Новости

Автомобильные вещи
Автор | Янсон
Редактор |

Некогда процветающие совместные автомобильные предприятия теперь не могут избежать «кошмара» сокращения производства.

По сообщению Che Dongxi News от 7 августа, по состоянию на первую половину этого года отечественные совместные автомобильные компании продолжали сообщать, что производственные линии были закрыты, а годовое производство сократилось.

По статистике и расчетам Чедунси, в настоящее времяХонда、Ниссан, GM и другие совместные предприятия автомобильных компаний, возможно, достигли одного миллиона уровней сокращения производства.

Среди этих компаний наиболее очевидный спад пережила компания General Motors. В первой половине этого года она произвела всего 207 000 новых автомобилей, что на 53,97% меньше, чем в прошлом году.

Среди японских автомобильных компаний Nissan закрыл свой автомобильный завод в Чанчжоу и сократил производство примерно на 130 000 автомобилей, что составляет 8,13%.

В то же время Guangzhou Honda и Dongfeng Honda также закрыли свои производственные линии, сократив производство на 50 000 и 240 000 автомобилей соответственно.

Вообще говоря, с быстрым развитием китайского рынка новых энергетических транспортных средств, традиционные топливные совместные автомобильные компании сталкиваются с относительно большими проблемами.

Вышеупомянутые три производителя автомобилей также решили сократить производство и активно наращивать новые мощности по производству энергии.

1. Объем производства SAIC-GM сократился вдвое в первой половине года, и существует большое давление со стороны избыточных мощностей.

Судя по отчету о производстве и продажах SAIC-GM в июне этого года, объем производства SAIC-GM значительно снизился в первой половине этого года.

С января по июнь 2024 года совокупный объем производства SAIC-GM составил около 207 000 автомобилей, что на 53,97% меньше, чем за тот же период прошлого года. Это снижение означает, что производство SAIC-GM в этом году, как ожидается, будет примерно на 243 000 меньше, чем в прошлом году.

▲ Производство и продажи SAIC-GM в первой половине 2024 г.

Учитывая эту тенденцию, вполне вероятно, что годовое совокупное производство SAIC-GM снизится на 486 000 автомобилей в 2024 году, приблизившись к уровню в 500 000 автомобилей.

Согласно сообщениям, проблемы, с которыми сталкивается SAIC-GM, в основном отражаются в конкурентном недостатке ее традиционных топливных моделей на рынке транспортных средств на новых источниках энергии.

принадлежит Дженерал МоторсБьюик、Шевроле, Cadillac и другие бренды относительно медленно продвигаются в области транспортных средств на новых источниках энергии, в результате чего их рыночная доля постепенно вытесняется конкурентами.

В частности, ее бренд Cadillac также испытывает большее давление со стороны конкуренции на рынке автомобилей класса люкс.

Еще в 2023 году в новостях сообщалось, что общая производственная мощность SAIC-GM в 2023 году составила около 1,9 миллиона автомобилей, но фактическое производство в этом году составило всего около 1,018 миллиона автомобилей, а это означало, что производственная мощность SAIC-GM составила почти 900 000 автомобилей. простаивал в это время.

Проблема низкой загрузки мощностей еще больше усугубила операционную нагрузку на компанию.

В то же время, чтобы справиться с давлением, SAIC-GM также активно переходит на новые источники энергии. Сообщается, что она строит свой третий суперзавод Autoneng, расположенный в Яньтае, и, как ожидается, начнет массовое производство в нем. первое полугодие 2025 года.

Кроме того, на момент публикации SAIC не опубликовала отчет о производстве и продажах за июль.

2. Honda и Nissan закрыли производственные линии и стремятся перейти на новые источники энергии.

Под сильным конкурентным давлением со стороны собственных брендов Китая продажи Honda и Nissan на китайском рынке снижались уже несколько месяцев подряд.

Продажи Honda на китайском рынке в июне упали почти на 40% в годовом исчислении, и Nissan сталкивается с аналогичным рыночным давлением.

В этом плане Honda и Nissan также внесли решающие коррективы на китайском рынке.

▲Завод Honda в Китае

Среди них Honda планирует сократить годовую мощность производства автомобилей на топливе в Китае с 1,49 млн единиц до 1 млн единиц, что составляет примерно 10% ее мирового производства.

Сообщается, что эта корректировка включает закрытие двух производственных линий Guangqi Honda и Dongfeng Honda, которые начали закрывать или приостанавливать производство в октябре и ноябре этого года соответственно.

Среди них завод Guangqi Honda в основном производитСоглашениеГодовая производственная мощность седанов составляет около 50 000 единиц, а годовая производственная мощность завода Dongfeng Honda составляет 240 000 единиц.

Видно, что благодаря экспортной поставке глобальных моделей Guangqi Honda масштабы сокращения ее производства относительно меньше, чем у Dongfeng Honda.

Сообщается, что этот шаг является одним из крупнейших сокращений производства японских брендов в Китае.

▲Honda China реагирует на сокращение производства

В ответ Honda отреагировала на сокращение производства. Honda China заявила, что эта корректировка призвана оптимизировать производственные мощности и ускорить трансформацию электрификации.

Honda China также планирует построить два новых завода по производству электромобилей.Гуанчжоу АвтомобильныйСовместное предприятие с Dongfeng Motor производит электрические модели, чтобы компенсировать сокращение производственных мощностей.

Honda планирует начать производство на двух новых заводах позднее в этом году и рассчитывает восстановить производственные мощности до 1,44 миллиона автомобилей.

▲Завод Dongfeng Nissan в Чанчжоу

В то же время Nissan также объявила о закрытии своего совместного предприятия по производству легковых автомобилей в Чанчжоу, Цзянсу, которое в основном производитКашкаймоделей с годовой производственной мощностью около 130 000 автомобилей.

Завод был введен в эксплуатацию в ноябре 2020 года, и можно сказать, что его закрыли менее чем за четыре года.

Сообщается, что Nissan впервые закрыл завод по производству легковых автомобилей в Китае. После закрытия завода в Чанчжоу модели Qashqai, выпускаемые на заводе, будут переданы для производства на завод в Даляне.

В то же время Dongfeng Nissan также активно планирует производить модели с электроприводом в Ухане.

Видно, что в ответ на сокращение производства автомобилей на топливе несколько автомобильных компаний начали «делать ставку» на новую энергетику.

Вывод: совместные автомобильные компании активно реагируют на вызовы рынка.

Чтобы справиться с проблемами, совместные автомобильные компании неизменно ускоряли трансформацию транспортных средств на новых источниках энергии на основе сокращения производства, чтобы восстановить конкурентоспособность на рынке с жесткой конкуренцией.

Однако смогут ли эти усилия эффективно переломить текущую неблагоприятную ситуацию, с которой сталкиваются совместные автомобильные компании, еще предстоит проверить рынку.