uutiset

Toimittajamme Yin Limei ja Tong Haihua raportoivat Pekingistä

"Tuotanto- ja myyntitiedoista päätellen autoteollisuuden kokonaiskehitys ei ollut heinäkuussa erityisen hyvä, ja se laski jonkin verran sekä vuositasolla että kuukausitasolla. Syy tuotannon ja myynnin laskuun vuonna Heinäkuu ei ollut pelkästään kuluttajien luottamuksen puute, vaan myös tulvat ja geologiset katastrofit tänä vuonna. Luonnonkatastrofeja on enemmän, mikä vaikuttaa myös autoteollisuuden myyntiin.

Kiinan autonvalmistajien liitto (jäljempänä "China Association of Automobile Manufacturers") piti tiedotuskonferenssin 9. elokuuta. Chen Shihua, Kiinan autoliiton apulaispääsihteeri, antoi yllä olevan lausunnon lehdistötilaisuudessa. Lisäksi hän uskoo, että automarkkinat siirtyivät perinteiseen sesonkiin heinäkuussa ja jotkut valmistajat lähtivät lämpölomalle. Tuotannon ja myynnin tahti on hidastunut, mikä on myös yksi syy markkinoiden yleiseen kehitykseen on suhteellisen tasainen.

"China Business News" -toimittaja sai tietää China Automobile Association -järjestöstä, että heinäkuussa maani autojen tuotanto ja myynti valmistuivat 2,286 miljoonaa yksikköä ja 2,262 miljoonaa yksikköä, mikä on 8,8 % ja 11,4 % vähemmän kuin kuukausi, ja vuosi. -laskua edellisvuodesta 4,8 % ja 5,2 %.

Tammi-heinäkuussa autojen tuotanto ja myynti valmistuivat 16,179 miljoonaa kappaletta ja 16,31 miljoonaa yksikköä, mikä on 3,4 % ja 4,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin prosenttiyksikköä tammikuusta kesäkuuhun.

Uusista energiaajoneuvoista on tullut markkinoiden valtavirta

"Näemme, että tammi-heinäkuussa 2024 autoteollisuuden myyntimäärät kasvavat 4,4 % edellisvuodesta, mikä on korkeampi kuin vuoden alussa odotettu vuosikasvuluku. vuoden alussa odotimme autoteollisuuden myyntivolyymin kasvavan tänä vuonna 3 % vuoden 2023 heinäkuusta lähtien jäljellä tänä vuonna, ja paine autoteollisuuteen kasvaa vuositasolla on edelleen suuri", Chen Shihua sanoi toimittajille.

Autojen vienti kehittyi kotimarkkinoita paremmin. Toimittaja totesi, että vuoden 2024 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana kotimaan autojen myynti oli 13,048 miljoonaa yksikköä, mikä on 0,3 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, Kiinan autojen vienti oli 3,262 miljoonaa yksikköä vuodessa lisäystä 28,8 prosenttia. Autojen kotimaan myynti oli heinäkuussa 1,793 miljoonaa kappaletta, mikä on 13,3 % vähemmän kuin viime vuonna ja 10,1 % viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta 3,2 % edellisestä kuukaudesta ja 19,6 % kasvua viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta.

Kotimarkkinoiden näkökulmasta heinäkuussa sekä henkilö- että hyötyajoneuvojen myynti laski edellisvuodesta.

Niistä hyötyajoneuvojen kotimaan myynti oli heinäkuussa 198 000 kappaletta, mikä on 22,5 % laskua kuukaudessa ja 10,3 % vuotta aiemmasta.

Henkilöautojen osalta henkilöautojen kotimaan myynti oli heinäkuussa 1,595 miljoonaa yksikköä, laskua 12 % kuukaudessa ja 10,1 % vuotta aiemmasta. Polttoaineajoneuvoista on tullut suora syy henkilöautomarkkinoiden jyrkälle laskulle. Perinteisten polttoaineiden henkilöautojen kotimaan myynti oli kyseisessä kuussa 742 000 yksikköä, mikä on 383 000 yksikköä vähemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan, kuukausittainen lasku 16,9 % ja edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna 34,1 %.

Toinen laskeutuu ja toinen nousee. Uusien energiahenkilöautojen kotimaan myynti oli heinäkuussa 853 000 kappaletta 53,5 %:n penetraatioasteella ylittäen ensimmäistä kertaa polttoaineajoneuvojen markkinaosuuden. Tämä tarkoittaa, että henkilöautojen terminaalimyynnissä uusista energiaajoneuvoista on tullut markkinoiden valtavirta.

Toimittaja havaitsi, että tammi-heinäkuussa perinteisen polttoaineen henkilöautojen markkinamyynti kaikilla tasoilla osoitti vaihtelevaa laskua. Perinteisten polttoaineiden henkilöautojen nykyinen myynti keskittyy edelleen pääosin A-luokan malleihin (kompaktimallit), joiden kumulatiivinen myynti on 4,624 miljoonaa kappaletta, mikä on 9,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Samaan aikaan uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen nykyinen myynti keskittyy pääasiassa A-luokan malleihin ja B-luokan malleihin. Autojen myynti oli vastaavasti 1,853 miljoonaa ja 1,83 miljoonaa, mikä on 8,7 % ja 61,3 enemmän kuin vuotta aiemmin. % vastaavasti.

