berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Otomatis "Sinar Tinggi"

Penulis Guo Yifei Editor Liu Peng

Hari-hari baik dalam sibuk menghasilkan uang perlahan-lahan hilang. Sebagai pemimpin dalam bidang baterai daya, CATL memilih untuk tidak lagi bersikap low profile dan beralih dari belakang layar ke panggung.

Pada tanggal 10 Agustus, plaza gaya hidup energi baru pertama CATL secara resmi dibuka di Distrik Baru Tianfu yang paling makmur di Chengdu, sebuah kota besar di barat daya, dengan luas operasi 13.800 meter persegi -Mart dan Yonghui.

Tidak hanya sejarah perkembangan perusahaan dan produk inti yang ditampilkan di sini, termasuk baterai Kirin, baterai supercharged Shenxing, produk penyimpanan energi, sasis terintegrasi "Feishu", dll., mereka juga membuat "pakaian pernikahan" untuk perusahaan mobil, mengumpulkan hampir 50 perusahaan Dengan hampir seratus model dari merek perusahaan mobil, "ini dapat dilihat sebagai pameran mobil super energi baru yang tiada akhir."

Dapat disebut sebagai "garasi offline terlengkap" yang dilengkapi dengan baterai CATL. Dari sudut pandang model yang ditempatkan, mencakup mobil, SUV, dan MPV dengan posisi berbeda, serta model listrik murni, hibrida, dan jarak jauh dengan posisi berbeda. bentuk kekuasaan yang berbeda. termasuk keduanyaTesla、BMW、benz、Audidan merek asing lainnya, termasuk Weixiaoli, Xiaomi,Sangat Kryptondan merek independen lainnya.

Namun, ini belum termasuk yang terlarisBYD, yang terakhir ini sepenuhnya dikembangkan sendiri di bidang baterai daya, bersaing dengan CATL.

Menurut statistik dari Aliansi Inovasi Industri Baterai Tenaga Otomotif Tiongkok, pada paruh pertama tahun 2024, dalam peringkat volume kendaraan terpasang perusahaan baterai listrik dalam negeri, CATL dan BYD terus menempati peringkat pertama dan kedua di industri, dengan volume kendaraan terpasang. masing-masing sebesar 93,31GWh dan 50,51GWh, dan pangsa pasarnya masing-masing sebesar 46,38% dan 25,1%, jauh di depan produsen lain.

BYD dapat memanfaatkan peningkatan penjualan mobilnya untuk mengolah baterainya sendiri. Namun CATL tidak dapat melakukan hal ini. Mereka harus terus berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan, menggunakan kinerja produk untuk memperlebar kesenjangan dengan perusahaan sejenis, dan mengikat pelanggan eksternal perusahaan mobil secara mendalam.

Statistik resmi menyebutkan bahwa pada tahun 2022, akan ada 271.900 model mobil baru yang dijual di Tiongkok yang dilengkapi dengan baterai CATL dalam 48 model. Pada tahun 2023, jumlah ini akan meningkat menjadi 377.400 dalam 57 model. Lebih dari 51% model yang baru diluncurkan menggunakan baterainya.

Meskipun menempati separuh wilayah negara, negara ini mempunyai perasaan krisis yang kuat. Mulai tahun 2024, CATL, yang awalnya tidak secara langsung menyasar konsumen akhir, memutuskan untuk mengambil pendekatan berbeda dan mempromosikan strategi "Comprehensive To C", dengan menggunakan slogan "Pilih mobil listrik dan cari baterai CATL" dalam upaya untuk menduduki konsumen. ' pikiran dan dengan demikian mempengaruhi sisi B. Pelanggan, pada gilirannya, mendorong perusahaan mobil untuk membeli baterai mereka sendiri dan mendapatkan kembali kendali atas suara dan daya tawar mereka dalam rantai industri.

Di bawah strategi kompetitif ini, perusahaan meluncurkan serangkaian inisiatif pemasaran seperti memasang iklan layar besar di luar ruangan, membuka akun media sosial, dan mensponsori acara olahraga. Pembukaan Chengdu New Energy Life Plaza merupakan langkah implementasi terbaru. Namun, masih harus dilihat seberapa efektif strategi C-endnya.

Bagaimana Life Plaza dapat menghasilkan uang dengan membuka toko tetapi tidak menjual mobil?

"Beberapa orang mungkin mengira Ningde Times akan menjual mobil. Kami pernah berkata kami tidak akan membuat mobil. Di sini saya ingin dengan sungguh-sungguh memberi tahu Anda bahwa Ningde Times tidak akan menjual mobil." Pada upacara pembukaan, Wakil Ketua Ningde Times Li Ping berkata di depan umum .

