समाचारं

जुलै २३, २०१८.बाओस्टील कं, लि.घोषितं यत् निप्पोन् स्टील इत्यस्य स्वामित्वे स्थापिते बाओ नी ऑटोमोटिव शीट् इत्यस्मिन् ५०% भागं १.७५८ अरब युआन् इत्येव मूल्येन अधिग्रहीतं भविष्यति। जापानदेशस्य बृहत्तमः इस्पातनिर्मातृत्वेन चाइना बाओस्टील् १९८० तमे दशके निप्पोन् इस्पातस्य व्यापकसहाय्येन अस्तित्वं प्राप्तवान् । विगत अर्धशतके द्वयोः स्थितिः महत् विपर्ययः अभवत् चीनस्य इस्पातः राष्ट्रियशक्तेः उदयेन सह तीव्ररूपेण वर्धितः अस्ति स्वामी च शिक्षुः च सामञ्जस्यात् स्पर्धां कर्तुं गतवन्तौ, यत्... कालस्य परिवर्तनम् ।

इतिहासस्य अस्य कालस्य अन्तः शान्ततया आगतः, तस्य झलकं केवलं बाओस्टील् इत्यस्य घोषणायाम्, निप्पोन् इस्पातनिगमस्य आधिकारिकजालस्थले च द्रष्टुं शक्यते स्म अद्य अहम् अस्याः भूतकालस्य घटनायाः अभिलेखनार्थं लघुलेखं लिखिष्यामि, येन ये न जानन्ति ते तस्मात् शिक्षितुं शक्नुवन्ति, ये तस्य विषये जानन्ति ते च तत् स्मर्तुं शक्नुवन्ति ।

"अत्यन्तं तनावपूर्णसमये बाओस्टील् इत्यनेन एकस्मिन् समये १०८ वार्तापत्राणि उद्घाटितानि। अत्र द्वौ आकङ्क्षौ स्तः ये आश्चर्यजनकाः सन्ति: प्रथमं, १३,००० तः अधिकाः वार्ताकारपरिक्रमाः प्रवर्तन्ते स्म; द्वितीयं, ३२० टन तकनीकीदत्तांशः रेखाचित्रं च पचितम्। " " .

पाठ/बा जिउलिंग (WeChat सार्वजनिक खाता: Wu Xiaobo चैनल)

१९७७ तमे वर्षे सेप्टेम्बरमासे यदा धातुविज्ञानमन्त्रालयस्य उपमन्त्री ये झिकियाङ्गः निरीक्षणार्थं जापानदेशं प्रति प्रतिनिधिमण्डलस्य नेतृत्वं कृतवान् तदा सः लघुविवरणद्वयं दृष्टवान् ।

जापानी परिचारकः एकं बीयरस्य डब्बा परोक्ष्यति स्म यत् प्रतिनिधिमण्डलस्य सदस्याः पूर्वं कदापि न दृष्टवन्तः तत् इस्पातेन निर्मितं आसीत्, आकृष्यमाणे च उद्घाटितं भवति स्म । निरीक्षणदलेन दूतावासेन प्रदत्तं घरेलुकारं गृहीतं यत् जापानीकारं ग्रहीतुं न शक्नोति स्म, कारः वेगं कृत्वा भग्नः अभवत् । ये ज़िकियाङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् कारयोः प्रयुक्ताः हॉट्-रोल्ड् इस्पात-प्लेट् स्थूलाः, भारीः, जङ्गमयुक्ताः च भवन्ति, यदा तु जापानी-कारयोः प्रयुक्ताः शीत-रोल्ड् इस्पात-प्लेट् लघुः सुन्दराः च भवन्ति

मासाधिकं अनन्तरं ये ज़िकियाङ्ग् चीनदेशं प्रत्यागत्य निरीक्षणस्य स्थितिं केन्द्रसर्वकाराय सूचितवान् । एतयोः विवरणयोः कथनात् पूर्वं सः निप्पोन् स्टील् इत्यनेन प्रस्तुतं लघुचलच्चित्रं दर्शितवान् : एकः सुव्यवस्थितः कारखानः, अल्पाः श्रमिकाः, सङ्गणकस्य पुरतः इस्पातनिर्माणं चालयन्ति कतिचन जनाः, विशालाः ब्लास्ट् भट्टीः परिवर्तकाः च घटनास्थले कश्चन पृष्टवान् यत् - "किम् एतत् सत्यम्?"

