uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Yu Chengdong laukaisi toisen panoksensa kohti puhtaasti sähköisiä räjähtäviä autoja.

Äskettäin Huawei jaBAICEnsimmäinen yhteistyöllä luotu malli--Xiangjie S9Virallisesti julkaistusta tästä on tullut myös Huawein omaHongmeng Zhixing(entinen Smart Car) toinen täysin sähköinen sedan.

Viime vuoden joulukuussa Huawei jaCheryEnsimmäinen yhteistyömalliSmart World S7, siitä tuli ensimmäinen puhdassähköinen sedan älyautojen valintaliiketoiminnassa, mutta se on ollut haalea julkaisustaan ​​lähtien ja kärsinyt huonosta toimituksesta, ja kuukausittainen myynti on pysynyt noin kahdesta kolmeentuhanteen yksikköön.

Toimituskriisin ratkaisemiseksi tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Yu Chengdong alkoi pitää yhteyttä Cheryn johtajien kanssa kerran kuukaudessa ja verkkoviestintää kerran viikossa Zhijie S7:n myynti iso räjähdys.

Selittäessään, miten Huawei ja sen yhteistyössä toimivat autoyritykset voivat ansaita rahaa, Wang Yanmin, silloinen Huawein terminaalien älyautojen valintaliiketoiminnan johtaja, vastasi, että Huawei voi valmistaa näistä uusista yli 300 000 yuanin arvoisista autoista vain yksi kerrallaan. Vasta sitten on mahdollista: "Jos siitä ei voi tulla hittiä, liiketoimintamalli ei voi olla suljettu."

Uuden energiateollisuuden nykyisen kuuman tuloksen mukaanTämä tarkoittaa, että kaikkien Huawein älyautojen valintamalliin kuuluvien yhteistyömallien on saavutettava vähintään 10 000 kuukausimyynti.

Chedin tietojen mukaan tämän vuoden kesäkuussa oli vain 8 puhdassähköautoa, joiden myynti ylitti 10 000 kappaletta, joista vain 3 oli hinnoiteltu yli 200 000 yuania, nimittäinTesla Model 3、Extreme Krypton 001、Xiaomi SU7。

Syy siihen, miksi Xiaomi SU7:stä tuli suosittu malli, on erottamaton Lei Junin seikkailunhaluisesta liikkeestä. Helmikuu, viimeisteltyXiaomi autoVuosituotantokaudella sisäiset johtajat ehdottivat 30 000 kappaleen tilaamista. Tämä perustui siihen, että puhtaan sähköautomarkkinoiden myydyin malli oli tuolloin vain noin 3 000 kappaletta kuukaudessa.

Lei Jun otti suuren uhkapelin ja asetti aggressiiviseksi tavoitteeksi 76 000 ajoneuvoa. Onneksi Lei Jun voitti vedon Xiaomi SU7:n valtavan myynnin ansiosta.Nyt seikkailun rulettipyörä on tullut Yu Chengdongiin.

BAIC Blue Valleyn virallisten arvioiden mukaan Xiangjie S9:n odotetaan myyvän 60 000 yksikköä, 120 000 yksikköä, 120 000 yksikköä, 96 000 yksikköä ja 84 000 yksikköä vuosina 2024–2028. Tämä tarkoittaa myös,Vuonna 2024 Xiangjie S9:n on saavutettava tavoite, jonka mukaan kuukausimyynti ylittää 10 000 yuania.

Xiangjie S9:n lähtöhinta on lähes 400 000 yuania.Yu Chengdongin seikkailu on epäilemättä jännittävämpi kuin Lei Junin.China Automobile Dealers Associationin henkilöautomarkkinoiden tiedotusyhdistyksen (jäljempänä henkilöautomarkkinoiden tiedotusyhdistys) tilastot osoittavat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla yli 300 000 juania myyvien autojen määrä oli 445 000 yksikköä. Saman ajanjakson aikana SUV-mallien myyntivolyymi oli 75,5 tuhatta autoa.

