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23 de julho,Baosteel Co., Ltd.Foi anunciado que irá adquirir a participação de 50% na Bao Ni Automotive Sheet detida pela Nippon Steel por 1,758 bilhão de yuans. A Nippon Steel retirou-se de seu negócio de joint venture com a Baosteel Co., Ltd. Como maior fabricante de aço do Japão, a China Baosteel surgiu na década de 1980 com a assistência abrangente da Nippon Steel. Ao longo do último meio século, o status dos dois passou por uma grande reversão. O aço da China aumentou acentuadamente com a ascensão do poder nacional. O mestre e o aprendiz passaram de harmonia a competição, o que se tornou a melhor nota de rodapé do. mudanças dos tempos.

O fim deste período da história veio silenciosamente e só pôde ser vislumbrado em um anúncio da Baosteel e do site oficial da Nippon Steel Corporation. Hoje escreverei um pequeno artigo para registrar esse acontecimento passado, para que quem não conhece possa aprender com ele e quem conhece possa se lembrar dele.

"No momento mais estressante, a Baosteel abriu 108 mesas de negociação ao mesmo tempo. Há dois números que são surpreendentes: primeiro, foram introduzidas mais de 13.000 rodadas de negociações; segundo, foram digeridas 320 toneladas de dados técnicos e desenhos." "

Texto/Ba Jiuling (conta pública do WeChat: canal Wu Xiaobo)

Em setembro de 1977, quando Ye Zhiqiang, vice-ministro do Ministério da Metalurgia, liderou uma delegação ao Japão para uma inspeção, notou dois pequenos detalhes.

O garçom japonês serviu uma lata de cerveja que os membros da delegação nunca tinham visto antes. Era feita de aço e aberta quando puxada. Os japoneses enrolaram o aço até ficar fino como papel. A equipe de inspeção pegou um carro nacional fornecido pela embaixada. O carro era lento demais para alcançar o carro japonês e quebrou após acelerar. Ye Zhiqiang disse que as chapas de aço laminadas a quente usadas em carros são grossas, pesadas e enferrujadas, enquanto as chapas de aço laminadas a frio usadas em carros japoneses são leves e bonitas.

Mais de um mês depois, Ye Zhiqiang retornou à China e relatou a situação da inspeção ao governo central. Antes de contar esses dois detalhes, ele mostrou um curta apresentado pela Nippon Steel: uma fábrica bem cuidada, poucos trabalhadores, algumas pessoas operando a produção de aço na frente de computadores e enormes altos-fornos e conversores. Alguém no local perguntou: “Isso é verdade?”

A Nippon Steel do filme foi formada a partir da fusão de duas empresas japonesas e é a líder da indústria siderúrgica japonesa. Em seu relatório de inspeção, Ye Zhiqiang comparou a produção de aço da China e do Japão. Em 1960, a produção de aço do Japão era apenas mais de 3 milhões de toneladas a mais que a da China. Treze anos depois, em 1973, a produção anual de aço do Japão era de 119 milhões de toneladas, mais de quatro vezes a da China.

Ye Zhiqiang concluiu que a indústria metalúrgica da China está 20 anos atrás da do Japão. Sua inspeção se tornou o catalisador para o nascimento da Baosteel.

Em outubro de 1978, Deng Xiaoping visitou o Japão. Um dos objetivos de sua viagem é vir ao Japão para aprender e aprender com sua experiência na realização da modernização. Na Junjin Steel Plant, subsidiária da Nippon Steel, ele visitou a oficina de laminação a quente e o alto-forno.

Em 26 de outubro de 1978, Deng Xiaoping visitou a Usina de Ferro e Aço Junjin

Fonte: Notícias de referência

Deng Xiaoping disse: "Temos poucas habilidades de gestão e queremos aprender. Vamos fazer um acordo de cavalheiros, incluindo professores e alunos. Os professores prometem ensinar bem e os alunos prometem aprender bem." visite. Assim, ajude-nos a construir uma fábrica.

Nesta altura, o povo chinês estava ansioso por aprender novas tecnologias, introduzir novos equipamentos e levar indústrias atrasadas, como a do aço, a um novo nível.

