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23. JuliBaosteel Co., Ltd.Es wurde bekannt gegeben, dass das Unternehmen den von Nippon Steel gehaltenen 50-Prozent-Anteil an Bao Ni Automotive Sheet für 1,758 Milliarden Yuan erwerben wird. Nippon Steel hat sein Joint-Venture-Geschäft mit Baosteel Co., Ltd. zurückgezogen. Als größter Stahlhersteller Japans entstand China Baosteel in den 1980er Jahren mit umfassender Unterstützung von Nippon Steel. Im letzten halben Jahrhundert hat sich der Status der beiden mit der Zunahme der nationalen Macht stark gewandelt. Der Meister und der Lehrling haben sich zu einem Wettbewerb entwickelt, der zur besten Fußnote geworden ist Veränderungen der Zeit.

Das Ende dieser historischen Periode kam still und leise und konnte nur durch eine Ankündigung von Baosteel und der offiziellen Website der Nippon Steel Corporation angedeutet werden. Heute werde ich einen kurzen Artikel schreiben, um dieses vergangene Ereignis festzuhalten, damit diejenigen, die es nicht wissen, daraus lernen können und diejenigen, die es wissen, sich daran erinnern können.

„In der angespanntesten Zeit eröffnete Baosteel 108 Verhandlungstische gleichzeitig. Es gibt zwei Zahlen, die erstaunlich sind: Erstens wurden mehr als 13.000 Verhandlungsrunden eingeleitet; zweitens wurden 320 Tonnen technische Daten und Zeichnungen verarbeitet.“ "

Text/Ba Jiuling (Öffentlicher WeChat-Account: Wu Xiaobo Channel)

Als Ye Zhiqiang, Vizeminister des Ministeriums für Metallurgie, im September 1977 eine Delegation zu einer Inspektion nach Japan führte, fielen ihm zwei kleine Details auf.

Der japanische Kellner servierte eine Dose Bier, die die Delegationsmitglieder noch nie zuvor gesehen hatten. Sie war aus Stahl und ließ sich öffnen, so dass sie dünn wie Papier war. Das Inspektionsteam nahm ein von der Botschaft bereitgestelltes inländisches Auto. Das Auto war zu langsam, um das japanische Auto einzuholen, und das Auto hatte nach dem Beschleunigen eine Panne. Ye Zhiqiang sagte, dass warmgewalzte Stahlplatten, die in Autos verwendet werden, dick, schwer und rostig seien, während kaltgewalzte Stahlplatten, die in japanischen Autos verwendet werden, leicht und schön seien.

Mehr als einen Monat später kehrte Ye Zhiqiang nach China zurück und berichtete der Zentralregierung über die Inspektionssituation. Bevor er diese beiden Details erzählte, zeigte er einen kurzen Film von Nippon Steel: eine hübsche Fabrik, wenige Arbeiter, ein paar Leute, die die Stahlproduktion vor Computern betreiben, und riesige Hochöfen und Konverter. Jemand am Tatort fragte: „Ist das wahr?“

Nippon Steel im Film entstand aus der Fusion zweier japanischer Unternehmen und ist der Marktführer der japanischen Stahlindustrie. In seinem Inspektionsbericht verglich Ye Zhiqiang die Stahlproduktion Chinas und Japans. Im Jahr 1960 betrug die Stahlproduktion Japans nur mehr als 3 Millionen Tonnen mehr als die Chinas. Dreizehn Jahre später, im Jahr 1973, betrug die jährliche Stahlproduktion Japans 119 Millionen Tonnen, mehr als viermal so viel wie die Chinas.

Ye Zhiqiang kam zu dem Schluss, dass Chinas metallurgische Industrie der Japans um 20 Jahre hinterherhinkt. Seine Expedition wurde zum Auslöser für die Geburt von Baosteel.

Im Oktober 1978 besuchte Deng Xiaoping Japan. Einer der Zwecke seiner Reise ist es, nach Japan zu kommen, um dort zu lernen und von seinen Erfahrungen bei der Verwirklichung der Modernisierung zu lernen. Im Junjin Steel Plant, einer Tochtergesellschaft von Nippon Steel, besuchte er die Warmwalzwerkstatt und den Hochofen.

