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Yu Chengdong startete seinen zweiten Vorstoß in Richtung rein elektrischer Sprengwagen.

Kürzlich haben Huawei undBAICDas erste durch Zusammenarbeit entstandene Modell——Xiangjie S9Offiziell eingeführt, ist dies auch Huaweis gewordenHongmeng Zhixing(ehemals Smart Car) das zweite reine Elektroauto.

Im Dezember letzten Jahres haben Huawei undKirscheDas erste Modell der ZusammenarbeitIntelligente Welt S7, war die erste reine Elektrolimousine im Smart-Car-Selektionsgeschäft, aber seit seiner Veröffentlichung war er verhalten und litt unter schlechter Auslieferung, wobei der monatliche Absatz weiterhin bei etwa zwei- bis dreitausend Einheiten lag.

Um die Lieferkrise zu lösen, begann Yu Chengdong im ersten Quartal dieses Jahres, die Häufigkeit der Offline-Kommunikation mit Chery-Führungskräften einmal im Monat und die Online-Kommunikation einmal pro Woche aufrechtzuerhalten. Die Erhöhung der Produktionskapazität führte jedoch nicht dazu Verkäufe von Zhijie S7 große Explosion.

Als Wang Yanmin, damals Präsident von Huaweis Terminal-Smart-Car-Auswahlgeschäft, erklärte, wie sichergestellt werden kann, dass Huawei und seine kooperierenden Automobilhersteller letztendlich Geld verdienen können, gab er die Antwort, dass Huawei nur diese neuen Autos im Wert von mehr als 300.000 Yuan einzeln herstellen könne Nur dann sei es möglich: „Wenn es kein Hit wird, kann das Geschäftsmodell nicht geschlossen werden.“

Nach dem aktuellen heißen Endergebnis der neuen Energiebranche:Das bedeutet, dass alle kooperativen Modelle im Rahmen des Smart-Car-Auswahlmodells von Huawei mindestens einen monatlichen Umsatz von über 10.000 erzielen müssen.

Nach Angaben von Chedi gab es im Juni dieses Jahres nur 8 reine Elektroautos mit mehr als 10.000 verkauften Einheiten, von denen nur 3 einen Preis von mehr als 200.000 Yuan hattenTesla Model 3、Extremes Krypton 001、Xiaomi SU7。

Der Grund, warum Xiaomi SU7 zu einem heiß verkauften Modell wurde, ist untrennbar mit Lei Juns abenteuerlichem Schritt verbunden. Februar, abgeschlossenXiaomi-AutoWährend des jährlichen Produktionszeitraums schlugen interne Führungskräfte vor, 30.000 Einheiten zu bestellen. Dies beruhte auf der Tatsache, dass das meistverkaufte Modell im reinen Elektroautomarkt zu diesem Zeitpunkt nur ein monatliches Verkaufsvolumen von etwa 3.000 Einheiten hatte.

Lei Jun ging ein großes Risiko ein und setzte sich ein ehrgeiziges Ziel von 76.000 Fahrzeugen. Glücklicherweise gewann Lei Jun aufgrund der enormen Verkaufszahlen des Xiaomi SU7 die Wette.Jetzt ist das Roulette-Rad des Abenteuers bei Yu Chengdong angekommen.

Nach offiziellen Schätzungen von BAIC Blue Valley wird erwartet, dass vom Xiangjie S9 von 2024 bis 2028 60.000 Einheiten, 120.000 Einheiten, 120.000 Einheiten, 96.000 Einheiten bzw. 84.000 Einheiten verkauft werden. Das bedeutet auch,Im Jahr 2024 muss Xiangjie S9 das Ziel eines monatlichen Umsatzes von mehr als 10.000 Yuan erreichen.

Der Einstiegspreis des Xiangjie S9 liegt bei fast 400.000 Yuan.Yu Chengdongs Abenteuer wird zweifellos spannender sein als das von Lei Jun.Statistiken der Pkw-Marktinformations-Joint Branch der China Automobile Dealers Association (im Folgenden als Pkw-Marktinformations-Joint Branch bezeichnet) zeigen, dass im ersten Halbjahr 2024 das Verkaufsvolumen von Autos mit mehr als 300.000 Yuan 445.000 Einheiten betrug Im gleichen Zeitraum lag das Verkaufsvolumen von SUV-Modellen in der gleichen Preisklasse bei 75,5 Tausend Fahrzeugen.