Naquela altura, quando muitos grupos de estudo estrangeiros visitaram o Japão e a Europa, descobriram que os países industrializados estavam a experimentar uma tendência de ajustamento estrutural e de transferência industrial. Os países capitalistas estavam num período de depressão, com excesso de produtos, tecnologia e capital, e estavam em situação de crise. ansiosos por encontrar uma saída. O Japão e os países da Europa Ocidental estavam se esforçando para discutir a cooperação comercial com a China.

O ambiente internacional também mudou. Estes países acreditam que o desenvolvimento da China contribuirá para a estabilidade da Ásia e do mundo. Isto proporciona oportunidades para a China expandir rapidamente a introdução de novas tecnologias e conjuntos completos de equipamentos.

Em 21 de dezembro de 1978, a China National Technology Import and Export Corporation e a Nippon Steel assinaram o "Acordo Geral sobre Encomenda de Conjuntos Completos de Equipamentos para a Planta de Ferro e Aço Shanghai Baoshan" para apresentar totalmente os equipamentos e a tecnologia da Nippon Steel. Em 23 de Dezembro, um dia após o encerramento da Terceira Sessão Plenária do Décimo Primeiro Comité Central, a Baosteel, que mais tarde se tornaria a dona do aço na China, lançou a sua primeira estaca em Xangai.

Em 23 de dezembro de 1978, a cerimônia de inauguração da Usina de Ferro e Aço de Baoshan

Fonte: Internet

Yoshihiro Inayama, representante da parceira Nippon Steel, disse na cerimônia de inauguração: "A julgar pelo nível técnico e pelos requisitos de velocidade de construção do projeto Baosteel, ele é sem precedentes na história da construção da indústria siderúrgica mundial. Este projeto está no processo de construção É provável que você encontre muitas dificuldades que não são esperadas nos estágios iniciais.”

Ele disse que se os dois lados cooperarem estreitamente, certamente superarão várias dificuldades.

Um mês antes da cerimônia de inauguração, o número de pessoas no canteiro de obras chegou a dezenas de milhares e os preparativos já estavam em andamento. Mas enquanto esperava para iniciar a construção, a Nippon Steel estava um pouco ansiosa. Chen Jinhua, então vice-secretário do Comitê Municipal de Xangai do Partido Comunista da China, lembrou que a outra parte estava preocupada se a agitação retornaria e afetaria o início da construção.

Após a normalização das relações diplomáticas entre a China e o Japão em 1972, Yoshihiro Inayama manteve conversações com líderes chineses e construiu uma linha de produção de chapas de aço para a Usina Siderúrgica de Wuhan. “Eles ficaram muito impressionados com as paralisações de trabalho e os combates que ocorreram durante o ‘período especial’”, escreveu Chen Jinhua.

As negociações de introdução de tecnologia da Baosteel, "desde a consulta e cotação até a assinatura do contrato, levaram pouco mais de um ano e receberam mais de 30 empresas e mais de 100 delegações profissionais de 7 países. Foram mais de 2.100 lotes e mais de 4.500 pessoas da China". fala.No momento mais tenso, foram abertas 108 mesas de negociação ao mesmo tempo. Há dois números que são surpreendentes: primeiro, foram introduzidas mais de 13.000 rondas de negociações; segundo, foram digeridas 320 toneladas de dados técnicos e desenhos; "

Um documentário conta diversas histórias das negociações.

A tarefa geral de projeto da Baosteel é realizada pela Nippon Steel General Contractor. A primeira rodada de negociações discutiu o plano diretor, ou seja, o planejamento de toda a área fabril. O plano proposto pela Nippon Steel é que o processo de produção, desde a matéria-prima que entra na fábrica até os produtos acabados que saem da fábrica, seja disposto em formato de “C”, que é compacto e conciso, e pode economizar muito terreno.

A Baosteel se opôs e propôs modificações ao lado japonês: o projeto do plano diretor da Baosteel precisa considerar a possibilidade de expansão futura para uma produção anual de dezenas de milhões de toneladas. O espaço de expansão e o terreno de desenvolvimento de 800 metros de largura devem ser reservados para o terminal de matéria-prima e. no lado sul da planta, respectivamente. Isto cria condições para a expansão futura da Baosteel.