Am 26. Oktober 1978 besuchte Deng Xiaoping das Eisen- und Stahlwerk Junjin

Quelle: Referenznachrichten

Deng Xiaoping sagte: „Wir haben schlechte Managementfähigkeiten und wollen lernen. Lassen Sie uns ein Gentlemen's Agreement treffen, einschließlich Lehrern und Schülern. Lehrer versprechen, gut zu unterrichten, und Schüler versprechen, gut zu lernen!“ Er sagte zu Nippon Steel-Präsident Yoshihiro Inayama, der das begleitete Besuchen Sie uns einfach so, helfen Sie uns beim Bau einer Fabrik.

Zu dieser Zeit war das chinesische Volk bestrebt, neue Technologien zu erlernen, neue Ausrüstung einzuführen und rückständige Industrien wie die Stahlindustrie auf ein neues Niveau zu bringen.

Als viele ausländische Studiengruppen damals Japan und Europa besuchten, stellten sie fest, dass sich die Industrieländer in einer Phase der Depression befanden, in der es zu einem Überschuss an Produkten, Technologie und Kapital kam Japan und die westeuropäischen Länder waren bestrebt, eine Handelskooperation mit China zu erörtern.

Auch das internationale Umfeld hat sich verändert. Diese Länder glauben, dass die Entwicklung Chinas zur Stabilität Asiens und der Welt beitragen wird. Dies bietet China die Möglichkeit, die Einführung neuer Technologien und kompletter Ausrüstungssätze rasch auszuweiten.

Am 21. Dezember 1978 unterzeichneten die China National Technology Import and Export Corporation und Nippon Steel die „Allgemeine Vereinbarung über die Bestellung kompletter Ausrüstungssätze für das Eisen- und Stahlwerk Shanghai Baoshan“, um die Ausrüstung und Technologie von Nippon Steel vollständig einzuführen. Am 23. Dezember, einen Tag nach Abschluss der Dritten Plenarsitzung des Elften Zentralkomitees, legte Baosteel, der spätere Stahlmeister in China, seinen ersten Stapel in Shanghai.

Am 23. Dezember 1978 fand der Spatenstich für das Eisen- und Stahlwerk Baoshan statt

Quelle: Internet

Yoshihiro Inayama, ein Vertreter des Partners Nippon Steel, sagte bei der Grundsteinlegung: „Nach dem technischen Niveau und den Anforderungen an die Baugeschwindigkeit des Baosteel-Projekts zu urteilen, ist es in der Geschichte der Stahlindustrie weltweit beispiellos. Dieses Projekt befindet sich in der.“ Während des Bauprozesses werden Sie wahrscheinlich auf viele Schwierigkeiten stoßen, die in der Anfangsphase nicht zu erwarten sind.“

Er sagte, wenn beide Seiten eng zusammenarbeiten würden, würden sie sicherlich verschiedene Schwierigkeiten überwinden.

Einen Monat vor dem Spatenstich erreichte die Zahl der Menschen auf der Baustelle Zehntausende und die Vorbereitungen liefen. Aber während Nippon Steel darauf wartete, den Grundstein zu legen, war er etwas besorgt. Chen Jinhua, damals stellvertretender Sekretär des Shanghaier Stadtkomitees der Kommunistischen Partei Chinas, erinnerte daran, dass die andere Partei besorgt war, ob die Unruhen erneut auftreten und den Baubeginn beeinträchtigen würden.

Nach der Normalisierung der diplomatischen Beziehungen zwischen China und Japan im Jahr 1972 führte Yoshihiro Inayama Gespräche mit chinesischen Führern und baute eine Stahlblechproduktionslinie für das Stahlwerk Wuhan. „Sie waren zu beeindruckt von den Arbeitsunterbrechungen und Kämpfen, die es während der ‚Sonderperiode‘ gab“, schrieb Chen Jinhua.

