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23 de julio,Baosteel Co., Ltd.Se anunció que adquirirá la participación del 50% en Bao Ni Automotive Sheet en poder de Nippon Steel por 1.758 millones de yuanes. Nippon Steel se retiró de su negocio conjunto con Baosteel Co., Ltd. China Baosteel, el mayor fabricante de acero de Japón, nació en la década de 1980 con la asistencia integral de Nippon Steel. Durante el último medio siglo, el estatus de los dos ha experimentado un enorme cambio. El acero de China ha aumentado drásticamente con el ascenso del poder nacional. El maestro y el aprendiz han pasado de estar en armonía a competir, lo que se ha convertido en la mejor nota al pie de página. cambios de los tiempos.

El final de este período de la historia llegó silenciosamente y sólo pudo vislumbrarse en un anuncio de Baosteel y el sitio web oficial de Nippon Steel Corporation. Hoy escribiré un breve artículo para registrar este evento pasado, para que quienes no lo sepan puedan aprender de él y quienes lo conozcan puedan recordarlo.

"En el momento más estresante, Baosteel abrió 108 mesas de negociación al mismo tiempo. Hay dos cifras que son sorprendentes: en primer lugar, se introdujeron más de 13.000 rondas de negociaciones; en segundo lugar, se digirieron 320 toneladas de datos técnicos y dibujos". "

Texto/Ba Jiuling (cuenta pública de WeChat: canal Wu Xiaobo)

En septiembre de 1977, cuando Ye Zhiqiang, viceministro del Ministerio de Metalurgia, encabezó una delegación a Japón para una inspección, notó dos pequeños detalles.

El camarero japonés sirvió una lata de cerveza que los miembros de la delegación nunca habían visto antes. Estaba hecha de acero y se abría cuando se tiraba del acero para que fuera tan fino como el papel. El equipo de inspección tomó un automóvil nacional proporcionado por la embajada. El automóvil era demasiado lento para alcanzar al automóvil japonés y se averió después de acelerar. Ye Zhiqiang dijo que las placas de acero laminadas en caliente utilizadas en los automóviles son gruesas, pesadas y oxidadas, mientras que las placas de acero laminadas en frío utilizadas en los automóviles japoneses son livianas y hermosas.

Más de un mes después, Ye Zhiqiang regresó a China e informó la situación de la inspección al gobierno central. Antes de contar estos dos detalles, mostró un cortometraje presentado por Nippon Steel: una fábrica cuidada, pocos trabajadores, unas pocas personas operando la producción de acero frente a computadoras y enormes altos hornos y convertidores. Alguien en el lugar preguntó: "¿Es esto cierto?"

Nippon Steel en la película se formó a partir de la fusión de dos empresas japonesas y es el líder de la industria siderúrgica de Japón. En su informe de inspección, Ye Zhiqiang comparó la producción de acero de China y Japón. En 1960, la producción de acero de Japón era sólo más de 3 millones de toneladas mayor que la de China. Trece años después, en 1973, la producción anual de acero del Japón era de 119 millones de toneladas, más de cuatro veces la de China.

Ye Zhiqiang concluyó que la industria metalúrgica de China está 20 años por detrás de la de Japón. Su inspección se convirtió en el catalizador del nacimiento de Baosteel.

En octubre de 1978, Deng Xiaoping visitó Japón. Uno de los propósitos de su viaje es venir a Japón para aprender y aprender de su experiencia en la realización de la modernización. En Junjin Steel Plant, una filial de Nippon Steel, visitó el taller de laminación en caliente y el alto horno.

El 26 de octubre de 1978, Deng Xiaoping visitó la planta siderúrgica de Junjin.

Fuente: Noticias de referencia

Deng Xiaoping dijo: "Tenemos malas habilidades de gestión y queremos aprender. Hagamos un acuerdo de caballeros, incluidos profesores y estudiantes. ¡Los profesores prometen enseñar bien y los estudiantes prometen aprender bien!", Le dijo al presidente de Nippon Steel, Yoshihiro Inayama, que acompañó a la reunión. Visita así, ayúdanos a construir una fábrica.