Fonte: Internet

Durante as negociações de seleção de equipamentos, o lado japonês propôs usar a planta de Junjin como modelo. No entanto, a Baosteel soube que a planta de Yawata e a planta de Oita, de propriedade da Nippon Steel, eram mais avançadas tecnologicamente e solicitou a introdução de equipamentos dessas duas plantas, enfatizando. que o contrato estipulava a introdução da tecnologia mais avançada. As negociações ficaram paralisadas por mais de um mês, até que a Baosteel disse que consideraria parceiros ocidentais e a Nippon Steel recuou.

Contando a Nippon Steel e empresas relacionadas, um total de 10 mil pessoas do Japão visitaram a China. Posteriormente, a Baosteel enviou seus funcionários ao Japão para aprender tecnologia. O escritor japonês Yamazaki Toyoko também utilizou esse material para criar o romance "Filhos da Terra".

O Hotel Baoshan, próximo ao canteiro de obras da siderúrgica, é a residência do pessoal despachado japonês, com uma população permanente de 1.000 habitantes. Eles ficaram chocados com a curiosidade intelectual dos seus funcionários chineses.

Um japonês que foi enviado para a China lembrou que compartilhou com o pessoal da Baosteel como movimentar máquinas enormes, gerenciar a temperatura e a pressão na produção de aço e avaliar a vida útil de peças e outras tecnologias siderúrgicas. Se ele fizer anotações no local, alguém pedirá imediatamente para ver, e até pedirá uma explicação em inglês. Mesmo depois de uma explicação detalhada, ainda perguntará se existe algum outro método.

Sua avaliação dos funcionários chineses é:“Eles têm a consciência de que se não aprenderem, morrerão.”。

Em 1979, a fase inicial da construção da Baosteel coincidiu com o período de ajustamento de três anos da economia nacional (1979-1981).

Naquela altura, a economia nacional estava desproporcionada: a economia estava sobreaquecida, várias regiões lançavam projectos e havia um défice fiscal. Em 1979, o défice era superior a 17 mil milhões de yuans e, em 1980, o défice era superior a 12 mil milhões de yuans. Em 1980, os preços já não eram estáveis ​​e os preços das matérias-primas aumentaram 6%, com os preços urbanos a aumentar 8,1% e as áreas rurais a aumentar 4,4%. Muitos projectos exigiam divisas para a introdução de equipamentos, e as reservas cambiais da China não eram abundantes na altura.

Projeto Baoshan enfrenta risco de suspensão devido a problema de déficit fiscal

Fonte: Internet

Com um investimento previsto de 30 mil milhões de yuans, incluindo 4,7 mil milhões de dólares em fundos cambiais, a Baosteel foi o projecto com maior investimento e maior introdução de equipamento técnico no país naquela altura. É naturalmente o foco do ajustamento económico. “Devido à escassez de fundos nacionais para a construção, foi difícil cumprir os contratos de compra de equipamentos assinados pela Baosteel e investidores estrangeiros, e a construção foi interrompida durante algum tempo”.

No entanto, após muitas investigações e discussões especiais, a Baosteel conseguiu continuar a construção. Em julho de 1979, quando Deng Xiaoping inspecionou Xangai, ele disse: "Tem-se falado muito sobre a Baosteel no país e no exterior. Não nos arrependemos. O problema é fazê-lo bem. A primeira coisa é fazê-lo bem, e o a segunda coisa é garantir que tudo seja bem feito."

Em 1980, a Baosteel mais uma vez chamou a atenção do público por causa do deslocamento das estacas de fundação: "A fundação de Xangai é mole e as estacas de aço foram deslocadas. A fábrica deslizará para o rio Yangtze Após investigação e demonstração no local, determinaram os especialistas?" que “o deslocamento da construção civil pertence à situação Normal”.

