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Roba da macchina
Autore |. Janson
Editore |.Zhihao

Le società automobilistiche in joint venture, un tempo prospere, non sono ora in grado di sfuggire all'incubo dei tagli alla produzione.

Secondo Che Dongxi News del 7 agosto, a partire dalla prima metà di quest'anno, le società automobilistiche nazionali in joint venture hanno continuato a riferire che le linee di produzione sono state chiuse e la produzione annuale è stata ridotta.

Secondo le statistiche e i calcoli di Chedongxi, attualmenteHonda、Nissan, GM e altre società automobilistiche in joint venture potrebbero aver raggiunto un milione di livelli di riduzione della produzione.

Tra queste società, General Motors ha subito il calo più evidente. Nella prima metà di quest'anno, ha prodotto solo 207.000 nuove auto, con un calo su base annua del 53,97%.

Tra le case automobilistiche giapponesi, Nissan ha chiuso lo stabilimento automobilistico di Changzhou e ridotto la produzione di circa 130.000 veicoli, pari all'8,13%.

Allo stesso tempo, anche Guangzhou Honda e Dongfeng Honda hanno chiuso le loro linee di produzione, riducendo la produzione rispettivamente di 50.000 e 240.000 veicoli.

In generale, con il rapido sviluppo del nuovo mercato cinese dei veicoli energetici, le tradizionali società automobilistiche in joint venture con carburanti si trovano ad affrontare sfide relativamente grandi.

Anche le tre case automobilistiche sopra citate hanno scelto di ridurre la produzione e di espandere attivamente la nuova capacità di produzione di energia.

1. La produzione di SAIC-GM si è dimezzata nella prima metà dell’anno e vi è una forte pressione derivante dalla sovraccapacità

A giudicare dal rapporto sulla produzione e sulle vendite di SAIC-GM del giugno di quest'anno, la produzione di SAIC-GM è diminuita significativamente nella prima metà di quest'anno.

Da gennaio a giugno 2024, la produzione cumulativa di SAIC-GM è stata di circa 207.000 veicoli, in calo del 53,97% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Questo calo significa che la produzione di SAIC-GM quest'anno dovrebbe essere di circa 243.000 unità in meno rispetto allo scorso anno.

▲ Produzione e vendite di SAIC-GM nella prima metà del 2024

Sulla base di questa tendenza, è probabile che la produzione cumulativa annuale di SAIC-GM diminuirà di 486.000 veicoli nel 2024, avvicinandosi al livello di 500.000 veicoli.

Secondo i rapporti, le sfide affrontate da SAIC-GM si riflettono principalmente nello svantaggio competitivo dei suoi modelli a carburante tradizionale nel mercato dei veicoli a nuova energia.

di proprietà della General MotorsBuick、chevrolet, Cadillac e altri marchi sono stati relativamente lenti ad avanzare nel campo dei veicoli a nuova energia, con il risultato che la loro quota di mercato è stata gradualmente erosa dai concorrenti.

In particolare, anche il marchio Cadillac si trova ad affrontare una maggiore pressione da parte della concorrenza nel mercato delle auto di lusso.

È stato riportato nelle notizie già nel 2023 che la capacità di produzione totale di SAIC-GM nel 2023 era di circa 1,9 milioni di veicoli, ma la sua produzione effettiva quell'anno era solo di circa 1,018 milioni di veicoli, il che significa che la capacità di produzione di SAIC-GM di quasi 900.000 veicoli era inattivo in quel momento.

Questo problema di basso utilizzo della capacità ha ulteriormente aggravato la pressione operativa dell'azienda.

Allo stesso tempo, per far fronte alla pressione, SAIC-GM si sta anche trasformando attivamente in nuove fonti di energia. È stato riferito che sta costruendo la sua terza super fabbrica Autoneng, situata a Yantai, e si prevede che avvierà la produzione di massa in. la prima metà del 2025.