Kotimaisten potentiaalisten autonomistajien rakkaus SUV-autoihin heijastuu suoraan autoyhtiöiden myyntiin:TeslaSuurin osa lähetyksistä riippuuMalli Y，NIOSUV-mallit tukevat myös lähetysten painopistettä.

Vaikka se keskittyy myös huippuluokan ylellisiin lippulaivoihin, SUV-malleihinWenjie M9Tällä hetkellä on vaikea varmistaa, että S9:stä, puhtaasti sähköisestä sedan-mallista, tulee Huawein seuraava kuuma tuote.

A

Xiangjie S9, kaksois-9-lippulaivamalli, joka on rakennettu Wenjie M9 -liikenteeseen, on varustettu ainutlaatuisella Huawei Touring -alustalla D-segmentin sedanille 5 minuuttia voi lisätä akun käyttöikää 200 kilometrillä Keskimääräinen virrankulutus 100 kilometriä kohden on 13,2 kWh.

Sähköajoneuvojen "jääkaappi, väritelevisio ja iso sohva" Xiangjie S9 on myös yksi niistä.Takakyynärnojassa Xiangjie S9 on varustettu jääkaapilla, joka tukee lämmitys- ja jäähdytysjarrutusvaikutuksia.

Samoin kuin Wenjie M9, Xiangjie S9 on myös varustettu 32-tuumaisella projektionäytöllä, ja se on varustettu lämpöä eristävillä aurinkovarjoilla sivuikkunoissa, takaikkunoissa, kolmioikkunoissa jne. projisoinnin selkeyden parantamiseksi.

Nollapainoistuin, jota Yu Chengdong on aina rakastanut, on myös tällä kertaa siirretty Xiangjie S9:n takariville, mikä tekee siitä alan ensimmäisen massatuotetun nollapainoistuimen autossa.

Xiangjie S9 on jaettu kahteen versioon: Max ja Ultra, joiden hinnat ovat 399 800 yuania ja 449 800 yuania. Erona näiden kahden version välillä on se, että Ultra-versio on päivitetty takavetoisesta nelivetoiseksi ja lisävarusteena saatavat nollapainoistuimet ja laserprojektiojärjestelmä on muutettu vakiovarusteiksi. Erona on myös se, että eri renkaiden käytön ansiosta Ultra-versiolla on kattava matkamatka 721 kilometriä ja se kiihtyy 0-100 kilometriin 3,9 sekunnissa. Maxilla on pidempi akun käyttöikä, 816 km, ja kiihtyvyys 0-100 sekuntiin on suhteellisen hidasta 5,98 sekunnissa.

Älykkäästä ajamisesta on tullut myös Xiangjie S9:n kohokohta.Se on ensimmäistä kertaa varustettu Huawei ADS 3.0:lla, joka käyttää Huawein viimeisintä päästä päähän -tekniikkaa, ja siinä on toimintoja, kuten pysäköinti, automaattiset kääntöportit ja pysäköinti esteiden poistuessa.

Tesla FSD:tä päin, jolla on myös päästä päähän -arkkitehtuuri, Yu Chengdong sanoi: "FSD:n yläraja on melko korkea, mutta sen alaraja on hyvin alhainen, jos se esimerkiksi kohtaa tienvarren, se ei joskus pysty." tunnistaa edessä olevat valkoiset esteet. Huawei on lisännyt ADS 3.0:aan vaistomaisen tietoturvaverkon, jonka se väittää voivan välttää samanlaiset virheet.

Toinen Xiangjie S9:n kohokohta on aktiivinen turvallisuus paikallaan oleville autoille, kaatuville/tulviville ajoneuvoille ihmisajosta tai älykkäästä ajamisesta riippumatta, Huawei AEB pystyy jarruttamaan jo 120 km/h nopeudella.

Yu Chengdong ei unohtanut tuoda vanhoja tapahtumia uudelleen esille, sanoen, että tapaus huhtikuussaKysy maailmalta Kun auton omistaja joutui onnettomuuteen, hän käytti ulkopuolisen toimittajan ratkaisua. Sen AEB:n toimintasäde oli 4-85 km/h, eikä se toimisi enää 85 km/h nopeudella.Tuolloin tämä auto Yunchengissä, Shanxin maakunnassaWenjie M7Toimivaa sprinkleriautoa perään käännettäessä törmäysnopeudeksi havaittiin 115 km/h, mikä oli paljon AEB-laukaisualueen ulkopuolella.

