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Yu Chengdong lanzó su segunda carga contra coches explosivos puramente eléctricos.

Recientemente, Huawei yBAICOEl primer modelo creado a través de la cooperación——Xiang Jie S9Lanzado oficialmente, este también se ha convertido en el de Huawei.Hongmeng Zhixing(anteriormente Smart Car) el segundo sedán puramente eléctrico.

En diciembre del año pasado, Huawei ycheryEl primer modelo de cooperaciónMundo inteligente S7, se convirtió en el primer sedán puramente eléctrico en el negocio de la selección de automóviles inteligentes, pero ha estado tibio desde su lanzamiento, sufriendo entregas deficientes, con ventas mensuales que se mantienen en alrededor de dos mil a tres mil unidades.

Para resolver la crisis de entregas, en el primer trimestre de este año, Yu Chengdong comenzó a mantener una frecuencia de comunicación fuera de línea con los ejecutivos de Chery una vez al mes y comunicación en línea una vez a la semana. Sin embargo, el aumento en la capacidad de producción no se produjo. Ventas de Zhijie S7 gran explosión.

Al explicar cómo garantizar que Huawei y las empresas automovilísticas que cooperan puedan ganar dinero en última instancia, Wang Yanmin, entonces presidente del negocio de selección de terminales de automóviles inteligentes de Huawei, dio la respuesta de que Huawei sólo puede fabricar estos nuevos automóviles con un valor de más de 300.000 yuanes uno por uno al año. Sólo entonces es posible: "Si no puede convertirse en un éxito, el modelo de negocio no puede cerrarse".

Según los resultados actuales de la nueva industria energética,Esto significa que todos los modelos cooperativos bajo el modelo de selección de automóviles inteligentes de Huawei deben lograr al menos ventas mensuales de más de 10,000.

Según datos de Chedi, en junio de este año sólo había 8 coches eléctricos puros con ventas superiores a las 10.000 unidades, de los cuales sólo 3 tenían un precio de más de 200.000 yuanes, a saberTesla modelo 3、Criptón extremo 001、Xiaomi SU7。

La razón por la que Xiaomi SU7 se convirtió en un modelo de gran venta es inseparable del movimiento aventurero de Lei Jun. febrero, finalizadocoche xiaomiDurante el período de producción anual, los ejecutivos internos sugirieron pedir 30.000 unidades. Esto se basó en el hecho de que el modelo más vendido en el mercado de automóviles puramente eléctricos en ese momento solo tenía un volumen de ventas mensual de aproximadamente 3.000 unidades.

Lei Jun hizo una gran apuesta y fijó un objetivo agresivo de 76.000 vehículos. Afortunadamente, con las enormes ventas del Xiaomi SU7, Lei Jun ganó la apuesta.Ahora, la ruleta de la aventura ha llegado a Yu Chengdong.

Según estimaciones oficiales proporcionadas por BAIC Blue Valley, se espera que el Xiangjie S9 venda 60.000 unidades, 120.000 unidades, 120.000 unidades, 96.000 unidades y 84.000 unidades respectivamente entre 2024 y 2028. Esto también significa,En 2024, Xiangjie S9 debe alcanzar el objetivo de ventas mensuales superiores a los 10.000 yuanes.

El precio inicial del Xiangjie S9 es de casi 400.000 yuanes.La aventura de Yu Chengdong será sin duda más emocionante que la de Lei Jun.Las estadísticas de la Subdivisión Conjunta de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China (en lo sucesivo, la Subdivisión Conjunta de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros) muestran que en el primer semestre de 2024, el volumen de ventas de automóviles con más de 300.000 yuanes fue de 445.000 unidades. Durante el mismo período, el volumen de ventas de modelos SUV en el mismo rango de precios fue de 75,5 miles de vehículos.

El amor de los posibles propietarios de automóviles nacionales por los SUV se refleja directamente en las ventas de las empresas de automóviles:teslaLa mayor parte de los envíos depende deModelo Y，NÍOEl foco de los envíos también lo apoyan íntegramente los modelos SUV.

Aunque también se centra en los buques insignia de lujo de alta gama, los modelos SUVWenjie M9En la actualidad, es difícil garantizar que el S9, un modelo sedán puramente eléctrico, se convierta en el próximo producto estrella de Huawei.

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El Xiangjie S9, un modelo insignia dual-9 construido sobre el tráfico Wenjie M9, está equipado con la plataforma exclusiva Huawei Touring para sedanes del segmento D. Toda la serie viene de serie con la batería de ballena Huawei 800V de 100 kWh de CATL. 5 minutos pueden aumentar la duración de la batería en 200 kilómetros. El consumo medio de energía cada 100 kilómetros es de 13,2 kWh.