En ese momento, el pueblo chino estaba ansioso por aprender nuevas tecnologías, introducir nuevos equipos y llevar industrias atrasadas como la del acero a un nuevo nivel.

En ese momento, cuando muchos grupos de estudio extranjeros visitaron Japón y Europa, descubrieron que los países industrializados estaban experimentando una tendencia de ajuste estructural y los países capitalistas estaban en un período de depresión, con exceso de productos, tecnología y capital, y estaban. Japón y los países de Europa occidental estaban ansiosos por encontrar una salida. Se esforzaron por discutir la cooperación comercial con China.

El entorno internacional también ha cambiado. Estos países creen que el desarrollo de China contribuirá a la estabilidad de Asia y del mundo. Esto brinda oportunidades para que China expanda rápidamente la introducción de nuevas tecnologías y conjuntos completos de equipos.

El 21 de diciembre de 1978, la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Tecnología de China y Nippon Steel firmaron el "Acuerdo general sobre el pedido de juegos completos de equipos para la planta de hierro y acero de Shanghai Baoshan" para introducir completamente los equipos y la tecnología de Nippon Steel. El 23 de diciembre, el día después de la clausura de la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central, Baosteel, que más tarde se convertiría en el maestro del acero en China, colocó su primera pila en Shanghai.

El 23 de diciembre de 1978, ceremonia de inauguración de la planta de hierro y acero de Baoshan.

Fuente: Internet

Yoshihiro Inayama, representante del socio Nippon Steel, dijo en la ceremonia de inauguración: "A juzgar por el nivel técnico y los requisitos de velocidad de construcción del proyecto Baosteel, no tiene precedentes en la historia de la construcción de la industria siderúrgica mundial. Este proyecto se encuentra en el En el proceso de construcción es probable que se encuentren muchas dificultades que no se esperan en las primeras etapas”.

Dijo que si las dos partes cooperan estrechamente, seguramente superarán varias dificultades.

Un mes antes de la ceremonia de inauguración, el número de personas en el sitio de construcción llegó a decenas de miles y los preparativos estaban en marcha. Pero mientras esperaba comenzar la construcción, Nippon Steel estaba un poco ansiosa. Chen Jinhua, entonces subsecretario del Comité Municipal del Partido Comunista de China en Shanghai, recordó que el otro partido estaba preocupado por si los disturbios regresarían y afectarían el inicio de la construcción.

Después de la normalización de las relaciones diplomáticas entre China y Japón en 1972, Yoshihiro Inayama mantuvo conversaciones con líderes chinos y construyó una línea de producción de placas de acero para la planta siderúrgica de Wuhan. "Quedaron demasiado impresionados por los paros laborales y los enfrentamientos que ocurrieron durante el 'período especial'", escribió Chen Jinhua.

Las negociaciones de introducción de tecnología de Baosteel, "desde la consulta y la cotización hasta la firma del contrato, duraron poco más de un año y recibieron a más de 30 empresas y más de 100 delegaciones profesionales de 7 países. Hubo más de 2.100 lotes y más de 4.500 personas de China". negociaciones.En el momento más tenso se abrieron 108 mesas de negociación al mismo tiempo. Hay dos cifras que sorprenden: en primer lugar, se introdujeron más de 13.000 rondas de negociaciones; en segundo lugar, se digirieron 320 toneladas de datos técnicos y dibujos. "

Un documental cuenta varias historias de las negociaciones.

La tarea general de diseño de Baosteel está a cargo de Nippon Steel General Contractor. En la primera ronda de negociaciones se discutió el plan maestro, es decir, la planificación de toda el área de la fábrica. El plan propuesto por Nippon Steel es que el proceso de producción, desde las materias primas que ingresan a la fábrica hasta los productos terminados que salen de la fábrica, se dispondrá en forma de "C", que es compacta y concisa, y puede ahorrar mucho terreno.

Baosteel se opuso y propuso modificaciones a la parte japonesa: el diseño del plan maestro de Baosteel debe considerar la posibilidad de una futura expansión a una producción anual de decenas de millones de toneladas. Se debe reservar un espacio de expansión y un terreno de desarrollo de 800 metros de ancho para la terminal de materias primas y. el lado sur de la planta, respectivamente, lo que crea las condiciones para la futura expansión de Baosteel.

