2024-08-07
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자동차 물건
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편집자 |
한때 번영을 누렸던 합작 자동차 회사들은 이제 감산이라는 '악몽'에서 벗어날 수 없게 되었습니다.
8월 7일 처동시통신에 따르면 올해 상반기까지 국내 합작 자동차 업체들은 생산라인을 폐쇄하고 연간 생산량을 줄였다는 보도가 이어지고 있다.
처둥시의 통계와 계산에 따르면 현재혼다、닛산, GM 및 기타 합작 자동차 회사는 생산 감소 수준이 백만 수준에 도달했을 수 있습니다.
이들 기업 중 제너럴모터스(GM)가 올해 상반기 신차 생산량이 전년 동기 대비 53.97% 감소한 20만7000대에 그쳐 가장 눈에 띄는 감소세를 보였다.
일본 자동차 업체 중 닛산은 창저우 자동차 공장을 폐쇄하고 약 13만대(8.13%)의 생산량을 줄였다.
동시에 광저우 혼다(Guangzhou Honda)와 둥펑 혼다(Dongfeng Honda)도 생산 라인을 폐쇄해 각각 5만 대와 24만 대의 생산량을 줄였습니다.
일반적으로 중국 신에너지 자동차 시장의 급속한 발전으로 인해 전통적인 연료 합작 자동차 회사는 상대적으로 큰 도전에 직면해 있습니다.
위 3개 자동차 제조사도 생산량을 줄이고 신에너지 생산능력을 적극적으로 확대하기로 결정했다.
SAIC-GM의 올해 6월 생산·판매 보고서에 따르면 올해 상반기 SAIC-GM의 생산량은 크게 감소했다.
2024년 1월부터 6월까지 SAIC-GM의 누적 생산량은 약 207,000대로 전년 동기 대비 53.97% 감소했다. 이러한 감소는 SAIC-GM의 올해 생산량이 작년보다 약 243,000개 감소할 것으로 예상된다는 것을 의미합니다.
▲ SAIC-GM의 2024년 상반기 생산 및 판매 현황
이러한 추세에 따르면 2024년 SAIC-GM의 연간 누적 생산량은 48만6000대 감소해 50만대 수준에 가까워질 가능성이 높다.
보고서에 따르면 SAIC-GM이 직면한 과제는 주로 신에너지 자동차 시장에서 기존 연료 모델의 경쟁 우위에 반영됩니다.
제너럴 모터스 소유뷰익、시보레, Cadillac 및 기타 브랜드는 신에너지 자동차 분야에서 상대적으로 발전이 느려서 경쟁사에 의해 시장 점유율이 점차 잠식되고 있습니다.
특히 캐딜락 브랜드 역시 고급차 시장 경쟁으로 인해 더 큰 압박을 받고 있다.
이미 2023년 뉴스를 통해 2023년 SAIC-GM의 총 생산능력은 약 190만대라고 보도됐지만, 그 해 실제 생산량은 약 101만8000대에 불과해 SAIC-GM의 생산능력은 거의 90만대에 달한다는 의미다. 그 당시에는 유휴 상태였습니다.
이러한 낮은 생산 능력 활용 문제는 회사의 운영 압박을 더욱 가중시켰습니다.
동시에, SAIC-GM도 이러한 압박에 대처하기 위해 새로운 에너지원으로 적극적으로 전환하고 있으며, 옌타이에 세 번째 Autoneng 슈퍼 공장을 건설 중이며, 중국에서 대량 생산을 시작할 것으로 알려졌다. 2025년 상반기.
또한 보도 시간 현재 SAIC는 7월 생산 및 판매 보고서를 발표하지 않았습니다.
중국 자체 브랜드의 강력한 경쟁 압력으로 인해 Honda와 Nissan의 중국 시장 판매는 몇 달 연속 감소했습니다.
혼다의 6월 중국 시장 판매량은 전년 동기 대비 거의 40% 감소했으며, 닛산도 비슷한 시장 압력을 받고 있습니다.
이와 관련해 혼다와 닛산도 중국 시장에서 결정적인 조정을 단행했다.
▲혼다 중국공장
이 중 혼다는 중국 내 연료전지차 연간 생산능력을 149만대에서 전 세계 생산량의 약 10%에 해당하는 100만대로 줄일 계획이다.
이번 조정에는 올해 10월과 11월 각각 생산을 중단하거나 중단하기 시작한 광치혼다(Guangqi Honda)와 둥펑혼다(Dongfeng Honda)의 두 생산라인 폐쇄가 포함된 것으로 알려졌다.
그중 Guangqi Honda 공장은 주로 생산합니다.일치세단의 연간 생산능력은 약 5만대이며, 둥펑혼다 공장의 연간 생산능력은 24만대이다.
GAC Honda의 글로벌 모델 수출 공급 업무 덕분에 Dongfeng Honda에 비해 생산량 감소 규모가 상대적으로 작은 것을 알 수 있다.
이번 조치는 일본 브랜드의 중국 내 최대 규모 감산 중 하나로 알려졌다.
▲혼다차이나, 감산에 대응
이에 대해 혼다는 생산 감소에 대응했고, 혼다 차이나는 이번 조정이 생산 능력을 최적화하고 전동화 전환을 가속화하기 위한 것이라고 밝혔습니다.
혼다 차이나(Honda China)도 2개의 신규 전기차 공장을 건설할 계획이다.광저우 자동차Dongfeng Motor와의 합작회사에서 전기 모델을 생산하여 감소된 생산 능력을 보충합니다.
혼다는 올해 말 두 곳의 신규 공장에서 생산을 시작하는 것을 목표로 하고 있으며 생산 능력을 144만 대까지 회복할 것으로 예상하고 있습니다.
▲둥펑 닛산 창저우 공장
동시에 닛산은 장쑤성 창저우에 있는 합작 승용차 공장의 폐쇄도 발표했다.캐시카이연간 약 13만 대의 차량을 생산할 수 있는 모델입니다.
해당 공장은 2020년 11월 가동에 들어갔고, 4년도 채 되지 않아 문을 닫았다고 할 수 있다.
닛산이 중국 승용차 공장을 폐쇄한 것은 이번이 처음인 것으로 전해졌다. 창저우 공장 폐쇄 이후 이 공장에서 생산된 '캐시카이' 모델이 다롄 공장으로 옮겨져 생산될 예정이다.
동시에 둥펑닛산도 우한에서 e-파워 모델을 적극적으로 생산할 계획이다.
연료자동차 생산량 감소에 대응해 여러 자동차 회사들이 신에너지에 '내기'를 걸기 시작한 것으로 볼 수 있다.
이러한 난제에 대처하기 위해 합작 자동차 회사들은 치열한 경쟁 시장에서 경쟁력을 되찾기 위해 생산량 감소를 기반으로 한 신에너지 자동차 전환에 변함없이 박차를 가해 왔습니다.
그러나 이러한 노력이 현재 합작 자동차 회사가 직면한 불리한 상황을 효과적으로 반전시킬 수 있는지 여부는 시장에서 추가 테스트를 거쳐야 합니다.