Dalam pandangannya, New Energy Life Plaza perlu menyelesaikan dua masalah utama industri, yaitu kesulitan bagi perusahaan mobil untuk menjangkau konsumen dan asimetri informasi konsumen. “Apa yang kami lakukan adalah sebuah platform yang menghubungkan semua pihak, dan perusahaan mobil akan melakukannya menjadi protagonis di platform. , tujuannya adalah membantu perusahaan mobil memamerkan mobil bagus dan membantu konsumen memilih mobil bagus.”

Selain mengadakan pameran otomotif, pihaknya juga telah membentuk tim ahli energi baru yang berjumlah sekitar 30 orang. “Mereka memahami mobil dan baterai. Mereka dapat menjawab pertanyaan konsumen secara real time dan merekomendasikan produk energi baru yang paling sesuai berdasarkan kebutuhan, anggaran, dan penggunaan." Kendaraan energi memecahkan masalah konsumen yang melihat mobil di tempat yang tersebar, dengan sedikit pilihan, dan sulit untuk dibandingkan.”

"High Beam" dari Tencent Auto mengetahui bahwa CATL berencana untuk terus meluncurkan plaza gaya hidup energi baru di Beijing, Shanghai, dan tempat lain, dan plaza kendaraan komersial juga sedang dalam perencanaan.

Dari sudut pandang logika bisnis, untuk mereplikasi model ini, rasio input-output perlu dihitung secara cermat. Biaya hypermarket mobil komprehensif seperti ini sudah termasuk sewa, dekorasi, tenaga kerja, dll. Namun saat ini, cara menghasilkan keuntungan sepertinya bukan menjadi pertimbangan utama perusahaan, melainkan lebih pada aktivitas promosi merek.

Banyak karyawan toko CATL Chengdu mengatakan kepada "High Beam" Tencent Auto bahwa toko tersebut telah lama tidak beroperasi dan telah menerima dukungan dari pemerintah setempat dalam hal penyewaan. Perusahaan mobil juga sangat aktif dalam memajang mobil, dan sebagian besar dari mereka begitu yang terlaris dipromosikan oleh perusahaannya sendiri. Untuk model kelas atas, toko ini dilengkapi dengan tim investasi khusus untuk terhubung dengan perusahaan mobil. Produk baru akan terus diperbarui di masa mendatang ditempatkan.

Seorang pakar pemilihan mobil di dalam toko mengatakan kepada "High Beam" Tencent Auto bahwa dia tidak memiliki KPI untuk penjualan mobil, jika tidak maka akan mempengaruhi objektivitas rekomendasi. Toko tersebut sebelumnya telah membuka sumber daya toko 4S perusahaan mobil Ingin test drive dan membeli mobil, Jika ada permintaan, dia akan menelepon dealer, dan dalam waktu setengah jam, mereka akan datang untuk membahas proses penjualan. "Kami membantu perusahaan mobil menjual mobil. Semakin banyak mereka menjual, semakin besar volume pembelian baterai Ningde, membentuk sebuah siklus."

Dalam lingkungan yang sangat kompetitif, perusahaan mobil tentu saja senang mendapatkan lebih banyak eksposur merek.

Seorang eksekutif dari lini pemasaran kekuatan pembuat mobil baru mengatakan kepada "High Beam" Tencent Auto bahwa pembukaan toko CATL di Chengdu akan membantu perusahaan mobil dalam hal lalu lintas dan merek. Dari sudut pandang kami, hal ini disambut baik oleh industri Persaingan sangat ketat, trafik online dan offline mahal, dan sulit mendapatkan lead (sales lead) berkualitas tinggi.

Perlu dicatat bahwa tabel konfigurasi parameter mobil yang ditampilkan di New Energy Life Plaza menyoroti informasi seperti jenis baterai, jangkauan jelajah, dan kapasitas baterai model, yang berbeda dari praktik toko penjualan biasa.

Persediaan baterai tidak lagi terbatas, CATL mengucapkan selamat tinggal pada pertumbuhan yang tinggi

Selama Beijing Auto Show 2024, Zeng Yuqun dan "selebriti mobil" Zhou HongyiTIDAKSaat berdiri di peron. Zhou Hongyi memanggil Zeng Yuqun secara langsung, "kakak di balik semua industri otomotif, dia adalah yang paling rendah hati".