O cais da planta de ferro e aço de Shanghai Baoshan

Na reunião da Assembleia Popular Nacional realizada de agosto a setembro daquele ano, a Baosteel tornou-se foco de controvérsia. As perguntas dos representantes centraram-se principalmente em vários aspectos: se a escala de investimento da Baosteel é demasiado grande para se tornar um poço sem fundo, se o fornecimento de minério de ferro importado é suficientemente seguro, se existem riscos geológicos no local onde a fábrica é construída, e se pode causar problemas de poluição ambiental.

Depois que a Nippon Steel soube do incidente pelo jornal, começou a descobrir o motivo por meio de vários canais.

Em breve, o Conselho de Estado informou Xangai que a primeira fase do projeto Baosteel seria suspensa, a segunda fase não seria discutida e as duas chapas (referentes a chapas de aço laminadas a quente e chapas de aço laminadas a frio) seriam devolvidas. Em 23 de dezembro, a reunião do Grupo de Liderança Econômica e Financeira Central decidiu que se a Baosteel deveria continuar a construção da primeira fase deveria organizar especialistas para demonstrar que a segunda fase do projeto deveria ser suspensa;

No início de janeiro de 1981, depois que o governo japonês recebeu a notícia, enviou pessoas a Pequim para compreender a situação. Depois de tomarem conhecimento do défice fiscal e de outras situações relacionadas, os representantes japoneses disseram que, embora existam dificuldades neste momento, ainda esperam que a cooperação possa continuar e que as formas de resolver os problemas possam ser discutidas em detalhe. No final daquele ano, o Japão concedeu um empréstimo de 180 mil milhões de ienes.

As reuniões de demonstração do projeto da Fase I da Baosteel foram realizadas nos locais de construção da Baosteel em Pequim e Xangai. As reuniões duraram quase um mês.

Mais de 200 pessoas, incluindo quadros líderes, especialistas e técnicos de engenharia de 17 comitês, escritórios, universidades, bem como o Comando de Engenharia da Baosteel e o Comitê Consultivo da Baosteel participaram da reunião.

Em 10 de fevereiro de 1981, o Conselho de Estado realizou uma reunião sobre a Baosteel e ouviu o relatório da reunião de demonstração de especialistas. Depois que Ma Chengde, vice-comandante-chefe da Baosteel Engineering e vice-ministro do Ministério da Metalurgia, falou, o líder do Conselho de Estado perguntou-lhe: “O que você quer dizer com usar mais 1 bilhão para economizar mais de 10 bilhões ( referindo-se ao valor do investimento da Baosteel), use 1 bilhão a menos, mais de 10 bilhões serão desperdiçados." Ma Chengde respondeu: "É isso que quero dizer."

Após a reunião, os líderes do Conselho de Estado visitaram Xangai para inspeção. Em agosto daquele ano, a Baosteel deu continuidade à construção da primeira fase.

Ao mesmo tempo, o foco do trabalho externo é a gestão de contratos. "De Junho a Setembro, concentrámo-nos na condução de negociações externas e na suspensão dos contratos que tinham sido assinados. Esta negociação externa suscitou uma forte resposta da opinião pública estrangeira. O pessoal chinês dos negócios estrangeiros trabalhou de várias maneiras para mostrar ao mundo que os ajustes aos planos de construção são comum internacionalmente, a China sempre cumpriu os contratos e cumpriu as suas promessas, e quaisquer problemas que surjam devem ser resolvidos através de consultas amigáveis. A China pode suportar as perdas razoáveis ​​​​do trabalho realizado pela outra parte. diminuir gradualmente."

Em 1985, a primeira fase do projeto da Baosteel foi concluída e colocada em operação após sete anos de construção. Yoshihiro Inayama fez um discurso: “Passamos por várias dificuldades para chegar até hoje, mas o importante é que com a amizade e os esforços da China e do Japão, superamos uma dificuldade após a outra”.

Cerimônia de ignição do alto-forno Baosteel No.1

Fonte: Internet

No início do século 21, a Baosteel concluiu a construção da terceira fase do projeto e tornou-se uma empresa siderúrgica de 10 milhões de toneladas. Absorveu outras empresas para formar o Grupo Baosteel, e sua subsidiária Baosteel Co., Ltd. também foi listada com sucesso.