El "refrigerador, televisión en color y sofá grande" que persiguen los vehículos eléctricos, el Xiangjie S9, también es uno de ellos.En el apoyabrazos trasero, Xiangjie S9 está equipado con un refrigerador que admite efectos de frenado de calentamiento y enfriamiento.

Al igual que el Wenjie M9, el Xiangjie S9 también está equipado con una pantalla de proyección de 32 pulgadas y está equipado con parasoles aislantes del calor en las ventanas laterales, ventanas traseras, ventanas triangulares, etc. para mejorar la claridad de la proyección.

El asiento de gravedad cero, que siempre ha sido amado por Yu Chengdong, también se ha trasladado esta vez a la fila trasera del Xiangjie S9, convirtiéndolo en el primer asiento de gravedad cero producido en masa en un automóvil en la industria.

Xiangjie S9 se divide en dos versiones: Max y Ultra, con un precio de 399.800 yuanes y 449.800 yuanes respectivamente. La diferencia entre las dos versiones es que la versión Ultra se ha actualizado de tracción trasera a tracción en las cuatro ruedas, y los asientos opcionales de gravedad cero y el sistema de proyección láser se han cambiado al equipo estándar. Otra diferencia es que, debido al uso de neumáticos diferentes, la versión Ultra tiene una amplia autonomía de crucero de 721 kilómetros y acelera de 0 a 100 kilómetros en 3,9 segundos. Max tiene una duración de batería más larga, 816 km, y la aceleración de 0 a 100 segundos es relativamente lenta, 5,98 segundos.

La conducción inteligente también se ha convertido en lo más destacado del Xiangjie S9.Está equipado por primera vez con Huawei ADS 3.0, aplicando la última tecnología de extremo a extremo de Huawei, y cuenta con funciones como estacionamiento, torniquetes automáticos y estacionamiento cuando se eliminan obstáculos.

Frente a Tesla FSD, que también tiene una arquitectura de extremo a extremo, Yu Chengdong dijo: "El límite superior de FSD es bastante alto, pero su límite inferior es muy bajo. Por ejemplo, si se encuentra con el borde de la carretera, a veces no puede". reconocer los obstáculos blancos que se avecinan. Huawei ha agregado una red de seguridad instintiva a ADS 3.0, que, según afirma, puede evitar errores similares.

Otro punto destacado del Xiangjie S9 es la seguridad activa para automóviles parados, vehículos volcados o inundados, independientemente de la conducción humana o la conducción inteligente, el Huawei AEB ya puede frenar a una velocidad de 120 km/h.

Yu Chengdong no se olvidó de volver a mencionar los viejos acontecimientos, diciendo que un incidente ocurrido en abrilPregúntale al mundo Cuando el propietario del coche tuvo un accidente, utilizó la solución de un proveedor externo. El rango de funcionamiento de su AEB era de 4 a 85 km/h y ya no funcionaba más allá de 85 km/h.En ese momento, este automóvil en Yuncheng, provincia de ShanxiWenjie M7Al chocar por detrás con un camión de aspersores en funcionamiento, se detectó una velocidad de colisión de 115 km/h, que estaba mucho más allá del rango de activación del AEB.

Cabe resaltar queEsta no es la primera vez que Huawei y BAIC cooperan.En 2017, las dos partes comenzaron a colaborar y lanzaron cuatro años después.Zorro Polar Alfa S La versión HI es también el primer modelo producido en masa equipado con la solución de automóvil inteligente de pila completa de Huawei.

Sin embargo, el modelo no logró el éxito de ventas e incluso hubo noticias de que la cooperación entre ambas partes había terminado. En la Conferencia de Vehículos Eléctricos de China de 2023 del Foro 100, Yu Chengdong explicó que bajo el modelo HI de Huawei, las tres compañías automotrices que originalmente cooperaron ahora soloChangan Avita Una familia. "uno esAutomóvil de Cantón , se rindió y dejó de hacerlo. Además, los productos modelo fabricados por BAIC tienen algunos problemas, y los productos que definen tienen algunos problemas en términos de competitividad en el mercado".

Para Huawei yBAIC JihuPara la cooperación posterior, Yu Chengdong explicó más tarde que las dos partes no terminaron la cooperación, sino que pasaron del modo HI al modo de selección inteligente.

Detrás de la actualización del modelo también se esconde un cambio de actitud de las empresas automovilísticas hacia Huawei. Al cooperar para construir BAIC Jihu en 2021, Huawei enfrentó la situación actual de desconfianza generalizada entre los fabricantes anfitriones. Un ex empleado de la BU de Huawei que participó en el proyecto BAIC Extreme Fox mencionó una vez a 36 Krypton: "Las empresas automotrices tradicionales todavía tienen una mentalidad cautelosa hacia Huawei, lo que impide que muchas de las ventajas de Huawei se aprovechen al máximo".