Baosteels Technologieeinführungsverhandlungen „dauerten von der Anfrage über das Angebot bis zur Vertragsunterzeichnung etwas mehr als 30 Unternehmen und mehr als 100 Fachdelegationen aus 7 Ländern. Es gab mehr als 2.100 Chargen und mehr als 4.500 Personen.“ Gespräche.In der angespanntesten Zeit wurden 108 Verhandlungstische gleichzeitig eröffnet. Es gibt zwei Zahlen, die erstaunlich sind: Erstens wurden mehr als 13.000 Verhandlungsrunden eingeleitet; zweitens wurden 320 Tonnen technische Daten und Zeichnungen verarbeitet. "

Ein Dokumentarfilm erzählt mehrere Geschichten aus den Verhandlungen.

Die Gesamtkonstruktionsaufgabe von Baosteel wird von Nippon Steel General Contractor übernommen. In der ersten Verhandlungsrunde wurde der Masterplan, also die Planung des gesamten Fabrikgeländes, besprochen. Der von Nippon Steel vorgeschlagene Plan sieht vor, dass der Produktionsprozess vom Eingang der Rohstoffe in die Fabrik bis zum fertigen Produkt, das die Fabrik verlässt, in einer „C“-Form angelegt wird, die kompakt und prägnant ist und viel Land einsparen kann.

Baosteel erhob Einwände und schlug der japanischen Seite Änderungen vor: Der Entwurf des Masterplans von Baosteel muss die Möglichkeit einer zukünftigen Erweiterung auf eine jährliche Produktion von mehreren zehn Millionen Tonnen berücksichtigen. Erweiterungsfläche und 800 Meter breites Entwicklungsland sollten für das Rohstoffterminal reserviert werden Dies schafft die Voraussetzungen für die zukünftige Expansion von Baosteel.

Quelle: Internet

Während der Verhandlungen über die Ausrüstungsauswahl schlug die japanische Seite vor, das Junjin-Werk als Vorbild zu verwenden. Baosteel erfuhr jedoch, dass das Yawata-Werk und das Oita-Werk im Besitz von Nippon Steel technologisch fortschrittlicher seien, und forderte die Einführung von Ausrüstung aus diesen beiden Werken, betonte dass der Vertrag die Einführung modernster Technologie vorsah. Die Verhandlungen waren mehr als einen Monat lang festgefahren, bis Baosteel erklärte, man werde westliche Partner in Betracht ziehen, und Nippon Steel einen Rückzieher machte.

Zusammen mit Nippon Steel und verwandten Unternehmen haben insgesamt 10.000 Menschen aus Japan China besucht. Baosteel schickte seine Mitarbeiter später nach Japan, um dort Technologie zu erlernen. Der japanische Schriftsteller Yamazaki Toyoko nutzte dieses Material auch für den Roman „Kinder der Erde“.

Das Baoshan Hotel neben der Baustelle des Stahlwerks ist die Residenz des japanischen Personals mit einer ständigen Bevölkerung von 1.000 Menschen. Sie waren schockiert über die intellektuelle Neugier ihrer chinesischen Mitarbeiter.

Ein Japaner, der nach China entsandt wurde, erinnerte sich, dass er den Leuten von Baosteel erklärt habe, wie man riesige Maschinen bewegt, die Temperatur und den Druck bei der Stahlherstellung regelt und die Lebensdauer von Teilen und anderen Stahltechnologien beurteilt. Wenn er sich am Tatort Notizen macht, wird ihn sofort jemand sehen lassen und sogar um eine Erklärung auf Englisch bitten. Auch nach einer ausführlichen Erklärung wird er immer noch fragen, ob es eine andere Methode gibt.

Seine Einschätzung chinesischer Mitarbeiter ist:„Sie sind sich bewusst, dass sie sterben werden, wenn sie nicht lernen.“。

Im Jahr 1979 fiel die frühe Bauphase von Baosteel mit der dreijährigen Anpassungsphase der Volkswirtschaft (1979-1981) zusammen.