Em julho de 2004, a Baosteel e a Nippon Steel estabeleceram uma joint venture, a Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd., com um capital social de 3 bilhões de yuans, com cada parte detendo metade das ações. Ela produz e vende principalmente chapas de aço. automóveis.

Ambas as partes também seguem o caminho comum de fusões e integração na indústria siderúrgica. Em 2016, a Baosteel e a Wuhan Iron and Steel se fundiram para formar o novo "gigante do aço" China Baowu Steel Group. Três anos depois, a Nippon Steel se fundiu com outras empresas e foi renomeada como Nippon Steel Corporation. Estatísticas da World Steel Association mostram que em 2023, a produção de aço bruto da Japan Steel foi de 43,66 milhões de toneladas, ocupando o quarto lugar no mundo, e a produção da China Baowu foi de 130 milhões de toneladas, ocupando o primeiro lugar no mundo.

Xangai, China Edifício do Baowu Steel Group

Um processo sugere competição entre os dois lados.

A Toyota era cliente da Nippon Steel. Desde 2019, a Baosteel Co., Ltd. também começou a fornecer placas de aço eletromagnéticas para a Toyota a granel. Este produto, comumente conhecido como aço silício, é o principal combustível para motores de veículos de nova energia. Em 2021, a Nippon Steel entrou com uma ação judicial no tribunal japonês, alegando que a Baosteel Co., Ltd.Motor ToyotaAs placas de aço eletromagnéticas fornecidas infringiam seus direitos de patente. A Baosteel Co., Ltd. respondeu na época que responderia ativamente ao processo e defenderia resolutamente os direitos e interesses da empresa.

Não há atualização sobre o processo.

Em julho deste ano, a Nippon Steel retirou-se completamente da Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd., uma joint venture entre as duas partes. A Baosteel Co., Ltd. adquirirá 50% das ações detidas pela outra parte. Entende-se que o prazo da joint venture entre as duas partes é de 20 anos e expirará no final deste mês.

Alguns analistas acreditam que o motivo da retirada da Nippon Steel é que as vendas de carros japoneses como Toyota e Honda, que são os principais clientes da empresa, vêm diminuindo ano a ano na China. A Nippon Steel acredita que é difícil alcançar o crescimento dos negócios. .Além disso, a força técnica das empresas siderúrgicas chinesas está cada vez mais forte e a concorrência no mercado de chapas de aço automotivas está se tornando cada vez mais acirrada.

Depois de se retirar do negócio de joint venture com a Baosteel, a Nippon Steel tem outras joint ventures na China – a joint venture com a WISCO da Baowu Iron and Steel Co., Ltd. para fabricar latas de alimentos e outras chapas de ferro.

Referências:

1. Dong Shaodong, "Baoshan Forged Steel", "Beijing Daily", 18 de agosto de 2009

2. Xiao Donglian, "The Battle of Pathfinding: China's Economic Reform from 1978 to 1992" (livro), Social Sciences Literature Press, março de 2019

3. Chen Jinhua, "Continuação de Assuntos de Estado" (livro), Renmin University of China Press, junho de 2012

4. "Deng Xiaoping e Baosteel Construction" (documentário)

5. Sotaro Yumae e Takashi Sugimoto, "The Grudges of Japan Railways and Baosteel", site Nikkei Chinese, 28 de março de 2022

6. Huang Jinping, “O projeto de investimento de 30 bilhões será cancelado?” Chen Yun objeta: Isso está relacionado ao caráter nacional”, Shangguan News, 21 de agosto de 2023

7. Tian Yongxiu, "Acadêmico Shen Zhiyun: O Leal Coração das Rodas e Trilhos", "China Science News", 12 de dezembro de 2014

8. Documentário da NHK "Japoneses apoiando a reforma e abertura da China"

9. Crônica Municipal de Xangai·Filial Industrial·Volume da Indústria Siderúrgica (1978-2010)

10. "Nippon Steel retira-se do negócio de joint venture com a Baosteel", site Nikkei chinês, 23 de julho de 2024.

Autor deste artigo | Ma LeiLei | responsabilidadeEditar | Ele Meng Fei

Editor | Ele Meng Fei Fonte |VCG