2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Auton tavaraa
Kirjoittaja |
Toimittaja |
Aiemmin vauras yhteisyritysautoyhtiöt eivät nyt pysty pakoon tuotantoleikkausten "painajaista".
Che Dongxi News -lehden mukaan 7. elokuuta tämän vuoden ensimmäisestä puoliskosta lähtien kotimaiset yhteisyritysautoyhtiöt ovat raportoineet tuotantolinjojen sulkemisesta ja vuotuisen tuotannon vähentämisestä.
Chedongxin tilastojen ja laskelmien mukaan tällä hetkelläHonda、Nissan, GM ja muut yhteisyritykset autoyhtiöt ovat saattaneet saavuttaa miljoonan tuotannon vähentämisen.
Näistä yhtiöistä General Motors on kärsinyt selkeimmästä laskusta. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla se valmisti vain 207 000 uutta autoa, mikä on 53,97 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.
Japanilaisista autoyrityksistä Nissan sulki Changzhoun autotehtaan ja vähensi tuotantoa noin 130 000 ajoneuvolla, mikä vastaa 8,13 prosenttia.
Samaan aikaan myös Guangzhou Honda ja Dongfeng Honda sulkivat tuotantolinjansa vähentäen tuotantoa 50 000 ajoneuvolla ja 240 000 ajoneuvolla.
Yleisesti ottaen Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoiden nopean kehityksen myötä perinteisten polttoaineiden yhteisyritysautoyhtiöt kohtaavat suhteellisen suuria haasteita.
Edellä mainitut kolme autonvalmistajaa ovat myös päättäneet vähentää tuotantoa ja laajentaa aktiivisesti uutta energiantuotantokapasiteettia.
SAIC-GM:n tämän vuoden kesäkuun tuotanto- ja myyntiraportin perusteella SAIC-GM:n tuotanto laski merkittävästi tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla.
Tammi-kesäkuussa 2024 SAIC-GM:n kumulatiivinen tuotanto oli noin 207 000 ajoneuvoa, mikä on 53,97 % laskua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Tämä lasku tarkoittaa, että SAIC-GM:n tuotannon tänä vuonna odotetaan olevan noin 243 000 vähemmän kuin viime vuonna.
▲ SAIC-GM:n tuotanto ja myynti vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla
Tämän trendin perusteella on todennäköistä, että SAIC-GM:n vuotuinen kumulatiivinen tuotanto laskee 486 000 ajoneuvolla vuonna 2024 ja lähestyy 500 000 ajoneuvon tasoa.
Raporttien mukaan SAIC-GM:n kohtaamat haasteet heijastuvat pääasiassa sen perinteisten polttoainemallien kilpailuhaitoihin uusien energiaajoneuvojen markkinoilla.
omistaa General MotorsBuick、chevrolet, Cadillac ja muut merkit ovat edenneet suhteellisen hitaasti uusien energiaajoneuvojen alalla, minkä seurauksena kilpailijat ovat asteittain syöstäneet niiden markkinaosuutta.
Erityisesti sen Cadillac-tuotemerkki on myös edessään suurempaa kilpailupainetta luksusautojen markkinoilla.
Uutisissa kerrottiin jo vuonna 2023, että SAIC-GM:n kokonaistuotantokapasiteetti vuonna 2023 oli noin 1,9 miljoonaa ajoneuvoa, mutta sen todellinen tuotanto oli sinä vuonna vain noin 1,018 miljoonaa ajoneuvoa, mikä tarkoitti, että SAIC-GM:n tuotantokapasiteetti on lähes 900 000 ajoneuvoa. oli tuolloin käyttämättömänä.
Tämä alhaisen kapasiteetin käyttöasteen ongelma on entisestään pahentanut yhtiön toimintapaineita.
Samanaikaisesti selviytyäkseen paineista SAIC-GM on myös aktiivisesti muuntamassa uusia energialähteitä. Sen kerrotaan rakentavan kolmatta Autoneng-supertehdasta, joka sijaitsee Yantaiissa, ja sen odotetaan aloittavan massatuotannon vuonna. vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla.
