новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent Auto «Дальний свет»

Автор Го Ифэй Редактор Лю Пэн

Хорошие дни, когда вы были заняты зарабатыванием денег, постепенно уходят. Будучи лидером в производстве аккумуляторов, компания CATL решила больше не оставаться в тени и выйти из-за кулис на сцену.

10 августа в самом процветающем новом районе Тяньфу в Чэнду, крупном городе на юго-западе, официально открылась первая торговая площадка CATL, занимающаяся новым энергетическим образом жизни, с операционной площадью 13 800 квадратных метров. Этот масштаб сопоставим с крупными супермаркетами, такими как Wal. -Март и Юнхуэй.

Здесь не только представлена ​​история развития компании и основные продукты, в том числе аккумуляторы Kirin, аккумуляторы с наддувом Shenxing, продукты для хранения энергии, интегрированное шасси Feishu и т. д., но они также производят «свадебную одежду» для автомобильных компаний, объединяя около 50 компаний. почти сто моделей автомобильных брендов, «это можно рассматривать как нескончаемое шоу суперкаров новой энергии».

Его можно назвать «самым комплексным автономным гаражом», оснащенным аккумуляторами CATL. С точки зрения размещенных моделей он охватывает автомобили, внедорожники и минивэны различного позиционирования, а также чисто электрические, гибридные модели и модели с увеличенным запасом хода. разные формы власти. включая обоихТесла、BMW、Бенц、Аудии другие иностранные бренды, включая Weixiaoli, Xiaomi,Очень криптонскийи другие независимые бренды.

Однако сюда не входят самые продаваемыеБИД, последняя является полностью собственной разработкой в ​​области силовых аккумуляторов, конкурируя с CATL.

Согласно статистике Китайского инновационного альянса в области автомобильных аккумуляторов, в первой половине 2024 года в рейтинге объемов установленных транспортных средств отечественных компаний-производителей аккумуляторных батарей CATL и BYD продолжали занимать первое и второе места в отрасли по объемам установленных транспортных средств. 93,31 ГВтч и 50,51 ГВтч соответственно, а рыночные доли составили 46,38% и 25,1% соответственно, что значительно опережает других производителей.

BYD может использовать растущие продажи автомобилей для переваривания собственных аккумуляторов. Но CATL не может этого сделать. Они должны продолжать инвестировать в исследования и разработки, использовать характеристики продукции, чтобы увеличить разрыв с конкурентами, и тесно связывать клиентов внешних автомобильных компаний.

Официальная статистика гласит, что в 2022 году в Китае будет продано 271 900 новых моделей автомобилей, оснащенных аккумуляторами CATL в 48 моделях. К 2023 году это число вырастет до 377 400 в 57 моделях. Более 51% недавно выпущенных моделей используют его аккумуляторы.

Хотя он занимает половину страны, здесь царит сильное ощущение кризиса. Начиная с 2024 года компания CATL, которая изначально не ориентировалась напрямую на конечных потребителей, решила использовать другой подход и продвигать стратегию «Comprehensive To C», используя слоган «Выбирайте электромобили и ищите аккумуляторы CATL», пытаясь занять потребителей. и, таким образом, влияют на сторону Б. Потребители, в свою очередь, побуждают автомобильные компании приобретать собственные аккумуляторы и восстанавливать контроль над своим голосом и переговорной силой в производственной цепочке.

В рамках этой конкурентной стратегии компания запустила ряд маркетинговых инициатив, таких как размещение наружной рекламы на больших экранах, открытие учетных записей в социальных сетях и спонсирование спортивных мероприятий. Открытие Chengdu New Energy Life Plaza является последним шагом в реализации. Однако еще неизвестно, насколько эффективной будет его стратегия C-конца.

Как Life Plaza может зарабатывать деньги, открывая магазин, но не продавая автомобили?

