uutiset

23. heinäkuutaBaosteel Co., Ltd.Ilmoitettiin, että se ostaa 50 prosentin osuuden Nippon Steelin omistamasta Bao Ni Automotive Sheetistä 1,758 miljardilla juanilla. Nippon Steel on vetäytynyt yhteisyrityksestään Baosteel Co., Ltd:n kanssa. Japanin suurimpana teräksenvalmistajana China Baosteel syntyi 1980-luvulla Nippon Steelin kattavalla avustuksella. Viimeisen puolen vuosisadan aikana Kiinan teräs on noussut jyrkästi kansallisen vallan nousun myötä. aikojen muutokset.

Tämän historian ajanjakson loppu tuli hiljaa, ja sitä voitiin nähdä vain Baosteelin ilmoituksessa ja Nippon Steel Corporationin virallisella verkkosivustolla. Tänään kirjoitan lyhyen artikkelin tallentaakseni tämän menneen tapahtuman, jotta ne, jotka eivät tiedä, voivat oppia siitä ja ne, jotka tietävät, voivat muistaa sen.

"Stressisimmällä hetkellä Baosteel avasi 108 neuvottelupöytää samaan aikaan. Kaksi lukua ovat hämmästyttäviä: ensinnäkin aloitettiin yli 13 000 neuvottelukierrosta ja toiseksi sulatettiin 320 tonnia teknistä tietoa ja piirustuksia." "

Teksti/Ba Jiuling (julkinen WeChat-tili: Wu Xiaobo Channel)

Syyskuussa 1977, kun Ye Zhiqiang, metallurgiaministeriön varaministeri, johti valtuuskuntaa Japaniin tarkastukseen, hän huomasi kaksi pientä yksityiskohtaa.

Japanilainen tarjoilija tarjoili tölkin olutta, jota valtuuskunnan jäsenet eivät olleet koskaan ennen nähneet. Se oli valmistettu teräksestä ja avautui vedettäessä. Katsastusryhmä otti lähetystön toimittaman kotimaisen auton. Auto oli liian hidas päästäkseen kiinni japanilaiseen autoon, ja auto hajosi kiihdytyksen jälkeen. Ye Zhiqiang sanoi, että autoissa käytettävät kuumavalssatut teräslevyt ovat paksuja, raskaita ja ruosteisia, kun taas japanilaisissa autoissa käytettävät kylmävalssatut teräslevyt ovat kevyitä ja kauniita.

Yli kuukautta myöhemmin Ye Zhiqiang palasi Kiinaan ja ilmoitti tarkastustilanteesta keskushallinnolle. Ennen kuin hän kertoi nämä kaksi yksityiskohtaa, hän näytti Nippon Steelin esittämän lyhytelokuvan: siisti tehdas, muutama työntekijä, muutama ihminen, joka työskentelee terästuotannossa tietokoneiden edessä, ja valtavat masuunit ja konvertterit. Joku paikalla kysyi: "Onko tämä totta?"

Elokuvan Nippon Steel syntyi kahden japanilaisen yrityksen fuusiossa ja on Japanin terästeollisuuden johtaja. Tarkastusraportissaan Ye Zhiqiang vertasi Kiinan ja Japanin terästuotantoa Vuonna 1960 Japanin terästuotanto oli vain yli 3 miljoonaa tonnia enemmän kuin Kiinan. Kolmetoista vuotta myöhemmin, vuonna 1973, Japanin vuotuinen terästuotanto oli 119 miljoonaa tonnia, yli neljä kertaa enemmän kuin Kiinassa.

Ye Zhiqiang päätteli, että Kiinan metallurginen teollisuus on 20 vuodella jälkeen Japanin. Hänen tarkastuksestaan ​​tuli katalysaattori Baosteelin syntymiselle.

Lokakuussa 1978 Deng Xiaoping vieraili Japanissa. Yksi hänen matkansa tavoitteista on tulla Japaniin oppimaan ja oppimaan sen kokemuksista modernisoinnin toteuttamisessa. Junjin Steel Plantissa, Nippon Steelin tytäryhtiössä, hän vieraili kuumavalssauspajassa ja masuunissa.