Die Liebe einheimischer potenzieller Autobesitzer zu SUVs spiegelt sich direkt in den Verkäufen der Automobilunternehmen wider:TeslaDer Großteil der Sendungen hängt davon abModell Y，NIOAuch der Schwerpunkt der Auslieferungen liegt ausschließlich auf SUV-Modellen.

Obwohl es sich auch auf High-End-Luxus-Flaggschiffe und SUV-Modelle konzentriertWenjie M9Derzeit ist es schwierig sicherzustellen, dass das S9, ein rein elektrisches Limousinenmodell, das nächste heiße Produkt von Huawei wird.

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Der Xiangjie S9, ein Dual-9-Flaggschiffmodell, das auf dem Wenjie M9 Traffic basiert, ist mit der exklusiven Huawei Touring-Plattform für D-Segment-Limousinen ausgestattet. Die gesamte Serie ist standardmäßig mit dem 100-kWh-Huawei-800-V-Wal-Akku ausgestattet 5 Minuten können die Batterielebensdauer um 200 Kilometer verlängern. Der durchschnittliche Stromverbrauch pro 100 Kilometer beträgt 13,2 kWh.

Der von Elektrofahrzeugen verfolgte „Kühlschrank, Farbfernseher und große Sofa“, Xiangjie S9, ist ebenfalls einer von ihnen.In der hinteren Armlehne ist der Xiangjie S9 mit einem Kühlschrank ausgestattet, der Heiz- und Kühlbremseffekte unterstützt.

Ähnlich wie der Wenjie M9 ist auch der Xiangjie S9 mit einer 32-Zoll-Projektionswand ausgestattet und verfügt über wärmeisolierende Sonnenschirme an den Seitenfenstern, Heckfenstern, Dreiecksfenstern usw., um die Projektionsklarheit zu verbessern.

Der Schwerelosigkeitssitz, den Yu Chengdong schon immer geliebt hat, wurde dieses Mal auch in die hintere Reihe des Xiangjie S9 verlegt und ist damit der erste massenproduzierte Schwerelosigkeitssitz in einem Auto der Branche.

Xiangjie S9 ist in zwei Versionen unterteilt: Max und Ultra, deren Preis 399.800 Yuan bzw. 449.800 Yuan beträgt. Der Unterschied zwischen den beiden Versionen besteht darin, dass die Ultra-Version von Hinterradantrieb auf Allradantrieb umgerüstet wurde und die optionalen Schwerelosigkeitssitze und das Laserprojektionssystem zur Standardausrüstung geändert wurden. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass die Ultra-Version aufgrund der Verwendung unterschiedlicher Reifen eine Reichweite von 721 Kilometern hat und in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer beschleunigt. Max hat eine längere Akkulaufzeit von 816 km und die Beschleunigung von 0 auf 100 Sekunden ist mit 5,98 Sekunden relativ langsam.

Intelligentes Fahren ist auch zu einem Highlight des Xiangjie S9 geworden.Es ist erstmals mit Huawei ADS 3.0 ausgestattet, das die neueste End-to-End-Technologie von Huawei nutzt, und verfügt über Funktionen wie Parken, automatische Drehkreuze und Parken, wenn Hindernisse entfernt werden.

Mit Blick auf Tesla FSD, das ebenfalls über eine End-to-End-Architektur verfügt, sagte Yu Chengdong: „Die Obergrenze von FSD ist ziemlich hoch, aber die Untergrenze ist sehr niedrig. Wenn es beispielsweise auf den Straßenrand trifft, ist dies manchmal nicht möglich.“ Erkenne die weißen Hindernisse vor dir. Huawei hat ADS 3.0 um ein instinktives Sicherheitsnetzwerk erweitert, das angeblich ähnliche Fehler vermeiden kann.

Ein weiteres Highlight des Xiangjie S9 ist die aktive Sicherheit bei stehenden Autos, überschlagenden/überfluteten Fahrzeugen, unabhängig vom menschlichen Fahren oder Smart Driving, Huawei AEB kann bereits bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h bremsen.

Yu Chengdong vergaß nicht, die alten Ereignisse noch einmal zur Sprache zu bringen und sagte, dass es sich um einen Vorfall im April handelteFragen Sie die Welt Als der Autobesitzer einen Unfall hatte, nutzte er die Lösung eines externen Anbieters. Der Arbeitsbereich des AEB reichte von 4 bis 85 km/h, oberhalb von 85 km/h funktionierte es nicht mehr.Zu dieser Zeit befand sich dieses Auto in Yuncheng, Provinz ShanxiWenjie M7Beim Auffahren eines funktionierenden Sprinklerwagens wurde eine Kollisionsgeschwindigkeit von 115 km/h festgestellt, was weit außerhalb des AEB-Auslösebereichs lag.