चलच्चित्रे निप्पोन् स्टील् इति जापानीकम्पनीद्वयस्य विलयात् निर्मितः अस्ति, सः जापानस्य इस्पात-उद्योगस्य अग्रणी अस्ति । ये झिकियाङ्ग इत्यनेन स्वस्य निरीक्षणप्रतिवेदने चीनस्य जापानस्य च इस्पातस्य उत्पादनस्य तुलना कृता १९६० तमे वर्षे जापानदेशस्य इस्पातस्य उत्पादनं चीनदेशस्य इस्पातस्य उत्पादनात् केवलं ३० लक्षटनाधिकम् आसीत् । त्रयोदशवर्षेभ्यः अनन्तरं १९७३ तमे वर्षे जापानदेशस्य वार्षिकं इस्पातस्य उत्पादनं ११९ मिलियन टन आसीत्, यत् चीनदेशस्य चतुर्गुणाधिकम् आसीत् ।

ये ज़िकियाङ्ग् इत्यनेन निष्कर्षः कृतः यत् चीनस्य धातुविज्ञान-उद्योगः जापान-उद्योगात् २० वर्षाणि पृष्ठतः अस्ति । तस्य निरीक्षणं बाओस्टील् इत्यस्य जन्मनः उत्प्रेरकं जातम् ।

१९७८ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासे डेङ्ग् क्षियाओपिङ्ग् जापानदेशं गतः । तस्य यात्रायाः एकं उद्देश्यं जापानदेशम् आगत्य आधुनिकीकरणस्य साक्षात्कारे तस्य अनुभवात् शिक्षितुं शिक्षितुं च अस्ति । निप्पोन् स्टील इत्यस्य सहायककम्पनी जुन्जिन् स्टील प्लाण्ट् इत्यत्र सः हॉट् रोलिंग् वर्कशॉप्, ब्लास्ट् फर्नेस् च गतवान् ।

१९७८ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासस्य २६ दिनाङ्के डेङ्ग् क्षियाओपिङ्ग् जुन्जिन्-लोह-इस्पात-संस्थानस्य दर्शनं कृतवान्

स्रोतः सन्दर्भवार्ता

डेङ्ग जिओपिङ्गः अवदत् यत् "अस्माकं प्रबन्धनकौशलं दुर्बलं वर्तते, शिक्षितुम् इच्छामः च। आवाम् सज्जनानां सम्झौतां कुर्मः, यत्र शिक्षकाः छात्राः च सन्ति। शिक्षकाः सम्यक् पाठयितुं प्रतिज्ञां कुर्वन्ति, छात्राः च सम्यक् शिक्षितुं प्रतिज्ञां कुर्वन्ति visit.

अस्मिन् समये चीनदेशस्य जनाः नूतनानि प्रौद्योगिकीनि ज्ञातुं, नूतनानि उपकरणानि प्रवर्तयितुं, इस्पात इत्यादीनां पश्चात्ताप-उद्योगानाम् नूतनस्तरं प्रति धकेलितुं च उत्सुकाः आसन् ।

तस्मिन् समये यदा बहवः विदेशेषु अध्ययनसमूहाः जापानं यूरोपं च गतवन्तः तदा तेषां ज्ञातं यत् औद्योगिकदेशाः संरचनात्मकसमायोजनस्य औद्योगिकहस्तांतरणस्य च प्रवृत्तिं अनुभवन्ति स्म, पूंजीवादीदेशाः अवसादस्य कालखण्डे सन्ति, अतिरिक्ताः उत्पादाः, प्रौद्योगिक्याः, पूंजी च सन्ति eager to find a way out जापान तथा पश्चिम-यूरोपीय-देशाः चीन-देशेन सह व्यापार-सहकार्यस्य विषये चर्चां कर्तुं प्रयतन्ते स्म ।

अन्तर्राष्ट्रीयवातावरणं अपि परिवर्तितम् अस्ति एतेषां देशानाम् मतं यत् चीनस्य विकासेन एशियायाः विश्वस्य च स्थिरतायां योगदानं भविष्यति। एतेन चीनदेशस्य कृते नूतनानां प्रौद्योगिकीनां, उपकरणानां सम्पूर्णसमूहानां च परिचयस्य तीव्रगत्या विस्तारस्य अवसराः प्राप्यन्ते ।

