noticias

El 1 de agosto, Recaro también emitió la última declaración, que decía: "La solicitud de protección por quiebra de la fábrica alemana se basa en la ley local alemana. El administrador interino patrocinado por el gobierno se pondrá en contacto con las principales partes interesadas, como los sindicatos, para garantizar un trato justo y equilibrado. proceso de reestructuración; el objetivo principal de un plan de protección contra quiebras es garantizar los sueldos y salarios de los empleados”.

Incluso los usuarios que ya han pedido asientos Recaro no deben entrar en pánico. "La fábrica alemana planea mantener la producción completa durante el procedimiento de quiebra para seguir cumpliendo con todos los pedidos existentes y las solicitudes de nuevos clientes. Los accionistas han enfatizado la importancia de la fábrica alemana para el negocio europeo del grupo y se han comprometido a apoyar los esfuerzos de reestructuración", escribió Recaro en. el camino de la declaración.

La historia de Recaro Automotive se remonta al año 1906. El Sr. Wilhelm Reutter fundó Wilhelm Reutter Automobile Carosserien cuando tenía 32 años en Stuttgart para dedicarse a la fabricación de vagones.

En sus inicios, la empresaPorscheLa colaboración fue muy estrecha. En 1938 produjo un prototipo del Escarabajo diseñado por Ferdinand Porsche. Luego, de 1949 a 1965, cooperó con la empresa Porsche creada después de que el Sr. Porsche se independizara para diseñar y fabricar el primer automóvil deportivo 356. Paneles de carrocería.

En 1963, Reutter vendió la fábrica de diseño de carrocerías a Porsche y se dedicó al diseño y fabricación de asientos para automóviles. Las dos primeras letras de su apellido Reutter y las primeras cuatro letras de Carosserien formaron la marca del asiento: Recaro.

En 1969, debido a dificultades económicas, la familia Recaro vendió Recaro a las familias Keiper, Huber y Wagner, que estaban emparentadas por matrimonio. 14 años después, en 1983, la familia Keiper compró las acciones restantes, convirtió a Recaro en una empresa unipersonal. y la convirtió en una empresa unipersonal. Cambió su nombre a Keiper Recaro GmbH & Co. Es por eso que el logo oficial de Recaro tiene la palabra Keiper.

Cuando se estableció la marca Recaro, estaba comprometida con la investigación y el desarrollo y la fabricación de asientos para automóviles. Después de más de décadas de desarrollo, los asientos Recaro han formado su propio estilo de diseño y características de producto únicos. Recaro siempre ha insistido en fabricar un solo producto y en su incansable búsqueda de la calidad de los asientos, lo que se ha ganado la confianza de los fabricantes y usuarios de automóviles de todo el mundo.Aston Martin、BMW、Vado、Lamborghini、Mercedes-Benz, el público son sus fieles clientes.

Con el continuo avance de la tecnología y la expansión de la demanda del mercado, Recaro ha enriquecido continuamente su línea de productos. Además de en las sillas de coche profesionales, se puede encontrar en muchos ámbitos, como en los asientos de seguridad para niños, en los asientos de los aviones e incluso en los bancos de los estadios de fútbol. Especialmente la silla de seguridad infantil Recaro, que es muy segura y cómoda.

No sólo Recaro Automotive, sino también el famoso fabricante de ruedas BBS también cayeron en la crisis de quiebra en los últimos años. La marca BBS es un fabricante de bujes de rueda con una larga trayectoria. Fue fundada en 1970 por los señores Baumgartner y Brant en un pequeño pueblo llamado Schiltach en Alemania, por lo que el fabricante adoptó las iniciales de los nombres de las dos personas y las iniciales de. el nombre de la ciudad.

En las últimas décadas, BBS ha traído a todos innumerables diseños clásicos icónicos, como RS, LM, E88, E50, etc., que son tesoros codiciados en los corazones de los fanáticos de los automóviles. Algunos productos incluso se consideran perfectos para determinados modelos, como el E30 y el RS.

Aunque tiene buena pinta, la vida de la empresa está llena de altibajos. A principios del siglo XXI, el coste de las materias primas aumentó y el rendimiento de BBS disminuyó gradualmente. En 2007, se declaró insolvente y en quiebra y fue adquirida por la empresa belga Punch International. Volvió a cambiar de propietario en 2012 y fue adquirida por otro holding tres años después. En 2021, BBS volverá a estar en crisis debido a las "máscaras".

Sin embargo, al final, el fundador y presidente de KW, Klaus Wohlfarth, convenció con éxito al administrador concursal y a los inversores mediante una oferta y manteniendo la marca BBS, y resolvió la crisis de quiebra de BBS. KW cree que los jugadores deberían estar familiarizados con él. Sus amortiguadores son uno de los mejores amortiguadores modificados que puedes comprar en el mercado. También hay amortiguadores ST ligeramente más bajos, puertas de tijera LSD y un auto de carreras de deportes electrónicos profesional RACEROOM, todo dentro del alcance comercial de KW.

Sin embargo, recientemente, algunos medios extranjeros dieron la noticia de que KW podría abandonar la marca BBS, pero el funcionario aún no ha reconocido la noticia. Según las estadísticas, en el primer semestre de 2024, 20 proveedores de piezas de automóviles en Alemania con una facturación anual de más de 10 millones de euros se declararon en quiebra, lo que supone un aumento de más del 60% en comparación con el mismo período del año pasado, lo que está fuertemente en en línea con la ligera disminución general de la tasa de quiebras en 2023. Comparado.

Es cierto que la industria automotriz está acelerando su transformación hacia la electrificación y la inteligencia. Esta presión no sólo ejerce presión sobre las empresas automovilísticas tradicionales, sino que también plantea graves desafíos a los proveedores de autopartes. Los altos costos de transformación, junto con los bajos niveles de ganancias del negocio de vehículos eléctricos y la reducción de los pedidos causada por la desaceleración del proceso de electrificación de los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses, han exacerbado conjuntamente la tensión financiera de los proveedores de repuestos.

En resumen, aunque las empresas de automóviles pueden reemplazar los asientos con otras marcas, también es necesario probar y combinar asientos nuevos, lo que costará mucho tiempo y recursos financieros. Por lo tanto, espero que Recaro pueda encontrar nuevos inversores y sobrevivir con seguridad a este período difícil. Después de todo, Recaro tiene el estatus de "rey de las sillas" en la industria de la modificación. Nadie quiere que desaparezca, ¿verdad?