berita

23 Juli,Baosteel Co., Ltd.Diumumkan akan mengakuisisi 50% saham Bao Ni Automotive Sheet yang dipegang oleh Nippon Steel senilai 1,758 miliar yuan. Nippon Steel telah menarik bisnis patungannya dengan Baosteel Co., Ltd. Sebagai produsen baja terbesar di Jepang, China Baosteel berdiri pada tahun 1980an dengan bantuan komprehensif dari Nippon Steel. Selama setengah abad terakhir, status keduanya telah mengalami pembalikan besar-besaran. Baja Tiongkok telah meningkat tajam seiring dengan bangkitnya kekuatan nasional perubahan zaman.

Akhir dari periode sejarah ini terjadi secara diam-diam, dan hanya dapat dilihat sekilas dalam pengumuman dari Baosteel dan situs resmi Nippon Steel Corporation. Hari ini saya akan menulis artikel singkat untuk mengabadikan peristiwa masa lalu tersebut, sehingga bagi yang belum mengetahuinya dapat mengambil hikmahnya dan bagi yang mengetahui dapat mengenangnya.

"Pada saat yang paling menegangkan, Baosteel membuka 108 meja perundingan pada saat yang sama. Ada dua angka yang luar biasa: pertama, lebih dari 13.000 putaran negosiasi diperkenalkan; kedua, 320 ton data teknis dan gambar dicerna." "

Teks/Ba Jiuling (akun publik WeChat: Saluran Wu Xiaobo)

Pada bulan September 1977, ketika Ye Zhiqiang, Wakil Menteri Kementerian Metalurgi, memimpin delegasi ke Jepang untuk inspeksi, dia melihat dua detail kecil.

Pelayan Jepang menyajikan sekaleng bir yang belum pernah dilihat anggota delegasi, terbuat dari baja dan dibuka saat ditarik. Tim inspeksi mengambil mobil domestik yang disediakan oleh kedutaan. Mobil tersebut terlalu lambat untuk mengejar mobil Jepang, dan mobil tersebut mogok setelah melaju. Ye Zhiqiang mengatakan pelat baja canai panas yang digunakan pada mobil tebal, berat dan berkarat, sedangkan pelat baja canai dingin yang digunakan pada mobil Jepang ringan dan indah.

Lebih dari sebulan kemudian, Ye Zhiqiang kembali ke Tiongkok dan melaporkan situasi inspeksi kepada pemerintah pusat. Sebelum menceritakan dua detail tersebut, ia menunjukkan film pendek yang dipersembahkan oleh Nippon Steel: sebuah pabrik yang rapi, sedikit pekerja, beberapa orang yang menjalankan produksi baja di depan komputer, dan tanur sembur besar serta konverter. Seseorang di tempat kejadian bertanya: “Apakah ini benar?”

Nippon Steel dalam film tersebut terbentuk dari penggabungan dua perusahaan Jepang dan merupakan pemimpin industri baja Jepang. Dalam laporan inspeksinya, Ye Zhiqiang membandingkan produksi baja Tiongkok dan Jepang. Pada tahun 1960, produksi baja Jepang hanya lebih dari 3 juta ton dibandingkan Tiongkok. Tiga belas tahun kemudian, pada tahun 1973, produksi baja tahunan Jepang mencapai 119 juta ton, lebih dari empat kali lipat produksi baja Tiongkok.

Ye Zhiqiang menyimpulkan bahwa industri metalurgi Tiongkok tertinggal 20 tahun dibandingkan Jepang. Ekspedisinya menjadi katalis lahirnya Baosteel.

Pada bulan Oktober 1978, Deng Xiaoping mengunjungi Jepang. Salah satu tujuan perjalanannya adalah datang ke Jepang untuk belajar dan belajar dari pengalamannya dalam mewujudkan modernisasi. Di Pabrik Baja Junjin, anak perusahaan Nippon Steel, beliau mengunjungi bengkel hot rolling dan tanur tiup.

