India planea desarrollar el mercado de vehículos eléctricos
2024-08-07
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En los últimos años, el mercado indio de vehículos eléctricos ha mostrado una tendencia de rápido crecimiento. Los datos publicados por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles de la India muestran que desde el año fiscal 2023 hasta el año fiscal 2024 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024), las ventas de vehículos eléctricos en la India serán de aproximadamente 90.000 unidades, en comparación con el año anterior, que casi se duplicaron. en el ejercicio fiscal. Además, datos de la firma de investigación Counterpoint Research muestran que las ventas de vehículos eléctricos en India casi se duplicarán en 2023 y se espera que crezcan un 66% en 2024, alcanzando el 4% de las ventas totales de turismos. Para 2030, se espera que los vehículos eléctricos indios representen casi un tercio del mercado indio.
El vigoroso desarrollo del mercado de vehículos eléctricos en la India no solo está impulsado por las tendencias del entorno internacional, sino que también está estrechamente relacionado con su situación energética interna real. India carece de recursos petrolíferos. Si en todo el país se utilizan vehículos con combustible tradicional, es necesario importar una gran cantidad de petróleo cada año, lo que ejerce cierta presión sobre las reservas de divisas del país. El desarrollo de vehículos eléctricos ayudará al gobierno indio a reducir las importaciones de petróleo y así controlar la tasa de salida de divisas. Con este fin, el gobierno indio ha introducido una serie de medidas para mejorar las capacidades locales de producción de vehículos eléctricos y está ansioso por atraer empresas de vehículos de nuevas energías para que inviertan y establezcan fábricas en la India. Por un lado, India ha aumentado significativamente los aranceles a la importación de vehículos de nuevas energías y al ensamblaje de piezas importadas. Actualmente, la India impone un arancel elevado del 70% a los automóviles importados por menos de 40.000 dólares estadounidenses y un impuesto de hasta el 100% a los automóviles por encima de los 40.000 dólares estadounidenses. Por otra parte, la India ha reducido significativamente la tasa impositiva sobre los vehículos de nueva energía producidos en el país. Actualmente, siempre que las empresas se comprometan a invertir al menos 41,5 mil millones de rupias (aproximadamente 3,6 mil millones de yuanes) y comiencen a producir vehículos eléctricos en fábricas locales dentro de 3 años, pueden obtener incentivos fiscales.
Impulsadas por tales medidas, las empresas automovilísticas locales de la India han explorado vigorosamente el potencial de desarrollo de los vehículos eléctricos, y las empresas multinacionales también han comenzado a planificar la construcción de fábricas en la India. En cuanto a las empresas de automóviles locales, Tata, la mayor empresa de automóviles integrales de la India, siempre ha ocupado una posición de liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos para pasajeros, representando alrededor del 70% de la cuota de mercado. En enero de este año, la empresa abrió una sala de exposición de vehículos exclusivamente eléctricos cerca de Nueva Delhi para aprovechar aún más la demanda del mercado. Otra empresa local india de fabricación de automóviles, Maruti Suzuki, también está intensificando la construcción de fábricas para lanzar vehículos eléctricos dentro del año fiscal 2024. En términos de empresas extranjeras, muchos nuevos participantes ya han comenzado a tomar medidas prácticas. Por ejemplo, el fabricante vietnamita de vehículos eléctricos VinFast inició oficialmente la construcción de su fábrica integral de vehículos eléctricos en Tamil Nadu, en el sur de la India, y Hyundai Motor de Corea del Sur anunció que invertirá. 200 mil millones de rupias (aproximadamente 17,3 mil millones de yuanes) en Tamil Nadu, India.
Pero al mismo tiempo, el ritmo de la India para atraer inversión extranjera para promover el desarrollo de su industria local de vehículos eléctricos todavía se ve obstaculizado. En abril, Tesla dijo que planeaba explorar la construcción de una fábrica de vehículos eléctricos en India y anunció que invertiría 3 mil millones de dólares. Sin embargo, las noticias sobre la entrada de Tesla en India están disminuyendo gradualmente. Hay diferentes motivos para el cambio de actitud de Tesla y otras empresas europeas y americanas. Expertos relevantes analizan que India todavía tiene muchos factores inmaduros en el desarrollo de vehículos eléctricos. Este mercado tardará mucho en crecer. No es de extrañar que las empresas multinacionales se lo piensen dos veces antes de dar un paso.
En primer lugar, es difícil implementar tecnologías centrales. El principal desafío que enfrenta la fabricación de baterías en la India es su gran dependencia de materias primas importadas. Según informes de los medios indios, India carece de grandes reservas de minerales clave como el litio, el cobalto y el níquel, que son cruciales para la producción de baterías, y también carece de la correspondiente experiencia en minería y reservas. Esta situación dificulta que la India satisfaga las necesidades de la electricidad. industria del vehículo en un corto período de tiempo. Grandes necesidades de minerales para el desarrollo.
En segundo lugar, las instalaciones básicas de apoyo aún no están completas. Todavía faltan pilas de carga en las grandes ciudades de la India, y los gobiernos central y local no han invertido en instalar pilas de carga, lo que hace que los consumidores inevitablemente tengan dudas sobre la duración de la batería del vehículo y sea difícil aumentar su disposición a consumir. Naturalmente, los fabricantes de automóviles también tienen una actitud de esperar y ver qué pasa. Además, también es grave la escasez de cadenas industriales y de personal técnico. En esta etapa, el mercado indio de vehículos de motor todavía está dominado por las motocicletas de combustible y no existe una cadena industrial de vehículos eléctricos ni una cadena de suministro completas. En la industria de las baterías, hay escasez de personal técnico y gerentes.
Por último, adquirir un coche eléctrico es más caro. Para los consumidores indios, actualmente resulta generalmente más barato comprar un vehículo de combustible convencional que un vehículo eléctrico. Los consumidores indios son más sensibles a los precios en comparación con los costosos vehículos eléctricos y elegirán vehículos pequeños japoneses y coreanos, más baratos y eficientes en el consumo de combustible. Además, debido al poco tiempo y a la limitada propaganda gubernamental, muchos consumidores objetivo aún no saben lo suficiente sobre los beneficios y los métodos de operación de los vehículos eléctricos, lo que resulta en su baja disposición a comprar vehículos eléctricos.
Como industria emergente en los últimos años, muchos países han considerado los vehículos de nueva energía como una tendencia importante en el desarrollo futuro. Al mismo tiempo, los vehículos de nueva energía tienen altos requisitos para soportar tecnologías de alta precisión. Varios países y regiones, incluidas las principales empresas automovilísticas, han dedicado mucho tiempo y energía a la investigación y el desarrollo de tecnologías relacionadas y a la expansión del mercado. Vehículos eléctricos indios La industria todavía tiene un largo camino por recorrer si quiere alcanzar el ritmo del desarrollo industrial global. (Reportero del Diario Económico Shi Puhao)