«Некоторые люди могут подумать, что Ningde Times будет продавать автомобили. Однажды мы сказали, что не будем строить автомобили. Здесь я хочу торжественно сообщить вам, что Ningde Times не будет продавать автомобили, публично заявил вице-председатель Ningde Times Ли Пин». .

По его мнению, New Energy Life Plaza необходимо решить две основные проблемы отрасли, а именно: трудности автомобильным компаниям с доступом к потребителям и асимметрию потребительской информации. «То, что мы делаем, — это платформа, которая связывает все стороны, и автомобильные компании будут это делать. стать главными героями на платформе, цель — помочь автомобильным компаниям продемонстрировать хорошие автомобили и помочь потребителям выбрать хорошие автомобили».

Помимо проведения автошоу, компания также создала команду экспертов по новой энергетике численностью около 30 человек. «Они разбираются как в автомобилях, так и в аккумуляторах. Они могут отвечать на вопросы потребителей в режиме реального времени и рекомендовать наиболее подходящие новые энергетические продукты. основанные на потребностях, бюджете и способах использования». Энергетические автомобили решают болевые точки потребителей, которые смотрят на автомобили в разбросанных местах, с небольшим выбором и трудными для сравнения».

В программе «Дальний свет» компании Tencent Auto стало известно, что CATL планирует продолжить открытие новых площадок для энергетического образа жизни в Пекине, Шанхае и других местах, а также в стадии планирования находятся площадки для коммерческого транспорта.

С точки зрения бизнес-логики, чтобы воспроизвести эту модель, необходимо тщательно рассчитать соотношение «затраты-выпуск». В стоимость такого комплексного автомобильного гипермаркета входит аренда, отделка, рабочая сила и т. д. Однако на данный момент получение прибыли не является основным вопросом компании, а скорее деятельностью по продвижению бренда.

Многие сотрудники магазина CATL в Чэнду рассказали программе Tencent Auto «Дальний свет», что магазин долгое время простаивал и получил поддержку от местного правительства в плане аренды. Автомобильные компании также очень активно демонстрировали автомобили, и большинство из них были. самые продаваемые модели продвигаются собственными компаниями. Для моделей высшего класса в магазине имеется специальная инвестиционная группа для связи с автомобильными компаниями. В будущем новые продукты будут постоянно обновляться. размещен.

Эксперт по выбору автомобилей в магазине рассказал «Дальнему свету» Tencent Auto, что у него нет KPI по продажам автомобилей, иначе это повлияет на объективность рекомендаций. Магазин ранее открыл ресурсы магазинов 4S автомобильных компаний. хочет протестировать и купить авто. Если будет спрос, он позвонит дилеру, и в течение получаса они приедут обсудить процесс продажи «Мы помогаем автокомпаниям продавать автомобили. Чем больше они продают, тем больше. объем покупки батареи Ниндэ, образуя цикл».

В условиях жесткой конкуренции автомобильные компании, естественно, рады большей известности своего бренда.

Руководитель отдела маркетинга нового подразделения по производству автомобилей рассказал программе «Дальний свет» Tencent Auto, что открытие CATL магазина в Чэнду поможет автомобильным компаниям с точки зрения трафика и бренда. С нашей точки зрения, сейчас это приветствуется. Конкуренция очень жесткая, онлайн и офлайн трафик дорогой, а качественных лидов (лидов продаж) получить сложно.

Стоит отметить, что в таблице конфигурации параметров автомобилей, представленных в New Energy Life Plaza, выделена такая информация, как тип аккумулятора, запас хода и емкость аккумулятора модели, что отличается от практики обычных магазинов продаж.

Аккумуляторы больше не дефицитны, CATL прощается с высокими темпами роста

Во время Пекинского автосалона 2024 года Цзэн Юйцюнь и «автомобильная знаменитость» Чжоу ХунъиНИОКогда стоишь на платформе. Чжоу Хунъи лицом к лицу назвал Цзэн Юйцюня «старшим братом всей автомобильной промышленности, он самый сдержанный».