Fuente: Internet

Durante las negociaciones de selección de equipos, la parte japonesa propuso utilizar la planta Junjin como modelo. Sin embargo, Baosteel se enteró de que las plantas Yawata y Oita, propiedad de Nippon Steel, eran tecnológicamente más avanzadas y solicitó la introducción de equipos de estas dos plantas, enfatizando. que el contrato estipulaba la introducción de la tecnología más avanzada. Las negociaciones estuvieron estancadas durante más de un mes, hasta que Baosteel dijo que consideraría socios occidentales y Nippon Steel dio marcha atrás.

Contando a Nippon Steel y empresas relacionadas, un total de 10.000 personas de Japón han visitado China. Posteriormente, Baosteel envió a sus empleados a Japón para aprender tecnología. El escritor japonés Yamazaki Toyoko también utilizó este material para crear la novela "Los niños de la Tierra".

El hotel Baoshan, situado junto al lugar de construcción de la planta siderúrgica, es la residencia del personal enviado japonés, con una población permanente de 1.000 personas. Quedaron impactados por la curiosidad intelectual de sus empleados chinos.

Un japonés que fue enviado a China recordó que compartió con la gente de Baosteel cómo mover maquinaria enorme, gestionar la temperatura y la presión en la fabricación de acero y juzgar la vida útil de las piezas y otras tecnologías del acero. Si toma notas en la escena, alguien inmediatamente le pedirá verlas e incluso le pedirá una explicación en inglés. Incluso después de una explicación detallada, le preguntarán si hay algún otro método.

Su evaluación de los empleados chinos es:"Tienen la conciencia de que si no aprenden, morirán".。

En 1979, la etapa inicial de construcción de Baosteel coincidió con el período de ajuste de tres años de la economía nacional (1979-1981).

En ese momento, la economía nacional estaba desproporcionada: la economía se estaba sobrecalentando, varias regiones estaban lanzando proyectos y había un déficit fiscal. En 1979, el déficit fue de más de 17 mil millones de yuanes y en 1980, de más de 12 mil millones de yuanes. En 1980, los precios ya no eran estables y los precios de las materias primas aumentaron un 6%, mientras que los precios urbanos aumentaron un 8,1% y las zonas rurales un 4,4%. Muchos proyectos requirieron divisas al introducir equipos, y las reservas de divisas de China no eran abundantes en ese momento.

Proyecto Baoshan corre riesgo de suspensión por problema de déficit fiscal

Fuente: Internet

Con una inversión prevista de 30.000 millones de yuanes, incluidos 4.700 millones de dólares estadounidenses en fondos de divisas, Baosteel fue el proyecto con la mayor inversión y la mayor introducción de equipos técnicos en el país en ese momento. Naturalmente, es el foco del ajuste económico. "Debido a la escasez de fondos nacionales para la construcción, fue difícil cumplir los contratos de compra de equipos firmados por Baosteel y los inversores extranjeros, y la construcción se detuvo por un tiempo".

Sin embargo, después de muchas investigaciones y discusiones especiales, Baosteel pudo continuar la construcción. En julio de 1979, cuando Deng Xiaoping inspeccionó Shanghai, dijo: "Se ha hablado mucho del Baosteel en casa y en el extranjero. No nos arrepentimos. El problema es hacerlo bien. Lo primero es hacerlo bien, y el Lo segundo es garantizar que se haga bien".

En 1980, Baosteel volvió a aparecer en el ojo público debido al desplazamiento de los pilotes de los cimientos: "Los cimientos de Shanghai son blandos y los pilotes de acero están desplazados. ¿Se deslizará la fábrica hacia el río Yangtze después de una investigación y demostración en el lugar, determinaron los expertos?" que "el desplazamiento de la construcción civil pertenece a la situación Normal".

