berita

Barang mobil
Pengarang |
Penyunting |.Zhihao

Perusahaan-perusahaan mobil patungan yang tadinya makmur kini tidak bisa lepas dari "mimpi buruk" pengurangan produksi.

Menurut Che Dongxi News pada 7 Agustus, hingga paruh pertama tahun ini, perusahaan mobil patungan dalam negeri terus melaporkan bahwa jalur produksi telah ditutup dan produksi tahunan telah dikurangi.

Menurut statistik dan perhitungan dari Chedongxi, saat iniHonda、Nissan, GM dan perusahaan mobil patungan lainnya mungkin telah mencapai tingkat pengurangan produksi sebesar satu juta.

Di antara perusahaan-perusahaan tersebut, General Motors mengalami penurunan yang paling nyata. Pada paruh pertama tahun ini, General Motors hanya memproduksi 207.000 mobil baru, penurunan year-on-year sebesar 53,97%.

Di antara perusahaan mobil Jepang, Nissan menutup pabrik mobilnya di Changzhou dan mengurangi produksi sekitar 130.000 kendaraan, atau menyumbang 8,13%.

Pada saat yang sama, Guangzhou Honda dan Dongfeng Honda juga menutup jalur produksinya, sehingga mengurangi produksi masing-masing sebanyak 50.000 kendaraan dan 240.000 kendaraan.

Secara umum, dengan pesatnya perkembangan pasar kendaraan energi baru di Tiongkok, perusahaan mobil patungan bahan bakar tradisional menghadapi tantangan yang relatif besar.

Ketiga produsen mobil di atas juga memilih untuk mengurangi produksi dan secara aktif memperluas kapasitas produksi energi baru.

1. Output SAIC-GM berkurang setengahnya pada paruh pertama tahun ini dan terdapat tekanan besar akibat kelebihan kapasitas

Dilihat dari laporan produksi dan penjualan SAIC-GM pada bulan Juni tahun ini, output SAIC-GM mengalami penurunan yang signifikan pada paruh pertama tahun ini.

Dari Januari hingga Juni 2024, produksi kumulatif SAIC-GM berjumlah sekitar 207.000 kendaraan, turun 53,97% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Penurunan ini berarti produksi SAIC-GM tahun ini diperkirakan berkurang sekitar 243.000 dibandingkan tahun lalu.

▲ Produksi dan penjualan SAIC-GM pada paruh pertama tahun 2024

Berdasarkan tren ini, produksi kumulatif tahunan SAIC-GM kemungkinan besar akan turun sebanyak 486.000 kendaraan pada tahun 2024, mendekati level 500.000 kendaraan.

Menurut laporan, tantangan yang dihadapi SAIC-GM terutama tercermin pada kelemahan kompetitif model bahan bakar tradisionalnya di pasar kendaraan energi baru.

dimiliki oleh General MotorsBuick、chevrolet, Cadillac dan merek lain relatif lambat dalam mengembangkan kendaraan energi baru, sehingga pangsa pasar mereka secara bertahap terkikis oleh pesaing.

Secara khusus, merek Cadillac juga menghadapi tekanan yang lebih besar dari persaingan di pasar mobil mewah.

Pada awal tahun 2023 diberitakan bahwa total kapasitas produksi SAIC-GM pada tahun 2023 adalah sekitar 1,9 juta kendaraan, namun realisasi produksinya pada tahun itu hanya sekitar 1,018 juta kendaraan, yang berarti kapasitas produksi SAIC-GM hampir 900.000 kendaraan. menganggur pada saat itu.

Masalah rendahnya pemanfaatan kapasitas ini semakin memperburuk tekanan operasional perusahaan.

Pada saat yang sama, untuk mengatasi tekanan tersebut, SAIC-GM juga secara aktif bertransformasi menjadi sumber energi baru. Dilaporkan bahwa mereka sedang membangun pabrik super Autoneng ketiga yang berlokasi di Yantai, dan diperkirakan akan memulai produksi massal pada tahun tersebut paruh pertama tahun 2025.