Dia juga mengatakan bahwa dunia kehilangan uang ketika mengembangkan kecerdasan buatan, dan hanya Nvidia yang menghasilkan uang. Ia juga menyarankan agar meniru Intel, "Semua orang mempromosikan Anda. Mulai sekarang, tulis Ningde Inside."

Li Bin di sampingnya menjawab, "Kita semua perlu menghasilkan uang untuknya. Bantu kami mengurangi biaya agar keuntungan kami bisa lebih tinggi. Beri saya poin subsidi untuk setiap mobil."

Dialog semacam ini menyoroti hubungan kompleks antara perusahaan mobil dan produsen baterai.

Pada paruh pertama kompetisi elektrifikasi, produsen baterai yang dipimpin oleh CATL menjadi protagonis industri ini, mendapatkan keuntungan tinggi dengan pasokan baterai yang terbatas. Namun ketika industri mobil memasuki paruh kedua kompetisi cerdas dan berada di bawah tekanan kerugian yang terus berlanjut, perusahaan mobil mulai melakukan perlawanan. Di satu sisi, mereka telah mulai mengembangkan baterainya sendiri atau mendesentralisasikan pengadaan, mendukung pabrik baterai lapis kedua dan ketiga, dan mengurangi ketergantungan pada CATL. Di sisi lain, sebagai komponen inti, baterai menyumbang 30 hingga 40% dari total biaya kendaraan, dan produsen kendaraan juga berharap produsen baterai dapat bekerja sama untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.

Melihat kembali industri itu sendiri, litium karbonat tingkat baterai telah anjlok dari level tertinggi 600.000 yuan/ton menjadi 80.000 yuan/ton. Dipengaruhi oleh jatuhnya harga bahan baku baterai dan kelebihan kapasitas, CATL, pemimpin di bidang baterai listrik dan penyimpanan energi, mulai mengucapkan selamat tinggal pada pertumbuhan tinggi pada kuartal keempat tahun lalu.

Laporan keuangan menunjukkan, pada semester I-2024, laba bersih yang diatribusikan kepada induk perusahaan meningkat 10,37% year-on-year, namun total pendapatan jarang turun 11,88% year-on-year. Diantaranya, pendapatan baterai listrik turun 19,2% tahun-ke-tahun, setara dengan penurunan harga rata-rata sebesar 30% menjadi 0,79 yuan/Wh. Pemanfaatan kapasitas meningkat sebesar 4,7 poin persentase tahun-ke-tahun menjadi 65,3%, sedangkan data setahun penuh tahun lalu adalah 70,47%.

Oleh karena itu, waktu dimulainya tahap pertama proyek baterai lithium-ion Guangdong Ruiqing baru-baru ini diumumkan akan tertunda secara signifikan selama dua setengah tahun. Proyek ini direncanakan memiliki total investasi sebesar 12 miliar yuan dan kapasitas produksi tahunan sebesar 30GWh. Proyek ini semula dijadwalkan akan selesai pada Juni 2024.

Dengan latar belakang ini, CATL harus mengikat pelanggan perusahaan mobil secara mendalam untuk mempertahankan posisi kepemimpinan pasarnya. Selain tindakan sisi B seperti rencana " rabat bijih litium " dan usaha patungan untuk mendirikan pabrik baterai, penerapan strategi sisi C juga mengemban tugas penting untuk mencari titik pertumbuhan baru bagi kinerjanya.

Menargetkan pasar layanan purnajual namun menolak strategi “Inside”.

Pada hari pembukaan Lifestyle Advertising, CATL juga meluncurkan merek "Ningjia Service" dan mendirikan klub pemilik mobil yang menyasar kue layanan purnajual.

Data menunjukkan bahwa bisnis ini mencakup seluruh siklus hidup produk energi baru termasuk perbaikan baterai, pemeliharaan baterai, pengujian baterai, perpanjangan garansi baterai, transaksi mobil bekas, serta daur ulang dan penggunaan kembali baterai, dan telah berkembang menjadi asuransi baterai, penggantian baterai, penelitian energi baru, dll. Berbagai produk layanan purnajual. Hingga Juli, 112 penyedia layanan di 25 provinsi dan 80 kota di seluruh negeri telah menjadi penerima waralaba layanan Ningjia gelombang pertama.

Di antara strategi C-end, yang lebih dianggap penting oleh pasar adalah strategi “CATL Inside” yang disebutkan oleh Zhou Hongyi (CATL adalah singkatan bahasa Inggris dari CATL).