Inoltre, al momento della stesura di questo articolo, SAIC non ha annunciato il rapporto sulla produzione e sulle vendite per luglio.

2. Honda e Nissan hanno chiuso le linee di produzione e si sforzano di trasformarle in nuove fonti di energia.

Sotto la forte pressione competitiva dei marchi cinesi, le vendite di Honda e Nissan sul mercato cinese sono diminuite per diversi mesi consecutivi.

Le vendite di Honda nel mercato cinese sono diminuite di quasi il 40% su base annua a giugno e Nissan si trova ad affrontare una pressione di mercato simile.

A questo proposito, anche Honda e Nissan hanno apportato modifiche decisive al mercato cinese.

▲Fabbrica Honda in Cina

Tra questi, Honda prevede di ridurre la propria capacità di produzione annuale di veicoli a carburante in Cina da 1,49 milioni di unità a 1 milione di unità, che rappresentano circa il 10% della sua produzione globale.

È stato riferito che questo aggiustamento include la chiusura di due linee di produzione di Guangqi Honda e Dongfeng Honda, che hanno iniziato a chiudere o sospendere la produzione rispettivamente in ottobre e novembre di quest'anno.

Tra questi, la fabbrica di Guangqi Honda produce principalmenteAccordoLa capacità produttiva annua di berline è di circa 50.000 unità, mentre la fabbrica Dongfeng Honda ha una capacità produttiva annua di 240.000 unità.

Si può vedere che, grazie all'attività di fornitura di esportazioni dei modelli globali di Guangqi Honda, l'entità della riduzione della produzione è relativamente inferiore a quella di Dongfeng Honda.

È stato riferito che questa mossa è uno dei maggiori tagli alla produzione da parte dei marchi giapponesi in Cina.

▲Honda China risponde ai tagli alla produzione

In risposta al taglio della produzione, Honda China ha dichiarato che questo aggiustamento serviva a ottimizzare la capacità produttiva e ad accelerare la trasformazione dell’elettrificazione.

Honda China prevede inoltre di costruire due nuovi stabilimenti di veicoli elettriciAutomobile di GuangzhouUna joint venture con Dongfeng Motor produce modelli elettrici per sopperire alla ridotta capacità produttiva.

Honda punta ad avviare la produzione nei due nuovi stabilimenti entro la fine dell'anno e prevede di ripristinare la capacità produttiva a 1,44 milioni di veicoli.

▲Fabbrica Dongfeng Nissan Changzhou

Allo stesso tempo, Nissan ha anche annunciato la chiusura della sua fabbrica di autovetture in joint venture a Changzhou, Jiangsu, che produce principalmenteQashqaimodelli, con una capacità produttiva annua di circa 130.000 veicoli.

La fabbrica è stata messa in funzione nel novembre 2020 e si può dire che è stata chiusa in meno di quattro anni.

È stato riferito che questa è la prima volta che Nissan chiude una fabbrica di autovetture in Cina. Dopo la chiusura dello stabilimento di Changzhou, i modelli "Qashqai" prodotti nello stabilimento verranno trasferiti allo stabilimento di Dalian per la produzione.

Allo stesso tempo, Dongfeng Nissan sta anche pianificando attivamente di produrre modelli elettrici a Wuhan.

Si può notare che, in risposta alla riduzione della produzione di veicoli a carburante, diverse case automobilistiche hanno iniziato a “scommettere” sulle nuove energie.

Conclusione: le società automobilistiche in joint venture rispondono attivamente alle sfide del mercato

Per far fronte alle sfide, le società automobilistiche in joint venture hanno invariabilmente accelerato la trasformazione dei veicoli a nuova energia sulla base della riduzione della produzione, al fine di riconquistare competitività in un mercato fortemente competitivo.

Tuttavia, resta da verificare ulteriormente dal mercato se questi sforzi possano effettivamente invertire l’attuale situazione sfavorevole affrontata dalle società automobilistiche in joint venture.