Pada tanggal 26 Oktober 1978, Deng Xiaoping mengunjungi Pabrik Besi dan Baja Junjin

Sumber: Referensi berita

Deng Xiaoping berkata: "Kami memiliki keterampilan manajemen yang buruk dan ingin belajar. Mari kita buat kesepakatan yang baik, mengajar dan berorganisasi. Guru berjanji untuk mengajar dengan baik, dan siswa berjanji untuk belajar dengan baik!" Dia mengatakan kepada Presiden Nippon Steel Yoshihiro Inayama yang menemani kunjungan tersebut , sambil berkata: Seperti ini, bantu kami membangun pabrik.

Pada saat ini, masyarakat Tiongkok sangat ingin mempelajari teknologi baru, memperkenalkan peralatan baru, dan mendorong industri terbelakang seperti baja ke tingkat yang baru.

Pada saat itu, ketika banyak kelompok studi luar negeri mengunjungi Jepang dan Eropa, mereka menemukan bahwa negara-negara industri sedang mengalami tren penyesuaian struktural dan transfer industri. Negara-negara kapitalis berada dalam masa depresi, dengan kelebihan produk, teknologi, dan modal Jepang dan negara-negara Eropa Barat berupaya keras untuk membahas kerja sama perdagangan dengan Tiongkok.

Lingkungan internasional juga telah berubah. Negara-negara ini percaya bahwa pembangunan Tiongkok akan berkontribusi terhadap stabilitas Asia dan dunia. Hal ini memberikan peluang bagi Tiongkok untuk dengan cepat memperluas pengenalan teknologi baru dan rangkaian peralatan lengkap.

Pada tanggal 21 Desember 1978, Perusahaan Impor dan Ekspor Teknologi Nasional Tiongkok dan Nippon Steel menandatangani "Perjanjian Umum tentang Pemesanan Set Lengkap Peralatan untuk Pabrik Besi dan Baja Shanghai Baoshan" untuk memperkenalkan sepenuhnya peralatan dan teknologi Nippon Steel. Pada tanggal 23 Desember, sehari setelah penutupan Sidang Pleno Ketiga Komite Sentral Kesebelas, Baosteel, yang kemudian menjadi ahli baja di Tiongkok, melakukan peletakan batu pertama di Shanghai.

Pada tanggal 23 Desember 1978, upacara peletakan batu pertama Pabrik Besi dan Baja Baoshan

Sumber: Internet

Yoshihiro Inayama, perwakilan dari mitra Nippon Steel, mengatakan pada upacara peletakan batu pertama: "Dilihat dari tingkat teknis dan persyaratan kecepatan konstruksi proyek Baosteel, ini belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah industri baja dunia. Proyek ini sedang dalam proses. konstruksi Kemungkinan besar Anda akan menghadapi banyak kesulitan yang tidak diperkirakan pada tahap awal.”

Ia mengatakan, jika kedua belah pihak bekerja sama secara erat, berbagai kesulitan pasti akan dapat diatasi.

Satu bulan sebelum upacara peletakan batu pertama, jumlah orang di lokasi pembangunan mencapai puluhan ribu, dan persiapan sudah dilakukan. Namun saat menunggu peletakan batu pertama, Nippon Steel sedikit cemas. Chen Jinhua, yang saat itu menjabat wakil sekretaris Komite Kota Shanghai dari Partai Komunis Tiongkok, mengenang bahwa pihak lain khawatir apakah kerusuhan akan kembali terjadi dan mempengaruhi dimulainya pembangunan.

Setelah normalisasi hubungan diplomatik antara Tiongkok dan Jepang pada tahun 1972, Yoshihiro Inayama mengadakan pembicaraan dengan para pemimpin Tiongkok dan membangun jalur produksi pelat baja untuk Pabrik Baja Wuhan. “Mereka terlalu terkesan dengan penghentian pekerjaan dan perkelahian yang terjadi selama ‘periode khusus’,” tulis Chen Jinhua.