१९७८ तमे वर्षे डिसेम्बर्-मासस्य २१ दिनाङ्के चीन-राष्ट्रीय-प्रौद्योगिकी-आयात-निर्यात-निगमः, निप्पोन्-इस्पातः च निप्पोन्-इस्पातस्य उपकरणानां प्रौद्योगिक्याः च पूर्णतया परिचयार्थं "शङ्घाई बाओशान्-लोह-इस्पात-संयंत्रस्य कृते उपकरणानां सम्पूर्ण-समूहानां आदेशस्य सामान्य-सम्झौते" हस्ताक्षरं कृतवन्तौ एकादशस्य केन्द्रीयसमितेः तृतीयपूर्णसत्रस्य समाप्तेः परदिने डिसेम्बर्-मासस्य २३ दिनाङ्के चीनदेशे इस्पातस्य स्वामी भविष्यति इति बाओस्टील्-संस्थायाः प्रथमं राशौ शाङ्घाई-नगरे स्थापितं

१९७८ तमे वर्षे डिसेम्बर्-मासस्य २३ दिनाङ्के बाओशान-लोह-इस्पात-संयंत्रस्य भूमिपूजनम् अभवत्

स्रोतः - अन्तर्जालः

भागीदारस्य निप्पोन् स्टीलस्य प्रतिनिधिः योशिहिरो इनायामा भूमिपूजनसमारोहे अवदत् यत् "बाओस्टील् परियोजनायाः तकनीकीस्तरस्य निर्माणवेगस्य च आवश्यकतायाः आधारेण विश्वस्य इस्पातउद्योगस्य निर्माणस्य इतिहासे अभूतपूर्वः अस्ति। एषा परियोजना 1990 तमे वर्षे अस्ति process of construction प्रारम्भे अप्रत्याशितानि बहूनि कष्टानि भवतः सम्मुखीभवन्ति इति सम्भाव्यते” इति ।

यदि पक्षद्वयं निकटतया सहकार्यं करोति तर्हि अवश्यमेव विविधानि कष्टानि पारयिष्यामः इति सः अवदत्।

भूमिपूजनात् एकमासपूर्वं निर्माणस्थले जनानां संख्या दशसहस्राणि यावत् अभवत्, तस्य सज्जता च कृता आसीत् परन्तु भूमिं भङ्गयितुं प्रतीक्षमाणः निप्पोन् स्टील् किञ्चित् चिन्तितः आसीत् । चीनस्य साम्यवादीदलस्य शाङ्घाईनगरसमितेः तत्कालीनः उपसचिवः चेन् जिन्हुआः स्मरणं कृतवान् यत् अन्यपक्षः चिन्तितः अस्ति यत् अशान्तिः पुनः आगत्य निर्माणस्य आरम्भं प्रभावितं करिष्यति वा इति।

१९७२ तमे वर्षे चीन-जापानयोः कूटनीतिकसम्बन्धस्य सामान्यीकरणानन्तरं योशिहिरो इनायामा चीनीयनेतृभिः सह वार्तालापं कृत्वा वुहान-इस्पात-संयंत्रस्य कृते इस्पात-प्लेट्-उत्पादन-रेखां निर्मितवान् चेन् जिन्हुआ लिखितवान् यत्, "'विशेषकालस्य' कार्यस्य विरामस्य, युद्धस्य च कारणेन ते अतिशयेन प्रभाविताः आसन् ।

बाओस्टीलस्य प्रौद्योगिकीपरिचयवार्तालापः, "जाँच-उद्धरणात् आरभ्य अनुबन्धहस्ताक्षरपर्यन्तं, एकवर्षात् किञ्चित् अधिकं समयः अभवत्, तथा च ७ देशेभ्यः ३० अधिकानि कम्पनयः १०० तः अधिकाः व्यावसायिकप्रतिनिधिमण्डलानि च प्राप्तवन्तः । तत्र २,१०० तः अधिकाः बैचः ४,५०० तः अधिकाः जनाः च आसन् वार्तालापं करोति।अत्यन्तं तनावपूर्णसमये एकस्मिन् समये १०८ वार्तामेजाः उद्घाटिताः आसन् । अत्र द्वौ आकङ्क्षौ स्तः ये आश्चर्यजनकाः सन्ति: प्रथमं, १३,००० तः अधिकाः वार्ताकाराः प्रवर्तन्ते स्म;द्वितीयं, ३२० टन तकनीकीदत्तांशः रेखाचित्रं च पचितम् " " .

