nouvelles

GAC Fiat Chrysler Automobile Co., Ltd. (« GAC FCA »)L'affaire de liquidation de la faillite a récemment attiré beaucoup d'attention. Son usine de Changsha et ses bâtiments, machines, équipements et autres actifs de base affiliés ont lancé la deuxième vente aux enchères le 5 août. 6. tirer.

Auparavant, le 20 juillet, l'usine de Changsha de GAC FCA avait tenu sa première vente aux enchères, avec un prix de départ de 1,915 milliard de yuans, mais la vente aux enchères avait échoué parce que personne n'avait proposé.Lors de cette deuxième vente aux enchères, GAC FCA a fixé le prix de départ à 1,532 milliard de yuans, soit une baisse de 383 millions de yuans par rapport au prix de la première vente aux enchères.

GAC FCA appartient au groupe Fiat (maintenantGroupe Stellantis ) et le groupe GAC, créé en mars 2010, ont lancé une variété de produits SUV en Chine. Ses ventes ont culminé en 2017 puis ont commencé à décliner.De 2018 à 2021, les ventes de GAC FCA sont passées de 125 200 véhicules à 20 100 véhicules.

En plus de la baisse continue des ventes, GAC FCA est également confrontée à des dettes élevées. Au 30 septembre 2022, GAC FCA (non audité) avait un actif total de 7,322 milliards de yuans, un passif total de 8,113 milliards de yuans et un actif-passif. rapport de 110,80 %. En octobre 2022, GAC FCA a déposé une demande de mise en faillite auprès du tribunal et a officiellement entamé une procédure de faillite parce que ses actifs réels ne pouvaient pas rembourser toutes les dettes et qu'elle avait pratiquement cessé ses activités.

GAC FCA possède deux bases de production majeures à Changsha et Guangzhou. Son usine de Guangzhou a annoncé la suspension de la production en 2021.Elle a ensuite été reprise par GAC Aian et transformée en base de production d'Aian.L'usine GAC FCA Changsha mise aux enchères cette fois-ci a une capacité de production prévue de 164 000 véhicules dans la première phase. La vente aux enchères comprend non seulement des terrains et des installations de construction, mais également diverses machines et équipements. Dès 2022, des nouvelles ont été annoncées selon lesquelles Leapao, BYD et d'autres étaient intéressés à reprendre l'usine, mais il n'y a eu aucune autre nouvelle par la suite.

Une personne compétente du secteur juridique a souligné que les enchères en cas de faillite sont différentes des acquisitions dans la mesure où les actifs sont généralement vendus à prix réduit. L'acheteur déterminera si le prix est approprié et si les lignes de production concernées de l'entreprise en faillite ont la capacité de le soutenir. production. Selon la procédure générale d'une vente aux enchères de faillite, il existe trois possibilités d'enchères pour les actifs en faillite. Si l'enchère échoue trois fois, le tribunal vendra les actifs ou remboursera la dette avec des biens si le créancier est prêt à l'accepter. À en juger par la situation actuelle, la troisième vente aux enchères pourrait encore réduire le prix.

Par rapport à la reprise d'une usine par le biais d'une vente aux enchères en cas de faillite, une méthode plus courante dans l'industrie automobile est l'acquisition. Les constructeurs automobiles qui ont des besoins d'expansion de la production ou d'autres besoins peuvent rapidement augmenter leur capacité de production en acquérant des usines ayant une capacité de production inutilisée d'autres marques automobiles, ou en acquérant des entreprises. pour obtenir l'usine.

À la fin de l'année dernière, après avoir obtenu des qualifications de production indépendantes, NIO a acquis une partie des actifs de l'usine de Jianghuai Automobile, qui était auparavant son équipementier, pour 3,158 milliards de yuans. L'usine GAC Mitsubishi, également située à Changsha, a été reprise par GAC Aian pour augmenter sa capacité de production après que Mitsubishi ait mis fin à sa production locale en Chine.

Compte tenu du contexte actuel d'intensification de la concurrence dans l'industrie automobile nationale, les constructeurs automobiles ne devraient pas chercher à augmenter aveuglément leur production. On ne sait toujours pas si quelqu'un reprendra l'usine GAC FCA à ce stade.maisIl convient de noter qu’il existe également des cas où des acheteurs autres que des constructeurs automobiles ont repris les actifs de ventes aux enchères de constructeurs automobiles.

Baoneng Automobile, qui a beaucoup retenu l'attention l'année dernière, et sa ligne de production Qoros Automobile ont été cotées sur la plateforme d'enchères judiciaires fin 2022 pour 122,9 millions de yuans, puis retirées. Fin avril de cette année, l'actif a été de nouveau vendu aux enchères au prix de 7,3863 millions de yuans, et a finalement été vendu à Shenzhen Fengyu Enterprise Management Co., Ltd. au prix de 6,6476 millions de yuans lors de la deuxième vente aux enchères en mai. Selon les informations de Tianyancha, la société est active dans le secteur des logiciels et des services informatiques et a investi dans un certain nombre d'entreprises de vente d'automobiles et de chaînes d'approvisionnement dans le Guangdong.