Das ist erwähnenswertDies ist nicht das erste Mal, dass Huawei und BAIC zusammenarbeiten.Bereits 2017 begannen die beiden Parteien zusammenzuarbeiten und starteten vier Jahre späterPolar Fox Alpha S Die HI-Version ist außerdem das erste Serienmodell, das mit der Full-Stack-Smart-Car-Lösung von Huawei ausgestattet ist.

Allerdings gelang es dem Modell nicht, Verkaufserfolge zu erzielen, und es gab sogar die Nachricht, dass die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien beendet wurde. Auf der China Electric Vehicles Conference of 100 Forum 2023 erklärte Yu Chengdong, dass im Rahmen des HI-Modells von Huawei nur noch die drei ursprünglich kooperierenden Autokonzerne kooperiertenChangan Avita Eine Familie. „Einer istGuangzhou Automobil , gab auf und hörte damit auf. Darüber hinaus gibt es einige Probleme mit den von BAIC hergestellten Modellprodukten, und die von ihnen definierten Produkte haben einige Probleme mit der Wettbewerbsfähigkeit des Marktes.“

Für Huawei undBAIC JihuFür die spätere Zusammenarbeit erklärte Yu Chengdong später, dass die beiden Parteien die Zusammenarbeit nicht beendet, sondern vom HI-Modus auf den Smart-Selection-Modus umgestiegen seien.

Hinter der Modellpflege steckt auch eine veränderte Einstellung der Autokonzerne gegenüber Huawei. Bei der Zusammenarbeit beim Bau von BAIC Jihu im Jahr 2021 sah sich Huawei mit der aktuellen Situation weit verbreiteten Misstrauens unter Host-Herstellern konfrontiert. Ein ehemaliger BU-Mitarbeiter von Huawei, der am BAIC Extreme Fox-Projekt teilgenommen hat, sagte einmal gegenüber 36 Krypton: „Traditionelle Automobilhersteller haben immer noch eine vorsichtige Einstellung gegenüber Huawei, was verhindert, dass viele der Vorteile von Huawei voll ausgeschöpft werden.“

Mit dem Erfolg von Huawei in der Branche und der allmählichen Verstärkung der Rolle intelligenter Fahrtechnologie in Elektrofahrzeugen kehrt jedoch die Begeisterung der Automobilunternehmen für eine Zusammenarbeit mit Huawei zurück. BAIC-Vorsitzender Zhang Jianyong erklärte auf der Eröffnungskonferenz des Xiangjie S9: „Die Seele der Automobilunternehmen bestand nie darin, sich auf ihren Lorbeeren auszuruhen, sondern den Verbrauchern durch Innovation und offene Zusammenarbeit bessere Produkte zu bieten.“ Unternehmen. Eine gewisse Verantwortung.“

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Doch während Yu Chengdong wieder einmal auf den reinen Elektroweg setzt, wenden sich Autohersteller, die unter den Verkaufszahlen steckengeblieben sind, dem Weg mit größerer Reichweite zu.

Die Entwicklung von Modellen mit erweiterter Reichweite ist zu einem neuen Trend im aktuellen Bereich der Elektrofahrzeuge geworden.Nach Angaben der China Passenger Car Association übersteigt die Wachstumsrate von Hybridmodellen, einschließlich Produkten mit erweiterter Reichweite, seit 2021 die von reinen Elektromodellen und hält bis heute an.

Im ersten Halbjahr 2024 stiegen die reinen Elektroverkäufe von Limousinen im Jahresvergleich um 12,9 %, während die Hybridverkäufe im Jahresvergleich um 68 % stiegen. Die Wachstumsrate des SUV-Marktes ist noch übertriebener. Unter ihnen stiegen die reinen Elektro-SUV-Verkäufe im Jahresvergleich um 19,1 %, während die Hybridverkäufe im Jahresvergleich um 73,7 % stiegen.

Ideal, das fast im Alleingang die Popularität von Modellen mit erweiterter Reichweite auslöste, erreichte im Juli dieses Jahres wieder das monatliche Verkaufsniveau von 50.000 Einheiten und stellte mit 51.000 ausgelieferten Einheiten einen neuen historischen Rekord auf.

