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Nuestro reportero Chen Maoli informó desde Beijing

"Debemos prestar atención a la gestión del ciclo de vida del producto. En la era de los automóviles definidos por software, las funciones inteligentes son cada vez más comunes. Debemos hacer un buen trabajo en la gestión del ciclo de vida del producto para que podamos lograr rentabilidad a través de la inteligencia en el futuro."

Recientemente, Lu Shengyun, un experto del China Economic Media Think Tank y fundador de Qianjue Shenzhi Consulting Company, dijo a los periodistas en la transmisión en vivo del automóvil con vista cero copatrocinada por China Business News y China Economic Media Think Tank.

Lu Shengyun cree que después de entrar en la era de los vehículos eléctricos inteligentes, las empresas de automóviles necesitan pensar en el ciclo de vida completo en la industria de los vehículos eléctricos "implicada".

Además compartió: "Aunque la tasa de penetración de la conducción autónoma de alta gama aumenta año tras año, la tasa de uso real no es alta. Aunque un producto tiene muchas funciones inteligentes, los usuarios no lo utilizan. ¿Por qué es inútil? El producto ¿No se hace bien, o no se hace bien la promoción, o no se hace bien el posicionamiento diferenciado? Esto requiere que las empresas piensen y gestionen todo el ciclo de vida del producto”.

Lu Shengyun también compartió sus puntos de vista sobre las "guerras de precios". Se puede decir que las "guerras de precios" son juegos basados ​​en precios. Un tipo es reducir los precios para capturar más participación de mercado y el otro tipo es aumentar los precios para proteger la marca. reputación. Al igual que "BMW es el primero en subir los precios esta vez, y será inteligente ver si los competidores seguirán aumentando los precios".

El periodista observó que en el sector de los automóviles de lujo, BMW fue la primera en anunciar su retirada de la guerra de precios, seguida por Mercedes-Benz, Audi, Volvo y otras marcas.

El periodista se enteró por Lu Shengyun de que no sólo se está librando una "guerra de precios" en China, sino que también en Europa los vehículos eléctricos europeos se encuentran en la etapa de promoción, y los consumidores en esta etapa son muy sensibles a los precios.

En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos eléctricos son productos innovadores. La proliferación de este tipo de productos sigue determinadas reglas de propagación. Según la teoría de la ley de difusión de productos innovadores, los consumidores en la sociedad se dividen en cinco categorías: la primera categoría son los innovadores; la segunda categoría son los primeros en adoptar; la tercera categoría es la mayoría temprana; la cuarta categoría es la mayoría tardía; La categoría es Los seres humanos son rezagados impenitentes.

"En comparación con China, el desarrollo de vehículos eléctricos en Europa se encuentra en la etapa de adopción temprana, aproximadamente el 10% de la 'curva de innovación'. Para este grupo de personas, el precio de los vehículos eléctricos será relativamente alto. Y hacia la etapa de promoción "Debido a problemas como lo incompleto de la nueva cadena industrial energética en Europa, el precio de los vehículos eléctricos es alto y los primeros usuarios son muy sensibles a los precios", dijo Lu Shengyun.

Lu Shengyun analizó más a fondo: "Por ejemplo, muchos de los primeros propietarios de Tesla estaban motivados por la tecnología. Pero cuando los modelos Tesla entran en la etapa de producción en masa a gran escala, los primeros usuarios son muy sensibles al precio. Por lo tanto, es en este En Europa, las empresas automovilísticas también recurrirán a la 'guerra de precios' para captar cuota de mercado".

Lu Shengyun enfatizó: "Aunque Europa es un mercado libre, seguirá llevando a cabo cierta supervisión. Si una empresa quiere utilizar las pérdidas para alterar el orden de la competencia en el mercado, esto no está permitido en Europa. Las empresas automotrices alemanas tienen algunas ideas que son Vale la pena aprender, por ejemplo, BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) siempre se ha centrado en el segmento de automóviles de lujo. El pensamiento de estas empresas de automóviles es: estar entre las tres primeras de la industria en un segmento con buen espacio de supervivencia. , hay pocos competidores en esa pista, altas ganancias ".

En lugar de librar una "guerra de precios", Lu Shengyun cree que las empresas automotrices deberían prestar más atención a una "guerra de valores" y a una tecnología de "volumen". “Recientemente, he visto dos noticias interesantes. Una es que Uber Global ha llegado a una cooperación estratégica con BYD y planea comprar 100.000 automóviles BYD para sus servicios de conducción autónoma. La otra es que la empresa de conducción autónoma Waymo está comprando criptón. "Los vehículos producidos se prueban para la conducción autónoma. Hemos acumulado grandes ventajas técnicas en el campo de las nuevas energías y podemos considerar la exportación de tecnología y la cooperación con el Grupo Volkswagen, Leapmotor y Stratis".

(Editor: Zhang Shuo Reseña: Tong Haihua Corrector: Zhai Jun)