समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auto "उच्च बीम"।

लेखक गुओ यिफेई सम्पादक लियू पेंग

धनसम्पादने व्यस्ततायाः सुदिनानि क्रमेण गच्छन्ति। शक्तिबैटरीषु अग्रणीरूपेण CATL इत्यनेन इदानीं न्यूनप्रोफाइलं न धारयितुं पर्दापृष्ठात् मञ्चं प्रति गन्तुं च चयनं कृतम् अस्ति ।

१० अगस्त दिनाङ्के दक्षिणपश्चिमस्य प्रमुखनगरे चेङ्गडु-नगरस्य समृद्धतमस्य तियानफू-नव-मण्डले CATL-संस्थायाः प्रथमः नूतनः ऊर्जा-शैली-प्लाजा आधिकारिकतया उद्घाटितः, यस्य परिचालनक्षेत्रं १३,८०० वर्गमीटर् अस्ति -मार्टः योङ्गहुई च।

न केवलं कम्पनीयाः विकास-इतिहासः मूल-उत्पादाः च अत्र प्रदर्शिताः सन्ति, यत्र किरिन्-बैटरी, शेनक्सिङ्ग् सुपरचार्ज-बैटरी, ऊर्जा-भण्डारण-उत्पादाः, "फेइशु" एकीकृत-चैसिस् इत्यादयः सन्ति, ते कार-कम्पनीनां कृते "विवाह-वस्त्राणि" अपि निर्मान्ति, प्रायः ५० कम्पनयः सह एकत्रयन्ति प्रायः शतं मॉडल् कार कम्पनी ब्राण्ड्, "इदं कदापि न समाप्तं नूतनं ऊर्जा सुपर कार शो इति द्रष्टुं शक्यते।"

इदं CATL बैटरीभिः सुसज्जितं "सर्वतोऽपि व्यापकं अफलाइन-गैरेज्" इति वक्तुं शक्यते, एतत् भिन्न-भिन्न-स्थान-युक्तानां कार-, SUV, MPV च, तथैव शुद्ध-विद्युत्, संकर-विस्तारित-परिधि-माडल-इत्येतयोः सह आच्छादयति भिन्न-भिन्न शक्तिरूपाः। उभयम् अपि सहितम्टेस्ला、बीएमडब्ल्यू、बेन्ज、ऑडीतथा अन्ये विदेशीयब्राण्ड्, यथा Weixiaoli, Xiaomi,अतीव क्रिप्टोनियनतथा अन्ये स्वतन्त्राः ब्राण्ड्।

तथापि अस्मिन् सर्वोत्तमविक्रयणं न समावेशितम्BYD, उत्तरं शक्तिबैटरीक्षेत्रे पूर्णतया स्वयमेव विकसितं भवति, CATL इत्यनेन सह स्पर्धां करोति ।

चीन-वाहन-विद्युत्-बैटरी-उद्योग-नवाचार-गठबन्धनस्य आँकडानां अनुसारं, २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे, घरेलु-विद्युत्-बैटरी-कम्पनीनां स्थापितानां वाहन-मात्रायाः क्रमाङ्कने, CATL, BYD च उद्योगे प्रथम-द्वितीय-स्थानं निरन्तरं गतवन्तौ, यत्र स्थापितानां वाहनानां मात्राः सन्ति of 93.31GWh and 50.51GWh respectively, and market shares ते क्रमशः 46.38% तथा 25.1% अन्यनिर्मातृभ्यः महत्त्वपूर्णतया अग्रे आसन्।

BYD स्वस्य बैटरी पचयितुं स्वस्य वर्धमानस्य कारविक्रयस्य उपयोगं कर्तुं शक्नोति। परन्तु CATL एतत् कर्तुं न शक्नोति तेषां कृते अनुसन्धानविकासयोः निवेशः निरन्तरं करणीयः, स्वसमवयस्कैः सह अन्तरं विस्तारयितुं उत्पादप्रदर्शनस्य उपयोगः करणीयः, बाह्यकारकम्पनीग्राहकानाम् अपि गभीरं बन्धनं करणीयम्।