26. lokakuuta 1978 Deng Xiaoping vieraili Junjinin rauta- ja terästehtaalla

Lähde: Viiteuutiset

Deng Xiaoping sanoi: "Meillä on huonot johtamistaidot ja haluamme oppia. Tehdään herrasmiessopimus, mukaan lukien opettajat ja opiskelijat. Opettajat lupaavat opettaa hyvin ja opiskelijat lupaavat oppia hyvin." vieraile juuri näin, auta meitä rakentamaan tehdas.

Tuolloin kiinalaiset olivat innokkaita oppimaan uutta teknologiaa, ottamaan käyttöön uusia laitteita ja työntämään taaksepäin teollisuuden, kuten teräksen, uudelle tasolle.

Tuolloin, kun monet ulkomaiset opintoryhmät vierailivat Japanissa ja Euroopassa, he havaitsivat, että teollisuusmaat kokivat rakenteellista sopeutumista ja teollisuuden siirtoa Kapitalistiset maat olivat laman aikana, ja niillä oli liikaa tuotteita, teknologiaa ja pääomaa innokkaita löytämään ulospääsyn Japani ja Länsi-Euroopan maat olivat Pyri keskustelemaan kauppayhteistyöstä Kiinan kanssa.

Myös kansainvälinen ympäristö on muuttunut. Nämä maat uskovat, että Kiinan kehitys edistää Aasian ja maailman vakautta. Tämä tarjoaa Kiinalle mahdollisuuksia laajentaa nopeasti uusien teknologioiden ja kokonaisten laitesarjojen käyttöönottoa.

21. joulukuuta 1978 China National Technology Import and Export Corporation ja Nippon Steel allekirjoittivat "yleisen sopimuksen kokonaisten laitesarjojen tilaamisesta Shanghai Baoshanin rauta- ja terästehtaalle" Nippon Steelin laitteiden ja teknologian käyttöön ottamiseksi. Joulukuun 23. päivänä, yhdennentoista keskuskomitean kolmannen täysistunnon päättymisen jälkeen, Baosteel, josta myöhemmin tuli teräksen mestari Kiinassa, laski ensimmäisen paalunsa Shanghaissa.

23. joulukuuta 1978 Baoshanin rauta- ja terästehtaan uraauurtava seremonia

Lähde: Internet

Yhteistyökumppani Nippon Steelin edustaja Yoshihiro Inayama sanoi uraauurtavassa seremoniassa: "Baosteel-projektin teknisestä tasosta ja rakentamisen nopeusvaatimuksista päätellen se on ennennäkemätön maailman terästeollisuuden rakentamisen historiassa. Tämä projekti on vuoden aikana. rakennusprosessi On todennäköistä, että kohtaat monia vaikeuksia, joita ei odoteta alkuvaiheessa.”

Hän sanoi, että jos osapuolet tekevät tiivistä yhteistyötä, ne varmasti selviävät erilaisista vaikeuksista.

Kuukautta ennen uraauurtavaa seremoniaa rakennustyömaalla oli kymmeniä tuhansia ihmisiä, ja valmistelut olivat käynnissä. Mutta odottaessaan murtautumista Nippon Steel oli hieman ahdistunut. Kiinan kommunistisen puolueen Shanghain kunnallisen komitean silloinen apulaissihteeri Chen Jinhua muistutti, että toinen osapuoli oli huolissaan siitä, palaavatko levottomuudet ja vaikuttavatko ne rakentamisen alkamiseen.

Kiinan ja Japanin diplomaattisuhteiden normalisoitumisen jälkeen vuonna 1972 Yoshihiro Inayama kävi keskusteluja Kiinan johtajien kanssa ja rakensi teräslevyjen tuotantolinjan Wuhanin terästehtaalle. "He olivat liian vaikuttuneita työseisokeista ja taisteluista, jotka tapahtuivat "erikoiskauden" aikana", Chen Jinhua kirjoitti.

