インドは電気自動車市場の発展を計画
2024-08-07
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近年、インドの電気自動車市場は急速な成長傾向を示しています。インド自動車販売協会連合会が発表したデータによると、2023年度から2024年度（2023年4月1日から2024年3月31日）までのインドの電気自動車販売台数は約9万台となり、前年比ほぼ2倍に増加すると予想されています。会計年度中。さらに、調査会社カウンターポイント・リサーチのデータによると、インドにおける電気自動車の販売は2023年にほぼ2倍となり、2024年には66％増加し、乗用車総販売の4％に達すると予想されている。 2030 年までに、インドの電気自動車はインド市場の 3 分の 1 近くを占めると予想されています。
インドの電気自動車市場の精力的な発展は、国際環境の動向によって推進されているだけでなく、実際の国内のエネルギー情勢とも密接に関係しています。インドは石油資源が不足しているため、従来の燃料自動車を全国的に使用すると、毎年大量の石油を輸入する必要があり、国の外貨準備に一定の圧力がかかることになる。電気自動車の開発は、インド政府が石油輸入を削減し、それによって外貨流出率を制御するのに役立つだろう。この目的を達成するために、インド政府は地元の電気自動車生産能力を向上させるための多くの措置を導入しており、新エネルギー自動車会社のインドへの投資と工場設立を誘致することに熱心である。一方、インドは新エネルギー車の輸入と輸入部品の組み立てに対する関税を大幅に引き上げた。現在、インドは4万ドル以下の輸入車に70％の高関税を課し、4万ドルを超える車には最大100％の税金を課しているが、一方でインドで生産される新エネルギー車に対する税率は大幅に引き下げられている。現在、企業が少なくとも415億ルピー（約36億元）を投資し、3年以内に現地工場で電気自動車の生産を開始する限り、税制上の優遇措置が受けられる。
こうした措置を受けて、インドの地元自動車会社は電気自動車の開発可能性を精力的に探求しており、多国籍企業もインドでの工場建設を計画し始めている。地元自動車会社としては、インド最大の総合自動車会社であるタタ社が電気自動車乗用車市場で常に主導的な地位を占めており、市場シェアの約70％を占めている。同社は今年1月、市場の需要をさらに引き出すため、ニューデリー近郊に純粋な電気自動車のショールームを開設した。インドのもう一つの地元自動車製造会社、マルチ・スズキも現在、2024会計年度内の電気自動車発売に向けて工場の建設を強化している。外国企業に関しては、ベトナムの電気自動車メーカーであるビンファストがインド南部タミルナドゥ州に総合電気自動車工場を正式に着工したほか、韓国の現代自動車が出資を発表するなど、すでに多くの新規参入企業が具体的な動きを始めている。インドのタミルナドゥ州に2000億ルピー（約173億元）。
しかし同時に、地元の電気自動車産業の発展を促進するために外国投資を誘致するインドのペースは依然として妨げられている。 テスラは4月にインドで電気自動車工場の建設を検討する計画を明らかにし、30億ドルを投資すると発表したが、テスラのインド参入のニュースは徐々に減少している。テスラや他の欧米企業の態度変化にはさまざまな理由がある。関係専門家は、インドには電気自動車の開発においてまだ未熟な要素が多く、多国籍企業が行動を起こす前によく考えるのは当然のことだと分析している。
まず、コア技術の実装が難しい。インドの電池製造が直面している主な課題は、電池原材料の輸入に大きく依存していることです。インドのメディア報道によると、インドには電池生産に不可欠なリチウム、コバルト、ニッケルなどの主要鉱物の埋蔵量が多くなく、またそれに対応する採掘や埋蔵量の経験も不足しているため、インドは国民のニーズを満たすことが困難となっている。電気自動車産業の開発には大量の鉱物が必要です。
第二に、基本的な支援施設がまだ完成していません。インドの大都市では依然として充電スタンドが不足しており、中央政府や地方政府は充電スタンドの設置に投資していないため、消費者は必然的に自動車のバッテリー寿命に疑問を抱き、消費意欲を高めることが困難となっている。当然、自動車会社も様子見の姿勢だ。また、産業チェーンや技術人材の不足も深刻です。現段階では、インドの自動車市場は依然として燃料バイクが主流であり、バッテリー業界では完全な電気自動車産業チェーンとサプライチェーンが存在しません。
最後に、電気自動車の購入はより高価です。インドの消費者にとって、現在は電気自動車よりも従来の燃料自動車を購入する方が一般的に安価です。インドの消費者は、高価な電気自動車と比較して、より安価で燃費の良い日本や韓国の小型燃料自動車を選択するでしょう。また、政府の広報期間が短く、広報活動も限られているため、対象となる消費者の多くは電気自動車の利点や運用方法についてまだ十分に理解しておらず、電気自動車の購入意欲が低い状況にあります。
近年の新興産業として、新エネルギー車は多くの国で将来の発展の主要なトレンドと見なされています。同時に、新エネルギー車には高精度技術への高い要求があり、大手自動車会社を含むさまざまな国や地域が関連技術の研究開発と市場拡大に多大な時間とエネルギーを費やしてきました。インドの電気自動車 業界が世界の産業発展のペースに追いつくには、まだ長い道のりがあります。 （経済日報記者石普豪）
