Η Ινδία σχεδιάζει να αναπτύξει την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Τα τελευταία χρόνια, η ινδική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων παρουσιάζει μια ταχεία αναπτυξιακή τάση. Τα στοιχεία που δημοσίευσε η Ομοσπονδία Ινδικών Ενώσεων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων δείχνουν ότι από το οικονομικό έτος 2023 έως το οικονομικό έτος 2024 (1 Απριλίου 2023 έως 31 Μαρτίου 2024), οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία θα είναι περίπου 90.000 μονάδες, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος που σχεδόν διπλασιάστηκε στη χρήση. Επιπλέον, τα στοιχεία της ερευνητικής εταιρείας Counterpoint Research δείχνουν ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία σχεδόν θα διπλασιαστούν το 2023 και αναμένεται να αυξηθούν κατά 66% το 2024, φτάνοντας το 4% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων. Μέχρι το 2030, τα ινδικά ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα τρίτο της ινδικής αγοράς.
Η δυναμική ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της Ινδίας δεν καθοδηγείται μόνο από τις τάσεις στο διεθνές περιβάλλον, αλλά επίσης συνδέεται στενά με την πραγματική εγχώρια ενεργειακή της κατάσταση. Η Ινδία έχει έλλειψη πόρων πετρελαίου Εάν χρησιμοποιούνται παραδοσιακά οχήματα με καύσιμα σε εθνικό επίπεδο, πρέπει να εισάγεται μεγάλη ποσότητα πετρελαίου κάθε χρόνο, γεγονός που ασκεί κάποια πίεση στα συναλλαγματικά αποθέματα της χώρας. Η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων θα βοηθήσει την ινδική κυβέρνηση να μειώσει τις εισαγωγές πετρελαίου και έτσι να ελέγξει τον ρυθμό των εκροών συναλλάγματος. Για το σκοπό αυτό, η ινδική κυβέρνηση έχει εισαγάγει μια σειρά από μέτρα για τη βελτίωση των τοπικών δυνατοτήτων παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και είναι πρόθυμη να προσελκύσει εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων για να επενδύσουν και να δημιουργήσουν εργοστάσια στην Ινδία. Από τη μία πλευρά, η Ινδία έχει αυξήσει σημαντικά τους δασμούς στην εισαγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων και στη συναρμολόγηση εισαγόμενων ανταλλακτικών. Επί του παρόντος, η Ινδία επιβάλλει υψηλό δασμό 70% σε εισαγόμενα αυτοκίνητα κάτω των 40.000 δολαρίων ΗΠΑ και φόρο έως και 100% σε αυτοκίνητα άνω των 40.000 δολαρίων επί του παρόντος, εφόσον οι εταιρείες δεσμευτούν να επενδύσουν τουλάχιστον 41,5 δισεκατομμύρια ρουπίες (περίπου 3,6 δισεκατομμύρια γιουάν) και να αρχίσουν να παράγουν ηλεκτρικά οχήματα σε τοπικά εργοστάσια εντός 3 ετών, μπορούν να λάβουν φορολογικά κίνητρα.
Καθοδηγούμενες από τέτοια μέτρα, οι τοπικές ινδικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν διερευνήσει δυναμικά τις δυνατότητες ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων και πολυεθνικές εταιρείες έχουν αρχίσει επίσης να σχεδιάζουν την κατασκευή εργοστασίων στην Ινδία. Όσον αφορά τις τοπικές εταιρείες αυτοκινήτων, η Tata, η μεγαλύτερη ολοκληρωμένη εταιρεία αυτοκινήτων της Ινδίας, κατείχε πάντα ηγετική θέση στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων ηλεκτρικών οχημάτων, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 70% του μεριδίου αγοράς. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η εταιρεία άνοιξε έναν εκθεσιακό χώρο αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων κοντά στο Νέο Δελχί για να εκμεταλλευτεί περαιτέρω τη ζήτηση της αγοράς. Μια άλλη τοπική ινδική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, η Maruti Suzuki, εντείνει επίσης αυτήν την περίοδο την κατασκευή εργοστασίων για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων εντός του οικονομικού έτους 2024. Όσον αφορά τις ξένες εταιρείες, πολλοί νεοεισερχόμενοι έχουν ήδη αρχίσει να αναλαμβάνουν πρακτικές ενέργειες. Για παράδειγμα, ο βιετναμέζος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων VinFast άνοιξε επίσημα το έδαφος στο ολοκληρωμένο εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων στο Ταμίλ Ναντού, στη νότια Ινδία, και η Hyundai Motor της Νότιας Κορέας ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει. 200 δισεκατομμύρια ρουπίες (περίπου 17,3 δισεκατομμύρια γιουάν) στο Ταμίλ Ναντού της Ινδίας.
