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Yu Chengdong은 순수 전기 폭발 자동차를 향한 두 번째 돌진을 시작했습니다.

최근 화웨이와BAIC협력을 통해 탄생한 최초의 모델——샹지에 S9공식 출시된 이 제품도 화웨이의 제품이 되었습니다.홍멍 지싱(구 스마트카)의 두 번째 순수 전기 세단.

지난해 12월 화웨이와체리첫 번째 협력 모델스마트 월드 S7, 스마트카 셀렉션 사업에서 최초의 순수 전기 세단이 되었지만, 월 판매량이 2~3천대 안팎에 머물며 납품 부진에 시달리며 출시 이후 부진했다.

배송 위기를 해결하기 위해 Yu Chengdong은 올해 1분기부터 Chery 경영진과 오프라인 소통 빈도를 한 달에 한 번, 온라인 소통 빈도를 유지하기 시작했지만 생산 능력의 증가는 이루어지지 않았습니다. Zhijie S7의 판매가 폭발적으로 증가했습니다.

화웨이와 협력 자동차 회사들이 궁극적으로 돈을 벌 수 있도록 보장하는 방법을 설명하면서 당시 화웨이 단말기 스마트 자동차 선택 사업 부문 사장이었던 왕얀민(Wang Yanmin)은 화웨이가 이 신차를 대대적으로 30만 위안 이상의 가치로 만들 수 있다고 답했다. 그래야만 '히트가 되지 않으면 비즈니스 모델은 폐쇄 루프가 될 수 없다'는 것이 가능하다.

현재 에너지신산업의 뜨거운 수익에 따르면,이는 화웨이의 스마트카 선택 모델에 따른 모든 협력 모델이 최소 월 1만대 이상의 판매량을 달성해야 한다는 것을 의미한다.

체디(Chedi) 자료에 따르면 올해 6월 판매량 1만 대를 넘는 순수 전기차는 8대뿐이었고, 그 중 가격이 20만 위안 이상인 자동차는 3대뿐이었다.테슬라 모델 3、익스트림 크립톤 001、샤오미 SU7。

샤오미 SU7이 핫셀링 모델이 된 이유는 레이쥔의 모험적인 행보와 떼려야 뗄 수 없다. 2월, 확정샤오미 자동차연간 생산 기간 동안 내부 임원들이 3만대 주문을 제안한 것은 당시 순수 전기차 시장의 베스트셀링 모델이 월 판매량이 3,000대 정도에 불과했던 점을 감안한 것이다.

레이준은 큰 도박을 하여 차량 76,000대라는 공격적인 목표를 세웠습니다. 다행스럽게도 Xiaomi SU7의 엄청난 판매량으로 Lei Jun이 내기에서 승리했습니다.이제 모험의 룰렛 휠이 Yu Chengdong에 왔습니다.

BAIC 블루밸리의 공식 추정에 따르면 Xiangjie S9는 2024년부터 2028년까지 각각 6만대, 12만대, 12만대, 9만6천대, 8만4천대를 판매할 것으로 예상된다. 이는 또한 다음을 의미합니다.2024년에 Xiangjie S9은 월 매출 10,000위안 초과 목표를 달성해야 합니다.

Xiangjie S9의 시작 가격은 거의 40만 위안입니다.Yu Chengdong의 모험은 의심할 여지 없이 Lei Jun의 모험보다 더 스릴 넘칠 것입니다.중국자동차딜러협회 승용차시장정보합동지회(이하 승용차시장정보합동지부) 통계에 따르면 2024년 상반기 30만위안 이상 자동차 판매량은 44만5천대에 달했다. 같은 기간 같은 가격대 SUV 모델의 판매량은 7만5500대다.

SUV에 대한 국내 잠재 자동차 소유자의 사랑은 자동차 회사의 판매에 직접적으로 반영됩니다.테슬라대량 배송은 다음에 따라 달라집니다.모델 Y，니오출하 집중도 SUV 모델이 전적으로 뒷받침한다.

하이엔드급 럭셔리 플래그십에도 주력하고 있지만 SUV 모델은웬지 M9현재 순수 전기 세단 모델인 S9이 화웨이의 차세대 인기 제품이 될 것이라고 확신하기는 어렵다.

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Wenjie M9 트래픽을 기반으로 구축된 듀얼 9 플래그십 모델인 Xiangjie S9에는 D세그먼트 세단용 독점 Huawei Touring 플랫폼이 장착되어 있습니다. 전체 시리즈에는 CATL의 100kWh Huawei 800V 고래 배터리가 기본으로 제공됩니다. 5분이면 배터리 수명이 200km 늘어납니다. 100km당 평균 전력 소모량은 13.2kWh입니다.