एकः वृत्तचित्रः वार्तायां अनेकाः कथाः कथयति ।

बाओस्टीलस्य समग्रं डिजाइनकार्यं निप्पोन् स्टील जनरल् ठेकेदारेन सम्पादितं भवति । प्रथमे वार्तायां गुरुयोजनायाः अर्थात् सम्पूर्णस्य कारखानक्षेत्रस्य योजनायाः विषये चर्चा अभवत् । निप्पोन् स्टील इत्यनेन प्रस्ताविता योजना अस्ति यत् कारखाने प्रवेशात् कच्चामालात् आरभ्य कारखानात् निर्गच्छन्त्याः समाप्तपदार्थेभ्यः यावत् उत्पादनप्रक्रिया "C" आकारे विन्यस्ता भविष्यति, यत् संकुचितं संक्षिप्तं च भवति, भूमिं च महतीं रक्षितुं शक्नोति

बाओस्टील् इत्यनेन जापानीपक्षे आपत्तिः कृता, परिवर्तनं च प्रस्तावितं : बाओस्टीलस्य गुरुयोजनायाः परिकल्पने भविष्ये विस्तारस्य सम्भावनायाः विषये विचारः करणीयः यत् तेषां वार्षिकं उत्पादनं दशकोटिटनं भवति विस्तारस्थानं ८०० मीटर् विस्तृतं च विकासभूमिः कच्चामालस्य टर्मिनलस्य कृते आरक्षिता भवेत् तथा च क्रमशः संयंत्रस्य दक्षिणभागे एतेन बाओस्टीलस्य भविष्यस्य विस्तारस्य परिस्थितयः सृज्यन्ते ।

स्रोतः - अन्तर्जालः

उपकरणचयनवार्तालापस्य समये जापानीपक्षेण जुन्जिन्-संयंत्रस्य आदर्शरूपेण उपयोगः प्रस्तावितः तथापि बाओस्टील् इत्यनेन ज्ञातं यत् यावाटा-संयंत्रः, निप्पोन्-इस्पातस्य स्वामित्वं च ओइटा-संयंत्रं च प्रौद्योगिकी-दृष्ट्या अधिकं उन्नतम् अस्ति, अतः एतयोः संयंत्रयोः उपकरणानां परिचयस्य अनुरोधः कृतः, तस्य उपरि बलं दत्तम् कि अनुबन्धे अत्यन्तं उन्नतप्रौद्योगिक्याः आरम्भः निर्धारितः आसीत् । एकमासाधिकं यावत् वार्तायां गतिरोधः आसीत्, यावत् बाओस्टील् पाश्चात्यसाझेदारानाम् विषये विचारं करिष्यति इति न उक्तवान्, निप्पोन् स्टील् च पश्चात्तापं कृतवान् ।

निप्पोन् स्टील् तथा तत्सम्बद्धानां कम्पनीनां गणनां कृत्वा जापानदेशात् कुलम् १०,००० जनाः चीनदेशं गतवन्तः । पश्चात् बाओस्टील् इत्यनेन स्वकर्मचारिणः जापानदेशं प्रेषिताः येन ते प्रौद्योगिकीम् अधीतवन्तः । जापानीलेखकः यामाजाकी टोयोको अपि एतस्य सामग्रीयाः उपयोगेन "पृथिव्याः बालकाः" इति उपन्यासस्य निर्माणं कृतवान् ।

इस्पातसंयंत्रस्य निर्माणस्थलस्य पार्श्वे स्थितं बाओशान् होटेल् जापानीयानां प्रेषितानां कर्मचारिणां निवासस्थानम् अस्ति, यत्र स्थायिजनसंख्या १,००० अस्ति । तेषां चीनीयकर्मचारिणां बौद्धिकजिज्ञासायाः कारणात् ते स्तब्धाः अभवन् ।

चीनदेशं प्रेषितः एकः जापानी स्मरणं कृतवान् यत् सः बाओस्टील्-जनैः सह विशाल-यन्त्राणां चालनं, इस्पात-निर्माणे तापमानस्य, दबावस्य च प्रबन्धनं, भागानां अन्येषां च इस्पात-प्रौद्योगिकीनां सेवा-जीवनस्य न्यायं च कथं करणीयम् इति साझां कृतवान् यदि सः घटनास्थले टिप्पणीं करोति तर्हि कोऽपि तत्क्षणमेव तत् द्रष्टुं याचयिष्यति, अपि च विस्तृतव्याख्यानस्य अनन्तरम् अपि पृच्छति यत् अन्यः कोऽपि विधिः अस्ति वा इति।

चीनीयकर्मचारिणां मूल्याङ्कनं तस्य अस्ति : १.“तेषां चेतना अस्ति यत् यदि ते न शिक्षन्ते तर्हि ते म्रियन्ते।”。

१९७९ तमे वर्षे बाओस्टील्-निर्माणस्य प्रारम्भिकः चरणः राष्ट्रिय-अर्थव्यवस्थायाः त्रिवर्षीयसमायोजनकालस्य (१९७९-१९८१) सङ्गतः अभवत् ।

