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Yu Chengdong ha lanciato la sua seconda carica verso auto esplosive elettriche pure.

Recentemente, Huawei eBAICIl primo modello creato attraverso la cooperazione——Xiangjie S9Lanciato ufficialmente, questo è diventato anche quello di HuaweiHongmeng Zhixing(precedentemente Smart Car) la seconda auto elettrica pura.

Nel dicembre dello scorso anno, Huawei eCheryIl primo modello di cooperazioneMondo intelligente S7, è diventata la prima berlina puramente elettrica nel settore della selezione di auto intelligenti, ma sin dal suo lancio è stata tiepida, soffrendo di consegne scadenti, con vendite mensili che sono rimaste intorno alle due o tremila unità.

Per risolvere la crisi delle consegne, nel primo trimestre di quest'anno, Yu Chengdong ha iniziato a mantenere una frequenza di comunicazione offline con i dirigenti di Chery una volta al mese e una comunicazione online una volta alla settimana. Tuttavia, l'aumento della capacità produttiva non ha portato vendite di Zhijie S7 grande esplosione.

Wang Yanmin, allora presidente dell'azienda di selezione di auto intelligenti per terminali di Huawei, spiegando come garantire che Huawei e le sue aziende automobilistiche che collaborano possano alla fine fare soldi, ha risposto che Huawei può produrre queste nuove auto dal valore superiore a 300.000 yuan solo una per una. colpire. Solo allora è possibile: "Se non può diventare un successo, il modello di business non può essere a circuito chiuso".

Secondo l’attuale situazione critica del nuovo settore energetico,Ciò significa che tutti i modelli cooperativi nell’ambito del modello di selezione delle auto intelligenti di Huawei devono raggiungere almeno vendite mensili superiori a 10.000.

Secondo i dati di Chedi, nel giugno di quest'anno, c'erano solo 8 auto elettriche pure con vendite superiori a 10.000 unità, di cui solo 3 avevano un prezzo superiore a 200.000 yuan, vale a direTesla modello 3、Krypton estremo 001、Xiaomi SU7。

Il motivo per cui Xiaomi SU7 è diventato un modello molto venduto è inseparabile dalla mossa avventurosa di Lei Jun. Febbraio, finalizzatoAuto XiaomiDurante il periodo di produzione annuale, i dirigenti interni suggerirono di ordinare 30.000 unità, poiché il modello più venduto nel mercato delle auto esclusivamente elettriche in quel momento aveva un volume di vendita mensile di circa 3.000 unità.

Lei Jun ha preso una grande scommessa e ha fissato un obiettivo aggressivo di 76.000 veicoli. Fortunatamente, con le enormi vendite dello Xiaomi SU7, Lei Jun ha vinto la scommessa.Ora, la ruota della roulette dell'avventura è arrivata a Yu Chengdong.

Secondo le stime ufficiali fornite da BAIC Blue Valley, lo Xiangjie S9 dovrebbe vendere rispettivamente 60.000 unità, 120.000 unità, 120.000 unità, 96.000 unità e 84.000 unità rispettivamente dal 2024 al 2028. Ciò significa anche,Nel 2024, Xiangjie S9 deve raggiungere l'obiettivo di vendite mensili superiori a 10.000 yuan.

Il prezzo iniziale di Xiangjie S9 è di quasi 400.000 yuan.L'avventura di Yu Chengdong sarà senza dubbio più emozionante di quella di Lei Jun.Le statistiche della filiale congiunta per le informazioni sul mercato delle autovetture della China Automobile Dealers Association (di seguito denominata filiale congiunta per le informazioni sul mercato delle autovetture) mostrano che nella prima metà del 2024, il volume delle vendite di auto con più di 300.000 yuan è stato di 445.000 unità Nello stesso periodo, il volume delle vendite di modelli SUV nella stessa fascia di prezzo è stato di 75,5 migliaia di veicoli.