आधिकारिक-आँकडानां कथनमस्ति यत् २०२२ तमे वर्षे चीनदेशे ४८ मॉडल्-मध्ये CATL-बैटरी-युक्ताः २७१,९०० नूतनाः कार-माडलाः विक्रयणार्थं भविष्यन्ति । नवप्रक्षेपितानां ५१% तः अधिकाः मॉडल् अस्य बैटरी-प्रयोगं कुर्वन्ति ।

यद्यपि अस्य देशस्य अर्धभागः व्याप्तः अस्ति तथापि अस्य संकटस्य प्रबलः भावः अस्ति । २०२४ तमे वर्षात् आरभ्य CATL, यत् मूलतः अन्त्यग्राहकानाम् प्रत्यक्षं लक्ष्यं न कृतवान्, उपभोक्तृणां कब्जां कर्तुं प्रयत्नरूपेण "विद्युत्काराः चयनं कृत्वा CATL बैटरी अन्वेष्टुम्" इति नाराप्रयोगेन भिन्नं दृष्टिकोणं स्वीकृत्य "Comprehensive To C" इति रणनीत्याः प्रचारं कर्तुं निश्चयं कृतवान् ' मनः तथा च B-पक्षं प्रभावितं कुर्वन्ति ग्राहकाः क्रमेण कारकम्पनीनां स्वकीयानां बैटरीक्रयणार्थं चालयन्ति तथा च औद्योगिकशृङ्खलायां स्वस्वरस्य सौदामिकीशक्तेः च नियन्त्रणं पुनः प्राप्तुं शक्नुवन्ति।

अस्याः प्रतिस्पर्धात्मकायाः ​​रणनीत्याः अन्तर्गतं कम्पनी बहिः बृहत्-पर्दे विज्ञापनं स्थापयितुं, सामाजिक-माध्यम-खातानां उद्घाटनं, क्रीडा-कार्यक्रमानाम् प्रायोजकत्वं च इत्यादीनां विपणन-उपक्रमानाम् एकां श्रृङ्खलां प्रारब्धवती चेङ्गडु न्यू एनर्जी लाइफ प्लाजा इत्यस्य उद्घाटनं नवीनतमं कार्यान्वयनम् अस्ति। परन्तु तस्य C-end रणनीतिः कियत् प्रभावी भविष्यति इति द्रष्टव्यम् अस्ति।

लाइफ प्लाजा कथं भण्डारं उद्घाट्य परन्तु कारविक्रयणं न कृत्वा धनं प्राप्तुं शक्नोति?

"केचन जनाः मन्यन्ते यत् निङ्गडे टाइम्स् कारविक्रयं करिष्यति। वयं एकदा उक्तवन्तः यत् वयं कारं न निर्मास्यामः। अत्र अहं गम्भीरतापूर्वकं वक्तुम् इच्छामि यत् निङ्गडे टाइम्स् कारं न विक्रीणीत इति .

तस्य दृष्ट्या न्यू एनर्जी लाइफ प्लाजा इत्यस्य उद्योगस्य प्रमुखयोः वेदनाबिन्दुद्वयस्य समाधानस्य आवश्यकता वर्तते, यथा उपभोक्तृणां कृते कारकम्पनीनां कृते कठिनता तथा च उपभोक्तृसूचनायाः विषमता “वयं यत् कुर्मः तत् सर्वपक्षेभ्यः सम्बध्दयति इति मञ्चः, कारकम्पनयः च करिष्यन्ति become the protagonists on the platform .