तस्मिन् समये राष्ट्रिय-अर्थव्यवस्था अनुपातात् बहिः आसीत् : अर्थव्यवस्था अतितप्तवती, विविधाः प्रदेशाः परियोजनाः प्रारभन्ते स्म, वित्त-घातः च आसीत् १९७९ तमे वर्षे १७ अर्ब युआन् अधिकं घातः आसीत्, १९८० तमे वर्षे १२ अर्ब युआन् इत्यस्मात् अधिकः घातः आसीत् । १९८० तमे वर्षे मूल्यानि स्थिराः न अभवन्, वस्तूनाम् मूल्येषु ६% वृद्धिः अभवत्, नगरीयमूल्यानि ८.१%, ग्राम्यक्षेत्रेषु ४.४% वृद्धिः अभवत् । अनेकेषु परियोजनासु उपकरणानां प्रवर्तनकाले विदेशीयविनिमयस्य आवश्यकता आसीत्, तदा चीनदेशस्य विदेशीयविनिमयभण्डारः प्रचुरः नासीत् ।

बाओशान परियोजनायाः राजकोषीयघातसमस्यायाः कारणेन निलम्बनस्य जोखिमः अस्ति

स्रोतः - अन्तर्जालः

विदेशीयविनिमयनिधिषु ४.७ अरब अमेरिकीडॉलर् सहितं ३० अरब युआन् इत्यस्य योजनाबद्धनिवेशेन सह बाओस्टील् तस्मिन् समये देशे सर्वाधिकं निवेशं कृत्वा तान्त्रिकसाधनानाम् बृहत्तमं परिचयं कृत्वा परियोजना आसीत् स्वाभाविकतया आर्थिकसमायोजनस्य केन्द्रबिन्दुः अस्ति । "राष्ट्रीयनिर्माणनिधिनाभावात् बाओस्टील्-विदेशीयनिवेशकैः हस्ताक्षरितानां उपकरणक्रयण-अनुबन्धानां पूर्तये कठिनं जातम्, निर्माणं च किञ्चित्कालं यावत् स्थगितम् अभवत्

परन्तु अनेकानां अन्वेषणानाम्, विशेषविमर्शानां च अनन्तरं बाओस्टील् निर्माणं निरन्तरं कर्तुं समर्थः अभवत् । १९७९ तमे वर्षे जुलैमासे यदा डेङ्ग् क्षियाओपिङ्ग् इत्यनेन शाङ्घाई-नगरस्य निरीक्षणं कृतम् तदा सः अवदत् यत् "बाओस्टील् इत्यस्य विषये देशे विदेशे च बहु चर्चा कृता अस्ति । अस्माकं कोऽपि पश्चातापः नास्ति । समस्या अस्ति यत् तत् सम्यक् कर्तुं शक्यते । प्रथमं कार्यं सम्यक् कर्तुं, तथा च... द्वितीयं तु तत् सुकृतं भवतु इति निश्चयः करणीयः” इति ।

१९८० तमे वर्षे बाओस्टील् पुनः एकवारं आधारराशिनां विस्थापनस्य कारणेन जनदृष्टौ प्रविष्टवान् : "शाङ्घाई-नगरस्य आधारः मृदुः अस्ति तथा च इस्पातस्य ढेराः विस्थापिताः सन्ति । स्थले अन्वेषणस्य प्रदर्शनस्य च अनन्तरं कारखाना याङ्गत्से-नद्यां स्खलति वा इति विशेषज्ञाः निश्चयं कृतवन्तः यत् "नागरिकनिर्माणस्य विस्थापनं सामान्यस्थितेः अस्ति" इति ।

शङ्घाई बाओशान् लोह-इस्पात-संयंत्रस्य घाटः

तस्मिन् वर्षे अगस्तमासात् सेप्टेम्बरमासपर्यन्तं आयोजितायां राष्ट्रियजनकाङ्ग्रेसस्य सभायां बाओस्टील् विवादस्य केन्द्रं जातम् । प्रतिनिधिनां प्रश्नाः मुख्यतया अनेकपक्षेषु केन्द्रीकृताः आसन् यत् बाओस्टीलस्य निवेशपरिमाणं अतलगर्तं भवितुं अतिविशालं भवति वा, आयातितस्य लौहधातुस्य आपूर्तिः पर्याप्तं सुरक्षिता अस्ति वा, यत्र कारखानस्य निर्माणं भवति तस्मिन् स्थले भूवैज्ञानिकखतराः सन्ति वा, किं च तया पर्यावरणप्रदूषणस्य समस्याः उत्पद्यन्ते ।

निप्पोन् स्टील् इत्यनेन वृत्तपत्रात् एतस्याः घटनायाः विषये ज्ञातस्य अनन्तरं विविधमार्गेण कारणं ज्ञातुं आरब्धम् ।