Damals war die Volkswirtschaft aus den Fugen geraten: Die Wirtschaft überhitzte, verschiedene Regionen starteten Projekte und es gab ein Haushaltsdefizit. 1979 betrug das Defizit mehr als 17 Milliarden Yuan, und 1980 betrug das Defizit mehr als 12 Milliarden Yuan. Bis 1980 waren die Preise nicht mehr stabil und die Rohstoffpreise stiegen um 6 %, wobei die städtischen Preise um 8,1 % und die ländlichen Gebiete um 4,4 % stiegen. Viele Projekte erforderten bei der Einführung von Ausrüstung Devisen, und Chinas Devisenreserven waren zu dieser Zeit nicht reichlich vorhanden.

Dem Baoshan-Projekt droht aufgrund des Haushaltsdefizitproblems eine Aussetzung

Quelle: Internet

Mit einer geplanten Investition von 30 Milliarden Yuan, darunter 4,7 Milliarden US-Dollar an Devisenfonds, war Baosteel zu dieser Zeit das Projekt mit der größten Investition und der größten Einführung technischer Ausrüstung im Land. Sie steht natürlich im Mittelpunkt der wirtschaftlichen Anpassung. „Aufgrund des Mangels an nationalen Baumitteln war es schwierig, die von Baosteel und ausländischen Investoren unterzeichneten Kaufverträge für Ausrüstung zu erfüllen, und der Bau kam eine Zeit lang zum Stillstand.“

Nach vielen Untersuchungen und Sondergesprächen konnte Baosteel den Bau jedoch fortsetzen. Als Deng Xiaoping im Juli 1979 Shanghai inspizierte, sagte er: „Im In- und Ausland wird viel über Baosteel geredet. Wir bereuen nichts. Das Problem besteht darin, es gut zu machen. Das Erste ist, es gut zu machen, und.“ Zweitens muss sichergestellt werden, dass es gut gemacht wird.“

Im Jahr 1980 geriet Baosteel aufgrund der Verschiebung von Gründungspfählen erneut in den Fokus der Öffentlichkeit: „Shanghais Fundament ist weich und die Stahlpfähle sind verschoben. Wird die Fabrik nach Untersuchungen und Demonstrationen vor Ort in den Jangtse-Fluss rutschen?“ dass „die Verlagerung des Zivilbaus zur Normalität gehört“.

Der Pier des Eisen- und Stahlwerks Shanghai Baoshan

Auf der Tagung des Nationalen Volkskongresses von August bis September desselben Jahres geriet Baosteel in den Mittelpunkt der Kontroversen. Die Fragen der Vertreter konzentrierten sich hauptsächlich auf mehrere Aspekte: ob der Investitionsumfang von Baosteel zu groß ist, um ein Fass ohne Boden zu werden, ob die Versorgung mit importiertem Eisenerz sicher genug ist, ob am Standort der Fabrik geologische Gefahren bestehen und ob Dies kann zu Umweltverschmutzungsproblemen führen.

Nachdem Nippon Steel aus der Zeitung von diesem Vorfall erfahren hatte, begann das Unternehmen, über verschiedene Kanäle den Grund herauszufinden.

Bald teilte der Staatsrat Shanghai mit, dass die erste Phase des Baosteel-Projekts ausgesetzt, die zweite Phase nicht erörtert und die beiden Bleche (warmgewalzte Stahlbleche und kaltgewalzte Stahlbleche) zurückgegeben würden. Am 23. Dezember beschloss die Sitzung der zentralen Finanz- und Wirtschaftsführungsgruppe, dass die zweite Phase des Projekts ausgesetzt werden sollte, wenn Baosteel den Bau der ersten Phase fortsetzen solle.

Anfang Januar 1981, nachdem die japanische Regierung die Nachricht erhalten hatte, schickte sie Menschen nach Peking, um sich über die Situation zu informieren. Nachdem sie vom Haushaltsdefizit und anderen damit zusammenhängenden Situationen erfahren hatten, sagten japanische Vertreter, dass sie trotz der aktuellen Schwierigkeiten immer noch hoffen, dass die Zusammenarbeit fortgesetzt werden kann und dass Wege zur Lösung der Probleme im Detail besprochen werden können. Ende des Jahres stellte Japan einen Kredit in Höhe von 180 Milliarden Yen bereit.