आटो शो आयोजयितुं अतिरिक्तं नूतनानां ऊर्जाविशेषज्ञानाम् एकं दलमपि निर्मितवान्, यस्य आकारः प्रायः ३० जनानां भवति "ते कारं बैटरी च उभयम् अवगच्छन्ति। ते उपभोक्तृप्रश्नानां वास्तविकसमये उत्तरं दातुं शक्नुवन्ति, उपयुक्ततमानां नूतनानां ऊर्जा-उत्पादानाम् अनुशंसा च कर्तुं शक्नुवन्ति।" आवश्यकतानां, बजटस्य, उपयोगस्य च आधारेण।" ऊर्जावाहनानि उपभोक्तृणां वेदनाबिन्दून् समाधानं कुर्वन्ति यत् विकीर्णस्थानेषु, अल्पविकल्पैः सह, कठिनतुल्यैः च कारं पश्यन्तः।”.

टेन्सेन्ट् ऑटो इत्यस्य "हाई बीम्" इत्यनेन ज्ञातं यत् CATL इत्यस्य योजना अस्ति यत् बीजिंग, शङ्घाई इत्यादिषु स्थानेषु नूतनानां ऊर्जाजीवनशैल्याः प्लाजानां प्रारम्भं निरन्तरं कर्तुं शक्नोति, तथा च वाणिज्यिकवाहनप्लाजानां योजना अपि अस्ति

व्यावसायिकतर्कस्य दृष्ट्या अस्य प्रतिरूपस्य प्रतिकृतिं कर्तुं निवेश-निर्गम-अनुपातस्य सावधानीपूर्वकं गणना आवश्यकी भवति । एतादृशस्य व्यापकस्य कार-हाइपरमार्केटस्य मूल्ये किराया, अलङ्कारः, जनशक्तिः इत्यादयः सन्ति तथापि अस्मिन् क्षणे लाभः कथं भवति इति कम्पनीयाः मूलविचारः न दृश्यते, अपितु ब्राण्ड्-प्रचार-क्रियाकलापः अधिकः इति दृश्यते

CATL Chengdu भण्डारस्य बहवः कर्मचारिणः Tencent Auto इत्यस्य "High Beam" इत्यस्मै अवदन् यत् भण्डारः दीर्घकालं यावत् निष्क्रियः आसीत् तथा च किरायानां दृष्ट्या स्थानीयसर्वकाराद् समर्थनं प्राप्तवान् कारकम्पनयः अपि कारप्रदर्शने अतीव सक्रियताम् आचरन्ति the best-selling ones promoted by their own companys उच्चतम-अन्त-माडलस्य कृते, भण्डारः कार-कम्पनीभिः सह सम्बद्धतां प्राप्तुं समर्पितेन निवेश-दलेन सुसज्जितः अस्ति स्थापितः ।

एकः भण्डारस्य अन्तः कारचयनविशेषज्ञः Tencent Auto इत्यस्य "High Beam" इत्यस्मै अवदत् यत् तस्य कारविक्रयणार्थं KPIs नास्ति, अन्यथा तत् अनुशंसानाम् वस्तुनिष्ठतां प्रभावितं करिष्यति भण्डारः पूर्वं कारकम्पनीनां 4S भण्डारस्य संसाधनं उद्घाटितवान् अस्ति यदि उपभोक्तृणां want to test drive and buy cars, यदि मागः अस्ति तर्हि सः विक्रेतारं आह्वयति, अर्धघण्टायाः अन्तः च ते विक्रयप्रक्रियायाः विषये चर्चां कर्तुं आगमिष्यन्ति "वयं कारकम्पनीनां कारविक्रये साहाय्यं कुर्मः। ते यथा यथा अधिकं विक्रयन्ति तथा तथा अधिकं निङ्गडे इत्यस्य बैटरीक्रयणमात्रा, चक्रं निर्माय।"

भयंकरप्रतिस्पर्धायुक्ते वातावरणे कारकम्पनयः अधिकं ब्राण्ड्-प्रकाशनं प्राप्तुं स्वाभाविकतया प्रसन्नाः भवन्ति ।