शीघ्रमेव राज्यपरिषद् शङ्घाई-नगरं सूचितवती यत् बाओस्टील्-परियोजनायाः प्रथमचरणं स्थगितम् भविष्यति, द्वितीयचरणस्य चर्चा न भविष्यति, प्लेट्-द्वयं (उष्ण-लुल्ड्-इस्पात-प्लेट्-शीत-रोल्ड्-इस्पात-प्लेट्-इत्येतयोः उल्लेखं कृत्वा) प्रत्यागमिष्यति इति २३ दिसम्बर् दिनाङ्के केन्द्रीयवित्तीय-आर्थिक-अग्रणी-समूहस्य बैठक्या निर्णयः कृतः यत् बाओस्टील्-संस्थायाः प्रथमचरणस्य निर्माणं निरन्तरं कर्तव्यं वा इति, परियोजनायाः द्वितीयचरणस्य प्रदर्शनार्थं विशेषज्ञानाम् आयोजनं करणीयम्

१९८१ तमे वर्षे जनवरीमासे आरम्भे जापान-सर्वकारेण एषा वार्ता प्राप्ता ततः परं स्थितिं अवगन्तुं जनान् बीजिंग-नगरं प्रेषितम् । वित्तघातस्य अन्येषां च तत्सम्बद्धानां परिस्थितीनां विषये ज्ञात्वा जापानीप्रतिनिधिभिः उक्तं यत् यद्यपि सम्प्रति कष्टानि सन्ति तथापि ते अद्यापि आशां कुर्वन्ति यत् सहकार्यं निरन्तरं कर्तुं शक्यते, समस्यानां समाधानस्य उपायानां विषये विस्तरेण चर्चा कर्तुं शक्यते इति। तस्य वर्षस्य अन्ते जापानदेशेन १८० अरब येन् ऋणं प्रदत्तम् ।

बाओस्टीलस्य प्रथमचरणस्य परियोजनाप्रदर्शनसभाः बीजिंग-शङ्घाई-नगरयोः बाओस्टीलस्य निर्माणस्थलेषु आयोजिताः आसन् ।

१७ समितिः, ब्यूरो, विश्वविद्यालयाः, तथैव बाओस्टील् अभियांत्रिकी कमाण्ड्, बाओस्टील् सल्लाहकारसमित्याः च प्रमुखाः कार्यकर्तारः, विशेषज्ञाः, अभियांत्रिकी-तकनीकाः च सह २०० तः अधिकाः जनाः उपस्थिताः आसन्

१९८१ तमे वर्षे फेब्रुवरी-मासस्य १० दिनाङ्के राज्यपरिषद् बाओस्टील्-विषये सभां कृत्वा विशेषज्ञ-प्रदर्शन-समागमस्य प्रतिवेदनं श्रुतवती । बाओस्टील-इञ्जिनीयरिङ्गस्य उप-सेनापतिः धातुविज्ञान-मन्त्रालयस्य उपमन्त्री च मा चेङ्गडे इत्यस्य वचनस्य अनन्तरं राज्यपरिषदः नेता तम् अपृच्छत् यत् - "भवतः किं अभिप्रायः, १० अरब-अधिकं रक्षितुं १ अर्बं अधिकं उपयुज्यताम् ( बाओस्टीलस्य निवेशराशिं सन्दर्भयन्), १ अरबं न्यूनं उपयुज्यताम्, १० अरबतः अधिकं अपव्ययः भविष्यति।" मा चेङ्गडे उत्तरितवान्: "तदेव मम अभिप्रायः।"

समागमानन्तरं राज्यपरिषदः नेतारः निरीक्षणार्थं शाङ्घाई-नगरं गतवन्तः । तस्मिन् वर्षे अगस्तमासे बाओस्टील् प्रथमचरणस्य निर्माणं निरन्तरं कृतवान् ।

तत्सह, बाह्यकार्यस्य केन्द्रबिन्दुः अनुबन्धानां निबन्धनं भवति । "जूनतः सेप्टेम्बरमासपर्यन्तं वयं बाह्यवार्तालापं कर्तुं, हस्ताक्षरितानां अनुबन्धानां स्थगनं च कर्तुं एकाग्रतां कृतवन्तः। एषा बाह्यवार्तालापेन विदेशीयजनमतस्य प्रबलप्रतिक्रिया उत्पन्ना। चीनदेशस्य विदेशकार्यकर्मचारिणः विविधरीत्या कार्यं कृतवन्तः यत् निर्माणयोजनासु समायोजनं भवति इति विश्वं दर्शयितुं अन्तर्राष्ट्रीयरूपेण सामान्यं चीनदेशः सर्वदा अनुबन्धानां पालनम् अकरोत्, स्वप्रतिज्ञां च पालितवान्, येषां समस्यानां समाधानं मैत्रीपूर्णपरामर्शद्वारा कर्तव्या, चीनदेशः परपक्षेण कृतस्य कार्यस्य उचितहानिः सहितुं शक्नोति क्रमेण शाम्यति” इति ।

