Νέα

Πράγματα αυτοκινήτου
Συγγραφέας |
Συντάκτης |

Οι πάλαι ποτέ εύπορες κοινοπραξίες αυτοκινητοβιομηχανιών αδυνατούν πλέον να ξεφύγουν από τον «εφιάλτη» των περικοπών παραγωγής.

Σύμφωνα με το Che Dongxi News στις 7 Αυγούστου, από το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας συνέχισαν να αναφέρουν ότι οι γραμμές παραγωγής έχουν κλείσει και η ετήσια παραγωγή έχει μειωθεί.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία και υπολογισμούς από το Chedongxi, επί του παρόντοςHonda、Nissan, η GM και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας μπορεί να έχουν φτάσει σε ένα εκατομμύριο επίπεδα μείωσης της παραγωγής.

Μεταξύ αυτών των εταιρειών, η General Motors υπέστη την πιο εμφανή πτώση Κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, παρήγαγε μόνο 207.000 νέα αυτοκίνητα, μια ετήσια μείωση 53,97%.

Μεταξύ των ιαπωνικών εταιρειών αυτοκινήτων, η Nissan έκλεισε το εργοστάσιο αυτοκινήτων Changzhou και μείωσε την παραγωγή κατά περίπου 130.000 οχήματα, αντιπροσωπεύοντας το 8,13%.

Ταυτόχρονα, η Guangzhou Honda και η Dongfeng Honda έκλεισαν επίσης τις γραμμές παραγωγής τους, μειώνοντας την παραγωγή κατά 50.000 οχήματα και 240.000 οχήματα αντίστοιχα.

Σε γενικές γραμμές, με την ταχεία ανάπτυξη της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας, οι εταιρείες αυτοκινήτων με κοινοπραξία παραδοσιακών καυσίμων αντιμετωπίζουν σχετικά μεγάλες προκλήσεις.

Οι παραπάνω τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες επέλεξαν επίσης να μειώσουν την παραγωγή και να επεκτείνουν ενεργά τη νέα ικανότητα παραγωγής ενέργειας.

1. Η παραγωγή της SAIC-GM μειώθηκε στο μισό το πρώτο εξάμηνο του έτους και υπάρχει μεγάλη πίεση από την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα

Κρίνοντας από την έκθεση παραγωγής και πωλήσεων της SAIC-GM τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η παραγωγή της SAIC-GM μειώθηκε σημαντικά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2024, η σωρευτική παραγωγή της SAIC-GM ήταν περίπου 207.000 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 53,97% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Αυτή η πτώση σημαίνει ότι η παραγωγή της SAIC-GM φέτος αναμένεται να είναι περίπου 243.000 λιγότερη από πέρυσι.

▲ Παραγωγή και πωλήσεις της SAIC-GM το πρώτο εξάμηνο του 2024

Με βάση αυτή την τάση, είναι πιθανό η ετήσια σωρευτική παραγωγή της SAIC-GM να μειωθεί κατά 486.000 οχήματα το 2024, πλησιάζοντας το επίπεδο των 500.000 οχημάτων.

Σύμφωνα με αναφορές, οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η SAIC-GM αντικατοπτρίζονται κυρίως στο ανταγωνιστικό μειονέκτημα των παραδοσιακών μοντέλων καυσίμων της στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων.

ιδιοκτησία της General MotorsBuick、chevrolet, η Cadillac και άλλες μάρκες άργησαν σχετικά να προχωρήσουν στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, με αποτέλεσμα το μερίδιο αγοράς τους να διαβρώνεται σταδιακά από τους ανταγωνιστές.

Συγκεκριμένα, η μάρκα Cadillac της αντιμετωπίζει επίσης μεγαλύτερη πίεση από τον ανταγωνισμό στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων.

Αναφέρθηκε στις ειδήσεις ήδη από το 2023 ότι η συνολική παραγωγική ικανότητα της SAIC-GM το 2023 ήταν περίπου 1,9 εκατομμύρια οχήματα, αλλά η πραγματική παραγωγή της εκείνης της χρονιάς ήταν μόνο περίπου 1,018 εκατομμύρια οχήματα, πράγμα που σήμαινε ότι η ικανότητα παραγωγής της SAIC-GM ήταν σχεδόν 900.000 οχήματα ήταν αδρανής εκείνη την εποχή.

Αυτό το πρόβλημα της χαμηλής χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας έχει επιδεινώσει περαιτέρω την πίεση λειτουργίας της εταιρείας.

Ταυτόχρονα, για να αντιμετωπίσει την πίεση, η SAIC-GM μετατρέπεται ενεργά σε νέες πηγές ενέργειας. το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Επιπλέον, μέχρι την ώρα του Τύπου, η SAIC δεν έχει ανακοινώσει την έκθεση παραγωγής και πωλήσεων για τον Ιούλιο.

2. Η Honda και η Nissan έχουν κλείσει γραμμές παραγωγής και προσπαθούν να μετατραπούν σε νέες πηγές ενέργειας.