एकस्य नूतनस्य कारनिर्माणबलस्य विपणनरेखायाः एकः कार्यकारी Tencent Auto इत्यस्य "High Beam" इत्यस्मै अवदत् यत् CATL इत्यनेन चेङ्गडुनगरे भण्डारस्य उद्घाटनेन यातायातस्य ब्राण्डस्य च दृष्ट्या कारकम्पनीनां सहायता भविष्यति स्पर्धा अतीव तीव्रा अस्ति, ऑनलाइन-अफलाइन-यातायातस्य महत्त्वं भवति, उच्चगुणवत्तायुक्तानि लीड्स् (विक्रय-लीड्स्) प्राप्तुं च कठिनम् अस्ति ।

ज्ञातव्यं यत् न्यू एनर्जी लाइफ प्लाजा इत्यस्मिन् प्रदर्शितानां कारानाम् पैरामीटर् विन्याससारणीयां बैटरीप्रकारः, क्रूजिंग् रेन्जः, बैटरीक्षमता च इत्यादीनां सूचनानां प्रकाशनं भवति, यत् नियमितविक्रयभण्डारस्य अभ्यासात् भिन्नम् अस्ति

बैटरीषु अधुना अभावः नास्ति, CATL उच्चवृद्धेः विदां करोति

२०२४ तमे वर्षे बीजिंग-वाहनप्रदर्शनस्य समये ज़ेङ्ग युकुन् तथा "कार-सेलिब्रिटी" झोउ होङ्गी चNIOमञ्चे स्थिते सति। झोउ होङ्गी इत्यनेन ज़ेङ्ग युकुन् इत्यस्य साक्षात्कारः कृतः यत्, "सर्वस्य वाहन-उद्योगस्य पृष्ठतः बृहत् भ्राता, सः सर्वाधिकं निम्न-कुंजी अस्ति" इति ।

सः अपि अवदत् यत् कृत्रिमबुद्धेः विकासे विश्वस्य धनहानिः भवति, केवलं Nvidia धनं अर्जयति Pure electric companies धनं न अर्जयन्ति, केवलं बैटरी धनं अर्जयन्ति। सः अपि इन्टेल् इत्यस्य अनुकरणं कर्तुं सूचितवान् यत् "सर्वः भवतः प्रचारं करोति। इतः परं Ningde Inside इति लिखन्तु।"

पार्श्वे ली बिन् प्रतिवदति स्म, "अस्माभिः सर्वैः तस्य कृते धनं करणीयम्। अस्मान् व्ययस्य न्यूनीकरणे साहाय्यं कुर्वन्तु येन अस्माकं लाभः अधिकः भवितुम् अर्हति। प्रत्येकस्य कारस्य कृते अनुदानबिन्दुं ददातु।

एतादृशः संवादः कारकम्पनीनां बैटरीनिर्मातृणां च जटिलसम्बन्धं प्रकाशयति ।

विद्युत्करणप्रतियोगितायाः प्रथमार्धे CATL इत्यस्य नेतृत्वे बैटरीनिर्मातारः उद्योगस्य नायकाः आसन्, तेषां बैटरीषु उच्चप्रीमियमं अर्जयन्ति स्म, येषां अभावः आसीत् परन्तु यथा यथा उद्योगः स्मार्ट-प्रतियोगितायाः उत्तरार्धे प्रविशति तथा च निरन्तरहानि-दबावेन कार-कम्पनयः प्रतियुद्धं कर्तुं आरभन्ते । एकतः स्वकीयानां बैटरी-विकासः अथवा क्रयणस्य विकेन्द्रीकरणं, द्वितीय-तृतीय-स्तरीय-बैटरी-कारखानानां समर्थनं, CATL-निर्भरतां न्यूनीकर्तुं च आरब्धम् अस्ति अपरपक्षे, एकः मूलघटकरूपेण, बैटरी कुलवाहनव्ययस्य ३० तः ४०% यावत् भवति, तथा च वाहननिर्मातारः अपि आशां कुर्वन्ति यत् बैटरीनिर्मातारः एकत्र कार्यं करिष्यन्ति यत् व्ययस्य न्यूनीकरणाय, कार्यक्षमतां वर्धयिष्यन्ति च