Он также сказал, что мир теряет деньги при разработке искусственного интеллекта, и только Nvidia зарабатывает деньги. Чистые электрические компании не зарабатывают деньги, деньги зарабатывают только батареи. Он также предложил подражать Intel: «Все вас рекламируют. С этого момента пишите Ningde Inside».

Ли Бинь со стороны ответил: «Нам всем нужно зарабатывать для него деньги. Помогите нам сократить расходы, чтобы наша прибыль была выше. Дайте мне балл субсидии за каждую машину».

Такой диалог подчеркивает сложные отношения между автомобильными компаниями и производителями аккумуляторов.

В первой половине конкурса по электрификации производители аккумуляторов во главе с CATL были главными героями отрасли, получая высокие премии за дефицитные аккумуляторы. Но по мере того, как отрасль вступает во вторую половину умной конкуренции и находится под давлением продолжающихся потерь, автомобильные компании начинают сопротивляться. С одной стороны, он начал разрабатывать собственные батареи или децентрализовать закупки, поддерживать заводы по производству аккумуляторов второго и третьего уровня и снижать зависимость от CATL. С другой стороны, аккумуляторы, являясь основным компонентом, составляют от 30 до 40% общей стоимости транспортных средств, и производители автомобилей также надеются, что производители аккумуляторов будут работать вместе, чтобы снизить затраты и повысить эффективность.

Оглядываясь назад на саму отрасль, можно сказать, что цена на карбонат лития для аккумуляторов упала с 600 000 юаней за тонну до 80 000 юаней за тонну. Под влиянием падения цен на сырье для аккумуляторов и избыточных мощностей компания CATL, лидер в производстве аккумуляторов и накопителей энергии, начала прощаться с высокими темпами роста в четвертом квартале прошлого года.

Финансовый отчет показывает, что в первом полугодии 2024 года чистая прибыль компании, приходящаяся на материнскую компанию, увеличилась на 10,37% в годовом исчислении, однако общая выручка редко снижалась на 11,88% в годовом исчислении. Среди них выручка от аккумуляторов упала на 19,2% в годовом исчислении, что соответствует падению средней цены на 30% до 0,79 юаней/Втч. Загрузка мощностей выросла на 4,7 процентных пункта в годовом исчислении до 65,3%, тогда как прошлогодние данные составили 70,47%.

По этой причине недавно было объявлено, что время запуска первой фазы проекта по производству литий-ионных аккумуляторов Guangdong Ruiqing значительно отложено на два с половиной года. Планируется, что общий объем инвестиций в проект составит 12 миллиардов юаней, а годовая производственная мощность составит 30 ГВтч. Первоначально его планировалось завершить в июне 2024 года.

На этом фоне CATL должна глубоко связать клиентов автомобильных компаний, чтобы сохранить свою лидирующую позицию на рынке. В дополнение к действиям стороны B, таким как план «скидок на литиевую руду» и совместное предприятие по созданию аккумуляторного завода, реализация стратегии стороны C также несет в себе важную задачу поиска новых точек роста для ее деятельности.

Ориентация на рынок послепродажного обслуживания, но отказ от стратегии «Внутри»

В день открытия Lifestyle Advertising компания CATL также запустила бренд «Ningjia Service» и создала клуб автовладельцев, ориентированный на послепродажное обслуживание.

Данные показывают, что бизнес охватывает полный жизненный цикл новых энергетических продуктов, включая ремонт аккумуляторов, техническое обслуживание аккумуляторов, тестирование аккумуляторов, расширенную гарантию на аккумуляторы, операции с подержанными автомобилями, а также переработку и повторное использование аккумуляторов, а также расширился до страхования аккумуляторов, замены аккумуляторов, исследования в области новой энергетики и т. д. Множество продуктов послепродажного обслуживания. По состоянию на июль 112 поставщиков услуг в 25 провинциях и 80 городах по всей стране стали первой группой франчайзи услуг Нинцзя.