Negosiasi pengenalan teknologi Baosteel, "mulai dari penyelidikan dan penawaran hingga penandatanganan kontrak, memakan waktu lebih dari satu tahun, dan menerima lebih dari 30 perusahaan dan lebih dari 100 delegasi profesional dari 7 negara. Ada lebih dari 2.100 batch dan lebih dari 4.500 orang Tiongkok." pembicaraan.Pada saat yang paling menegangkan, 108 meja perundingan dibuka pada waktu yang bersamaan. Ada dua angka yang menakjubkan: pertama, lebih dari 13.000 putaran perundingan diperkenalkan, kedua, 320 ton data teknis dan gambar telah dicerna; "

Sebuah film dokumenter menceritakan beberapa kisah dari negosiasi tersebut.

Tugas desain keseluruhan Baosteel ditangani oleh Kontraktor Umum Nippon Steel. Perundingan putaran pertama membahas master plan, yakni perencanaan seluruh kawasan pabrik. Rencana yang diajukan oleh Nippon Steel adalah proses produksi mulai dari bahan mentah yang masuk ke pabrik hingga produk jadi yang keluar dari pabrik akan ditata dalam bentuk "C", yang kompak dan ringkas, serta dapat sangat menghemat lahan.

Baosteel keberatan dan mengusulkan modifikasi kepada pihak Jepang: Desain rencana induk Baosteel perlu mempertimbangkan kemungkinan perluasan di masa depan hingga produksi tahunan sebesar puluhan juta ton. Ruang perluasan dan lahan pengembangan selebar 800 meter harus disediakan untuk terminal bahan mentah dan masing-masing sisi selatan pabrik. Hal ini menciptakan kondisi untuk ekspansi Baosteel di masa depan.

Sumber: Internet

Selama negosiasi pemilihan peralatan, pihak Jepang mengusulkan untuk menggunakan Pabrik Junjin sebagai model. Namun, Baosteel mengetahui bahwa Pabrik Yawata dan Pabrik Oita milik Nippon Steel lebih maju secara teknologi dan meminta pengenalan peralatan dari kedua pabrik tersebut, dengan menekankan bahwa kontrak tersebut menetapkan pengenalan teknologi paling maju. Negosiasi menemui jalan buntu selama lebih dari sebulan, sampai Baosteel mengatakan pihaknya akan mempertimbangkan mitra Barat dan Nippon Steel untuk mundur.

Jika dihitung dari Nippon Steel dan perusahaan terkait, total 10.000 personel Jepang telah mengunjungi Tiongkok. Baosteel kemudian mengirim karyawannya ke Jepang untuk mempelajari teknologi. Penulis Jepang Yamazaki Toyoko juga menggunakan bahan ini untuk membuat novel "Children of the Earth".

Hotel Baoshan di sebelah lokasi pembangunan pabrik baja adalah kediaman personel yang diberangkatkan Jepang, dengan populasi permanen 1.000 orang. Mereka dikejutkan oleh keingintahuan intelektual para karyawan Tiongkok mereka.

Seorang Jepang yang dikirim ke Tiongkok mengenang bahwa ia berbagi dengan orang-orang Baosteel cara menggerakkan mesin-mesin besar, mengatur suhu dan tekanan dalam pembuatan baja, dan menilai masa pakai suku cadang dan teknologi baja lainnya. Jika dia mencatat di tempat kejadian, seseorang akan langsung meminta untuk melihatnya, bahkan meminta penjelasan dalam bahasa Inggris, bahkan setelah penjelasan detailnya, mereka tetap akan menanyakan apakah ada cara lain.

Evaluasinya terhadap karyawan Tiongkok adalah:“Mereka mempunyai mentalitas bahwa jika mereka tidak belajar, mereka akan mati.”。

Pada tahun 1979, tahap awal pembangunan Baosteel bertepatan dengan tiga tahun masa penyesuaian perekonomian nasional (1979-1981).