Lisäksi SAIC ei ole lehdistöaikaan mennessä julkistanut heinäkuun tuotanto- ja myyntiraporttiaan.
Kiinan omien merkkien aiheuttaman voimakkaan kilpailupaineen alaisena Hondan ja Nissanin myynti on laskenut Kiinan markkinoilla useana peräkkäisenä kuukautena.
Hondan myynti Kiinan markkinoilla laski kesäkuussa lähes 40 % vuodentakaisesta, ja Nissanilla on samanlainen markkinapaine.
Tältä osin myös Honda ja Nissan ovat tehneet ratkaisevia muutoksia Kiinan markkinoilla.
▲ Honda Kiinan tehdas
Niistä Honda aikoo vähentää vuotuista polttoaineajoneuvojen tuotantokapasiteettiaan Kiinassa 1,49 miljoonasta 1 miljoonaan yksikköön, mikä on noin 10 prosenttia sen maailmanlaajuisesta tuotannosta.
On raportoitu, että tämä säätö sisältää kahden Guangqi Hondan ja Dongfeng Hondan tuotantolinjan sulkemisen, jotka aloittivat tuotannon sulkemisen tai keskeyttämisen tämän vuoden lokakuussa ja marraskuussa.
Niistä Guangqi Hondan tehdas tuottaa pääasiassaAccordSedaanien vuotuinen tuotantokapasiteetti on noin 50 000 yksikköä, kun taas Dongfeng Hondan tehtaan vuotuinen tuotantokapasiteetti on 240 000 yksikköä.
Voidaan nähdä, että Guangqi Hondan globaalien mallien vientitoimitustehtävän ansiosta sen tuotannon vähentämisen mittakaava on suhteellisen pienempi kuin Dongfeng Hondan.
On raportoitu, että tämä muutos on yksi suurimmista japanilaisten merkkien tuotannon leikkauksista Kiinassa.
▲Honda China vastaa tuotannon leikkauksiin
Honda vastasi tuotannon leikkaukseen ja ilmoitti, että tällä säädöllä haluttiin optimoida tuotantokapasiteettia ja nopeuttaa sähköistyksen muutosta.
Honda Kiina aikoo myös rakentaa kaksi uutta sähköautotehdastaGuangzhoun autoYhteisyritys Dongfeng Motorin kanssa tuottaa sähkömalleja vähentääkseen tuotantokapasiteettia.
Honda aikoo aloittaa tuotannon kahdessa uudessa tehtaassa myöhemmin tänä vuonna ja aikoo palauttaa tuotantokapasiteetin 1,44 miljoonaan ajoneuvoon.
▲ Dongfeng Nissan Changzhoun tehdas
Samaan aikaan Nissan ilmoitti myös sulkevansa yhteisyrityksensä Changzhoussa, Jiangsussa sijaitsevan henkilöautotehtaan, joka valmistaa pääasiassaQashqaimalleja, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on noin 130 000 ajoneuvoa.
Tehdas otettiin käyttöön marraskuussa 2020, ja voidaan sanoa, että se suljettiin alle neljässä vuodessa.
On kerrottu, että tämä on ensimmäinen kerta, kun Nissan sulkee henkilöautotehtaan Kiinassa Changzhoun tehtaan sulkemisen jälkeen tehtaalla valmistetut "Qashqai"-mallit siirretään Dalianin tehtaalle tuotantoa varten.
Samaan aikaan Dongfeng Nissan suunnittelee myös aktiivisesti e-power-mallien tuotantoa Wuhanissa.
Voidaan nähdä, että vastauksena polttoaineajoneuvojen tuotannon vähenemiseen useat autoyhtiöt ovat alkaneet "vetoa" uudesta energiasta.
Selviytyäkseen haasteista yhteisyritysautoyhtiöt ovat poikkeuksetta kiihdyttäneet uusien energiaajoneuvojen muuntamista tuotannon vähentämisen perusteella kilpailukyvyn palauttamiseksi tiukan kilpailun markkinoilla.
Markkinoiden on kuitenkin vielä testattava, voidaanko näillä ponnisteluilla tehokkaasti kääntää yhteisyritysautoyhtiöiden nykyinen epäsuotuisa tilanne.
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
