Индия планирует развивать рынок электромобилей
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
В последние годы индийский рынок электромобилей демонстрирует тенденцию быстрого роста. Данные, опубликованные Федерацией ассоциаций индийских автомобильных дилеров, показывают, что с 2023 по 2024 финансовый год (с 1 апреля 2023 г. по 31 марта 2024 г.) продажи электромобилей в Индии составят примерно 90 000 единиц по сравнению с предыдущим годом. Это почти удвоилось. в финансовом году. Кроме того, данные исследовательской компании Counterpoint Research показывают, что продажи электромобилей в Индии почти удвоятся в 2023 году и, как ожидается, вырастут на 66% в 2024 году, достигнув 4% от общего объема продаж легковых автомобилей. Ожидается, что к 2030 году индийские электромобили будут занимать почти треть индийского рынка.
Энергичное развитие рынка электромобилей в Индии обусловлено не только тенденциями международной среды, но и тесно связано с фактической внутренней энергетической ситуацией. Индии не хватает нефтяных ресурсов. Если по всей стране используются традиционные топливные транспортные средства, ежегодно приходится импортировать большое количество нефти, что оказывает определенное давление на валютные резервы страны. Развитие электромобилей поможет индийскому правительству сократить импорт нефти и тем самым контролировать темпы оттока иностранной валюты. С этой целью индийское правительство приняло ряд мер по улучшению местных мощностей по производству электромобилей и стремится привлечь новые компании по производству энергетических транспортных средств для инвестиций и создания заводов в Индии. С одной стороны, Индия значительно увеличила тарифы на импорт транспортных средств на новых источниках энергии и сборку импортных запчастей. В настоящее время Индия вводит высокий тариф в размере 70% на импортные автомобили стоимостью менее 40 000 долларов США и налог в размере до 100% на автомобили стоимостью более 40 000 долларов США. С другой стороны, Индия значительно снизила ставку налога на автомобили на новых источниках энергии, производимые в Индии. В настоящее время в стране, если компании обязуются инвестировать не менее 41,5 млрд рупий (около 3,6 млрд юаней) и начать производство электромобилей на местных заводах в течение 3 лет, они могут получить налоговые льготы.
Благодаря таким мерам местные индийские автомобильные компании активно исследовали потенциал развития электромобилей, а транснациональные компании также начали планировать строительство заводов в Индии. Что касается местных автомобильных компаний, то Tata, крупнейшая комплексная автомобильная компания Индии, всегда занимала лидирующие позиции на рынке легковых электромобилей, занимая около 70% доли рынка. В январе этого года компания открыла выставочный зал электромобилей недалеко от Нью-Дели, чтобы еще больше удовлетворить рыночный спрос. Другая местная индийская автомобилестроительная компания, Maruti Suzuki, также в настоящее время наращивает строительство заводов по выпуску электромобилей в 2024 финансовом году. Что касается иностранных компаний, то многие новые участники уже начали предпринимать практические действия. Например, вьетнамский производитель электромобилей VinFast официально запустил строительство своего комплексного завода по производству электромобилей в Тамил Наду, на юге Индии, а южнокорейская компания Hyundai Motor объявила о своем намерении инвестировать. 200 миллиардов рупий (около 17,3 миллиардов юаней) в Тамил Наду, Индия.
Но в то же время темпы привлечения Индией иностранных инвестиций для содействия развитию местной индустрии электромобилей по-прежнему ограничены. В апреле Tesla заявила, что планирует изучить возможность строительства завода по производству электромобилей в Индии, и объявила, что инвестирует 3 миллиарда долларов США. Однако новости о приходе Tesla в Индию постепенно уменьшаются. Существуют разные причины изменения отношения Tesla и других европейских и американских компаний. Соответствующие эксперты отмечают, что в Индии еще много незрелых факторов для развития электромобилей. Для роста этого рынка потребуется много времени. Неудивительно, что транснациональные компании дважды подумают, прежде чем сделать шаг.
Во-первых, сложно внедрить основные технологии. Основная проблема, стоящая перед производством аккумуляторов в Индии, заключается в сильной зависимости от импортного сырья для аккумуляторов. По сообщениям индийских СМИ, в Индии отсутствуют большие запасы ключевых полезных ископаемых, таких как литий, кобальт и никель, которые имеют решающее значение для производства аккумуляторов, а также нет соответствующего опыта добычи и запасов. Эта ситуация затрудняет удовлетворение потребностей Индии. электромобильная промышленность за короткий период времени. Большие потребности в полезных ископаемых для развития.
Во-вторых, основные вспомогательные объекты еще не завершены. В крупных городах Индии по-прежнему не хватает зарядных станций, а центральные и местные органы власти не вложили средства в установку зарядных станций. Это заставляет потребителей неизбежно сомневаться в сроке службы аккумулятора автомобиля, и им трудно повысить их готовность к потреблению. Естественно, автомобильные компании также занимают выжидательную позицию. Кроме того, серьезен дефицит производственных цепочек и технического персонала. На данном этапе на индийском автомобильном рынке по-прежнему доминируют топливные мотоциклы. В отрасли производства аккумуляторов не хватает технического персонала и менеджеров.
Наконец, покупка электромобиля обходится дороже. Индийским потребителям в настоящее время обычно дешевле покупать автомобиль на обычном топливе, чем электромобиль. Индийские потребители более чувствительны к ценам по сравнению с дорогими электромобилями, они выберут более дешевые и экономичные японские и корейские малотопливные автомобили. Кроме того, из-за нехватки времени на пропаганду со стороны правительства и ограниченных рекламных усилий многие целевые потребители до сих пор недостаточно знают о преимуществах и методах эксплуатации электромобилей, что приводит к их низкой готовности покупать электромобили.
В последние годы развивающаяся отрасль транспорта на новых источниках энергии рассматривается многими странами как основная тенденция будущего развития. В то же время к автомобилям на новой энергии предъявляются высокие требования к поддержке высокоточных технологий. Различные страны и регионы, в том числе ведущие автомобильные компании, потратили много времени и энергии на исследования и разработки соответствующих технологий и расширение рынка. Индийские электромобили. Отрасли еще предстоит пройти долгий путь, если она хочет догнать темпы глобального промышленного развития. (Репортер Economic Daily Ши Пухао)