El muelle de la planta siderúrgica de Shanghai Baoshan

En la reunión del Congreso Nacional del Pueblo celebrada de agosto a septiembre de ese año, Baosteel se convirtió en el foco de controversia. Las preguntas de los representantes se centraron principalmente en varios aspectos: si la escala de inversión de Baosteel es demasiado grande para convertirse en un pozo sin fondo, si el suministro de mineral de hierro importado es lo suficientemente seguro, si existen peligros geológicos en el lugar donde se construye la fábrica y si puede causar problemas de contaminación ambiental.

Después de que Nippon Steel se enteró de este incidente por el periódico, comenzó a descubrir el motivo a través de varios canales.

Pronto, el Consejo de Estado informó a Shanghai que la primera fase del proyecto Baosteel se suspendería, la segunda fase no se discutiría y las dos placas (refiriéndose a placas de acero laminadas en caliente y placas de acero laminadas en frío) serían devueltas. El 23 de diciembre, la reunión del Grupo Dirigente Financiero y Económico Central decidió que si Baosteel debía continuar la construcción de la primera fase debía organizar expertos para demostrar que la segunda fase del proyecto debía suspenderse;

A principios de enero de 1981, después de que el gobierno japonés recibiera la noticia, envió gente a Beijing para comprender la situación. Después de enterarse del déficit fiscal y otras situaciones relacionadas, los representantes japoneses dijeron que aunque actualmente hay dificultades, todavía esperan que la cooperación pueda continuar y que se puedan discutir en detalle las formas de resolver los problemas. A finales de ese año, Japón otorgó un préstamo de 180 mil millones de yenes.

Las reuniones de demostración del proyecto Fase I de Baosteel se llevaron a cabo en los sitios de construcción de Baosteel en Beijing y Shanghai. Las reuniones duraron casi un mes.

A la reunión asistieron más de 200 personas, entre ellos cuadros dirigentes, expertos y técnicos de ingeniería de 17 comités, oficinas y universidades, así como el Comando de Ingeniería de Baosteel y el Comité Asesor de Baosteel.

El 10 de febrero de 1981, el Consejo de Estado celebró una reunión sobre Baosteel y escuchó el informe de la reunión de demostración de expertos. Después de que Ma Chengde, subcomandante en jefe de Baosteel Engineering y viceministro del Ministerio de Metalurgia, hablara, el líder del Consejo de Estado le preguntó: "¿Qué quieres decir con usar mil millones más para ahorrar más de 10 mil millones ( refiriéndose al monto de inversión de Baosteel), use mil millones menos, más de 10 mil millones se desperdiciarán". Ma Chengde respondió: "Eso es lo que quiero decir".

Después de la reunión, los líderes del Consejo de Estado visitaron Shanghai para realizar una inspección. En agosto de ese año, Baosteel continuó la construcción de la primera fase.

Al mismo tiempo, el foco del trabajo externo es la gestión de contratos. "De junio a septiembre, nos concentramos en llevar a cabo negociaciones externas y suspender los contratos que se habían firmado. Esta negociación externa despertó una fuerte respuesta de la opinión pública extranjera. El personal de asuntos exteriores de China trabajó de diversas maneras para mostrar al mundo que los ajustes a los planes de construcción son China siempre ha cumplido los contratos y ha cumplido sus promesas, y cualquier problema que surja debe resolverse mediante consultas amistosas. China puede soportar las pérdidas razonables del trabajo realizado por la otra parte. Sólo después de esta solemne declaración se produjeron las repercusiones internacionales. disminuir gradualmente."

En 1985, se completó y puso en funcionamiento la primera fase del proyecto de Baosteel después de siete años de construcción. Yoshihiro Inayama pronunció un discurso: "Hemos pasado por varias dificultades para llegar a este día, pero lo importante es que con la amistad y los esfuerzos de China y Japón, hemos superado una dificultad tras otra".

Ceremonia de encendido del alto horno Baosteel No.1

Fuente: Internet

A principios del siglo XXI, Baosteel completó la construcción de la tercera fase del proyecto y se convirtió en una empresa siderúrgica de 10 millones de toneladas. Absorbió otras empresas para formar Baosteel Group, y su filial Baosteel Co., Ltd. también cotizó con éxito.