Voidaan havaita, että henkilöautomarkkinoilla uudet energiaajoneuvot eivät ainoastaan ​​valloita A-luokan automarkkinoilla perinteisten polttoaineiden henkilöautojen markkinaosuutta, vaan muodostavat myös suuremman uhan B-luokan autojen perinteisen polttoaineen henkilöautoille. markkinoida.

Hintaluokan näkökulmasta tammikuusta heinäkuuhun 2024 perinteisen polttoaineen henkilöautojen myynti keskittyi edelleen pääosin 100 000 - 150 000 juanin hintaluokkaan, kumulatiivinen myynti oli 2,816 miljoonaa kappaletta, mikä on 2,816 miljoonaa kappaletta vähemmän kuin vuotta aiemmin. 8,8 %. Toimittaja havaitsi, että positiivisen myynnin kasvun lisäksi hintaluokissa 150 000-200 000 yuania ja 400 000-500 000 yuania perinteisten polttoaineiden henkilöautojen myynti muissa hintaluokissa koki vuositasolla laskua.

Samaan aikaan uusien energiakäyttöisten henkilöautojen myynti keskittyi pääosin 150 000 - 200 000 juanin hintaluokkaan, ja kumulatiivinen myynti oli 1,554 miljoonaa yksikköä, mikä on 13,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Alle 80 000 juanin ja 400 000 - 500 000 juanin hintaluokassa myynnin laskua lukuun ottamatta uusien energiakäyttöisten henkilöautojen myynti muissa hintaluokissa kasvoi positiivisesti.

Kaiken kaikkiaan uudet energiaajoneuvot säilyttävät edelleen paremman kasvuvauhdin kuin perinteiset polttoainetta käyttävät ajoneuvot.

Uusia energiaajoneuvoja valmistettiin heinäkuussa 984 000 kappaletta ja myynti 991 000 kappaletta, mikä on 22,3 % ja 27 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Uusien energiaajoneuvojen myynti oli 43,8 % uusien autojen kokonaismyynnistä. Tammi-heinäkuussa uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen tuotanto oli 5,914 miljoonaa ja myynti 5,934 miljoonaa, mikä on 28,8 % ja 31,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Uusien energiaajoneuvojen myynti oli 36,4 % uusien autojen myynti.

Ladattavat hybridimallit ovat edelleen suosittuja markkinoilla. Heinäkuussa myytiin 551 000 puhdasta sähkömallia, mikä on vain 2,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin, 438 000 ladattavaa hybridimallia, mikä on 80,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tammi-heinäkuussa puhdassähköisten mallien myynti oli 3,57 miljoonaa kappaletta, kasvua 10,1 % edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, ladattavien hybridimallien myyntimäärä oli 2,361 miljoonaa yksikköä, kasvua edellisvuoteen verrattuna 84,5 %.

"Tänä vuonna uusien energiaajoneuvojen markkinoiden tärkein kasvun veturi tulee ladattavista hybrideistä. Tämäntyyppinen ajoneuvo voi toimia bensiinillä tai sähköllä ja sillä on monia käyttöskenaarioita. Tällä hetkellä monet yritykset ovat tuoneet markkinoille ladattavia hybridejä, mm. laajennetut ajoneuvomallit ja nyt markkinat Ladattavia hybridimalleja on markkinoilla suhteellisen paljon, ja hinnat ovat myös jonkin verran laskeneet, mikä tekee niistä kustannustehokkaampia, joten ne ovat kuluttajien suosimia. ", sanoi Chen Shihua.

On huomionarvoista, että Kehitys- ja uudistuslautakunta ja valtiovarainministeriö julkaisivat äskettäin "Useita toimenpiteitä suuren mittakaavan laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon tuen vahvistamiseksi", joissa ehdotetaan tukea vanhojen käytössä olevien kuorma-autojen romuttamista ja päivitystä. ja korotetaan uusien energiabussien ja akkujen päivitysten tukistandardeja. Parannetaan ajoneuvojen romuttamisen ja uusimisen tukistandardeja.

Chen Shihua uskoo, että edellä mainittujen asiakirjojen poliittinen vahvuus on parantunut huomattavasti verrattuna 24. huhtikuuta julkaistuihin vanhasta uuteen toteutusyksityiskohtiin, ja sekä henkilöautot että hyötyajoneuvot ovat tervetulleita saamaan tukitukea. "Valtakunnallisen tason politiikan lisääminen vapauttaa entisestään vaihtokysyntää olemassa olevilla markkinoilla. Autoyhtiöiden jatkuva uusien tuotteiden lanseeraus, joidenkin kuntien ostorajoitusten höllentäminen, liikkeeseenlaskukiintiöiden lisäys ja muut monitasoiset toimenpiteet auttavat. saavuttaa vuodelle asetetut tavoitteet."