उद्योगं प्रति पश्यन् बैटरी-स्तरीयं लिथियमकार्बोनेट् ६,००,००० युआन्/टन इत्यस्य उच्चतमतः ८०,००० युआन्/टनपर्यन्तं न्यूनीकृतम् अस्ति । बैटरी-कच्चामालस्य मूल्येषु पतनेन अतिक्षमतायाश्च प्रभावितः विद्युत्-बैटरी-ऊर्जा-भण्डारण-क्षेत्रे अग्रणीः CATL-संस्था गतवर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके उच्चवृद्धेः विदां कर्तुं आरब्धा

वित्तीयप्रतिवेदने दर्शयति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे मूलकम्पनीयाः कारणीभूतस्य कम्पनीयाः शुद्धलाभस्य वर्षे वर्षे १०.३७% वृद्धिः अभवत्, परन्तु कुलराजस्वस्य वर्षे वर्षे ११.८८% न्यूनता दुर्लभा एव अभवत् तेषु शक्तिबैटरीराजस्वं वर्षे वर्षे १९.२% न्यूनीकृतम्, यत् औसतमूल्ये ३०% न्यूनतां ०.७९ युआन्/वाट् यावत् अभवत् । क्षमतायाः उपयोगः वर्षे वर्षे ४.७ प्रतिशताङ्कैः वर्धितः ६५.३% यावत् अभवत्, यदा तु गतवर्षस्य पूर्णवर्षस्य आँकडा ७०.४७% आसीत् ।

अस्य कारणात् अस्य गुआङ्गडोङ्ग रुइकिङ्ग् लिथियम-आयन-बैटरी-परियोजनायाः प्रथमचरणस्य आरम्भसमये अद्यैव सार्धद्वयवर्षेभ्यः महत्त्वपूर्णविलम्बः इति घोषितम् परियोजनायाः कुलनिवेशः १२ अरब युआन्, वार्षिकं उत्पादनक्षमता च ३०GWh भवितुं योजना अस्ति, मूलतः २०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासे अस्याः निर्माणं सम्पन्नं भवितुम् अर्हति स्म

एतस्याः पृष्ठभूमितः CATL इत्यनेन स्वस्य मार्केट् लीडरशिप् स्थितिं निर्वाहयितुम् कारकम्पनीग्राहकानाम् गहनतया बन्धनं करणीयम्। "लिथियम अयस्क छूट" योजना इत्यादीनां बी-पक्षीयक्रियाणां अतिरिक्तं बैटरीकारखानस्य स्थापनायाः संयुक्तोद्यमः च, सी-पक्षीयरणनीत्याः कार्यान्वयनेन तस्य कार्यप्रदर्शनार्थं नूतनानां वृद्धिबिन्दून् अन्वेष्टुं महत्त्वपूर्णं कार्यं अपि भवति

आफ्टरमार्केट् सेवाविपण्यं लक्ष्यं कृत्वा परन्तु “अन्तः” रणनीतिं नकारयन्

जीवनशैलीविज्ञापनस्य उद्घाटनदिने CATL इत्यनेन "Ningjia Service" इति ब्राण्ड् अपि प्रारम्भः कृतः, ततः परं मार्केट् सेवाकेकं लक्ष्यं कृत्वा कारस्वामिनः क्लबः स्थापितः

आँकडा दर्शयति यत् व्यावसायिकः बैटरीमरम्मतं, बैटरी-रक्षणं, बैटरी-परीक्षणं, बैटरी-विस्तारित-वारण्टी, सेकेण्ड-हैण्ड्-कार-व्यवहारः, बैटरी-पुनःप्रयोगः पुनः उपयोगं च सहितं नवीन-ऊर्जा-उत्पादानाम् पूर्ण-जीवन-चक्रं कवरं करोति, तथा च बैटरी-बीमा, बैटरी-प्रतिस्थापनं, नवीन ऊर्जा अनुसन्धान इत्यादयः बहुविधाः पश्चात्विपण्यसेवाउत्पादाः। जुलाईमासपर्यन्तं देशस्य २५ प्रान्तेषु ८० नगरेषु च ११२ सेवाप्रदातारः निङ्गजियासेवामताधिकारधारकाणां प्रथमः समूहः अभवन् ।