En julio de 2004, Baosteel y Nippon Steel establecieron una empresa conjunta, Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd., con un capital registrado de 3.000 millones de yuanes, en la que cada parte posee la mitad de las acciones. Principalmente produce y vende placas de acero. automóviles.

Ambas partes también siguen el camino común de fusiones e integración en la industria del acero. En 2016, Baosteel y Wuhan Iron and Steel se fusionaron para formar el nuevo "gigante del acero" China Baowu Steel Group. Tres años más tarde, Nippon Steel se fusionó con otras empresas y pasó a llamarse Nippon Steel Corporation. Las estadísticas de la Asociación Mundial del Acero muestran que en 2023, la producción de acero bruto de Japan Steel fue de 43,66 millones de toneladas, ocupando el cuarto lugar en el mundo, y la producción de China Baowu fue de 130 millones de toneladas, ocupando el primer lugar en el mundo.

Shanghai, China Edificio del Grupo Baowu Steel

Una demanda insinúa competencia entre las dos partes.

Toyota era cliente de Nippon Steel. Desde 2019, Baosteel Co., Ltd. también ha comenzado a suministrar placas de acero electromagnéticas a Toyota a granel. Este producto, comúnmente conocido como acero al silicio, es el combustible principal para los motores de propulsión de vehículos de nueva energía. En 2021, Nippon Steel presentó una demanda ante un tribunal japonés, alegando que Baosteel Co., Ltd.ToyotaMotorLas placas de acero electromagnéticas suministradas infringían sus derechos de patente. Baosteel Co., Ltd. respondió en ese momento que respondería activamente a la demanda y defendería resueltamente los derechos e intereses de la empresa.

No hay ninguna actualización sobre la demanda.

En julio de este año, Nippon Steel se retiró por completo de Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd., una empresa conjunta entre las dos partes. Baosteel Co., Ltd. adquirirá el 50% de las acciones de la otra parte. Se entiende que el plazo de la empresa conjunta entre ambas partes es de 20 años y expirará a finales de este mes.

Algunos analistas creen que el motivo de la retirada de Nippon Steel es que las ventas de automóviles japoneses como Toyota y Honda, que son los principales clientes de la compañía, han ido disminuyendo año tras año en China. Nippon Steel cree que es difícil lograr un crecimiento empresarial. .Además, la solidez técnica de las empresas siderúrgicas chinas es cada vez más fuerte y la competencia en el mercado de placas de acero para automóviles es cada vez más feroz.

Después de retirarse de la empresa conjunta con Baosteel, Nippon Steel tiene otras empresas conjuntas en China: la empresa conjunta con WISCO de Baowu Iron and Steel Co., Ltd. para fabricar latas de alimentos y otras láminas de hierro.

Referencias:

1. Dong Shaodong, "Baoshan Forged Steel", "Beijing Daily", 18 de agosto de 2009

2. Xiao Donglian, "La batalla de Pathfinding: la reforma económica de China de 1978 a 1992" (libro), Social Sciences Literature Press, marzo de 2019

3. Chen Jinhua, "Continuation of State Affairs" (libro), Renmin University of China Press, junio de 2012

4. "Deng Xiaoping y Baosteel Construction" (documental)

5. Sotaro Yumae y Takashi Sugimoto, "The Grudges of Japan Railways and Baosteel", sitio web chino Nikkei, 28 de marzo de 2022

6. Huang Jinping, "¿Se cancelará el proyecto de inversión de 30 mil millones?" Chen Yun objeta: Esto está relacionado con el carácter nacional”, Shangguan News, 21 de agosto de 2023.

7. Tian Yongxiu, "Académico Shen Zhiyun: El corazón leal de ruedas y rieles", "China Science News", 12 de diciembre de 2014

8. Documental de la NHK "Los japoneses apoyan la reforma y apertura de China"

9. Crónica municipal de Shanghai·Rama industrial·Volumen de la industria del acero (1978-2010)

10. "Nippon Steel se retira del negocio conjunto con Baosteel", sitio web chino Nikkei, 23 de julio de 2024

Autor de este artículo | Ma LeiLei | responsabilidadEditar | Él Mengfei

Redactor | Él Mengfei | Fuente |VCG