전기차가 추구하는 '냉장고, 컬러TV, 대형 소파'인 샹지에 S9도 그 중 하나다.뒷좌석 팔걸이에는 Xiangjie S9에 난방 및 냉방 제동 효과를 지원하는 냉장고가 장착되어 있습니다.

Wenjie M9와 유사하게 Xiangjie S9에도 32인치 프로젝션 스크린이 장착되어 있으며 측면 창문, 후면 창문, 삼각형 창문 등에 단열 차양이 장착되어 투사 선명도가 향상되었습니다.

Yu Chengdong이 늘 사랑받았던 무중력 시트도 이번에 Xiangjie S9의 뒷줄로 옮겨져 업계 최초의 양산형 자동차 무중력 시트가 되었습니다.

Xiangjie S9은 Max와 Ultra의 두 가지 버전으로 나뉘며 가격은 각각 399,800위안과 449,800위안입니다. 두 버전의 차이점은 울트라 버전이 후륜구동에서 4륜구동으로 업그레이드됐고, 옵션인 무중력 시트와 레이저 프로젝션 시스템이 기본사양으로 변경됐다는 점이다. 또 다른 차이점은 다양한 타이어 사용으로 인해 Ultra 버전의 포괄적인 순항 범위가 721km이고 3.9초 만에 0km에서 100km까지 가속된다는 점입니다. 맥스는 816km로 배터리 수명이 더 길고, 0~100초 가속은 5.98초로 상대적으로 느리다.

지능형 주행도 Xiangjie S9의 하이라이트가 되었습니다.화웨이의 최신 엔드투엔드 기술을 적용한 화웨이 ADS 3.0을 최초로 탑재했으며, 주차, 자동 개찰구, 장애물 제거 시 주차 등의 기능을 갖췄다.

역시 엔드투엔드 아키텍처를 갖춘 Tesla FSD에 대해 Yu Chengdong은 "FSD의 상한선은 상당히 높지만 하한선은 매우 낮습니다. 예를 들어 길가를 만나면 때로는 작동하지 않을 수도 있습니다."라고 말했습니다. 앞에 있는 흰색 장애물을 인식하세요. 화웨이는 ADS 3.0에 본능적인 보안 네트워크를 추가했는데, 이를 통해 유사한 오류를 방지할 수 있다고 주장합니다.

Xiangjie S9의 또 다른 하이라이트는 정지 차량, 전복/침수 차량의 경우 사람의 운전이나 스마트 운전에 관계없이 Huawei AEB가 이미 120km/h의 속도로 제동할 수 있다는 것입니다.

유성동은 4월에 있었던 사건을 언급하며 예전 사건을 다시 언급하는 것을 잊지 않았다.세상에 물어보세요 자동차 소유자가 사고를 당했을 때 그는 외부 공급업체의 솔루션을 사용했습니다. AEB의 작동 범위는 4~85km/h였으며 더 이상 85km/h를 초과하면 작동하지 않았습니다.당시 산시성 윈청에서 이 차는웬지 M7작동 중인 스프링클러 트럭을 후방 추돌할 때 충돌 속도는 AEB 작동 범위를 훨씬 넘는 115km/h로 감지되었습니다.

주목할 가치가 있는 것은화웨이와 BAIC의 협력은 이번이 처음이 아니다.2017년부터 두 정당이 협력을 시작했고 4년 만에 출범했습니다.북극여우 알파S HI 버전은 화웨이의 풀스택 스마트카 솔루션이 탑재된 최초의 양산 모델이기도 하다.

그러나 해당 모델은 판매 성공에는 실패했고, 양사 협력이 종료됐다는 소식까지 전해졌다. 2023년 100개 포럼의 중국 전기 자동차 회의에서 Yu Chengdong은 Huawei의 HI 모델 하에서 원래 협력했던 3개의 자동차 회사가 현재는장안아비타 한 가족. "하나는광저우 자동차 , 포기하고 그 일을 중단했습니다. 또한 BAIC에서 만든 모델 제품도 문제가 있고, 그들이 정의하는 제품도 시장 경쟁력 측면에서 문제가 있다”고 말했다.

화웨이와BAIC 지후후속 협력을 위해 Yu Chengdong은 나중에 양측이 협력을 종료하지 않고 HI 모드에서 스마트 선택 모드로 업그레이드했다고 설명했습니다.

모델 업그레이드 이면에는 화웨이에 대한 자동차 회사들의 태도 변화도 암시된다. 화웨이는 2021년 BAIC Jihu 구축을 위해 협력하면서 호스트 제조업체들 사이에 널리 퍼져 있는 불신의 현재 상황에 직면했습니다. BAIC Extreme Fox 프로젝트에 참여한 화웨이 BU 전 직원은 36 크립톤에게 “전통적인 자동차 회사들은 여전히 ​​화웨이에 대한 경계심이 있어서 화웨이의 장점이 충분히 활용되지 못하고 있다”고 말했다.