L'amore dei potenziali proprietari di auto nazionali per i SUV si riflette direttamente nelle vendite delle case automobilistiche:TeslaLa maggior parte delle spedizioni dipende daModello Y，NIOAnche il focus delle spedizioni è interamente supportato dai modelli SUV.

Sebbene si concentri anche su ammiraglie di lusso di fascia alta, modelli SUVWenjie M9Al momento è difficile garantire che la S9, un modello di berlina puramente elettrica, diventerà il prossimo prodotto di punta di Huawei.

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Lo Xiangjie S9, un modello di punta dual-9 costruito sul traffico Wenjie M9, è equipaggiato con l'esclusiva piattaforma Huawei Touring per berline del segmento D. L'intera serie viene fornita di serie con la batteria Huawei 800V da 100 kWh di CATL 5 minuti possono aumentare la durata della batteria di 200 chilometri. Il consumo energetico medio per 100 chilometri è di 13,2 kWh.

Anche il "frigorifero, TV a colori e grande divano" perseguito dai veicoli elettrici, Xiangjie S9, è uno di questi.Nel bracciolo posteriore, Xiangjie S9 è dotato di un frigorifero che supporta gli effetti di frenata di riscaldamento e raffreddamento.

Similmente al Wenjie M9, anche lo Xiangjie S9 è dotato di uno schermo di proiezione da 32 pollici ed è dotato di parasole termoisolanti sui finestrini laterali, sui finestrini posteriori, sui finestrini triangolari, ecc. per migliorare la chiarezza della proiezione.

Il sedile a gravità zero, che è sempre stato amato da Yu Chengdong, questa volta è stato spostato anche nella fila posteriore della Xiangjie S9, rendendolo il primo sedile a gravità zero prodotto in serie in un'auto del settore.

Xiangjie S9 è diviso in due versioni: Max e Ultra, al prezzo rispettivamente di 399.800 yuan e 449.800 yuan. La differenza tra le due versioni è che la versione Ultra è stata aggiornata dalla trazione posteriore alla trazione integrale, e i sedili opzionali a gravità zero e il sistema di proiezione laser sono stati modificati in equipaggiamento standard. Un'altra differenza è che, grazie all'utilizzo di pneumatici diversi, la versione Ultra ha un'autonomia completa di 721 chilometri e accelera da 0 a 100 chilometri in 3,9 secondi. Max ha una durata della batteria più lunga di 816 km e l'accelerazione da 0 a 100 secondi è relativamente lenta a 5,98 secondi.

Anche la guida intelligente è diventata un punto forte di Xiangjie S9.È dotato per la prima volta di Huawei ADS 3.0, che applica la più recente tecnologia end-to-end Huawei e dispone di funzioni come parcheggio, tornelli automatici e parcheggio quando vengono rimossi gli ostacoli.

Di fronte a Tesla FSD, che ha anche un'architettura end-to-end, Yu Chengdong ha detto: "Il limite superiore di FSD è piuttosto alto, ma il suo limite inferiore è molto basso. Ad esempio, se incontra il bordo della strada, a volte non può farlo". riconoscere gli ostacoli bianchi davanti a sé. Huawei ha aggiunto una rete di sicurezza istintiva ad ADS 3.0, che sostiene possa evitare errori simili.

Un altro punto forte dello Xiangjie S9 è la sicurezza attiva per auto ferme, veicoli che si ribaltano/allagamenti, indipendentemente dalla guida umana o dalla guida intelligente, Huawei AEB può già frenare a una velocità di 120 km/h.

Yu Chengdong non ha dimenticato di menzionare nuovamente i vecchi eventi, dicendo che si è verificato un incidente avvenuto in aprileChiedi al mondo Quando il proprietario dell'auto ha avuto un incidente, ha utilizzato la soluzione di un fornitore esterno. L'autonomia dell'AEB era compresa tra 4 e 85 km/he non avrebbe più funzionato oltre gli 85 km/h.A quel tempo, questa macchina a Yuncheng, nella provincia dello ShanxiWenjie M7Facendo tamponare un camion irrigatore in funzione, è stata rilevata una velocità di collisione di 115 km/h, che era ben oltre la portata di attivazione dell'AEB.