१९८५ तमे वर्षे बाओस्टील्-प्रकल्पस्य प्रथमचरणं सम्पन्नं कृत्वा सप्तवर्षेभ्यः निर्माणानन्तरं कार्यानुष्ठानं कृतम् । योशिहिरो इनायामा इत्यनेन भाषणं कृतम् यत्, "अद्यपर्यन्तं प्राप्तुं वयं विविधानि कष्टानि गतवन्तः, परन्तु महत्त्वपूर्णं वस्तु अस्ति यत् चीन-जापानयोः मैत्री-प्रयत्नेन वयं एकस्य पश्चात् अन्यस्य कठिनतां अतिक्रान्तवन्तः" इति

Baosteel No.1 ब्लास्ट भट्टी प्रज्वलन समारोह

स्रोतः - अन्तर्जालः

एकविंशतिशतकस्य आरम्भे बाओस्टील् इत्यनेन परियोजनायाः तृतीयचरणस्य निर्माणं सम्पन्नं कृत्वा १० मिलियनटनभारस्य इस्पातस्य उद्यमः अभवत् अन्येषां कम्पनीनां अवशोषणं कृत्वा बाओस्टील् समूहस्य निर्माणं कृतवान्, तस्य सहायककम्पनी बाओस्टील् कम्पनी लिमिटेड् अपि सफलतया सूचीकृता ।

२००४ तमे वर्षे जुलैमासे बाओस्टील्-निप्पोन्-स्टील्-इत्यनेन ३ अरब-युआन्-रूप्यकाणां पञ्जीकृत-पूञ्जीयुक्तं बाओस्टील्-निप्पोन्-स्टील-आटोमोटिव्-शीट्-कम्पनी-लिमिटेड् इति संयुक्त-उद्यमस्य स्थापना कृता, यत्र प्रत्येकं पक्षस्य आर्धं भागं भवति, यस्य कृते मुख्यतया इस्पात-प्लेट्-उत्पादनं, विक्रयणं च करोति वाहनम् ।

इस्पात-उद्योगे विलयस्य, एकीकरणस्य च साधारणमार्गं अपि उभौ पक्षौ अनुसरणं कुर्वन्तौ स्तः । २०१६ तमे वर्षे बाओस्टील् तथा वुहान आयरन एण्ड् स्टील इत्येतयोः विलयः कृत्वा नूतनः "इस्पातविशालकायः" चीनबाओवु इस्पातसमूहः निर्मितः । वर्षत्रयानन्तरं निप्पोन् स्टील् अन्यैः कम्पनीभिः सह विलयः अभवत्, तस्य नाम निप्पोन् स्टील कार्पोरेशन इति अभवत् । विश्व इस्पातसङ्घस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२३ तमे वर्षे जापान इस्पातस्य कच्चे इस्पातस्य उत्पादनं ४३.६६ मिलियन टन आसीत्, यत् विश्वे चतुर्थस्थानं प्राप्तवान्, चीन बाओवु इत्यस्य उत्पादनं १३ कोटि टन आसीत्, विश्वे प्रथमस्थानं प्राप्तवान्

शङ्घाई, चीन बाओवु इस्पात समूह भवन

एकः मुकदमा द्वयोः पक्षयोः स्पर्धायाः संकेतं ददाति ।

टोयोटा निप्पोन् स्टील् इत्यस्य ग्राहकः आसीत् । २०१९ तमे वर्षात् बाओस्टील् कम्पनी लिमिटेड् इत्यनेन टोयोटा इत्यस्मै विद्युत्चुम्बकीय इस्पातप्लेट् इत्यस्य आपूर्तिः अपि थोकरूपेण आरब्धा अस्ति । सामान्यतया सिलिकॉन् इस्पातः इति नाम्ना प्रसिद्धं एतत् उत्पादं नूतनशक्तिवाहनचालनमोटरानाम् मूलइन्धनम् अस्ति । २०२१ तमे वर्षे निप्पोन् स्टील् इत्यनेन जापानीन्यायालये मुकदमा कृतः, यत्र बाओस्टील् कम्पनी लिमिटेड्.टोयोटा मोटरआपूर्तिः कृताः विद्युत्चुम्बकीय इस्पातपट्टिकाः तस्य पेटन्ट-अधिकारस्य उल्लङ्घनं कृतवन्तः । Baosteel Co., Ltd. इत्यनेन तस्मिन् समये प्रतिक्रिया दत्ता यत् सा मुकदमे सक्रियरूपेण प्रतिक्रियां दास्यति, कम्पनीयाः अधिकारस्य हितस्य च दृढतया रक्षणं करिष्यति इति ।