Der neue M7 von Wenjie hat sich unter der Führung von Yu Chengdong zu einem Modell für die Überquerung des Flusses entwickelt, indem er das Ideal erfasst hat. Seit seiner Einführung im September letzten Jahres ist er zum neuesten Vertreter der erweiterten Reichweite geworden, um den Umsatz anzukurbeln Der neue M7 erweckt Wenjie „zurück zum Leben“.

Wenn Sie Fragen stellen, liegen die Perlen und Jade der Welt vor Ihnen.Auch weitere Autokonzerne, die mit Huawei kooperieren, wollen an der erweiterten Reichweite teilhaben.Chery nutzt die gleiche Plattform wie Zhijie S7Star Era ES, wurde bekannt gegeben, dass im vierten Quartal eine Version mit erweiterter Reichweite auf den Markt kommen wird, um den Umsatz anzukurbeln.

Avita, das ebenfalls von Huawei unterstützt wird, aber schleppende Verkaufszahlen verzeichnet, soll in der zweiten Jahreshälfte ebenfalls eine Version mit erweiterter Reichweite auf den Markt bringen. Darüber hinaus wird die Version mit erweiterter Reichweite möglicherweise auch mit Huaweis ADS 3.0 High-End ausgestattet sein intelligente Fahrfunktion.

Zusätzlich zur Huawei-Serie,Dongfeng Yipaieπ007 machte nach dem Start der reinen Elektroversion im März sogar eine klare Ankündigung, am 9. August eine Version mit erweiterter Reichweite auf den Markt zu bringen. Das Serienmodell ist bereits auf dem Markt.Dongfeng-PersonenwagenDie zweite Fabrik in Wuhan, die Produktionszentrale, wurde offline geschaltet.

außerdem,Sehr kryptonisch、Weisheit selbst、Xiaopeng , und sogar Xiaomi haben nacheinander die Nachricht bekannt gegeben, dass sie voraussichtlich Modelle mit erweiterter Reichweite auf den Markt bringen werden. Im Oktober letzten Jahres, vor der Veröffentlichung des Xiaomi SU7, verbreitete 36 Krypton PowerOn die Nachricht, dass Xiaomi Motors beschlossen hatte, ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite zu entwickeln. Auf seiner offiziellen Website gab Xiaomi auch Stellenanforderungen für Design- und Entwicklungsingenieure für Systeme mit erweiterter Reichweite bekannt und andere verwandte Positionen. Xiaomi-Beamte dementierten die Nachricht damals jedoch.

Neben der Steigerung des Absatzes ist die Einführung von Modellen mit erweiterter Reichweite für einige Automobilhersteller auch zu einem Hilfsmittel geworden, um Verluste in Gewinne umzuwandeln.früher JuliChangan AutomobileKommunikationstreffen zur Jahresmitte,DunkelblauDeng Chenghao, General Manager der Automobilbranche, erklärte mutig: „Das Ziel von Deep Blue Automobile ist es, bis Ende dieses Jahres ein ausgeglichenes Gewinn- und Verlustverhältnis zu erreichen und die Möglichkeit zu haben, das erste neue Energieunternehmen unter den Staatsunternehmen zu werden, das Durchbrüche erzielt.“ sowohl im Umfang als auch im Gewinn.“

Zuvor gab es auf dem chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge nur Tesla,BYDDrei Automobilunternehmen, darunter Heli Auto und Ideal, konnten Verluste abbauen und erreichten eine neue Rentabilitätsstufe.

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Für Yu Chengdong muss er neben dem Verkaufsdruck auch dringend eine weitere Frage beantworten, wenn er auf reine Stromleitungen setzt.Das heißt, ob Huawei nach dem Scheitern des Zhijie S7 in der Lage ist, weiterhin explosive Produkte herzustellen.

Auf dem diesjährigen China Automobile 100 People's Meeting gab Yu Chengdong im Vorfeld die guten Nachrichten über die Rentabilität des Smart-Car-Auswahlgeschäfts bekannt. Er erwähnte, dass Smart Car in den ersten drei Monaten dieses Jahres einen Gewinn erwirtschaftet habe und Car BU im gleichen Zeitraum kurz vor der Gewinnschwelle stehe und voraussichtlich nach April profitabel sein werde.