Vale la pena notare cheQuesta non è la prima volta che Huawei e BAIC collaborano.Nel 2017, le due parti hanno iniziato a collaborare e hanno lanciato quattro anni dopoVolpe polare Alpha S La versione HI è anche il primo modello prodotto in serie dotato della soluzione smart car full-stack di Huawei.

Tuttavia, il modello non riuscì a raggiungere il successo nelle vendite e si arrivò addirittura alla notizia che la collaborazione tra le due parti era stata interrotta. Alla China Electric Vehicles Conference del 100 Forum del 2023, Yu Chengdong ha spiegato che con il modello HI di Huawei, le tre case automobilistiche che originariamente collaboravano ora ora soloChangan Avita Una famiglia. "uno èAutomobile di Guangzhou , si è arreso e ha smesso di farlo. Inoltre, ci sono alcuni problemi con i prodotti modello realizzati da BAIC, e i prodotti che definiscono hanno alcuni problemi con la competitività sul mercato."

Per Huawei eBAIC JihuPer la successiva cooperazione, Yu Chengdong ha poi spiegato che le due parti non hanno interrotto la cooperazione, ma sono passate dalla modalità HI alla modalità di selezione intelligente.

Dietro l'aggiornamento del modello c'è anche un cambiamento nell'atteggiamento delle case automobilistiche nei confronti di Huawei. Quando ha collaborato alla costruzione di BAIC Jihu nel 2021, Huawei ha dovuto affrontare l’attuale situazione di diffusa sfiducia tra i produttori host. Un ex dipendente della BU Huawei che ha partecipato al progetto BAIC Extreme Fox una volta ha detto a 36 Krypton: "Le case automobilistiche tradizionali hanno ancora una mentalità diffidente nei confronti di Huawei, che impedisce di sfruttare appieno molti dei vantaggi di Huawei".

Tuttavia, con il successo di Huawei nel settore e la graduale amplificazione del ruolo della tecnologia di guida intelligente nei veicoli elettrici, l’entusiasmo delle case automobilistiche per la cooperazione con Huawei sta tornando. Il presidente della BAIC Zhang Jianyong ha dichiarato alla conferenza di lancio della Xiangjie S9: “L’anima delle case automobilistiche non è mai stata quella di riposare sugli allori, ma di fornire ai consumatori prodotti migliori attraverso l’innovazione e la cooperazione aperta. Questa è la vera anima e applicazione dell’auto cinese aziende. Qualche responsabilità”.

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Ma mentre Yu Chengdong scommette ancora una volta sul percorso puramente elettrico, le aziende automobilistiche che sono state inciampate dalle vendite si stanno rivolgendo al percorso a lungo raggio.

Lo sviluppo di modelli ad autonomia estesa è diventata una nuova tendenza nel campo attuale dei veicoli elettrici.Secondo i dati della China Passenger Car Association, dal 2021 il tasso di crescita dei modelli ibridi, compresi i prodotti ad autonomia estesa, ha iniziato a superare quello dei modelli puramente elettrici, ed è continuato fino ai giorni nostri.

Nella prima metà del 2024, le vendite di berline esclusivamente elettriche sono aumentate del 12,9% su base annua, mentre le vendite ibride sono aumentate del 68% su base annua. Il tasso di crescita del mercato dei SUV è ancora più esagerato. Tra questi, le vendite di SUV elettrici sono aumentate del 19,1% su base annua, mentre le vendite di SUV ibridi sono aumentate del 73,7% su base annua.