Selain itu, hingga berita ini dimuat, SAIC belum mengumumkan laporan produksi dan penjualannya untuk bulan Juli.

2. Honda dan Nissan telah menutup jalur produksi dan berupaya melakukan transformasi ke sumber energi baru.

Di bawah tekanan persaingan yang kuat dari merek-merek Tiongkok sendiri, penjualan Honda dan Nissan telah menurun di pasar Tiongkok selama beberapa bulan berturut-turut.

Penjualan Honda di pasar Cina turun hampir 40% dibandingkan tahun lalu di bulan Juni, dan Nissan juga menghadapi tekanan pasar serupa.

Dalam hal ini, Honda dan Nissan juga telah melakukan penyesuaian tegas di pasar Tiongkok.

▲ Pabrik Honda Cina

Diantaranya, Honda berencana mengurangi kapasitas produksi tahunan kendaraan bahan bakar di Tiongkok dari 1,49 juta unit menjadi 1 juta unit, yang menyumbang sekitar 10% dari produksi globalnya.

Penyesuaian tersebut kabarnya mencakup penutupan dua lini produksi Honda Guangqi dan Dongfeng Honda yang mulai menutup atau menghentikan produksi masing-masing pada Oktober dan November tahun ini.

Diantaranya, pabrik Guangqi Honda terutama memproduksiSesuaiKapasitas produksi tahunan sedan sekitar 50.000 unit, sedangkan pabrik Dongfeng Honda memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 240.000 unit.

Terlihat bahwa berkat tugas pasokan ekspor model global GAC Honda, skala pengurangan produksinya relatif lebih kecil dibandingkan Dongfeng Honda.

Kabarnya, langkah ini merupakan salah satu pengurangan produksi terbesar yang dilakukan merek Jepang di Tiongkok.

▲Honda Tiongkok merespons pengurangan produksi

Menyikapi pengurangan produksi tersebut, Honda menyatakan penyesuaian tersebut untuk mengoptimalkan kapasitas produksi dan mempercepat transformasi elektrifikasi.

Honda China juga berencana membangun dua pabrik kendaraan listrik baruMobil GuangzhouPerusahaan patungan dengan Dongfeng Motor memproduksi model listrik untuk menutupi pengurangan kapasitas produksi.

Honda berencana memulai produksi di dua pabrik baru tersebut akhir tahun ini dan berharap dapat memulihkan kapasitas produksi menjadi 1,44 juta kendaraan.

▲Pabrik Dongfeng Nissan Changzhou

Pada saat yang sama, Nissan juga mengumumkan penutupan pabrik mobil penumpang patungannya di Changzhou, Jiangsu, yang sebagian besar memproduksiQashqaimodel, dengan kapasitas produksi tahunan sekitar 130.000 kendaraan.

Pabrik tersebut mulai beroperasi pada November 2020, dan bisa dikatakan ditutup dalam waktu kurang dari empat tahun.

Kabarnya ini pertama kalinya Nissan menutup pabrik mobil penumpang di China. Pasca penutupan pabrik di Changzhou, model "Qashqai" yang diproduksi di pabrik tersebut akan dipindahkan ke pabrik Dalian.

Pada saat yang sama, Dongfeng Nissan juga secara aktif berencana memproduksi model e-power di Wuhan.

Terlihat bahwa menyikapi pengurangan produksi bahan bakar kendaraan, beberapa perusahaan mobil mulai “bertaruh” pada energi baru.

Kesimpulan: Perusahaan mobil patungan secara aktif merespons tantangan pasar

Untuk mengatasi tantangan ini, perusahaan mobil patungan selalu mempercepat transformasi kendaraan energi baru berdasarkan pengurangan produksi, untuk mendapatkan kembali daya saing di pasar yang sangat kompetitif.

Namun, apakah upaya ini dapat secara efektif membalikkan situasi tidak menguntungkan yang dihadapi oleh perusahaan mobil patungan masih harus diuji lebih lanjut oleh pasar.