Среди стратегий C-end рынок придает большее значение стратегии «CATL Inside», упомянутой Чжоу Хунъи (CATL — английское сокращение CATL).

Эта стратегия возникла у полупроводникового гиганта Intel. В соответствии со стратегией стимулирования, если производители компьютеров включают товарный знак «Intel Inside» и отображают его в своей рекламе, они могут получить от Intel средства для покрытия расходов на рекламу, по крайней мере, на 6%. Этот щедрый шаг поддержали многие другие. более 300 OEM-производителей. Отзывчивая поддержка.

В автомобильной промышленности компания Huawei первой последовала этому примеру. Все модели, использующие решение для интеллектуального вождения, имели логотип «HI» (что означает «Huawei Inside») на хвостовой части, но эффект был неудовлетворительным.Хунмэн ЧжисинРежим умного выбора автомобиля имеет преимущество.

В январе 2024 года бренды Dongfeng GroupвоинВысокотехнологичная электрическая внедорожная модель 917 объявила, что последующие новинки будут печататься с логотипом CATL Inside. В феврале машиностроительный гигант Lonking Holdings, новый электрический погрузчик к Году Дракона, также объявил о продолжении. В то время вУмный мир S7иВэньцзе M9После запуска продукта CATL также выпустила рекламный видеоролик «CATL Inside». Однако, судя по общественным каналам, больше никаких дел автокомпаний с тех пор реализовано не было.

В то же время, будучи рулевым, Цзэн Юйцюнь также начал часто поддерживать автомобильные компании или посещать церемонии подписания контрактов, в том числе Thalys,ЧериICAR, Didi, COSCO Shipping и т. д. Совсем недавно, 6 августа, он лично побывал в Пекине, чтобыСянцзе S9Листинговую платформу и использовать ее для продвижения собственных аккумуляторов.

Однако на церемонии открытия директор по маркетингу CATL Ло Цзянь впервые сделал публичное заявление по горячо обсуждаемому вопросу «CATL Inside». Он сказал, что у CATL нет стратегии «CATL Inside». Это недопонимание со стороны внешнего мира. Компания не будет применять рыночную стратегию, подобную той, что применяла Intel в первые годы, и не намерена размещать на автомобилях маркировку CATL.

Несмотря на это, эта стратегия столкнется с практическими трудностями, если она будет реализована.

Tianfeng Securities полагает, что в исследовательском отчете говорится, что, как и в случае с Intel, столкнувшейся с трудностями в разработке, Ningde теперь необходимо укреплять влияние бренда с помощью модели CATL Inside для запуска новых продуктов, тем самым консолидируя долю рынка и даже получая сверхприбыли. Разница ощутима для владельцев автомобилей. , но это медленная переменная.

«Доля CATL на мировом рынке электроэнергии достигает 40%, но ее позиции в производственной цепочке слабее, чем у Intel, а концентрация нижестоящих OEM-производителей в CATL также ниже, чем у производителей компьютеров. Аккумуляторы менее важны для электромобилей, чем процессоры для компьютеров. Причина: «Электрические транспортные средства не только проверяют производительность аккумулятора, но и проверяют интеллектуальные возможности в будущем», - указывается в исследовательском отчете.

Поскольку конкуренция на автомобильном рынке усиливается, потребители часто «хотят и того, и другого» с точки зрения факторов принятия решений, включая цену, бренд, дизайн, интеллект и т. д. Аккумуляторы не являются самым важным фактором, и OEM-производители в настоящее время не имеют достаточной мотивации, чтобы следить за производительностью аккумулятора.

«Должны быть некоторые различия между разными брендами и ценовыми категориями». .

В связи с этим руководитель независимой автомобильной компании прямо сказал программе Tencent Auto «Дальний свет»: «Это зависит от того, какую поддержку Нингде готов оказать мне и какова рентабельность инвестиций. Тогда я буду судить, готов ли я вложить средства». логотип CATL на нем. Это должно быть реально». Мы можем обсудить любую форму поддержки.