Saat itu, perekonomian nasional sedang tidak proporsional: perekonomian terlalu panas, berbagai daerah meluncurkan proyek, dan terjadi defisit fiskal. Pada tahun 1979, defisitnya lebih dari 17 miliar yuan, dan pada tahun 1980, defisitnya lebih dari 12 miliar yuan. Pada tahun 1980, harga-harga tidak lagi stabil dan harga komoditas naik sebesar 6%, dengan harga di perkotaan meningkat sebesar 8,1% dan di pedesaan meningkat sebesar 4,4%. Banyak proyek memerlukan devisa saat memperkenalkan peralatan, dan cadangan devisa Tiongkok tidak melimpah pada saat itu.

Proyek Baoshan menghadapi risiko penghentian karena masalah defisit fiskal

Sumber: Internet

Dengan rencana investasi sebesar 30 miliar yuan, termasuk dana valuta asing sebesar US$4,7 miliar, Baosteel merupakan proyek dengan investasi terbesar dan pengenalan peralatan teknis terbesar di negara tersebut pada saat itu. Hal ini tentu saja menjadi fokus penyesuaian ekonomi. “Karena kekurangan dana pembangunan nasional, sulit untuk memenuhi kontrak pembelian peralatan yang ditandatangani oleh Baosteel dan investor asing, dan pembangunan terhenti untuk sementara waktu.”

Namun, setelah banyak penyelidikan dan diskusi khusus, Baosteel dapat melanjutkan pembangunannya. Pada bulan Juli 1979, ketika Deng Xiaoping menginspeksi Shanghai, dia berkata: "Baosteel telah banyak dibicarakan di dalam dan luar negeri. Kami tidak menyesal. Masalahnya adalah melakukannya dengan baik. Hal pertama adalah melakukannya dengan baik, dan hal kedua adalah memastikan bahwa hal itu dilakukan dengan baik."

Pada tahun 1980, Baosteel sekali lagi menjadi perhatian publik karena perpindahan tiang pondasi: "Fondasi Shanghai lunak dan tiang baja tergeser. Akankah pabrik meluncur ke Sungai Yangtze?" Setelah penyelidikan dan demonstrasi di lokasi, para ahli memutuskan bahwa “perpindahan konstruksi sipil termasuk dalam situasi normal”.

Dermaga Pabrik Besi dan Baja Shanghai Baoshan

Pada pertemuan Kongres Rakyat Nasional yang diadakan pada bulan Agustus hingga September tahun itu, Baosteel menjadi fokus kontroversi. Pertanyaan para perwakilan terutama terfokus pada beberapa aspek: apakah skala investasi Baosteel terlalu besar untuk menjadi jurang maut, apakah pasokan bijih besi impor cukup aman, apakah terdapat bahaya geologi di lokasi di mana pabrik tersebut dibangun, dan apakah hal ini dapat menyebabkan masalah pencemaran lingkungan.

Setelah Nippon Steel mengetahui kejadian ini dari surat kabar, pihaknya mulai mencari tahu alasannya melalui berbagai saluran.

Segera, Dewan Negara memberi tahu Shanghai bahwa tahap pertama proyek Baosteel akan ditangguhkan, tahap kedua tidak akan dibahas, dan dua pelat (mengacu pada pelat baja canai panas dan pelat baja canai dingin) akan dikembalikan. Pada tanggal 23 Desember, pertemuan Kelompok Pimpinan Keuangan dan Ekonomi Pusat memutuskan bahwa apakah Baosteel harus melanjutkan pembangunan tahap pertama harus mengorganisir para ahli untuk menunjukkan;

Pada awal Januari 1981, setelah pemerintah Jepang menerima berita tersebut, pemerintah mengirim orang ke Beijing untuk memahami situasinya. Setelah mempelajari defisit fiskal dan situasi terkait lainnya, perwakilan Jepang mengatakan meskipun terdapat kesulitan saat ini, mereka tetap berharap kerja sama dapat terus berlanjut dan cara penyelesaian masalah dapat didiskusikan secara detail. Pada akhir tahun itu, Jepang memberikan pinjaman sebesar 180 miliar yen.