Υπό την ισχυρή ανταγωνιστική πίεση από τις ίδιες τις κινεζικές μάρκες, οι πωλήσεις της Honda και της Nissan μειώθηκαν στην κινεζική αγορά για αρκετούς συνεχόμενους μήνες.

Οι πωλήσεις της Honda στην κινεζική αγορά μειώθηκαν σχεδόν κατά 40% από έτος σε έτος τον Ιούνιο, και η Nissan αντιμετωπίζει παρόμοια πίεση στην αγορά.

Από αυτή την άποψη, η Honda και η Nissan έκαναν επίσης καθοριστικές προσαρμογές στην κινεζική αγορά.

▲Εργοστάσιο Honda China

Μεταξύ αυτών, η Honda σχεδιάζει να μειώσει την ετήσια παραγωγική της ικανότητα οχημάτων καυσίμων στην Κίνα από 1,49 εκατομμύρια μονάδες σε 1 εκατομμύριο μονάδες, που αντιπροσωπεύει περίπου το 10% της παγκόσμιας παραγωγής της.

Αναφέρεται ότι αυτή η προσαρμογή περιλαμβάνει το κλείσιμο δύο γραμμών παραγωγής της Guangqi Honda και της Dongfeng Honda, οι οποίες άρχισαν να κλείνουν ή να αναστείλουν την παραγωγή τους τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους αντίστοιχα.

Μεταξύ αυτών, παράγει κυρίως το εργοστάσιο της Guangqi HondaΣυμφωνίαΗ ετήσια παραγωγική ικανότητα των σεντάν είναι περίπου 50.000 μονάδες, ενώ το εργοστάσιο της Dongfeng Honda έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 240.000 μονάδων.

Μπορεί να φανεί ότι χάρη στην αποστολή εξαγωγικού εφοδιασμού των παγκόσμιων μοντέλων της GAC Honda, η κλίμακα της μείωσης της παραγωγής της είναι σχετικά μικρότερη από αυτή της Dongfeng Honda.

Αναφέρεται ότι αυτή η κίνηση είναι μια από τις μεγαλύτερες περικοπές παραγωγής από ιαπωνικές μάρκες στην Κίνα.

▲Η Honda China ανταποκρίνεται στις περικοπές παραγωγής

Σε απάντηση, η Honda ανταποκρίθηκε στη μείωση της παραγωγής της Honda China δήλωσε ότι αυτή η προσαρμογή έγινε για να βελτιστοποιήσει την παραγωγική ικανότητα και να επιταχύνει τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης.

Η Honda China σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει δύο νέα εργοστάσια ηλεκτρικών οχημάτων μεΑυτοκίνητο GuangzhouΜια κοινοπραξία με την Dongfeng Motor παράγει ηλεκτρικά μοντέλα για να αντισταθμίσει τη μειωμένη παραγωγική ικανότητα.

Η Honda σκοπεύει να ξεκινήσει την παραγωγή στα δύο νέα εργοστάσια αργότερα φέτος και αναμένει να αποκαταστήσει την παραγωγική ικανότητα σε 1,44 εκατομμύρια οχήματα.

▲Εργοστάσιο Dongfeng Nissan Changzhou

Ταυτόχρονα, η Nissan ανακοίνωσε επίσης το κλείσιμο του εργοστασίου της κοινοπραξίας επιβατικών αυτοκινήτων στο Changzhou του Jiangsu, το οποίο παράγει κυρίωςQashqaiμοντέλα, με ετήσια παραγωγική ικανότητα περίπου 130.000 οχημάτων.

Το εργοστάσιο τέθηκε σε λειτουργία τον Νοέμβριο του 2020 και μπορεί να ειπωθεί ότι έκλεισε σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια.

Αναφέρεται ότι αυτή είναι η πρώτη φορά που η Nissan έκλεισε ένα εργοστάσιο επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα Μετά το κλείσιμο του εργοστασίου Changzhou, τα μοντέλα "Qashqai" που παράγονται στο εργοστάσιο θα μεταφερθούν στο εργοστάσιο Dalian.

Την ίδια στιγμή, η Dongfeng Nissan σχεδιάζει επίσης ενεργά την παραγωγή μοντέλων e-power στο Wuhan.

Φαίνεται ότι ως απάντηση στη μείωση της παραγωγής οχημάτων καυσίμων, αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να «στοιχηματίζουν» στη νέα ενέργεια.

Συμπέρασμα: Οι εταιρείες αυτοκινήτων με κοινοπραξία ανταποκρίνονται ενεργά στις προκλήσεις της αγοράς

Για να αντεπεξέλθουν στις προκλήσεις, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας επιτάχυναν πάντα τον μετασχηματισμό νέων ενεργειακών οχημάτων με βάση τη μείωση της παραγωγής, προκειμένου να ανακτήσουν την ανταγωνιστικότητα στην σκληρά ανταγωνιστική αγορά.

Ωστόσο, το κατά πόσον αυτές οι προσπάθειες μπορούν να αντιστρέψουν αποτελεσματικά την τρέχουσα δυσμενή κατάσταση που αντιμετωπίζουν οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας μένει να δοκιμαστεί περαιτέρω από την αγορά.