Όμως, την ίδια στιγμή, ο ρυθμός της Ινδίας για την προσέλκυση ξένων επενδύσεων για την προώθηση της ανάπτυξης της τοπικής βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να παρεμποδίζεται. Τον Απρίλιο, η Tesla είπε ότι σχεδίαζε να εξερευνήσει την κατασκευή ενός εργοστασίου ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία και ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει 3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ωστόσο, η είδηση της εισόδου της Tesla στην Ινδία μειώνεται σταδιακά. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αλλαγή της στάσης της Tesla και άλλων ευρωπαϊκών και αμερικανικών εταιρειών. Οι σχετικοί εμπειρογνώμονες αναλύουν ότι η Ινδία έχει ακόμη πολλούς ανώριμους παράγοντες στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων Αυτή η αγορά θα χρειαστεί πολύ χρόνο για να αναπτυχθεί.
Πρώτον, είναι δύσκολο να εφαρμοστούν βασικές τεχνολογίες. Η κύρια πρόκληση που αντιμετωπίζει η κατασκευή μπαταριών της Ινδίας είναι η μεγάλη εξάρτησή της από εισαγόμενες πρώτες ύλες μπαταριών. Σύμφωνα με αναφορές των ινδικών μέσων ενημέρωσης, η Ινδία δεν διαθέτει μεγάλα αποθέματα βασικών ορυκτών όπως το λίθιο, το κοβάλτιο και το νικέλιο, τα οποία είναι ζωτικής σημασίας για την παραγωγή μπαταριών, και επίσης στερείται αντίστοιχης εμπειρίας εξόρυξης και αποθεμάτων βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων σε σύντομο χρονικό διάστημα Μεγάλες απαιτήσεις για ανάπτυξη ορυκτών.
Δεύτερον, οι βασικές υποστηρικτικές εγκαταστάσεις δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Υπάρχει ακόμη έλλειψη πασσάλων φόρτισης στις μεγάλες πόλεις της Ινδίας και η κεντρική και η τοπική κυβέρνηση δεν έχουν επενδύσει στην τοποθέτηση πασσάλων φόρτισης. Όπως είναι φυσικό, οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επίσης στάση αναμονής. Επιπλέον, η έλλειψη βιομηχανικών αλυσίδων και τεχνικού προσωπικού είναι επίσης σοβαρή. Σε αυτό το στάδιο, η ινδική αγορά αυτοκινήτων εξακολουθεί να κυριαρχείται από μοτοσυκλέτες καυσίμων. Δεν υπάρχει πλήρης αλυσίδα βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων και εφοδιαστικής αλυσίδας.
Τέλος, η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι πιο ακριβή. Για τους Ινδούς καταναλωτές, είναι επί του παρόντος γενικά φθηνότερο να αγοράσουν ένα όχημα συμβατικών καυσίμων από ένα ηλεκτρικό όχημα. Οι Ινδοί καταναλωτές είναι πιο ευαίσθητοι ως προς τις τιμές Σε σύγκριση με τα ακριβά ηλεκτρικά οχήματα, θα επιλέξουν φθηνότερα και οικονομικά οχήματα μικρών καυσίμων από την Κορέα. Επιπλέον, λόγω του σύντομου χρόνου προπαγάνδας της κυβέρνησης και των περιορισμένων προσπαθειών δημοσιότητας, πολλοί καταναλωτές-στόχοι εξακολουθούν να μην γνωρίζουν αρκετά για τα οφέλη και τις μεθόδους λειτουργίας των ηλεκτρικών οχημάτων, με αποτέλεσμα τη χαμηλή προθυμία τους να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα.
Ως αναδυόμενη βιομηχανία τα τελευταία χρόνια, τα νέα ενεργειακά οχήματα θεωρούνται από πολλές χώρες ως σημαντική τάση για μελλοντική ανάπτυξη. Ταυτόχρονα, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν υψηλές απαιτήσεις για την υποστήριξη τεχνολογιών υψηλής ακρίβειας. Ινδικά ηλεκτρικά οχήματα Η βιομηχανία έχει ακόμη πολύ δρόμο να διανύσει εάν θέλει να ανταποκριθεί στον ρυθμό της παγκόσμιας βιομηχανικής ανάπτυξης. (Ρεπόρτερ της Economic Daily Shi Puhao)
