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Las alguna vez prósperas empresas conjuntas de automóviles ahora no pueden escapar de la "pesadilla" de los recortes de producción.

Según Che Dongxi News del 7 de agosto, a partir del primer semestre de este año, las empresas automovilísticas conjuntas nacionales han seguido informando que se han cerrado líneas de producción y se ha reducido la producción anual.

Según estadísticas y cálculos de Chedongxi, actualmentehonda、Nissan, GM y otras empresas automovilísticas conjuntas pueden haber alcanzado un millón de niveles de reducción de producción.

Entre estas empresas, General Motors ha sufrido el descenso más evidente: en el primer semestre de este año sólo produjo 207.000 coches nuevos, un descenso interanual del 53,97%.

Entre las empresas automovilísticas japonesas, Nissan cerró su planta de automóviles en Changzhou y redujo la producción en unos 130.000 vehículos, lo que representa el 8,13%.

Al mismo tiempo, Guangzhou Honda y Dongfeng Honda también cerraron sus líneas de producción, reduciendo la producción en 50.000 vehículos y 240.000 vehículos respectivamente.

En términos generales, con el rápido desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía de China, las empresas conjuntas de automóviles de combustible tradicionales se enfrentan a desafíos relativamente grandes.

Los tres fabricantes de automóviles mencionados anteriormente también han optado por reducir la producción y ampliar activamente la capacidad de producción de nueva energía.

1. La producción de SAIC-GM se redujo a la mitad en el primer semestre del año y existe una gran presión por el exceso de capacidad

A juzgar por el informe de producción y ventas de SAIC-GM de junio de este año, la producción de SAIC-GM disminuyó significativamente en el primer semestre de este año.

De enero a junio de 2024, la producción acumulada de SAIC-GM fue de aproximadamente 207.000 vehículos, una disminución del 53,97% en comparación con el mismo período del año pasado. Esta disminución significa que se espera que la producción de SAIC-GM este año sea aproximadamente 243.000 menos que el año pasado.

▲ Producción y ventas de SAIC-GM en el primer semestre de 2024

Sobre la base de esta tendencia, es probable que la producción acumulada anual de SAIC-GM disminuya en 486.000 vehículos en 2024, acercándose al nivel de 500.000 vehículos.

Según los informes, los desafíos que enfrenta SAIC-GM se reflejan principalmente en la desventaja competitiva de sus modelos de combustible tradicionales en el mercado de vehículos de nueva energía.

propiedad de General MotorsBuick、Chevrolet, Cadillac y otras marcas han tardado relativamente en avanzar en el campo de los vehículos de nueva energía, lo que ha provocado que sus competidores erosionen gradualmente su participación de mercado.

En particular, su marca Cadillac también enfrenta una mayor presión de la competencia en el mercado de automóviles de lujo.

Ya en 2023 se informó en las noticias que la capacidad de producción total de SAIC-GM en 2023 era de aproximadamente 1,9 millones de vehículos, pero su producción real ese año fue solo de aproximadamente 1,018 millones de vehículos, lo que significaba que la capacidad de producción de SAIC-GM era de casi 900.000 vehículos. estaba inactivo en ese momento.

Este problema de baja utilización de la capacidad ha agravado aún más la presión operativa de la empresa.

Al mismo tiempo, para hacer frente a la presión, SAIC-GM también se está transformando activamente en nuevas fuentes de energía. Se informa que está construyendo su tercera súper fábrica Autoneng, ubicada en Yantai, y se espera que comience la producción en masa en. el primer semestre de 2025.

Además, al cierre de esta edición, SAIC no ha anunciado su informe de producción y ventas de julio.

2. Honda y Nissan han cerrado líneas de producción y se esfuerzan por transformarse en nuevas fuentes de energía.

Bajo la fuerte presión competitiva de las marcas propias chinas, las ventas de Honda y Nissan han disminuido en el mercado chino durante varios meses consecutivos.

Las ventas de Honda en el mercado chino cayeron casi un 40% interanual en junio, y Nissan enfrenta una presión de mercado similar.

En este sentido, Honda y Nissan también han realizado ajustes decisivos en el mercado chino.

▲Fábrica de Honda en China

Entre ellos, Honda planea reducir su capacidad de producción anual de vehículos de combustible en China de 1,49 millones de unidades a 1 millón de unidades, lo que representa aproximadamente el 10% de su producción mundial.

Se informa que este ajuste incluye el cierre de dos líneas de producción de Guangqi Honda y Dongfeng Honda, que comenzaron a cerrar o suspender la producción en octubre y noviembre de este año respectivamente.

Entre ellos, la fábrica de Guangqi Honda produce principalmenteAcuerdoLa capacidad de producción anual de sedanes es de unas 50.000 unidades, mientras que la fábrica de Dongfeng Honda tiene una capacidad de producción anual de 240.000 unidades.

Se puede ver que gracias a la tarea de suministro de exportación de los modelos globales de Guangqi Honda, la escala de su reducción de producción es relativamente menor que la de Dongfeng Honda.

Se informa que esta medida es uno de los mayores recortes de producción realizados por marcas japonesas en China.

▲Honda China responde a los recortes de producción

En respuesta, Honda respondió al recorte de producción. Honda China afirmó que este ajuste era para optimizar la capacidad de producción y acelerar la transformación de la electrificación.

Honda China también planea construir dos nuevas plantas de vehículos eléctricos conAutomóvil de CantónUna empresa conjunta con Dongfeng Motor produce modelos eléctricos para compensar la reducción de la capacidad de producción.

Honda pretende iniciar la producción en las dos nuevas plantas a finales de este año y espera restablecer la capacidad de producción a 1,44 millones de vehículos.

▲Fábrica de Dongfeng Nissan Changzhou

Al mismo tiempo, Nissan también anunció el cierre de su fábrica conjunta de turismos en Changzhou, Jiangsu, que produce principalmenteQashqaimodelos, con una capacidad de producción anual de aproximadamente 130.000 vehículos.

La fábrica se puso en funcionamiento en noviembre de 2020 y se puede decir que se cerró en menos de cuatro años.

Se informa que esta es la primera vez que Nissan cierra una fábrica de automóviles de pasajeros en China. Después del cierre de la fábrica de Changzhou, los modelos "Qashqai" producidos en la fábrica se transferirán a la fábrica de Dalian para su producción.

Al mismo tiempo, Dongfeng Nissan también planea activamente producir modelos eléctricos en Wuhan.

Se puede observar que ante la reducción de la producción de vehículos de combustible, varias empresas automovilísticas han comenzado a "apostar" por las nuevas energías.

Conclusión: Las empresas automovilísticas conjuntas responden activamente a los desafíos del mercado

Para hacer frente a los desafíos, las empresas automovilísticas conjuntas han acelerado invariablemente la transformación de vehículos de nueva energía sobre la base de la reducción de la producción, con el fin de recuperar competitividad en un mercado ferozmente competitivo.

Sin embargo, el mercado aún debe probar si estos esfuerzos pueden revertir efectivamente la actual situación desfavorable que enfrentan las empresas automovilísticas conjuntas.