Se kannattaa huomioidaTämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Huawei ja BAIC tekevät yhteistyötä.Jo vuonna 2017 osapuolet aloittivat yhteistyön ja aloittivat toimintansa neljä vuotta myöhemminPolar Fox Alpha S HI-versio on myös ensimmäinen Huawein täyspinoisella älyautoratkaisulla varustettu massatuotantomalli.

Malli ei kuitenkaan onnistunut saavuttamaan myyntimenestystä, ja jopa uutisoitiin yhteistyön lopettamisesta. Vuoden 2023 China Electric Vehicles Conference of 100 Forumissa Yu Chengdong selitti, että Huawein HI-mallissa kolme alun perin yhteistyötä tehneitä autoyhtiöitä ovat nyt vainChangan Avita Yksi perhe. "yksi onGuangzhoun auto , luovutti ja lopetti sen tekemisen. Lisäksi BAIC:n valmistamissa mallituotteissa on ongelmia ja niiden määrittelemissä tuotteissa on ongelmia markkinoiden kilpailukyvyn kannalta."

Huaweille jaBAIC JihuMyöhemmin yhteistyötä varten Yu Chengdong selitti myöhemmin, että osapuolet eivät lopettaneet yhteistyötä, vaan siirtyivät HI-tilasta älykkään valintatilaan.

Mallipäivityksen taustalla on myös muutos autoyhtiöiden asenteessa Huaweita kohtaan. Kun Huawei teki yhteistyötä rakentaakseen BAIC Jihun vuonna 2021, se kohtasi nykyisen tilanteen, jossa isäntävalmistajien keskuudessa vallitsi laaja epäluottamus. Entinen Huawei BU:n työntekijä, joka osallistui BAIC Extreme Fox -projektiin, mainitsi kerran 36 Kryptonille: "Perinteiset autoyritykset suhtautuvat edelleen varovaisesti Huaweihin, mikä estää monia Huawein etuja hyödyntämästä täysimääräisesti."

Huawein menestymisen myötä alalla ja älykkään ajoteknologian roolin asteittaisen vahvistumisen myötä sähköajoneuvoissa autoyhtiöiden innostus yhteistyöstä Huawein kanssa on kuitenkin palaamassa. BAIC:n puheenjohtaja Zhang Jianyong totesi Xiangjie S9:n julkaisukonferenssissa: ”Autoyhtiöiden sielu ei ole koskaan ollut lepäämässä laakereillaan, vaan tarjota kuluttajille parempia tuotteita innovaation ja avoimen yhteistyön kautta. Tämä on kiinalaisen auton todellinen sielu ja sovellus yrityksiä.

B

Mutta kun Yu Chengdong lyö jälleen vetoa puhtaasta sähköreitistä, myyntiin kompastuneet autoyhtiöt ovat siirtymässä laajennetun kantaman reitille.

Laajennettujen mallien kehittämisestä on tullut uusi trendi nykyisellä sähköautojen alalla.China Passenger Car Associationin tietojen mukaan hybridimallien, mukaan lukien laajennetun valikoiman, kasvuvauhti on vuodesta 2021 lähtien alkanut ylittää puhtaasti sähkömallien kasvuvauhtia, ja se on jatkunut tähän päivään asti.

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla sedanien puhtaasti sähkökäyttöinen myynti kasvoi 12,9 % edellisvuodesta, kun taas hybridien myynti kasvoi 68 % vuodentakaisesta. SUV-markkinoiden kasvu on vieläkin liioiteltua. Niistä puhdassähköisten katumaasturien myynti kasvoi 19,1 % edellisvuodesta, kun taas hybridimyynti kasvoi 73,7 % edellisvuodesta.

Ideal, joka melkein yksin herätti laajennetun valikoiman mallien suosion, palasi tämän vuoden heinäkuussa 50 000 kappaleen kuukausimyyntitasolle, mikä teki uuden historiallisen ennätyksen 51 000 toimitetulla yksiköllä.