मुकदमे अद्यतनं नास्ति।

अस्मिन् वर्षे जुलैमासे निप्पोन् स्टील् इत्यनेन द्वयोः पक्षयोः संयुक्तोद्यमस्य बाओस्टील् निप्पोन् स्टील् आटोमोटिव् शीट् कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्मात् पूर्णतया निवृत्तम् । अन्यपक्षस्य धारितानां भागानां ५०% भागं Baosteel Co., Ltd. ज्ञायते यत् द्वयोः पक्षयोः संयुक्तोद्यमस्य अवधिः २० वर्षाणि अस्ति, अस्य मासस्य अन्ते समाप्तं भविष्यति।

केचन विश्लेषकाः मन्यन्ते यत् निप्पोन् स्टीलस्य निवृत्तेः कारणं अस्ति यत् चीनदेशे टोयोटा, होण्डा इत्यादीनां जापानीकारानाम् विक्रयः वर्षे वर्षे न्यूनः भवति .तदतिरिक्तं चीनीय इस्पातकम्पनीनां तान्त्रिकशक्तिः अधिकाधिकं प्रबलतां प्राप्नोति, तथा च वाहन-इस्पात-प्लेट्-विपण्ये प्रतिस्पर्धा अधिकाधिकं तीव्रं भवति

बाओस्टील् इत्यनेन सह संयुक्तोद्यमव्यापारात् निवृत्तेः अनन्तरं निप्पोन् स्टील् इत्यस्य चीनदेशे अन्ये संयुक्तोद्यमाः सन्ति - खाद्यडिब्बानां अन्येषां च लोहपत्राणां निर्माणार्थं बाओवु आयरन एण्ड् स्टील कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य विस्को इत्यनेन सह संयुक्तोद्यमः

सन्दर्भाः : १.

1. डोंग शाओडोङ्ग, "बाओशान जाली इस्पात", "बीजिंग दैनिक", अगस्त 18, 2009

2. जिओ डोंगलियान, "पथनिर्धारणस्य युद्धम्: चीनस्य आर्थिकसुधारः 1978 तः 1992 पर्यन्तं" (पुस्तकम्), सामाजिकविज्ञानसाहित्यप्रेसः, मार्च 2019

3. चेन जिन्हुआ, "राज्यकार्याणां निरन्तरता" (पुस्तक), रेनमिन विश्वविद्यालयस्य चीन प्रेस, जून 2012

4. "डेङ्ग ज़ियाओपिङ्ग तथा बाओस्टील निर्माण" (वृत्तचित्रम्)

5. सोतारो युमाए तथा ताकाशी सुगिमोटो, "जापान रेलवेजस्य बाओस्टीलस्य च द ग्रुज्स्", निक्केई चीनी वेबसाइट्, मार्च २८, २०२२

6. हुआङ्ग जिनपिङ्ग्, "किं 30 अरबं निवेशपरियोजना रद्दं भविष्यति?" चेन् युन् आक्षेपं करोति यत् एतत् राष्ट्रियचरित्रेण सह सम्बद्धम् अस्ति”, शाङ्गगुआन न्यूज, अगस्त २१, २०२३

7. तियान योंगक्सिउ, "शैक्षणिकः शेन ज़ियुन: पहियाः रेलस्य च वफादारहृदयम्", "चीन विज्ञानसमाचारः", 12 दिसम्बर, 2014

8. "जापानी चीनस्य सुधारस्य समर्थनं कृत्वा उद्घाटनं" एनएचके वृत्तचित्रम्

9. शंघाई नगर वृत्तान्त·औद्योगिक शाखा·इस्पात उद्योग खंड (1978-2010)

10. "निप्पोन् स्टील बाओस्टील् इत्यनेन सह संयुक्त उद्यमव्यापारात् निवृत्तः", निक्केई चीनी वेबसाइट्, 23 जुलाई, 2024

अस्य लेखस्य लेखकः | मा लेइलेइ | उत्तरदायित्वसम्पादयतु | सः मेङ्गफेइ

सम्पादक | सः मेङ्गफेइ |वीसीजी