Baosteelin teknologian käyttöönottoneuvottelut "kyselystä ja tarjouksesta sopimuksen allekirjoittamiseen kestivät hieman yli vuoden, ja niihin osallistui yli 30 yritystä ja yli 100 ammatillista delegaatiota 7 maasta. Mukana oli yli 2 100 erää ja yli 4 500 ihmistä." puhuu.Kireisimmällä hetkellä avattiin 108 neuvottelupöytää samaan aikaan. Kaksi lukua ovat hämmästyttäviä: ensinnäkin käytiin yli 13 000 neuvottelukierrosta, toiseksi käsiteltiin 320 tonnia teknisiä tietoja ja piirustuksia. "

Dokumentti kertoo useita tarinoita neuvotteluista.

Baosteelin kokonaissuunnittelutehtävän hoitaa Nippon Steel General Contractor. Ensimmäisellä neuvottelukierroksella keskusteltiin yleiskaavasta eli koko tehdasalueen suunnittelusta. Nippon Steelin ehdottama suunnitelma on, että tuotantoprosessi raaka-aineiden saapumisesta tehtaalta valmiisiin tuotteisiin on muotoiltu "C"-muotoon, joka on kompakti ja ytimekäs ja voi säästää huomattavasti maata.

Baosteel vastusti ja ehdotti muutoksia Japanin puolelle: Baosteelin yleissuunnitelman suunnittelussa on otettava huomioon mahdollisuus laajentaa jatkossa kymmenien miljoonien tonnin vuosituotantoon tehtaan eteläpuolella Tämä luo edellytykset Baosteelin tulevalle laajentumiselle.

Lähde: Internet

Laitevalintaneuvotteluissa japanilainen osapuoli ehdotti Junjin-tehtaan käyttöä mallina. Baosteel kuitenkin sai tietää, että Nippon Steelin omistamat Yawata-tehdas ja Oita-tehdas olivat teknisesti edistyneempiä ja vaativat näiden kahden tehtaan laitteiden käyttöönottoa. että sopimuksessa määrättiin edistyneimmän teknologian käyttöönotosta. Neuvottelut olivat umpikujassa yli kuukauden ajan, kunnes Baosteel sanoi harkitsevansa länsimaisia ​​kumppaneita ja Nippon Steelin perääntymistä.

Nippon Steelin ja siihen liittyvien yritysten mukaan Kiinassa on vieraillut yhteensä 10 000 ihmistä Japanista. Baosteel lähetti myöhemmin työntekijänsä Japaniin oppimaan teknologiaa. Japanilainen kirjailija Yamazaki Toyoko käytti myös tätä materiaalia luodakseen romaanin "Maan lapset".

Terästehtaan rakennustyömaan vieressä sijaitseva Baoshan Hotel on japanilaisen lähetetyn henkilöstön asuinpaikka, jossa asuu vakituisesti 1000 asukasta. He olivat järkyttyneitä kiinalaisten työntekijöiden älyllisestä uteliaisuudesta.

Kiinaan lähetetty japanilainen muisteli kertoneensa Baosteelin kanssa, kuinka valtavia koneita siirretään, miten lämpötilaa ja painetta voidaan hallita teräksen valmistuksessa sekä arvioida osien ja muiden terästeknologioiden käyttöikää. Jos hän tekee muistiinpanoja tapahtumapaikalla, joku pyytää heti nähdä sen ja jopa pyytää selitystä englanniksi. Yksityiskohtaisen selityksen jälkeen he silti kysyvät, onko olemassa mitään muuta menetelmää.

Hänen arvionsa kiinalaisista työntekijöistä on:"Heillä on tietoisuus siitä, että jos he eivät opi, he kuolevat."。

Vuonna 1979 Baosteelin rakentamisen alkuvaihe osui samaan aikaan kansantalouden kolmivuotisen sopeutumisajan (1979-1981) kanssa.