그러나 업계에서 화웨이의 성공과 전기차에서 지능형 주행 기술의 역할이 점차 확대되면서 자동차 회사들의 화웨이와의 협력에 대한 열정이 다시금 돌아오고 있다. BAIC Zhang Jianyong 회장은 Xiangjie S9 출시 컨퍼런스에서 다음과 같이 말했습니다. “자동차 회사의 영혼은 결코 영광에 안주하지 않고 혁신과 개방적인 협력을 통해 소비자에게 더 나은 제품을 제공하는 것이 중국 자동차의 진정한 영혼이자 적용입니다. 회사.”

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그러나 Yu Chengdong이 다시 한 번 순수 전기 노선에 베팅하면서 판매량에 부진했던 자동차 회사들은 주행거리 연장 노선으로 눈을 돌리고 있습니다.

주행거리 확장형 모델의 개발은 현재 전기자동차 분야의 새로운 트렌드가 되었습니다.중국승용차협회(China Passenger Car Association) 자료에 따르면, 2021년부터 확장형 제품을 포함한 하이브리드 모델의 성장률이 순수 전기차 모델의 성장률을 넘어서기 시작해 현재까지 지속되고 있다.

2024년 상반기 세단 순수 전기차 판매량은 전년 동기 대비 12.9% 증가한 반면, 하이브리드 판매량은 전년 동기 대비 68% 증가했다. SUV 시장의 성장률은 더욱 과장됐다. 그 중 순수 전기 SUV 판매량은 전년 동기 대비 19.1%, 하이브리드 판매량은 73.7% 증가했다.

거의 단독으로 확장형 모델의 인기를 촉발시켰던 아이디얼은 올해 7월 월간 판매 5만대 수준으로 복귀하며 5만1000대를 납품하며 역대 신기록을 세웠다.

Yu Chengdong이 이끄는 Wenjie의 새로운 M7은 작년 9월 출시 이후 판매 증대를 위해 확장된 범위의 최신 대표가 되었습니다. 새로운 M7은 Wenjie를 '다시 살아나게' 합니다.

질문하면 세상의 진주와 옥이 눈앞에 있다.화웨이와 협력하는 더 많은 자동차 회사들도 확장된 범위를 공유하기를 원합니다.Chery는 Zhijie S7과 동일한 플랫폼을 공유합니다.스타 시대 ES, 판매량 증대를 위해 4분기에는 확장형 버전이 출시될 예정인 것으로 알려졌다.

역시 화웨이의 지원을 받고 있지만 판매가 부진한 아비타(Avita)도 하반기에 확장 버전을 출시할 것으로 알려졌다. 게다가 확장 버전에는 화웨이의 ADS 3.0 하이엔드가 탑재될 수도 있다. 스마트 드라이빙 기능.

화웨이 시리즈 외에도동펑 이파이erπ007은 지난 3월 순수 전기차 버전을 출시한 후 8월 9일에 확장형 버전을 출시하겠다고 분명히 밝혔습니다. 양산형 모델은 이미 출시되어 있습니다.둥펑 승용차제조 본사인 우한의 제2공장이 가동 중단됐다.

게다가,매우 크립톤적인、자신을 지혜롭게、샤오펑 , 심지어 샤오미에서도 확장형 모델을 출시할 것으로 예상된다고 잇따라 보도했습니다. 샤오미 SU7이 출시되기 전인 지난해 10월, 36 크립톤 파워온(36 Krypton PowerOn)은 샤오미 모터스가 주행거리 확장 전기차를 개발하기로 결정했다는 소식을 공식 홈페이지를 통해 발표하기도 했다. 및 기타 관련 직위. 그러나 당시 샤오미 관계자는 해당 소식을 부인했다.

판매 증가에 더해, 연장형 모델 추가도 일부 완성차 업체들이 적자를 흑자로 전환하는 부담이 됐다.7월 초장안자동차상반기 소통회의,진한 파란색자동차 총괄 책임자 Deng Chenghao는 "Deep Blue Automobile의 목표는 올해 말까지 손익 균형을 달성하고 국유 기업 중 최초의 신에너지 기업이 되어 돌파구를 마련하는 기회를 갖는 것입니다"라고 대담하게 말했습니다. 규모와 이익 모두에서요."

이에 앞서 중국 신에너지차 시장에서는 테슬라만이BYD헬리오토, 아이디얼 등 자동차 3개사가 적자를 정리하고 새로운 수익성 단계에 진입했다.