Wenjien uudesta M7:stä Yu Chengdongin johdolla on tullut malli joen ylittämiseen, koska se lanseerattiin viime vuoden syyskuussa, ja siitä on tullut viimeisin laajennetun valikoiman edustaja myynnin lisäämiseksi uusi M7 herättää Wenjien "takaisin henkiin".

Jos kysyt kysymyksiä, maailman helmet ja jade ovat edessäsi.Myös useammat Huawein kanssa yhteistyötä tekevät autoyritykset haluavat saada osuuden laajennetusta valikoimasta.Chery jakaa saman alustan kuin Zhijie S7Star Era ES, paljastettiin, että laajennettu versio julkaistaan ​​neljännellä vuosineljänneksellä myynnin lisäämiseksi.

Avita, jota myös tukee Huawei, mutta jonka myynti on hidasta, on myös paljastanut lanseeraavan laajennetun valikoiman version vuoden toisella puoliskolla älykäs ajotoiminto.

Huawei-sarjan lisäksiDongfeng Yipaieπ007 jopa ilmoitti selkeästi sen jälkeen, kun puhdas sähköinen versio julkaistiin maaliskuussa, se ilmoitti julkaisevansa laajennetun valikoiman version 9. elokuuta. Sarjatuotantomalli on jo markkinoilla.Dongfeng henkilöautoToinen Wuhanin tehdas, tuotannon pääkonttori, meni offline-tilaan.

sitä paitsi,Erittäin kryptoninen、Itse viisaus、Xiaopeng , ja jopa Xiaomi on peräkkäin raportoinut, että heidän odotetaan tuovan markkinoille laajennetun valikoiman malleja. Viime vuoden lokakuussa, ennen kuin Xiaomi SU7 julkaistiin, 36 Krypton PowerOn ilmoitti, että Xiaomi Motors oli päättänyt kehittää laajennetun kantaman sähköauton ja muut vastaavat rekrytointitarpeet. Xiaomin viranomaiset kuitenkin kielsivät uutisen tuolloin.

Myynnin lisäämisen lisäksi laajennetun valikoiman mallien lisääminen on joillekin autoyhtiöille noussut painoarvoksi tappioiden kääntämisessä voitoksi.heinäkuun alussaChangan autoPuolivuoden viestintäkokous,tummansininenAuton pääjohtaja Deng Chenghao totesi rohkeasti: "Deep Blue Automobilen tavoitteena on saavuttaa voitto-tappiotase tämän vuoden loppuun mennessä ja saada mahdollisuus tulla ensimmäiseksi uudeksi energiayritykseksi valtion omistamien yritysten joukossa, joka saavuttaa läpimurtoja sekä mittakaavassa että voitolla."

Tätä ennen Kiinan uusilla energiaajoneuvojen markkinoilla vain Tesla,BYDKolme autoyhtiötä, mukaan lukien Heli Auto ja Ideal, pääsi eroon tappioista ja siirtyi uuteen kannattavuuden vaiheeseen.

C

Yu Chengdongille sen lisäksi, että hän kohtaa myyntipaineita, hänen on myös pikaisesti vastattava toiseen kysymykseen panostaessaan puhtaasti sähkölinjoihin.Eli Zhijie S7:n epäonnistumisen jälkeen, pystyykö Huawei valmistamaan jatkuvasti räjähtäviä tuotteita.

Tämän vuoden China Automobile 100 hengen konferenssissa Yu Chengdong paljasti etukäteen hyviä uutisia älyautojen valintaliiketoiminnan kannattavuudesta. Hän mainitsi, että Smart Car on tehnyt voittoa tämän vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden aikana ja Car BU on lähellä nollatulosta samalla ajanjaksolla ja sen odotetaan saavuttavan kannattavuuden huhtikuun jälkeen.