Tuolloin kansantalous oli suhteeton: talous ylikuumeni, eri alueilla käynnistettiin hankkeita ja julkisen talouden alijäämä. Vuonna 1979 alijäämä oli yli 17 miljardia yuania ja vuonna 1980 yli 12 miljardia juania. Vuoteen 1980 mennessä hinnat eivät olleet enää vakaita ja hyödykkeiden hinnat nousivat 6 %, kaupunkien hintojen noustessa 8,1 % ja maaseutualueiden 4,4 %. Monet hankkeet vaativat valuuttavaihtoa laitteiden käyttöönoton yhteydessä, eivätkä Kiinan valuuttavarannot olleet tuolloin runsaat.

Baoshan-projekti uhkaa keskeyttää julkisen talouden alijäämäongelman vuoksi

Lähde: Internet

Suunniteltu 30 miljardin yuanin investointi, johon sisältyy 4,7 miljardia dollaria valuuttarahastoja, oli Baosteelin hanke, joka oli tuolloin maan suurin investointi ja suurin teknisten laitteiden käyttöönotto. Se on luonnollisesti talouden sopeuttamisen painopiste. "Kansallisten rakennusvarojen niukkuuden vuoksi Baosteelin ja ulkomaisten sijoittajien solmimien laitehankintasopimusten täyttäminen oli vaikeaa ja rakentaminen pysähtyi hetkeksi."

Monien tutkimusten ja erityiskeskustelujen jälkeen Baosteel kuitenkin pystyi jatkamaan rakentamista. Heinäkuussa 1979, kun Deng Xiaoping tarkasti Shanghain, hän sanoi: "Baosteelistä on puhuttu paljon kotimaassa ja ulkomailla. Emme ole pahoillamme. Ongelmana on tehdä se hyvin. Ensimmäinen asia on tehdä se hyvin, ja toinen asia on varmistaa, että se tehdään hyvin."

Vuonna 1980 Baosteel tuli jälleen julkisuuteen perustusten paalujen siirtymisen vuoksi: "Shanghain perustus on pehmeä ja teräspaalut ovat siirtyneet. Liukuuko tehdas Jangtse-jokeen paikan päällä suoritetun tutkimuksen ja esittelyn jälkeen?" että "siviilirakentamisen siirtyminen kuuluu normaalitilanteeseen".

Shanghai Baoshanin rauta- ja terästehtaan laituri

Kansallisen kansankongressin kokouksessa, joka pidettiin saman vuoden elo-syyskuussa, Baosteelista tuli kiistan keskipiste. Edustajien kysymykset keskittyivät pääasiassa useisiin näkökohtiin: onko Baosteelin investointiaste liian suuri tullakseen pohjattomaksi kaivoksi, onko tuontirautamalmin saanti riittävän turvallista, onko tehtaan rakennuspaikalla geologisia vaaroja ja onko se voi aiheuttaa ympäristön saastumisongelmia.

Kun Nippon Steel sai tiedon tästä tapauksesta sanomalehdestä, se alkoi selvittää syytä eri kanavien kautta.

Pian valtioneuvosto ilmoitti Shanghaille, että Baosteel-projektin ensimmäinen vaihe keskeytetään, toisesta vaiheesta ei keskustella ja kaksi levyä (viitaten kuumavalssattuihin teräslevyihin ja kylmävalssattuihin teräslevyihin) palautetaan. 23. joulukuuta Keski-Taloudellinen johtoryhmän kokous päätti, että onko Baosteel jatkaa rakentamista ensimmäisen vaiheen on järjestettävä asiantuntijoita osoittamaan toisen vaiheen projektin olisi keskeytettävä.

Tammikuun alussa 1981, saatuaan uutisen, Japanin hallitus lähetti ihmisiä Pekingiin ymmärtämään tilannetta. Kuultuaan julkisen talouden alijäämästä ja muista siihen liittyvistä tilanteista Japanin edustajat sanoivat, että vaikka vaikeuksia on tällä hetkellä, he toivovat silti yhteistyön jatkuvan ja ongelmien ratkaisemista voidaan keskustella yksityiskohtaisesti. Saman vuoden lopussa Japani myönsi 180 miljardin jenin lainaa.

