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Nosso repórter Chen Maoli relatou de Pequim

"Devemos prestar atenção ao gerenciamento do ciclo de vida do produto. Na era dos carros definidos por software, as funções inteligentes estão se tornando cada vez mais comuns. Devemos fazer um bom trabalho no gerenciamento do ciclo de vida do produto para que possamos alcançar lucratividade por meio da inteligência no futuro."

Recentemente, Lu Shengyun, especialista do China Economic Media Think Tank e fundador da Qianjue Shenzhi Consulting Company, disse aos repórteres sobre a transmissão ao vivo do carro com visão zero, co-patrocinada pela China Business News e China Economic Media Think Tank.

Lu Shengyun acredita que depois de entrar na era dos veículos elétricos inteligentes, as montadoras precisam pensar no ciclo de vida completo na indústria de veículos elétricos "envolvida".

Ele ainda compartilhou: "Embora a taxa de penetração da direção autônoma de ponta esteja aumentando ano após ano, a taxa real de uso não é alta. Embora um produto tenha muitas funções inteligentes, os usuários não o utilizam. Por que é inútil? O produto não é bem feito, ou a promoção não é bem feita, ou o posicionamento diferenciado não é bem feito? Isso exige que as empresas pensem e gerenciem todo o ciclo de vida do produto”.

Lu Shengyun também compartilhou suas opiniões sobre "guerras de preços". Pode-se dizer que "guerras de preços" são jogos baseados em preços. Um tipo é reduzir os preços para capturar mais participação de mercado; reputação. Assim como “a BMW é a primeira a aumentar os preços desta vez, e será inteligente ver se os concorrentes continuarão com os aumentos de preços”.

O repórter notou que na gama de carros de luxo, a BMW foi a primeira a anunciar sua retirada da guerra de preços, seguida pela Mercedes-Benz, Audi, Volvo e outras marcas.

O repórter aprendeu com Lu Shengyun que não só está acontecendo uma "guerra de preços" na China, mas também na Europa, os veículos elétricos europeus estão em fase de promoção e os consumidores nesta fase são altamente sensíveis aos preços.

Comparados aos veículos a combustível, os veículos elétricos são produtos inovadores. A proliferação deste tipo de produto obedece a certas regras de propagação. De acordo com a teoria da lei de difusão de produtos inovadores, os consumidores na sociedade estão divididos em cinco categorias: a primeira categoria são os inovadores; categoria é Os seres humanos são retardatários impenitentes.

"Em comparação com a China, o desenvolvimento de veículos elétricos na Europa está na fase de adoção inicial de cerca de 10% da 'curva de inovação'. Para este grupo de pessoas, o preço dos veículos elétricos será relativamente elevado. E em direção à fase de promoção de 'maioria inicial' "Devido a problemas como a incompletude da nova cadeia da indústria energética na Europa, o preço dos veículos eléctricos é elevado e os primeiros adoptantes são altamente sensíveis ao preço", disse Lu Shengyun.

Lu Shengyun analisou ainda: “Por exemplo, muitos dos primeiros proprietários de Tesla foram motivados pela tecnologia. Mas quando os modelos Tesla entram na fase de produção em massa em grande escala, os primeiros adotantes são muito sensíveis ao preço. Na Europa, as empresas automóveis também recorrerão à «guerra de preços» para conquistar quota de mercado.»

Lu Shengyun enfatizou: "Embora a Europa seja um mercado livre, ainda realizará certa supervisão. Se uma empresa quiser usar perdas para perturbar a ordem da concorrência de mercado, isso não é permitido na Europa. As montadoras alemãs têm algumas ideias que são vale a pena aprender. Por exemplo, a BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) sempre focou no segmento de carros de luxo. O pensamento dessas montadoras é: estar entre as três primeiras do setor em um segmento com bom espaço de sobrevivência. , existem poucos concorrentes nesse caminho, lucros elevados.

Em vez de travar uma “guerra de preços”, Lu Shengyun acredita que as montadoras deveriam prestar mais atenção a uma “guerra de valores” e à tecnologia de “volume”. “Recentemente, vi duas notícias interessantes. Uma é que a Uber Global alcançou uma cooperação estratégica com a BYD e planeja comprar 100.000 carros BYD para seus serviços de direção autônoma. A outra é que a empresa autônoma Waymo está comprando extremamente krypton. Os veículos produzidos são testados para condução autônoma. Acumulamos grandes vantagens técnicas na área de novas energias e podemos considerar a exportação de tecnologia e cooperação.

(Editor: Revisão de Zhang Shuo: Tong Haihua Revisor: Zhai Jun)