Pertemuan Demonstrasi Proyek Tahap I Baosteel diadakan di lokasi konstruksi Baosteel di Beijing dan Shanghai.

Lebih dari 200 orang termasuk kader terkemuka, ahli dan teknisi teknik dari 17 komite, biro, universitas, serta Komando Teknik Baosteel dan Komite Penasihat Baosteel menghadiri pertemuan tersebut.

Pada tanggal 10 Februari 1981, Dewan Negara mengadakan pertemuan di Baosteel dan mendengarkan laporan pertemuan demonstrasi ahli. Setelah Ma Chengde, wakil panglima Teknik Baosteel dan wakil menteri Kementerian Metalurgi, berbicara, pemimpin Dewan Negara bertanya kepadanya: "Apa maksud Anda, gunakan 1 miliar lebih untuk menghemat lebih dari 10 miliar ( mengacu pada jumlah investasi Baosteel), gunakan 1 miliar lebih sedikit, Lebih dari 10 miliar akan terbuang percuma." Ma Chengde menjawab: "Itulah yang saya maksud."

Setelah pertemuan tersebut, para pemimpin Dewan Negara mengunjungi Shanghai untuk inspeksi. Pada bulan Agustus tahun itu, Baosteel melanjutkan pembangunan tahap pertama.

Pada saat yang sama, fokus pekerjaan eksternal adalah penanganan kontrak. “Dari bulan Juni hingga September, kami fokus melakukan perundingan eksternal dan menangguhkan kontrak yang telah ditandatangani. Perundingan eksternal ini menimbulkan reaksi keras dari opini publik luar negeri. Personil urusan luar negeri Tiongkok bekerja di berbagai arah untuk menunjukkan kepada dunia bahwa penyesuaian terhadap rencana konstruksi adalah hal yang perlu dilakukan. Tiongkok selalu mematuhi kontrak dan menepati janjinya, dan setiap masalah yang timbul harus diselesaikan melalui konsultasi persahabatan. Tiongkok dapat menanggung kerugian yang wajar atas upaya yang dilakukan oleh pihak lain perlahan-lahan mereda."

Pada tahun 1985, tahap pertama proyek Baosteel selesai dan dioperasikan setelah tujuh tahun pembangunan. Yoshihiro Inayama menyampaikan pidatonya, "Kami telah melalui berbagai kesulitan untuk mencapai hari ini, namun yang terpenting adalah dengan persahabatan dan upaya Tiongkok dan Jepang, kami telah mengatasi satu demi satu kesulitan."

Upacara Pengapian Tungku Ledakan Baosteel No.1

Sumber: Internet

Pada awal abad ke-21, Baosteel menyelesaikan pembangunan proyek tahap ketiga dan menjadi perusahaan baja berkapasitas 10 juta ton. Ia menyerap perusahaan lain untuk membentuk Baosteel Group, dan anak perusahaannya Baosteel Co., Ltd. juga berhasil dicatatkan.

Pada bulan Juli 2004, Baosteel dan Nippon Steel mendirikan perusahaan patungan, Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd., dengan modal terdaftar sebesar 3 miliar yuan, dengan masing-masing pihak memegang setengah sahamnya. Perusahaan ini terutama memproduksi dan menjual pelat baja mobil.

Kedua belah pihak juga mengikuti jalur umum merger dan integrasi dalam industri baja. Pada tahun 2016, Baosteel dan Besi dan Baja Wuhan bergabung untuk membentuk "raksasa baja" baru China Baowu Steel Group. Tiga tahun kemudian, Nippon Steel bergabung dengan perusahaan lain dan berganti nama menjadi Nippon Steel Corporation. Statistik dari Asosiasi Baja Dunia menunjukkan bahwa pada tahun 2023, produksi baja mentah Japan Steel sebesar 43,66 juta ton, menempati peringkat keempat di dunia, dan produksi China Baowu sebesar 130 juta ton, menempati peringkat pertama di dunia.

