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GAC Fiat Chrysler Automobile Co., Ltd. ("GAC FCA")El caso de liquidación por quiebra ha atraído mucha atención recientemente. Su fábrica en Changsha y sus edificios, maquinaria y equipos y otros activos principales afiliados comenzaron la segunda subasta el 5 de agosto. Debido a que nadie presentó ofertas, el resultado de la subasta fracasó a finales de agosto. 6. disparar.

Anteriormente, el 20 de julio, la planta Changsha de GAC FCA celebró su primera subasta, con un precio inicial de 1.915 millones de yuanes, pero la subasta fracasó porque nadie presentó una oferta.En esta segunda subasta, GAC FCA fijó el precio inicial en 1.532 millones de yuanes, una disminución de 383 millones de yuanes con respecto al precio de la primera subasta.

GAC FCA es propiedad del Grupo Fiat (ahoraGrupo Stellantis ) y GAC Group, fundado en marzo de 2010, han lanzado una variedad de productos SUV en China. Sus ventas alcanzaron su punto máximo en 2017 y luego comenzaron a caer.De 2018 a 2021, las ventas de GAC FCA cayeron de 125.200 vehículos a 20.100 vehículos.

Además de la continua disminución de las ventas, GAC FCA también tiene altas deudas. Al 30 de septiembre de 2022, GAC FCA (no auditado) tiene activos totales de 7,322 mil millones de yuanes, pasivos totales de 8,113 mil millones de yuanes y un activo-pasivo. proporción del 110,80 %. En octubre de 2022, GAC FCA se declaró en quiebra ante los tribunales y entró oficialmente en procedimiento de quiebra porque sus activos reales no podían pagar todas las deudas y básicamente había dejado de operar.

GAC FCA tiene dos importantes bases de producción en Changsha y Guangzhou. Su fábrica de Guangzhou ha anunciado la suspensión de la producción en 2021.Posteriormente pasó a manos de GAC Aian y la transformó en la base de producción de Aian.La planta de GAC FCA Changsha que se subastará esta vez tiene una capacidad de producción prevista en la primera fase de 164.000 vehículos. La subasta incluye no sólo terrenos y plantas de construcción, sino también maquinaria y equipos diversos. Ya en 2022, hubo noticias de que Leapao, BYD y otros estaban interesados ​​en hacerse cargo de la fábrica, pero no hubo más noticias después.

Una persona relevante en la industria legal señaló que las subastas de quiebras se diferencian de las adquisiciones en que los activos generalmente se venden con descuento. El comprador considerará si el precio es apropiado y si las líneas de producción relevantes de la empresa en quiebra tienen la capacidad de soportarlo. producción. Según el procedimiento general de subasta de quiebras, hay tres oportunidades para subastar los activos en quiebra. Si la subasta fracasa tres veces, el tribunal venderá los activos o saldará la deuda con bienes si el acreedor está dispuesto a aceptarla. A juzgar por la situación actual, la tercera subasta puede reducir aún más el precio.

En comparación con la adquisición de una fábrica mediante subasta por quiebra, un método más común en la industria del automóvil es la adquisición. Las empresas de vehículos que tienen necesidades de expansión de producción u otras necesidades pueden aumentar rápidamente la capacidad de producción adquiriendo fábricas con capacidad de producción inactiva de otras marcas de automóviles o adquiriendo empresas. para obtener fábrica.

A finales del año pasado, después de que NIO obtuviera calificaciones de producción independiente, adquirió algunos de los activos de fábrica de Jianghuai Automobile, que anteriormente había sido su OEM, por 3.158 millones de yuanes. La planta de GAC Mitsubishi, también ubicada en Changsha, fue adquirida por GAC Aian para ampliar la capacidad de producción después de que Mitsubishi finalizara su producción local en China.

Teniendo en cuenta el contexto actual de intensificación de la competencia en la industria automovilística nacional, es posible que las empresas automotrices no busquen expandir ciegamente la producción. Aún se desconoce si alguien se hará cargo de la planta de GAC FCA en este momento.peroCabe señalar que también hay casos en los que compradores distintos de las empresas de automóviles se han hecho cargo de los activos subastados de las empresas de automóviles.

Baoneng Automobile, que atrajo mucha atención el año pasado, y su línea de producción Qoros Automobile figuraron en la plataforma de subasta judicial a finales de 2022 por 122,9 millones de yuanes y luego fueron retirados. A finales de abril de este año, el activo se subastó nuevamente a un precio de 7,3863 millones de yuanes y finalmente se vendió a Shenzhen Fengyu Enterprise Management Co., Ltd. a un precio de 6,6476 millones de yuanes en la segunda subasta en mayo. Según información de Tianyancha, la empresa se dedica a la industria de servicios de software y tecnología de la información y ha invertido en varias empresas de cadena de suministro y venta de automóviles en Guangdong.