Sin embargo, con el éxito de Huawei en la industria y la ampliación gradual del papel de la tecnología de conducción inteligente en los vehículos eléctricos, el entusiasmo de las empresas automotrices por la cooperación con Huawei está regresando. El presidente de BAIC, Zhang Jianyong, afirmó en la conferencia de lanzamiento del Xiangjie S9: “El alma de las empresas automovilísticas nunca ha sido dormirse en los laureles, sino ofrecer a los consumidores mejores productos a través de la innovación y la cooperación abierta. Ésta es la verdadera alma y aplicación del automóvil chino. Alguna responsabilidad”.

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Pero mientras Yu Chengdong apuesta una vez más por la ruta puramente eléctrica, las empresas de automóviles que se han visto afectadas por las ventas están recurriendo a la ruta de autonomía extendida.

El desarrollo de modelos de autonomía extendida se ha convertido en una nueva tendencia en el campo actual de los vehículos eléctricos.Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, desde 2021, la tasa de crecimiento de los modelos híbridos, incluidos los productos de autonomía extendida, ha comenzado a superar a la de los modelos eléctricos puros, y ha continuado hasta el día de hoy.

En el primer semestre de 2024, las ventas de sedanes puramente eléctricos aumentaron un 12,9% interanual, mientras que las ventas de híbridos aumentaron un 68% interanual. La tasa de crecimiento del mercado de los SUV es aún más exagerada. Entre ellos, las ventas de SUV eléctricos puros aumentaron un 19,1% interanual, mientras que las ventas de híbridos aumentaron un 73,7% interanual.

Ideal, que casi por sí solo desató la popularidad de los modelos de gama extendida, volvió al nivel de ventas mensuales de 50.000 unidades en julio de este año, estableciendo un nuevo récord histórico con 51.000 unidades entregadas.

El nuevo M7 de Wenjie bajo el liderazgo de Yu Chengdong se ha convertido en un modelo de cruzar el río captando lo ideal. Desde su lanzamiento en septiembre del año pasado, se ha convertido en el último representante de la gama extendida para impulsar las ventas. El nuevo M7 está devolviendo a Wenjie "la vida".

Si haces preguntas, las perlas y el jade del mundo están frente a ti.Más empresas de automóviles que cooperan con Huawei también quieren obtener una parte de la gama ampliada.Chery comparte la misma plataforma que Zhijie S7Era estrella ES, se reveló que se lanzará una versión de alcance extendido en el cuarto trimestre para impulsar las ventas.

También se ha revelado que Avita, que también cuenta con el respaldo de Huawei pero tiene ventas lentas, lanzará una versión de rango extendido en la segunda mitad del año. Además, la versión de rango extendido también puede venir con el procesador de gama alta ADS 3.0 de Huawei. Función de conducción inteligente.

Además de la serie Huawei,Dongfeng Yipaieπ007 incluso hizo un anuncio claro después del lanzamiento de la versión puramente eléctrica en marzo, dijo que lanzaría una versión de autonomía extendida el 9 de agosto. El modelo producido en masa ya está en el mercado.Coche de pasajeros DongfengLa segunda fábrica en Wuhan, la sede de fabricación, dejó de funcionar.

además,muy kryptoniano、Sabiduría uno mismo、Xiaopeng , e incluso Xiaomi ha informado sucesivamente que se espera que lance modelos de gama extendida. En octubre del año pasado, antes del lanzamiento de Xiaomi SU7, 36 Krypton PowerOn dio la noticia de que Xiaomi Motors había decidido desarrollar un vehículo eléctrico de autonomía extendida. En su sitio web oficial, Xiaomi también anunció los requisitos laborales para los ingenieros de diseño y desarrollo de sistemas de autonomía extendida. y otros puestos relacionados. Sin embargo, los funcionarios de Xiaomi negaron la noticia en ese momento.

Además de impulsar las ventas, la incorporación de modelos de gama extendida también se ha convertido en un peso para que algunas empresas automotrices conviertan las pérdidas en ganancias.a principios de JulioAutomóvil ChanganReunión de comunicación de mitad de año,azul oscuroDeng Chenghao, director general de automóviles, afirmó audazmente: "El objetivo de Deep Blue Automobile es lograr un equilibrio de pérdidas y ganancias para finales de este año y tener la oportunidad de convertirse en la primera empresa de nueva energía entre las empresas estatales en lograr avances". tanto en escala como en ganancias".