Baosteelin vaiheen I projektiesittelyt pidettiin Baosteelin rakennustyömailla Pekingissä ja Shanghaissa. Tapaamiset kestivät lähes kuukauden.

Kokoukseen osallistui yli 200 ihmistä, mukaan lukien johtavat kaaderit, asiantuntijat ja teknikot 17 komiteasta, toimistosta, yliopistosta sekä Baosteel Engineering Commandista ja Baosteel Advisory Committeesta.

Valtioneuvosto piti 10. helmikuuta 1981 kokouksen Baosteelistä ja kuunteli asiantuntijaesittelykokouksen raporttia. Kun Ma Chengde, Baosteel Engineeringin apulaispäällikkö ja metallurgiaministeriön apulaisministeri, puhui, valtioneuvoston johtaja kysyi häneltä: "Mitä tarkoitat, käytä 1 miljardia enemmän säästääksesi yli 10 miljardia ( viitaten Baosteelin investointimäärään), käytä 1 miljardi vähemmän, Yli 10 miljardia menee hukkaan." Ma Chengde vastasi: "Se on mitä tarkoitan."

Kokouksen jälkeen valtioneuvoston johtajat vierailivat Shanghaissa tarkastusta varten. Saman vuoden elokuussa Baosteel jatkoi ensimmäisen vaiheen rakentamista.

Samalla ulkoisen työn painopiste on sopimusten käsittelyssä. "Kesäkuusta syyskuuhun keskityimme ulkoisten neuvottelujen käymiseen ja allekirjoitettujen sopimusten keskeyttämiseen. Tämä ulkoinen neuvottelu herätti voimakasta reaktiota ulkomaisessa yleisessä mielipiteessä. Kiinan ulkoasiain henkilöstö työskenteli monin eri tavoin näyttääkseen maailmalle, että rakennussuunnitelmien muutokset ovat Kiina on aina noudattanut sopimuksia ja pitänyt lupauksensa, ja kaikki ilmenevät ongelmat tulisi ratkaista ystävällisillä neuvotteluilla vähitellen laantua."

Vuonna 1985 Baosteelin projektin ensimmäinen vaihe valmistui ja otettiin käyttöön seitsemän vuoden rakentamisen jälkeen. Yoshihiro Inayama piti puheen: "Olemme käyneet läpi erilaisia ​​vaikeuksia päästäksemme tähän päivään, mutta tärkeintä on, että Kiinan ja Japanin ystävyyden ja ponnistelujen avulla olemme voineet vaikeudet toisensa jälkeen."

Baosteel No.1 Masuunin sytytysseremonia

Lähde: Internet

2000-luvun alussa Baosteel sai päätökseen projektin kolmannen vaiheen rakentamisen ja siitä tuli 10 miljoonan tonnin teräsyritys. Se sulautui muihin yrityksiin ja muodosti Baosteel Groupin, ja myös sen tytäryhtiö Baosteel Co., Ltd. listautui menestyksekkäästi pörssiin.

Heinäkuussa 2004 Baosteel ja Nippon Steel perustivat yhteisyrityksen, Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd:n, jonka rekisteröity pääoma on 3 miljardia yuania. Kumpikin osapuoli omistaa puolet osakkeista. Se valmistaa ja myy pääasiassa teräslevyjä autot.

Molemmat osapuolet seuraavat myös terästeollisuuden yhteistä fuusioiden ja integraatioiden polkua. Vuonna 2016 Baosteel ja Wuhan Iron and Steel yhdistyivät uudeksi "teräsjättiläiseksi" China Baowu Steel Groupiksi. Kolme vuotta myöhemmin Nippon Steel sulautui muihin yrityksiin ja nimettiin uudelleen Nippon Steel Corporationiksi. Maailman teräsyhdistyksen tilastot osoittavat, että vuonna 2023 Japan Steelin raakaterästuotanto oli 43,66 miljoonaa tonnia, mikä on neljännellä sijalla maailmassa, ja China Baowun tuotanto oli 130 miljoonaa tonnia, mikä sijoittui ensimmäiseksi maailmassa.

