berita

Reporter kami Chen Maoli melaporkan dari Beijing

"Kita harus memperhatikan manajemen siklus hidup produk. Di era mobil yang ditentukan perangkat lunak, fungsi cerdas menjadi semakin umum. Kita harus melakukan pekerjaan dengan baik dalam manajemen siklus hidup produk sehingga kita dapat mencapai keuntungan melalui kecerdasan dalam masa depan."

Baru-baru ini, Lu Shengyun, pakar dari China Economic Media Think Tank dan pendiri Qianjue Shenzhi Consulting Company, mengatakan kepada wartawan pada siaran langsung mobil tanpa pandangan yang disponsori bersama oleh China Business News dan China Economic Media Think Tank.

Lu Shengyun percaya bahwa setelah memasuki era kendaraan listrik pintar, perusahaan mobil memerlukan pemikiran siklus hidup penuh dalam industri kendaraan listrik yang "terlibat".

Dia lebih lanjut berbagi: "Meskipun tingkat penetrasi kendaraan otonom kelas atas meningkat dari tahun ke tahun, tingkat penggunaan sebenarnya tidak tinggi. Meskipun suatu produk memiliki banyak fungsi cerdas, pengguna tidak menggunakannya. Mengapa tidak berguna? Produk Apakah itu dilakukan dengan baik, atau promosinya tidak dilakukan dengan baik, atau positioning yang terdiferensiasi tidak dilakukan dengan baik? Hal ini mengharuskan perusahaan untuk memikirkan dan mengelola seluruh siklus hidup produk.

Lu Shengyun juga berbagi pandangannya tentang "perang harga". "Perang harga" dapat dikatakan sebagai permainan berbasis harga. Salah satu jenisnya adalah menurunkan harga untuk merebut lebih banyak pangsa pasar; jenis lainnya adalah menaikkan harga untuk melindungi merek dan reputasi. Sama seperti "BMW adalah yang pertama menaikkan harga kali ini, dan akan bijaksana jika melihat apakah pesaing akan menindaklanjuti kenaikan harga."

Reporter tersebut memperhatikan bahwa di jajaran mobil mewah, BMW adalah yang pertama mengumumkan penarikannya dari perang harga, diikuti oleh Mercedes-Benz, Audi, Volvo dan merek lainnya.

Reporter tersebut mengetahui dari Lu Shengyun bahwa "perang harga" tidak hanya terjadi di Tiongkok, tetapi juga di Eropa. Kendaraan listrik Eropa sedang dalam tahap promosi, dan konsumen pada tahap ini sangat sensitif terhadap harga.

Dibandingkan dengan kendaraan bahan bakar, kendaraan listrik merupakan produk inovatif. Penyebaran produk jenis ini mengikuti aturan perbanyakan tertentu. Menurut teori hukum difusi produk inovatif, konsumen dalam masyarakat dibagi menjadi lima kategori: kategori pertama adalah inovator; kategori kedua adalah pengadopsi awal; kategori ketiga adalah mayoritas awal; kategori adalah Manusia adalah orang yang lamban dan tidak pernah bertobat.

“Dibandingkan dengan Tiongkok, pengembangan kendaraan listrik di Eropa berada pada tahap pengguna awal sekitar 10% dari 'kurva inovasi'. Bagi kelompok masyarakat ini, harga kendaraan listrik akan relatif tinggi. Dan menuju tahap promosi dari 'mayoritas awal' "Karena masalah seperti ketidaklengkapan rantai industri energi baru di Eropa, harga kendaraan listrik tinggi, dan pengguna awal sangat sensitif terhadap harga," kata Lu Shengyun.

Lu Shengyun menganalisis lebih lanjut, "Misalnya, banyak pemilik Tesla generasi pertama termotivasi oleh teknologi. Namun ketika model Tesla memasuki tahap produksi massal skala besar, pengguna awal sangat sensitif terhadap harga. Oleh karena itu, pada saat ini Di Eropa, perusahaan mobil juga akan menggunakan 'perang harga' untuk merebut pangsa pasar."

Lu Shengyun menekankan: "Meskipun Eropa adalah pasar bebas, namun tetap akan melakukan pengawasan tertentu. Jika suatu perusahaan ingin menggunakan kerugian untuk mengganggu tatanan persaingan pasar, hal ini tidak diperbolehkan di Eropa. Perusahaan mobil Jerman memiliki beberapa ide yaitu patut dipelajari. Misalnya, BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) selalu fokus pada segmen mobil mewah. Pemikiran perusahaan mobil ini adalah: menjadi salah satu dari tiga besar di industri di segmen dengan ruang kelangsungan hidup yang baik , hanya ada sedikit pesaing di jalur seperti itu, keuntungannya tinggi.”

Daripada melakukan "perang harga", Lu Shengyun percaya bahwa perusahaan mobil harus lebih memperhatikan teknologi "perang nilai" dan "volume". “Baru-baru ini, saya melihat dua berita menarik. Yang pertama adalah Uber Global telah mencapai kerja sama strategis dengan BYD dan berencana membeli 100.000 mobil BYD untuk layanan self-driving-nya Kendaraan yang diproduksi telah diuji untuk pengemudian otonom. Kami telah mengumpulkan keunggulan teknis yang besar di bidang energi baru dan dapat mempertimbangkan untuk mengekspor teknologi dan kerja sama.

(Editor: Ulasan Zhang Shuo: Korektor Tong Haihua: Zhai Jun)