C-end रणनीतयः मध्ये यत् मार्केट् अधिकं महत्त्वं ददाति तत् Zhou Hongyi इत्यनेन उल्लिखिता “CATL Inside” रणनीतिः (CATL CATL इत्यस्य आङ्ग्लसंक्षेपः अस्ति)

एषा रणनीतिः अर्धचालकविशालकाय इन्टेल् इत्यस्मात् उत्पन्ना । तस्य प्रोत्साहनरणनीत्याः अनुसारं यावत् सङ्गणकनिर्मातारः "इण्टेल् इन्साइड्" इति व्यापारचिह्नं निवेश्य स्वविज्ञापनेषु प्रदर्शयन्ति तावत् ते विज्ञापनव्ययस्य साझेदारी कर्तुं इन्टेल् इत्यस्मात् धनं प्राप्तुं शक्नुवन्ति, न्यूनातिन्यूनं ६% अस्य उदारस्य कदमस्य समर्थनं अधिकैः कृतम् अस्ति 300 OEM निर्माताओं से अधिक।

वाहन-उद्योगे प्रथमतया हुवावे-कम्पनी अपि तस्य अनुसरणं कृतवान् ।होंगमेङ्ग ज़िक्सिंगस्मार्टकारचयनविधानस्य उपरिभागः अस्ति ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरीमासे डोङ्गफेङ्ग् समूहस्य ब्राण्ड्स्योद्धाउच्चप्रौद्योगिकीयुक्तेन विद्युत्-अफ-रोड् मॉडल् ९१७ इत्यनेन घोषितं यत् अनन्तरं नूतनानि उत्पादनानि "CATL Inside" इति चिह्नेन सह मुद्रितानि भविष्यन्ति । फेब्रुवरीमासे यांत्रिक-इञ्जिनीयरिङ्ग-विशालकायः लोङ्किङ्ग् होल्डिङ्ग्स्-संस्थायाः नूतनः विद्युत्-लोडरः अपि ड्रैगन-वर्षस्य कृते अनुवर्तनस्य घोषणां कृतवान् । तस्मिन् समये इस्मार्ट वर्ल्ड S7तथावेन्जी एम ९उत्पादस्य प्रक्षेपणानन्तरं CATL इत्यनेन "CATL Inside" इति प्रकाशनं कृत्वा प्रचारात्मकं विडियो अपि प्रारब्धम् । परन्तु सार्वजनिकमार्गेभ्यः न्याय्यं चेत् ततः परं कारकम्पनीनां अधिकानि प्रकरणाः कार्यान्विताः न सन्ति ।

तस्मिन् एव काले पतवारस्य रूपेण ज़ेङ्ग युकुन् अपि बहुधा कारकम्पनीनां समर्थनं कर्तुं वा हस्ताक्षरसमारोहेषु भागं ग्रहीतुं वा आरब्धवान्, यत्र थैलीस्,चेरीICAR, Didi, COSCO Shipping, इत्यादि। अधुना एव अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के सः व्यक्तिगतरूपेण बीजिंगनगरं गतः यत्...क्षियांगजी S9मञ्चं सूचीकृत्य स्वस्य बैटरीप्रचारार्थं तस्य उपयोगं करोति।

परन्तु अस्मिन् उद्घाटनसमारोहे CATL CMO Luo Jian इत्यनेन प्रथमवारं उष्णविमर्शितस्य "CATL Inside" इति विषयस्य विषये सार्वजनिकवक्तव्यं दत्तम्। सः अवदत् यत् CATL इत्यस्य "CATL Inside" इति रणनीतिः नास्ति एषा बहिः जगतः दुर्बोधता कम्पनी Intel इत्यस्य प्रारम्भिकवर्षेभ्यः इव मार्केट् रणनीतिं न स्वीकुर्यात्, तथा च कारस्य उपरि CATL लेबलं स्थापयितुं न इच्छति।

