono ancora più comuni. Anche le sospensioni pneumatiche, che una volta erano disponibili solo su modelli alimentati a carburante dal valore superiore a 500.000 yuan, sono state ora spostate su modelli dal prezzo di 200.000 yuan dai nuovi produttori di energia.
La tecnologia c'è, le configurazioni ci sono e il comfort c'è. Inoltre, cos'altro ha un veicolo a nuova energia? La risposta è l’economia.
Che siano elettrici o ibridi, i veicoli a nuova energia hanno un’economia di guida più forte rispetto ai veicoli a carburante tradizionali. Negli ultimi anni, con i complessi cambiamenti della situazione esterna, i prezzi internazionali del petrolio hanno continuato a fluttuare, mentre i prezzi dell’elettricità sono rimasti relativamente stabili. Basandosi sull’attuale periodo di picco del consumo di elettricità in estate, il prezzo della ricarica rapida presso le colonnine pubbliche è sostanzialmente di 1,4 yuan-3 yuan/kWh, mentre il prezzo della ricarica lenta è generalmente inferiore a 1 yuan/kWh. Le pile di ricarica domestiche sono ancora più economiche. E poiché i veicoli a nuova energia sono generalmente dotati di condizionatori a pompa di calore, possono accenderli quanto vogliono nella calda estate senza preoccuparsi del consumo di energia.
Infatti, la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia in Cina continuano ad espandersi, tanto che il superamento dei veicoli a carburante non è solo il risultato inevitabile di oltre due decenni di sviluppo e accumulazione, ma anche un mezzo importante per raggiungere il “doppio obiettivo "carbonio".
Secondo un rapporto pubblicato dal Programma delle Nazioni Unite per l’ambiente (UNEP), le emissioni di scarico dei veicoli sono una delle principali fonti di inquinamento atmosferico urbano e la promozione di veicoli a nuova energia può ridurre significativamente le emissioni di scarico, migliorare la qualità dell’aria e promuovere il miglioramento dell’ambiente ecologico urbano.
Il boom dello sviluppo dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia e il riconoscimento dei veicoli a nuova energia da parte dei consumatori sono dovuti anche alla loro responsabilità per la protezione dell'ambiente e lo sviluppo sostenibile.
"mano visibile"
Le vendite nazionali di veicoli a nuova energia superano i veicoli a carburante tradizionale, il che è inseparabile dal supporto e dalla guida delle politiche nazionali.
Già nel 1992, Qian Xuesen suggerì che il paese svolgesse la ricerca e la produzione di veicoli elettrici; nel 2001, i veicoli elettrici furono inclusi nel "Piano 863" e nel 2009 fu pubblicato il "Piano di adeguamento e rivitalizzazione dell'industria automobilistica"; una nuova proposta chiara Gli obiettivi di sviluppo dell'industria dei veicoli energetici hanno proposto l'attuazione di una nuova strategia per i veicoli energetici nel 2014, l'Ufficio generale del Consiglio di Stato ha pubblicato le "Pareri guida sull'accelerazione della promozione e dell'applicazione dei nuovi veicoli energetici"; Nel 2020, l'Ufficio Generale del Consiglio di Stato ha pubblicato il "Piano di sviluppo dell'industria dei veicoli a nuova energia (2021-2035)》.
Il 25 luglio di quest'anno, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e il Ministero delle finanze hanno pubblicato un avviso su "Diverse misure per rafforzare il sostegno al rinnovamento di attrezzature su larga scala e alla permuta di beni di consumo in termini di rottamazione e rinnovo dei veicoli". gli standard di sovvenzione per i veicoli idonei saranno ridotti. Dal precedente sussidio di 10.000 yuan per l'acquisto di nuove autovetture a energia e di 7.000 yuan per l'acquisto di autovetture a carburante, i sussidi sono stati aumentati rispettivamente a 20.000 yuan e 15.000 yuan. incremento più che doppio. L’attuazione della nuova politica di sostituzione del vecchio con il nuovo ha attirato l’attenzione diffusa da tutti gli aspetti della società.