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Yu Chengdong의 경우 판매 압력 외에도 순수 전기 라인에 베팅할 때 긴급하게 다른 질문에 답해야 합니다.즉, Zhijie S7의 실패 이후에도 화웨이가 폭발적인 제품을 지속적으로 생산할 능력이 있는지 여부입니다.

올해 중국 자동차 100인 컨퍼런스에서 Yu Chengdong은 스마트카 셀렉션 사업의 수익성에 대한 좋은 소식을 미리 밝혔습니다. 그는 올해 첫 3개월 동안 스마트카가 흑자 전환했고, 카BU도 같은 기간 손익분기점에 가까워 4월 이후에는 흑자 전환이 가능할 것으로 예상한다고 말했다.

그러나 수익성 비용 중 하나는 화웨이가 많은 지원 자원을 투자했기 때문에 스마트 자동차 선택 및 기타 비즈니스의 무제한 확장을 점점 더 지원할 수 없다는 것입니다. 수익 소식을 발표한 지 3개월 후, Yu Chengdong은 제16회 중국 자동차 블루북 포럼에서 현재 화웨이와 협력하고 싶은 제조업체가 많지만 "제한된 인력과 에너지로 협력할 수 있는 회사는 4개밖에 되지 않는다"고 솔직하게 말했습니다. 당분간 (Celex, Cyrus, Chery, BAIC,장화이 ), 4개의 스마트카 프로토타입을 제작하고 있습니다. "

현실로 볼 때 현재 프로토타입 제작 프로젝트는 절반의 성공에 불과하다고 볼 수 있습니다. Wenjie M9/M7의 엄청난 판매는 화웨이가 자동차 회사의 자동차 제작을 도울 뿐만 아니라 자동차 회사의 자동차 판매에도 도움을 줄 수 있음을 입증합니다.그러나 화웨이의 자동차 제조 역량이 복제 가능하고 확장 가능한지에 대해서는 여전히 의문점이 남아 있습니다.

Zhijie S7은 지난해 12월 판매에 들어간 이후 한때 예상 판매량이 1만대를 넘었지만 같은 기간 일일 생산량은 80대에 불과한 것으로 드러났다. 유성동 대표는 올해 초 텐센트자동차와의 인터뷰에서 "가장 중요한 것은 당시 배송에 문제가 있었다는 점이다. 공장 이전과 부품 부족으로 인해 더위가 식었다는 게 큰 문제다.”

올해 4월부터 7월까지 생산능력 위기를 해결하고 대규모 납품을 시작한 Zhijie S7은 월별 판매량이 각각 4546대, 3455대, 2995대, 2555대에 불과했다. , 점진적인 감소 추세를 보이고 있습니다.

주목할만한 세부 사항은Yu Chengdong은 초반 스마트카 셀렉션 사업 결과를 설명하면서 신형 Wenjie M7이 23만대, Wenjie M9가 12만대를 주문했다고 언급했지만, Zhijie S7의 경우 큰 폭을 보여주지는 않았다. 수량.

이번에 BAIC와 협력하는 Xiangjie S9의 성공은 의심할 여지 없이 Huawei의 자동차를 외부 세계로 수출하는 능력을 시험하는 또 다른 주요 테스트가 될 것입니다.

어느 정도 이것은 Yu Chengdong에 대한 새로운 테스트이기도합니다. 성공적인 팀에서 간부만 선발하는 것은 Ren Zhengfei가 Huawei를 위해 설정한 간부 승진 원칙 중 하나입니다. Huawei의 인기 있는 스마트 자동차 제조 역량을 입증하기 위한 것이든, Huawei 내에서 승진을 위한 것이든 여전히 계속해서 싸우고 싶어하는 Yu Chengdong에게 Xiangjie S9는 이미 무적의 전투일 수 있습니다.

Yu Chengdong은 CCTV Finance와의 단독 인터뷰에서 2022년 하반기에 출시될 Mate 50 시리즈 프로젝트를 앞두고 내부적으로 누군가가 "다른 것보다 비용이 더 높을 것"이라고 말했다고 말한 적이 있습니다. 그리고 제약이 너무 많아요." 메이트 50 시리즈가 출시되기 전 화웨이의 메이트 시리즈는 2년 동안 단종됐다.

"메이트 50이 잘 안 팔리면 내 인생이 너무 힘들 것 같아요." Yu Chengdong은 그 기간 동안 내면의 고통을 느끼며 밤에 혼자 나가서 거의 새벽에 돌아오곤 했다고 말했습니다. 그리고 회사에 가세요. "팔리는 걸 알았을 때 특히 좋았을 때 우리는 다시 살아 났고 이제 우리는 생사의 싸움에서 승리했습니다."

Xiangjie S9는 Yu Chengdong에게 또 다른 "메이트 50의 순간"이 될까요?