Einer der Kosten für die Rentabilität besteht jedoch darin, dass Huawei viele unterstützende Ressourcen in das Unternehmen investiert hat, sodass es zunehmend nicht mehr in der Lage ist, die unbegrenzte Ausweitung der Smart-Car-Auswahl und anderer Unternehmen zu unterstützen. Drei Monate nach Bekanntgabe der Gewinnnachrichten sagte Yu Chengdong auf dem 16. China Automobile Blue Book Forum offen, dass es derzeit viele Hersteller gibt, die mit Huawei zusammenarbeiten wollen, „aber mit begrenzter Arbeitskraft und begrenzter Energie können wir nur mit vier Unternehmen zusammenarbeiten.“ vorerst (Celex, Cyrus, Chery, BAIC,Jianghuai ) und stellt vier Smart-Car-Prototypen her. "

Der Realität nach zu urteilen, kann das Prototypenbauprojekt derzeit nur als halber Erfolg gewertet werden. Die enormen Verkäufe von Wenjie M9/M7 beweisen, dass Huawei nicht nur Autoherstellern beim Bau von Autos, sondern auch beim Verkauf von Autos helfen kann.Es bleibt jedoch noch ein Fragezeichen, ob Huaweis Fähigkeiten im Automobilbau reproduzierbar und skalierbar sind.

Nach dem Verkaufsstart im Dezember letzten Jahres lag die geschätzte Anzahl der Zhijie S7-Einheiten einst bei über 10.000 Einheiten, die tägliche Produktion im gleichen Zeitraum betrug jedoch nur 80 Einheiten. In einem Interview mit Tencent Automobile zu Beginn dieses Jahres rezensierte Yu Chengdong dies: „Das Wichtigste ist, dass es zu diesem Zeitpunkt ein Problem mit der Lieferung gab. Aufgrund der Fabrikverlagerung und der Teileknappheit wurde die Hitze wurde abgekühlt. Das ist ein großes Problem.

Von April bis Juli dieses Jahres brachte der Zhijie S7, der die Produktionskapazitätskrise löste und mit der Massenauslieferung begann, nicht die erwarteten Verkäufe. Die monatlichen Verkäufe betrugen nur 4546 Einheiten, 3455 Einheiten, 2995 Einheiten bzw. 2555 Einheiten , was einen allmählichen Rückgangstendenz zeigt.

Ein bemerkenswertes Detail ist dasAls Yu Chengdong zu Beginn die Ergebnisse des Smart-Car-Auswahlgeschäfts erläuterte, erwähnte er, dass 230.000 Einheiten des neuen Wenjie M7 und 120.000 Einheiten des Wenjie M9 bestellt wurden. Für den Zhijie S7 zeigte der Beamte jedoch keine großen Mengen an Menge.

Der Erfolg des Xiangjie S9, das dieses Mal mit BAIC kooperiert, wird zweifellos ein weiterer großer Test für Huaweis Fähigkeit sein, Autos in die Außenwelt zu exportieren.

In gewisser Weise ist dies auch eine neue Bewährungsprobe für Yu Chengdong. Eines der Kaderförderungsprinzipien, die Ren Zhengfei für Huawei festgelegt hat, besteht darin, nur Kader aus erfolgreichen Teams auszuwählen. Für Yu Chengdong, der immer noch weiterkämpfen will, sei es um Huaweis Verkaufsschlager bei der Herstellung intelligenter Autos zu beweisen oder sich innerhalb von Huawei einen Aufstieg zu sichern, könnte der Xiangjie S9 bereits ein unschlagbarer Kampf sein.

In einem exklusiven Interview mit CCTV Finance sagte Yu Chengdong einmal, dass ihm vor der Einführung der Mate 50-Serie in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 intern gesagt wurde, dass sie keinen Erfolg haben würde: „Die Kosten sind höher als bei anderen, und das gibt es.“ viele Einschränkungen.“ Vor der Veröffentlichung der Mate-50-Serie war die Mate-Serie von Huawei zwei Jahre lang eingestellt worden.

„Wenn sich das Mate 50 nicht gut verkauft, wird mein Leben sehr schwierig.“ Yu Chengdong sagte, dass er in dieser Zeit, in der er innere Schmerzen verspürte, nachts alleine ausging, fast im Morgengrauen zurückkam und Dann gehe ich zur Arbeit im Unternehmen. „Wenn ich weiß, dass es sich verkauft, als es besonders gut war, sind wir wieder ins Leben zurückgekehrt, und jetzt haben wir den Kampf auf Leben und Tod gewonnen.“

Wird das Xiangjie S9 ein weiterer „Mate 50-Moment“ für Yu Chengdong sein?