Shanghai, Gedung Grup Baja Baowu Cina

Gugatan mengisyaratkan persaingan antara kedua belah pihak.

Toyota adalah pelanggan Nippon Steel. Sejak 2019, Baosteel Co., Ltd. juga mulai memasok pelat baja elektromagnetik ke Toyota dalam jumlah besar. Produk ini, umumnya dikenal sebagai baja silikon, merupakan bahan bakar inti untuk motor penggerak kendaraan energi baru. Pada tahun 2021, Nippon Steel mengajukan gugatan ke pengadilan Jepang, mengklaim bahwa Baosteel Co., Ltd.Toyota MotorPelat baja elektromagnetik yang dipasok melanggar hak patennya. Baosteel Co., Ltd. menjawab pada saat itu bahwa mereka akan secara aktif menanggapi gugatan tersebut dan dengan tegas membela hak dan kepentingan perusahaan.

Tidak ada pembaruan mengenai gugatan tersebut.

Pada bulan Juli tahun ini, Nippon Steel sepenuhnya menarik diri dari Baosteel Nippon Steel Automotive Sheet Co., Ltd., perusahaan patungan antara kedua pihak. Baosteel Co., Ltd. akan mengakuisisi 50% saham yang dimiliki pihak lain. Diketahui, jangka waktu kerja sama kedua pihak adalah 20 tahun dan akan berakhir pada akhir bulan ini.

Beberapa analis berpendapat, alasan penarikan Nippon Steel adalah karena penjualan mobil Jepang seperti Toyota dan Honda, yang merupakan pelanggan utama perusahaan, mengalami penurunan dari tahun ke tahun di China. Nippon Steel menilai sulitnya mencapai pertumbuhan bisnis .Selain itu, kekuatan teknis perusahaan baja China semakin kuat, dan persaingan di pasar pelat baja otomotif semakin ketat.

Setelah menarik diri dari bisnis patungan dengan Baosteel, Nippon Steel memiliki usaha patungan lainnya di Tiongkok - usaha patungan dengan WISCO Baowu Iron and Steel Co., Ltd. untuk memproduksi kaleng makanan dan lembaran besi lainnya.

Referensi:

1. Dong Shaodong, "Baoshan Forged Steel", "Beijing Daily", 18 Agustus 2009

2. Xiao Donglian, "Pertempuran Eksplorasi: Reformasi Ekonomi Tiongkok dari 1978 hingga 1992" (buku), Social Sciences Literature Press, Maret 2019

3. Chen Jinhua, "Kelanjutan Urusan Negara" (buku), Renmin University of China Press, Juni 2012

4. "Konstruksi Deng Xiaoping dan Baosteel" (dokumenter)

5. Sotaro Yumae dan Takashi Sugimoto, "The Dendam Kereta Api Jepang dan Baosteel", situs web Nikkei China, 28 Maret 2022

6. Huang Jinping, "Apakah proyek investasi 30 miliar akan dibatalkan?" Chen Yun berkeberatan: Ini terkait dengan karakter bangsa”, Berita Shangguan, 21 Agustus 2023

7. Tian Yongxiu, "Akademisi Shen Zhiyun: Hati Setia Roda dan Rel", "China Science News", 12 Desember 2014

8. Dokumenter NHK "Jepang Mendukung Reformasi dan Keterbukaan Tiongkok".

9. Kronik Kota Shanghai·Cabang Industri·Volume Industri Baja (1978-2010)

10. "Nippon Steel menarik diri dari bisnis patungan dengan Baosteel", situs Nikkei China, 23 Juli 2024

Penulis artikel ini | Ma LeiLei | tanggung jawabSunting | Dia Mengfei

Penyunting | Dia Mengfei |.Sumber |VCG