Strategi ini berawal dari raksasa semikonduktor Intel. Menurut strategi insentifnya, selama produsen komputer menyematkan merek dagang "Intel Inside" dan menampilkannya di iklan mereka, mereka bisa mendapatkan dana dari Intel untuk berbagi biaya iklan, setidaknya 6%. dari 300 produsen OEM.

Di industri otomotif, Huawei adalah yang pertama mengikuti jejak tersebut. Semua model yang menggunakan solusi mengemudi cerdasnya memiliki logo "HI" (artinya Huawei Inside) di bagian ekornya, namun efeknya kurang baik.Hongmeng ZhixingMode pemilihan mobil pintar lebih unggul.

Pada Januari 2024, merek Dongfeng GroupprajuritModel off-road listrik berteknologi tinggi 917 mengumumkan bahwa produk baru berikutnya akan dicetak dengan logo "CATL Inside". Pada bulan Februari, loader listrik baru raksasa teknik mesin Lonking Holdings untuk Tahun Naga juga mengumumkan tindak lanjutnya. Saat itu, diDunia Cerdas S7DanWenjie M9Setelah produk diluncurkan, CATL juga meluncurkan video promosi yang menonjolkan "CATL Inside". Namun, dilihat dari saluran publik, tidak ada lagi kasus perusahaan mobil yang diterapkan sejak saat itu.

Di saat yang sama, sebagai juru mudi, Zeng Yuqun juga mulai sering mendukung perusahaan mobil atau menghadiri upacara penandatanganan, termasuk Thalys,CheryICAR, Didi, Pengiriman COSCO, dll. Baru-baru ini pada tanggal 6 Agustus, dia pergi ke Beijing secara langsungXiangjie S9Mendaftar platform dan menggunakannya untuk mempromosikan baterainya sendiri.

Namun pada upacara pembukaan ini, CMO CATL Luo Jian untuk pertama kalinya memberikan pernyataan publik terkait isu "CATL Inside" yang sedang hangat dibicarakan. Ia mengatakan bahwa CATL tidak memiliki strategi "CATL Inside". Ini adalah kesalahpahaman dari dunia luar. Perusahaan tidak akan mengadopsi strategi pasar seperti tahun-tahun awal Intel, dan tidak bermaksud untuk memasang label CATL pada mobilnya.

Meski begitu, strategi ini menghadapi kesulitan praktis jika ingin diterapkan.

Tianfeng Securities percaya dalam laporan penelitian bahwa serupa dengan ketika Intel menghadapi kesulitan pengembangan, Ningde sekarang perlu membangun pengaruh merek melalui model CATL Inside untuk meluncurkan produk baru, sehingga mengkonsolidasikan pangsa pasar dan bahkan memperoleh keuntungan berlebih. Perbedaan Baterai dapat terlihat oleh pemilik mobil , tapi ini adalah variabel yang lambat.

“Pangsa pasar listrik global CATL mencapai 40%, namun posisinya dalam rantai industri lebih lemah dibandingkan Intel, dan konsentrasi OEM hilir di CATL juga lebih rendah dibandingkan dengan produsen komputer. Baterai kurang penting bagi kendaraan listrik dibandingkan CPU bagi komputer Alasannya “Kendaraan listrik tidak hanya menguji kinerja baterai, tetapi juga menguji kemampuan intelijen di masa depan,” ungkap laporan penelitian tersebut.

Ketika persaingan di pasar mobil semakin ketat, konsumen sering kali “menginginkan keduanya” dalam hal faktor pengambilan keputusan, termasuk harga, merek, desain, kecerdasan, dll. Baterai bukanlah pertimbangan yang paling penting, dan OEM saat ini tidak memiliki motivasi yang cukup untuk melakukan hal tersebut. mengejar kinerja baterai.

"Harus ada beberapa perbedaan antara berbagai merek dan titik harga." Eksekutif pembuat mobil baru yang disebutkan di atas mengatakan bahwa untuk mobil kami, pengguna paling peduli dengan kecerdasan, diikuti oleh merek dan harga, dan baterai serta masa pakai baterai masih tertinggal. .

Dalam hal ini, seorang eksekutif dari sebuah perusahaan mobil merek independen berkata terus terang kepada "High Beam" Tencent Auto, "Itu tergantung pada dukungan apa yang ingin diberikan Ningde kepada saya dan berapa ROI-nya. Kemudian saya akan menilai apakah saya bersedia memberikan logo CATL di atasnya. Pasti asli." Kita bisa mendiskusikan segala bentuk dukungan.