Shanghai, Kiina Baowu Steel Group Building

Oikeusjuttu viittaa kilpailuun osapuolten välillä.

Toyota oli Nippon Steelin asiakas. Vuodesta 2019 lähtien Baosteel Co., Ltd. on myös alkanut toimittaa sähkömagneettisia teräslevyjä irtotavarana Toyotalle. Tämä tuote, joka tunnetaan yleisesti nimellä piiteräs, on uusien energiaajoneuvojen käyttömoottoreiden ydinpolttoaine. Vuonna 2021 Nippon Steel nosti kanteen japanilaiseen tuomioistuimeen väittäen, että Baosteel Co., Ltd.Toyota moottoriToimitetut sähkömagneettiset teräslevyt loukkasivat sen patenttioikeuksia. Baosteel Co., Ltd. vastasi tuolloin, että se vastaa aktiivisesti kanteeseen ja puolustaa päättäväisesti yhtiön oikeuksia ja etuja.

Oikeudenkäynnistä ei ole päivitystä.

Tämän vuoden heinäkuussa Nippon Steel vetäytyi kokonaan Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd.:stä, joka on osapuolten yhteisyritys. Baosteel Co., Ltd. ostaa 50 % toisen osapuolen omistamista osakkeista. Osapuolten välisen yhteisyrityksen voimassaoloaika on 20 vuotta ja se päättyy tämän kuun lopussa.

Jotkut analyytikot uskovat, että Nippon Steelin vetäytymisen syynä on, että yhtiön pääasiakkaiden japanilaisten autojen, kuten Toyotan ja Hondan, myynti on laskenut vuosi vuodelta Kiinassa. Nippon Steel uskoo, että liiketoiminnan kasvu on vaikeaa .Lisäksi kiinalaisten teräsyhtiöiden tekninen vahvuus vahvistuu ja kilpailu autojen teräslevymarkkinoilla kiristyy.

Poistuttuaan yhteisyrityksestä Baosteelin kanssa Nippon Steelillä on muita yhteisyrityksiä Kiinassa – yhteisyritys Baowu Iron and Steel Co., Ltd.:n WISCO:n kanssa valmistaa elintarviketölkkejä ja muita rautalevyjä.

Viitteet:

1. Dong Shaodong, "Baoshan Forged Steel", "Beijing Daily", 18. elokuuta 2009

2. Xiao Donglian, "The Battle of Pathfinding: China's Economic Reform from 1978-1992" (kirja), Social Sciences Literature Press, maaliskuu 2019

3. Chen Jinhua, "Continuation of State Affairs" (kirja), Renmin University of China Press, kesäkuu 2012

4. "Deng Xiaoping ja Baosteel Construction" (dokumentti)

5. Sotaro Yumae ja Takashi Sugimoto, "The Grudges of Japan Railways and Baosteel", Nikkein kiinalainen verkkosivusto, 28. maaliskuuta 2022

6. Huang Jinping, "Perutaanko 30 miljardin investointiprojekti?" Chen Yun vastustaa: Tämä liittyy kansalliseen luonteeseen", Shangguan News, 21. elokuuta 2023

7. Tian Yongxiu, "Akateemikko Shen Zhiyun: Pyörien ja kiskojen uskollinen sydän", "China Science News", 12. joulukuuta 2014

8. "Japanilaiset tukevat Kiinan uudistusta ja avaamista" NHK-dokumentti

9. Shanghai Municipal Chronicle·Industrial Branch·Steel Industry Volume (1978–2010)

10. "Nippon Steel vetäytyy yhteisyrityksestä Baosteelin kanssa", Nikkein kiinalainen verkkosivusto, 23. heinäkuuta 2024

Tämän artikkelin kirjoittaja | Ma LeiLei | vastuutaMuokkaa | Hän Mengfei

Toimittaja | Hän Mengfei |. Lähde |VCG