Baosteels Phase-I-Projektdemonstrationstreffen fanden auf Baosteels Baustellen in Peking und Shanghai statt. Die Treffen dauerten fast einen Monat.

Mehr als 200 Personen nahmen an dem Treffen teil, darunter führende Kader, Experten und Ingenieurtechniker aus 17 Komitees, Büros, Universitäten sowie dem Baosteel Engineering Command und dem Baosteel Advisory Committee.

Am 10. Februar 1981 hielt der Staatsrat eine Sitzung zu Baosteel ab und hörte sich den Bericht der Expertendemonstrationssitzung an. Nachdem Ma Chengde, stellvertretender Oberbefehlshaber von Baosteel Engineering und stellvertretender Minister des Ministeriums für Metallurgie, gesprochen hatte, fragte ihn der Vorsitzende des Staatsrates: „Sie meinen, verwenden Sie 1 Milliarde mehr, um mehr als 10 Milliarden einzusparen (bezogen auf …). Baosteels Investitionsbetrag), 1 Milliarde weniger verbrauchen, mehr als 10 Milliarden werden verschwendet.“ Ma Chengde antwortete: „Das meine ich.“

Nach dem Treffen besuchten die Führer des Staatsrates Shanghai zur Inspektion. Im August desselben Jahres setzte Baosteel den Bau der ersten Phase fort.

Gleichzeitig liegt der Schwerpunkt der externen Tätigkeit in der Abwicklung von Verträgen. „Von Juni bis September haben wir uns darauf konzentriert, externe Verhandlungen zu führen und die unterzeichneten Verträge auszusetzen. Diese externen Verhandlungen stießen in der ausländischen öffentlichen Meinung auf heftige Resonanz. Das chinesische Personal für auswärtige Angelegenheiten arbeitete auf verschiedene Weise daran, der Welt zu zeigen, dass Anpassungen an Bauplänen sinnvoll sind.“ Auf internationaler Ebene hat sich China stets an Verträge gehalten und alle auftretenden Probleme durch freundschaftliche Konsultationen gelöst. Erst nach dieser feierlichen Erklärung kam es zu einer Lösung allmählich nachlassen.

1985 wurde die erste Phase des Baosteel-Projekts abgeschlossen und nach siebenjähriger Bauzeit in Betrieb genommen. Yoshihiro Inayama hielt eine Rede: „Wir haben bis heute verschiedene Schwierigkeiten durchgemacht, aber das Wichtigste ist, dass wir mit der Freundschaft und den Bemühungen Chinas und Japans eine Schwierigkeit nach der anderen überwunden haben.“

Zündzeremonie des Baosteel-Hochofens Nr. 1

Quelle: Internet

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts schloss Baosteel den Bau der dritten Phase des Projekts ab und wurde zu einem 10-Millionen-Tonnen-Stahlunternehmen. Es übernahm andere Unternehmen zur Gründung der Baosteel Group, und auch seine Tochtergesellschaft Baosteel Co., Ltd. wurde erfolgreich an die Börse gebracht.

Im Juli 2004 gründeten Baosteel und Nippon Steel ein Joint Venture, Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd., mit einem Grundkapital von 3 Milliarden Yuan, wobei jede Partei die Hälfte der Anteile hält. Das Unternehmen produziert und verkauft hauptsächlich Stahlbleche Automobile.

Auch in der Stahlindustrie verfolgen beide Parteien den gemeinsamen Weg der Fusionen und Integration. Im Jahr 2016 fusionierten Baosteel und Wuhan Iron and Steel zum neuen „Stahlgiganten“ China Baowu Steel Group. Drei Jahre später fusionierte Nippon Steel mit anderen Unternehmen und wurde in Nippon Steel Corporation umbenannt. Statistiken der World Steel Association zeigen, dass die Rohstahlproduktion von Japan Steel im Jahr 2023 43,66 Millionen Tonnen betrug und damit den vierten Platz weltweit einnahm, während die Produktion von China Baowu 130 Millionen Tonnen betrug und damit den ersten Platz weltweit einnahm.