Ideal, che quasi da sola ha innescato la popolarità dei modelli di gamma estesa, è tornata al livello di vendite mensili di 50.000 unità nel luglio di quest'anno, stabilendo un nuovo record storico con 51.000 unità consegnate.

Il nuovo M7 di Wenjie sotto la guida di Yu Chengdong è diventato un modello per attraversare il fiume cogliendo l'ideale Dal suo lancio nel settembre dello scorso anno, è diventato l'ultimo rappresentante della gamma estesa per incrementare le vendite il nuovo M7 sta riportando Wenjie "in vita"".

Se fai domande, le perle e la giada del mondo sono davanti a te.Anche altre case automobilistiche che collaborano con Huawei vogliono ottenere una quota dell'offerta ampliata.Chery condivide la stessa piattaforma di Zhijie S7Era stellare ES, è stato rivelato che nel quarto trimestre verrà lanciata una versione di gamma estesa per incrementare le vendite.

È stato rivelato che anche Avita, anch'essa sostenuta da Huawei ma con vendite lente, lancerà una versione a raggio esteso nella seconda metà dell'anno. Inoltre, la versione a raggio esteso potrebbe essere dotata anche dell'ADS 3.0 high-end di Huawei funzione di guida intelligente.

Oltre alla serie Huawei,Dongfeng YipaiDopo il lancio della versione puramente elettrica a marzo, l'eπ007 ha fatto addirittura sapere che il 9 agosto lancerà una versione ad autonomia estesa. Il modello di serie è già sul mercato.Carrozza passeggeri di DongfengLa seconda fabbrica di Wuhan, sede della produzione, è andata offline.

Oltretutto,Molto kryptoniano、Saggezza se stessi、Xiaopeng , e anche Xiaomi ha successivamente rivelato la notizia che dovrebbe lanciare modelli di gamma estesa. Nell'ottobre dello scorso anno, prima del lancio dello Xiaomi SU7, 36 Krypton PowerOn ha dato la notizia che Xiaomi Motors aveva deciso di sviluppare un veicolo elettrico ad autonomia estesa. Sul suo sito ufficiale, Xiaomi ha anche annunciato i requisiti di lavoro per gli ingegneri di progettazione e sviluppo di sistemi ad autonomia estesa e altre posizioni correlate. Tuttavia, i funzionari Xiaomi all’epoca hanno smentito la notizia.

Oltre ad incrementare le vendite, l’aggiunta di modelli a gamma estesa è diventato anche un peso per alcune case automobilistiche per trasformare le perdite in profitti.primi di luglioAutomobile Chang'anIncontro di comunicazione di metà anno,blu scuroDeng Chenghao, direttore generale dell'automobile, ha affermato con coraggio: "L'obiettivo di Deep Blue Automobile è raggiungere l'equilibrio tra profitti e perdite entro la fine di quest'anno e avere l'opportunità di diventare la prima nuova impresa energetica tra le imprese statali a raggiungere progressi sia in termini di dimensioni che di profitto."

Prima di questo, nel mercato cinese dei nuovi veicoli energetici, solo Tesla,BYDTre case automobilistiche, tra cui Heli Auto e Ideal, si sono sbarazzate delle perdite ed sono entrate in una nuova fase di redditività.

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Per Yu Chengdong, oltre ad affrontare la pressione delle vendite, deve anche rispondere urgentemente a un'altra domanda quando scommette sulle linee elettriche pure.Cioè, dopo il fallimento di Zhijie S7, se Huawei avrà la capacità di produrre continuamente prodotti esplosivi.

Al China Automobile 100 People's Meeting di quest'anno, Yu Chengdong ha rivelato in anticipo le buone notizie sulla redditività del business della selezione di auto intelligenti. Ha menzionato che Smart Car ha realizzato un profitto nei primi tre mesi di quest'anno, e la BU Car è vicina al pareggio durante lo stesso periodo e si prevede che raggiungerà la redditività dopo aprile.