तदपि यदि एषा रणनीतिः कार्यान्वनीया तर्हि व्यावहारिककठिनतानां सम्मुखीभवति ।

तियानफेङ्ग सिक्योरिटीज इत्यस्याः शोधप्रतिवेदने विश्वासः अस्ति यत् यदा इन्टेल् इत्यनेन विकासस्य कठिनतायाः सामना कृतः तदा इव Ningde इत्यस्य नूतनानां उत्पादानाम् आरम्भार्थं CATL Inside मॉडल् इत्यस्य माध्यमेन ब्राण्ड् प्रभावस्य निर्माणस्य आवश्यकता वर्तते, तस्मात् मार्केट् भागं समेकयितुं अतिरिक्तं लाभं अपि प्राप्तुं बैटरी Batteries Difference इत्येतत् कारस्वामिभ्यः बोधनीयम् अस्ति , परन्तु मन्दचरः अस्ति ।

"CATL इत्यस्य वैश्विकविद्युत्विपण्यभागः ४०% यावत् भवति, परन्तु औद्योगिकशृङ्खलायां तस्य स्थितिः Intel इत्यस्य अपेक्षया दुर्बलः अस्ति, तथा च CATL इत्यस्मिन् अधःप्रवाहस्य OEM इत्यस्य एकाग्रता सङ्गणकनिर्मातृणां अपेक्षया अपि न्यूना अस्ति। विद्युत्वाहनानां कृते बैटरीणां महत्त्वं सङ्गणकेभ्यः CPU इत्यस्मात् न्यूनम् अस्ति .कारणं "विद्युत्वाहनानि न केवलं बैटरी-प्रदर्शनस्य परीक्षणं कुर्वन्ति, अपितु भविष्ये बुद्धि-क्षमतायाः परीक्षणं कुर्वन्ति" इति शोधप्रतिवेदने सूचितम् ।

यथा यथा वाहनविपण्ये प्रतिस्पर्धा तीव्रताम् अवाप्नोति, उपभोक्तारः प्रायः निर्णयकारकाणां दृष्ट्या “उभयम् इच्छन्ति”, यत्र मूल्यं, ब्राण्ड्, डिजाइनं, बुद्धिः इत्यादयः सन्ति बैटरीः सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं विचारं न भवति, तथा च OEMs इत्यस्य वर्तमानकाले पर्याप्तं प्रेरणा नास्ति बैटरी-प्रदर्शनस्य अनुसरणं कुर्वन्तु।

"विभिन्न-ब्राण्ड्-मूल्य-बिन्दून्-मध्ये केचन भेदाः भवेयुः" इति उपर्युक्तः नूतन-कार-निर्माण-बल-कार्यकारी अवदत् यत् अस्माकं कार-कृते उपयोक्तारः बुद्धि-विषये अधिकं चिन्तयन्ति, तदनन्तरं ब्राण्ड्-मूल्यं च, बैटरी-बैटरी-जीवनं च अद्यापि पृष्ठतः अस्ति .

अस्मिन् विषये एकस्य स्वतन्त्रस्य ब्राण्ड्-कार-कम्पनीयाः एकः कार्यकारी Tencent Auto इत्यस्य "High Beam" इत्यस्मै निष्कपटतया अवदत्, "इदं निर्भरं यत् Ningde मम किं समर्थनं दातुं इच्छति, ROI किं च अस्ति। ततः अहं न्यायं करिष्यामि यत् अहं स्थापयितुं इच्छुकः अस्मि वा इति the CATL logo on it. इदं वास्तविकं भवितुमर्हति।" वयं समर्थनस्य किमपि प्रकारस्य चर्चां कर्तुं शक्नुमः।