Antes de esto, en el mercado de vehículos de nueva energía de China, sólo Tesla,BYDTres empresas automovilísticas, incluidas Heli Auto e Ideal, se libraron de las pérdidas y entraron en una nueva etapa de rentabilidad.

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Para Yu Chengdong, además de afrontar la presión de las ventas, también necesita responder urgentemente otra pregunta a la hora de apostar por líneas puramente eléctricas.Es decir, después del fracaso del Zhijie S7, si Huawei tiene la capacidad de producir continuamente productos explosivos.

En la Conferencia de 100 personas de China Automobile de este año, Yu Chengdong reveló por adelantado las buenas noticias sobre la rentabilidad del negocio de selección de automóviles inteligentes. Mencionó que Smart Car obtuvo ganancias en los primeros tres meses de este año, y Car BU está cerca de alcanzar el punto de equilibrio durante el mismo período y se espera que alcance la rentabilidad después de abril.

Pero uno de los costos de la rentabilidad es que Huawei ha invertido muchos recursos de apoyo en él, lo que la hace cada vez más incapaz de respaldar la expansión ilimitada de la selección de automóviles inteligentes y otros negocios. Tres meses después de anunciar la noticia de las ganancias, en el 16º Foro del Libro Azul del Automóvil de China, Yu Chengdong dijo con franqueza que actualmente hay muchos fabricantes que quieren cooperar con Huawei, "pero con mano de obra y energía limitadas, solo podemos cooperar con cuatro empresas. por el momento (Celex, Cyrus, Chery, BAIC,Jianghuai ), fabricando cuatro prototipos de coches inteligentes. "

A juzgar por la realidad, el proyecto de construcción de prototipos solo puede considerarse un éxito medio en la actualidad. Las enormes ventas de Wenjie M9/M7 demuestran que Huawei no solo puede ayudar a las empresas automotrices a construir automóviles, sino también a venderlas.Sin embargo, todavía hay dudas sobre si las capacidades de fabricación de automóviles de Huawei son replicables y escalables.

Después de que salió a la venta en diciembre del año pasado, el número estimado de unidades Zhijie S7 superó las 10.000 unidades, pero se reveló que la producción diaria durante el mismo período fue de sólo 80 unidades. En una entrevista con Tencent Automobile a principios de este año, Yu Chengdong repasó esto: "Lo más importante es que hubo un problema con la entrega en ese momento. Debido a la reubicación de la fábrica y la escasez de piezas, la El calor se enfrió. Esto es un gran problema ".

De abril a julio de este año, el Zhijie S7, que resolvió la crisis de capacidad de producción y comenzó las entregas a gran escala, no marcó el comienzo de las ventas esperadas. Las ventas mensuales fueron de solo 4546 unidades, 3455 unidades, 2995 unidades y 2555 unidades respectivamente. , mostrando una tendencia gradual a la baja.

Un detalle digno de mención es queCuando Yu Chengdong explicó los resultados del negocio de selección de automóviles inteligentes al principio, mencionó que se encargaron 230.000 unidades del nuevo Wenjie M7 y 120.000 unidades del Wenjie M9. Sin embargo, para el Zhijie S7, el funcionario no mostró una gran cantidad. cantidad.

El éxito del Xiangjie S9, que esta vez coopera con BAIC, será sin duda otra prueba importante de la capacidad de Huawei para exportar automóviles al mundo exterior.

Hasta cierto punto, esta también es una nueva prueba para Yu Chengdong. Seleccionar únicamente cuadros de equipos exitosos es uno de los principios de promoción de cuadros establecidos por Ren Zhengfei para Huawei. Para Yu Chengdong, que todavía quiere seguir luchando, ya sea para demostrar las capacidades de fabricación de automóviles inteligentes más vendidos de Huawei o para lograr la promoción dentro de Huawei, el Xiangjie S9 puede que ya sea una batalla imbatible.

En una entrevista exclusiva con CCTV Finance, Yu Chengdong dijo una vez que antes del lanzamiento del proyecto de la serie Mate 50 en la segunda mitad de 2022, alguien le dijo internamente que no tendría éxito "El costo es más alto que otros. y hay tantas restricciones." Antes del lanzamiento de la serie Mate 50, la serie Mate de Huawei había estado descontinuada durante dos años.

"Si el Mate 50 no se vende bien, entonces mi vida será muy difícil". Yu Chengdong dijo que durante ese período de tiempo en el que sentía dolor interior, salía solo por la noche, regresaba casi al amanecer y luego ir a trabajar a la empresa "Cuando sé que se está vendiendo Cuando fue particularmente bueno, volvimos a la vida y ahora hemos ganado la batalla de la vida o la muerte".

¿Será el Xiangjie S9 otro "momento Mate 50" para Yu Chengdong?