Polttoaineajoneuvot ovat edelleen tärkein vientituote

Vienti on edelleen Kiinan automarkkinoiden valopilkku. Kotimaani autotuotteiden viennin osalta henkilöautojen mittakaava on paljon suurempi kuin hyötyajoneuvojen. Heinäkuun tiedoista päätellen vientimarkkinoilla sekä henkilö- että hyötyajoneuvojen suorituskyky on huomattava.

China Automobile Associationin julkistamat tiedot osoittivat, että heinäkuussa vietiin 399 000 henkilöautoa, mikä on 22,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 5,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tammi-heinäkuussa vietiin 2,738 miljoonaa henkilöautoa, mikä on 30,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Hyötyajoneuvojen vienti oli 524 000 yksikköä, kasvua edellisvuoteen oli 22,6 %.

Vaikka polttoaineajoneuvojen markkinaosuutta kotimarkkinoilla puristavat edelleen uudet energiaajoneuvot, polttoaineajoneuvoilla on tällä hetkellä tärkeämpi rooli kilpailussa ulkomaisista markkinoista.

China Automobile Associationin julkistamat tiedot osoittavat, että heinäkuussa perinteisiä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen vientimäärä oli 366 000 yksikköä, mikä on 25,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin, uusien energiaajoneuvojen vientimäärä oli 103 000 yksikköä vuodessa. vuosikasvu 2,2 prosenttia. Tammi-heinäkuussa perinteisellä polttoaineella varustettujen ajoneuvojen vientimäärä oli 2,554 miljoonaa yksikköä, kasvua 34,6 %, uusien energiaajoneuvojen vientimäärä oli 708 000 yksikköä, kasvua 11,4 %.

Voidaan nähdä, että vientipuolella polttoaineajoneuvot ovat edelleen kiinalaisten autoyritysten päätuote ulkomaan markkinoille.

Kotimaani uusien energiaajoneuvojen kansainvälinen kehittäminen on vielä lapsenkengissään. China Automobile Associationin julkaisemat tiedot osoittivat, että kotimaani vei heinäkuussa 77 000 puhdasta sähköajoneuvoa, mikä on 16,7 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, ja 27 000 ladattavaa hybridiajoneuvoa, mikä on 1,9-kertainen vuositasolla. . Tammi-heinäkuussa vietiin 554 000 puhdasta sähköajoneuvoa, mikä on 4,6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, 154 000 ladattavaa hybridiajoneuvoa, mikä on 1,8-kertainen vuositasolla.

Chen Shihua sanoi, että maani uusien energiaajoneuvojen vientiä on kohdeltu epäoikeudenmukaisesti ja kohtuuttomasti, mikä on vaikuttanut maani autoviennin määrään. Hän uskoo, että kotimaani uudet energiaajoneuvotuotteet ovat erittäin kilpailukykyisiä ja ovat myös tuotteita, joita kuluttajat tarvitsevat ulkomaisilla markkinoilla.

Vaikka teollisuus vastustaa kaupan kitkaa ja muita näkökohtia, se suhtautuu Kiinan uusiin energiaajoneuvoihin ulkomaisille markkinoille edelleen suhteellisen positiivisena.

Zhang Yichao, Arrow's Greater China -autoalan konsultointiliiketoiminnan kumppani, sanoi aiemmin toimittajien haastattelussa, että kustannusedut ovat luottamus ja edellytys kiinalaisten merkkien jatkamiselle ulkomaille. Kiinalaisilla sähköajoneuvojen valmistajilla on vahvat kannustimet laajentua ulkomaille kasvun lisäämiseksi, resurssien täysimääräiseksi hyödyntämiseksi ja mittakaavaetujen laajentamiseksi. Viimeaikaiset keskustelut sähköajoneuvojen tariffeista eivät ole tulleet yllätyksenä kiinalaisille sähköajoneuvojen valmistajille. Vaikka Yhdysvaltojen tai Euroopan tullipolitiikka muodostaa esteitä kiinalaisten sähköajoneuvojen valmistajien markkinoiden laajentamiselle, se väistämättä edistää myös kiinalaisten autonvalmistajien ajoneuvojen kokoonpanoliiketoiminnan lokalisointia suurille vientimarkkinoille, kuten Kaakkois-Aasiaan, Meksikoon ja Eurooppaan.

China Electric Vehicles Association of 100:n varapuheenjohtaja ja pääsihteeri Zhang Yongwei uskoo, että Kiinan autoviennin odotetaan ylittävän 10 miljoonaa yksikköä vuonna 2030, josta uusien energiaajoneuvojen osuus on yli puolet.

Tohtori Stephen Dyer, Arrown kumppani ja toimitusjohtaja, Suur-Kiinan johtaja ja Aasian ja Tyynenmeren autoteollisuuden ja teollisuustuotteiden konsultointiliiketoiminnan johtaja, kertoi, että EU:n tullirajoituksista huolimatta Kiinan puhtaan sähköajoneuvojen vienti on kasvanut. hidastuu, mutta Kiinan autoviennin odotetaan kasvavan edelleen vuonna 2024. Eurooppalaiset tullirajoitukset keskittyvät puhtaasti sähköajoneuvoihin.

(Toimittaja: Zhang Shuo Arvostelu: Tong Haihua Oikolukija: Yan Jingning)