Ma uno dei costi della redditività è che Huawei ha investito molte risorse di supporto, rendendola sempre più incapace di supportare l’espansione illimitata della selezione di auto intelligenti e di altre attività. Tre mesi dopo aver annunciato la notizia dei profitti, al 16° China Automobile Blue Book Forum, Yu Chengdong ha affermato francamente che attualmente ci sono molti produttori che vogliono collaborare con Huawei, "ma con manodopera ed energia limitate, possiamo collaborare solo con quattro società per il momento (Celex, Cyrus, Chery, BAIC,Jianghuai ), realizzando quattro prototipi di auto intelligenti. "

A giudicare dalla realtà, il progetto di costruzione del prototipo può essere considerato al momento solo un mezzo successo. Le enormi vendite di Wenjie M9/M7 dimostrano che Huawei non solo può aiutare le case automobilistiche a costruire automobili, ma anche a vendere automobili.Tuttavia, c’è ancora il punto interrogativo se le capacità di produzione automobilistica di Huawei siano replicabili e scalabili.

Dopo essere stato messo in vendita nel dicembre dello scorso anno, il numero stimato di unità Zhijie S7 superava le 10.000 unità, ma la produzione giornaliera durante lo stesso periodo si è rivelata essere di sole 80 unità. In un'intervista con Tencent Automobile all'inizio di quest'anno, Yu Chengdong ha affermato: "La cosa più importante è che in quel momento si è verificato un problema con la consegna. A causa del trasferimento della fabbrica e della carenza di pezzi, il il calore si è raffreddato. Questo è un grosso problema ".

Da aprile a luglio di quest'anno, lo Zhijie S7, che ha risolto la crisi di capacità produttiva e ha avviato le consegne su larga scala, non ha inaugurato le vendite previste. Le vendite mensili sono state rispettivamente di sole 4546 unità, 3455 unità, 2995 unità e 2555 unità. , mostrando una tendenza al declino graduale.

Un dettaglio degno di nota è questoQuando Yu Chengdong ha spiegato all'inizio i risultati dell'attività di selezione delle auto intelligenti, ha menzionato che sono state ordinate 230.000 unità della nuova Wenjie M7 e 120.000 unità della Wenjie M9, tuttavia, per la Zhijie S7, il funzionario non ha mostrato grandi dimensioni quantità.

Il successo dello Xiangjie S9, che questa volta collabora con BAIC, sarà senza dubbio un altro test importante per la capacità di Huawei di esportare automobili nel mondo esterno.

In una certa misura, questo è anche un nuovo test per Yu Chengdong. Selezionare solo i quadri delle squadre di successo è uno dei principi di promozione dei quadri stabiliti da Ren Zhengfei per Huawei. Per Yu Chengdong, che vuole ancora continuare a combattere, sia per dimostrare le capacità di produzione di auto intelligenti di Huawei sia per ottenere una promozione all'interno di Huawei, lo Xiangjie S9 potrebbe già essere una battaglia imbattibile.

In un'intervista esclusiva con CCTV Finance, Yu Chengdong una volta ha detto che prima che la serie Mate 50 fosse lanciata nella seconda metà del 2022, qualcuno internamente gli aveva detto che non avrebbe avuto successo "Il costo è più alto di altri, e ce ne sono così molte restrizioni." Prima del lancio della serie Mate 50, la serie Mate di Huawei era stata interrotta per due anni.

"Se il Mate 50 non si vende bene, la mia vita sarà molto difficile." Yu Chengdong ha detto che durante quel periodo in cui sentiva dolore interiore, usciva da solo di notte, tornava quasi all'alba e tornava. poi andiamo a lavorare in azienda. "Quando ho saputo che stava vendendo. Quando è stato particolarmente bello, siamo tornati in vita, e ora abbiamo vinto la battaglia della vita e della morte".

Lo Xiangjie S9 sarà un altro "momento Mate 50" per Yu Chengdong?