Shanghai, China Baowu Steel Group-Gebäude

Eine Klage deutet auf einen Wettbewerb zwischen den beiden Seiten hin.

Toyota war Kunde von Nippon Steel. Seit 2019 liefert Baosteel Co., Ltd. auch elektromagnetische Stahlplatten in großen Mengen an Toyota. Dieses Produkt, allgemein bekannt als Siliziumstahl, ist der Hauptbrennstoff für Antriebsmotoren neuer Energiefahrzeuge. Im Jahr 2021 reichte Nippon Steel eine Klage beim japanischen Gericht ein und machte geltend, dass Baosteel Co., Ltd.Toyota-MotorDie gelieferten elektromagnetischen Stahlplatten verletzten seine Patentrechte. Baosteel Co., Ltd. antwortete damals, dass es aktiv auf die Klage reagieren und die Rechte und Interessen des Unternehmens entschieden verteidigen werde.

Es gibt kein Update zur Klage.

Im Juli dieses Jahres zog sich Nippon Steel vollständig aus Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd. zurück, einem Joint Venture der beiden Parteien. Baosteel Co., Ltd. wird 50 % der von der Gegenpartei gehaltenen Anteile erwerben. Es wird davon ausgegangen, dass die Laufzeit des Joint Ventures zwischen den beiden Parteien 20 Jahre beträgt und Ende dieses Monats ausläuft.

Einige Analysten glauben, dass der Grund für den Rückzug von Nippon Steel darin liegt, dass die Verkäufe japanischer Autos wie Toyota und Honda, die die Hauptkunden des Unternehmens sind, in China von Jahr zu Jahr zurückgegangen sind. Nippon Steel ist der Ansicht, dass es schwierig ist, ein Geschäftswachstum zu erzielen .Darüber hinaus wird die technische Stärke chinesischer Stahlunternehmen immer stärker und der Wettbewerb auf dem Markt für Automobilstahlbleche wird immer härter.

Nach dem Rückzug aus dem Joint-Venture-Geschäft mit Baosteel hat Nippon Steel weitere Joint Ventures in China – das Joint Venture mit WISCO von Baowu Iron and Steel Co., Ltd. zur Herstellung von Lebensmitteldosen und anderen Eisenblechen.

Referenzen:

1. Dong Shaodong, „Baoshan Forged Steel“, „Beijing Daily“, 18. August 2009

2. Xiao Donglian, „The Battle of Exploration: China’s Economic Reform from 1978 to 1992“ (Buch), Social Sciences Literature Press, März 2019

3. Chen Jinhua, „Continuation of State Affairs“ (Buch), Renmin University of China Press, Juni 2012

4. „Deng Xiaoping und Baosteel Construction“ (Dokumentarfilm)

5. Sotaro Yumae und Takashi Sugimoto, „The Grudges of Japan Railways and Baosteel“, chinesische Nikkei-Website, 28. März 2022

6. Huang Jinping: „Wird das 30-Milliarden-Investitionsprojekt abgesagt?“ Chen Yun wendet ein: „Das hängt mit dem Nationalcharakter zusammen“, Shangguan News, 21. August 2023

7. Tian Yongxiu, „Academician Shen Zhiyun: The Loyal Heart of Wheels and Rails“, „China Science News“, 12. Dezember 2014

8. „Japaner unterstützen Chinas Reform und Öffnung“ NHK-Dokumentarfilm

9. Shanghai Municipal Chronicle·Industriezweig·Band der Stahlindustrie (1978-2010)

10. „Nippon Steel zieht sich aus dem Joint-Venture-Geschäft mit Baosteel zurück“, chinesische Nikkei-Website, 23. Juli 2024

Autor dieses Artikels | Ma LeiLei | VerantwortungBearbeiten | Er Mengfei

Herausgeber | Er Mengfei |. Quelle |VCG