Inoltre, investimenti in denaro reale come "auto che vanno in campagna" e "politica di sussidio fiscale per l'acquisto di veicoli a nuova energia" sono anche i principali fattori che spingono i consumatori a scegliere veicoli a nuova energia. Dal punto di vista del consumatore, l'imposta di acquisto richiesta per acquistare un veicolo a carburante del valore di circa 180.000 yuan è superiore a 16.000 yuan. Nel complesso, il prezzo è di circa 200.000 yuan. Acquistando un nuovo veicolo energetico allo stesso prezzo di 180.000 yuan si eliminerà questa tassa e si risparmierà quasi il 10% dal punto di vista dell'acquisto dell'auto.
Oltre a politiche come i sussidi e le esenzioni fiscali sugli acquisti che fanno davvero risparmiare denaro ai consumatori, ci sono anche altre politiche che influenzano le scelte dei consumatori.
Poiché il numero di automobili nelle città di primo e secondo livello della Cina continua a crescere, la pressione del traffico urbano continua ad aumentare e il dipartimento di controllo del traffico è diventato sempre più severo sulle restrizioni della "targa blu" nel caso di Pechino e Shanghai, se vuoi comprare un'auto a carburante tradizionale Per un'auto potresti dover iniziare a prepararti per la lotteria con tre anni di anticipo, ma non avrai più questa preoccupazione quando acquisterai un nuovo veicolo a energia.
Inoltre, molte città di grandi e medie dimensioni hanno implementato politiche di limitazione del traffico, che hanno un impatto maggiore sui veicoli a carburante tradizionale. Tuttavia, i veicoli a nuova energia generalmente non sono inclusi nelle restrizioni del traffico, il che può facilitare meglio l'uso quotidiano dei consumatori è anche il motivo per cui molte città di grandi e medie dimensioni consumano la cosa più importante per i lettori.
"Il futuro è già qui"
A partire dal "rapporto elettricità inferiore rispetto al carburante" nella prima metà dell'anno, la battaglia tra veicoli a nuova energia e veicoli a carburante è entrata in una fase feroce con il continuo progresso della tecnologia AI e il continuo sviluppo della tecnologia di guida autonoma In futuro, i principali produttori di automobili saranno più competitivi in termini di tecnologia e costi. La concorrenza diventerà più intensa. L'applicazione commerciale dell'auto a guida autonoma di Baidu "Carrot Run" ha inoltre offerto al pubblico una comprensione nuova e più completa dello sviluppo di veicoli a nuova energia.
Dal punto di vista dei dati, non è difficile constatare che tutte le case automobilistiche con vendite in crescita e stabili sono sostanzialmente produttori che prestano maggiore attenzione allo sviluppo di veicoli a nuova energia. Che si tratti di BYD, che ha abbandonato i veicoli a carburante e si è concentrato sui veicoli a nuova energia, o di Geely e Chery, che stanno gradualmente spostando la loro attenzione sui veicoli a nuova energia, o di Li Auto, il leader delle nuove forze produttrici di automobili, il loro successo è ovviamente inseparabile dai nuovi modelli energetici.
Con l’espansione del mercato dei nuovi veicoli energetici, anche le relative catene industriali verranno rimodellate. In futuro, le case automobilistiche accelereranno la loro inclinazione verso il campo dei veicoli a nuova energia e investiranno più risorse nella ricerca e sviluppo tecnologico e nella promozione del mercato. La quota di mercato dei veicoli a carburante tradizionale continuerà a ridursi e alla fine potrebbe essere completamente sostituita da veicoli a nuova energia. La produzione di batterie, le infrastrutture di ricarica e altri settori otterranno maggiore spazio di sviluppo, mentre la catena industriale legata ai veicoli a carburante tradizionale potrebbe dover affrontare pressioni derivanti dalla trasformazione o dal declino.
Da un punto di vista generale, le vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia hanno superato per la prima volta quelle dei veicoli a carburante tradizionale, il che rappresenta un evento fondamentale per il fiorente settore dei veicoli a nuova energia in Cina. Non si tratterà mai di una “mutazione” o di un “caso individuale”. Potrebbe significare che il mercato delle vendite automobilistiche del mio Paese ha finalmente superato una svolta storica e che il futuro dei veicoli a nuova energia è arrivato.
(Il giornalista di notizie popolari Su Yuepeng)