Yksi kannattavuuden kustannuksista on kuitenkin se, että Huawei on investoinut siihen paljon tukiresursseja, minkä vuoksi se ei pysty jatkuvasti tukemaan älykkäiden autojen valikoiman ja muiden liiketoimintojen rajatonta laajentamista. Kolme kuukautta tulosuutisten julkistamisen jälkeen 16. China Automobile Blue Book Forumissa Yu Chengdong sanoi suoraan, että tällä hetkellä monet valmistajat haluavat tehdä yhteistyötä Huawein kanssa, "mutta rajallisen työvoiman ja rajallisen energian ansiosta voimme tehdä yhteistyötä vain neljän yrityksen kanssa. toistaiseksi (Celex, Cyrus, Chery, BAIC,Jianghuai ), joka tekee neljä älyauton prototyyppiä. "

Todellisuuden perusteella prototyyppirakennusprojektia voidaan pitää tällä hetkellä vain puoliksi onnistuneena Wenjie M9/M7:n valtava myynti todistaa, että Huawei ei voi vain auttaa autoyrityksiä rakentamaan autoja, vaan myös auttaa autoyrityksiä myymään autoja.Edelleen on kuitenkin kysymysmerkki siitä, ovatko Huawein autonvalmistusmahdollisuudet toistettavissa ja skaalattavissa.

Sen jälkeen kun se tuli myyntiin viime vuoden joulukuussa, Zhijie S7 -yksiköiden arvioitu määrä ylitti kerran 10 000 kappaletta, mutta saman ajanjakson päivätuotanto paljastui vain 80 kappaletta. Tämän vuoden alussa Tencent Automobilen haastattelussa Yu Chengdong arvioi tätä: "Tärkeintä on, että toimituksessa oli tuolloin ongelmia. Tehtaan siirron ja osien puutteen vuoksi lämpö jäähtyi, tämä on iso ongelma.

Tämän vuoden huhtikuusta heinäkuuhun Zhijie S7, joka ratkaisi tuotantokapasiteettikriisin ja aloitti laajat toimitukset, ei tuonut odotettua myyntiä. Kuukausimyynti oli vain 4546 yksikköä, 3455 yksikköä, 2995 yksikköä ja 2555 yksikköä. , joka osoittaa asteittaista laskua.

Huomionarvoinen yksityiskohta on seKun Yu Chengdong selitti alussa älyautojen valintaliiketoiminnan tuloksia, hän mainitsi, että uutta Wenjie M7:ää tilattiin 230 000 kappaletta ja Wenjie M9:ää 120 000 kappaletta määrä.

Tällä kertaa BAIC:n kanssa yhteistyössä toimivan Xiangjie S9:n menestys on epäilemättä toinen suuri testi Huawein kyvylle viedä autoja ulkomaailmaan.

Tietyssä määrin tämä on myös uusi testi Yu Chengdongille. Ainoastaan ​​kaaderien valitseminen menestyneistä tiimeistä on yksi Ren Zhengfein Huaweille asettamista kaadereiden edistämisperiaatteista. Yu Chengdongille, joka haluaa edelleen jatkaa taistelua, joko todistaakseen Huawein älykkäiden autojen valmistuskykyjä tai saavuttaakseen ylennyksen Huaweissa, Xiangjie S9 saattaa olla jo lyömätön taistelu.

CCTV Financen eksklusiivisessa haastattelussa Yu Chengdong sanoi kerran, että ennen Mate 50 -sarjan projektia, joka julkaistaan ​​vuoden 2022 toisella puoliskolla, joku sisäisesti kertoi hänelle, että se ei onnistuisi "Kustannus on korkeampi kuin muut, ja rajoituksia on niin paljon." Ennen Mate 50 -sarjan julkaisua Huawein Mate-sarja oli lopetettu kahdeksi vuodeksi.

"Jos Mate 50 ei myy hyvin, niin elämäni tulee olemaan erittäin vaikeaa, Yu Chengdong sanoi, että sinä aikana, jolloin hän tunsi sisäistä kipua, hän meni ulos yksin yöllä, palasi melkein aamunkoitteessa ja sitten mene töihin yritykseen "Kun tiedän, että se myy Kun se oli erityisen hyvä, heräsimme takaisin elämään ja nyt olemme voittanut elämän ja kuoleman taistelun."

Onko Xiangjie S9 toinen "Mate 50 -hetki" Yu Chengdongille?