uutiset

1. elokuuta Recaro antoi myös uusimman lausunnon, jossa todettiin: "Saksan tehtaan konkurssisuojahakemus perustuu Saksan paikalliseen lainsäädäntöön. Hallituksen isännöimä väliaikainen selvittäjä ottaa yhteyttä tärkeimpiin sidosryhmiin, kuten ammattiliittoihin varmistaakseen oikeudenmukaisen ja tasapainoisen uudelleenjärjestelyprosessin konkurssisuojasuunnitelman ensisijainen tavoite on varmistaa työntekijöiden palkat.

Jopa Recaro-istuimet jo tilaaneiden käyttäjien ei tarvitse panikoida. "Saksalainen tehdas aikoo ylläpitää täyttä tuotantoa konkurssimenettelyn aikana jatkaakseen kaikkien olemassa olevien tilausten ja uusien asiakaskyselyjen täyttämistä. Osakkeenomistajat ovat korostaneet Saksan tehtaan merkitystä konsernin eurooppalaiselle liiketoiminnalle ja sitoutuneet tukemaan rakenneuudistusponnisteluja." lausunto tie.

Recaro Automotiven historia ulottuu vuoteen 1906, jolloin Wilhelm Reutter perusti Wilhelm Reutter Automobile Carosserienin Stuttgartiin ollessaan 32-vuotias ryhtymään vaunujen valmistukseen.

Alkuaikoinaan yritysPorscheYhteistyö oli hyvin tiivistä Vuonna 1938 se tuotti prototyypin Ferdinand Porschen suunnittelemaan Beetleen. Sitten se teki vuosina 1949–1965 yhteistyötä Porsche-yhtiön kanssa, joka perustettiin Porsche-yhtiön kanssa ensimmäisen urheiluauton 356 suunnittelussa ja valmistuksessa. Runkopaneelit.

Vuonna 1963 Reutter myi korisuunnittelutehtaan Porschelle ja omistautui auton istuinten suunnitteluun ja valmistukseen. Hänen sukunimensä kaksi ensimmäistä kirjainta ja Carosserienin neljä ensimmäistä kirjainta muodostivat istuimen tuotenimen – Recaro.

Vuonna 1969 Recaron perhe myi Recaron taloudellisten vaikeuksien vuoksi Keiperin, Huberin ja Wagnerin perheille, jotka olivat avioliiton kautta. ja muutti sen yksityisyritykseksi. Muutti nimensä Keiper Recaro GmbH & Co:ksi. Tästä syystä Recaron virallisessa logossa on sana Keiper.

Kun Recaro-brändi perustettiin, se oli sitoutunut turvaistuimien tuotekehitykseen ja valmistukseen. Yli vuosikymmeniä kestäneen kehityksen jälkeen Recaro-istuimet ovat muodostaneet oman ainutlaatuisen suunnittelutyylinsä ja tuoteominaisuudet. Recaro on aina vaatinut vain yhden tuotteen valmistamista ja sen hellittämätöntä istuimen laadun tavoittelua, mikä on voittanut maailmanlaajuisten autonvalmistajien ja käyttäjien luottamuksen.Aston Martin、BMW、Ford、Lamborghini、Mercedes Benz, yleisö on sen uskollisia asiakkaita.

Teknologian jatkuvan kehityksen ja markkinoiden kysynnän kasvun myötä Recaro on jatkuvasti täydentänyt tuotevalikoimaansa. Ammattimaisten turvaistuimien lisäksi se näkyy monilla aloilla, kuten lasten turvaistuimissa, lentokoneen istuimissa ja jopa jalkapallostadionin penkissä. Erityisesti Recaro lasten turvaistuin, joka on erittäin turvallinen ja mukava.

Ei vain Recaro Automotive, vaan myös kuuluisa pyörävalmistaja BBS joutui konkurssikriisiin viime vuosina. BBS-brändi on pyörännapojen valmistaja, jolla on pitkä historia. Sen perustivat vuonna 1970 herra Baumgartner ja herra Brant pienessä kaupungissa nimeltä Schiltach, joten valmistaja otti käyttöön näiden kahden henkilön nimikirjaimet ja nimikirjaimet. kaupungin nimi.

Viime vuosikymmeninä BBS on tuonut jokaiselle lukemattomia ikonisia klassisia malleja, kuten RS, LM, E88, E50 jne., jotka ovat kaikki haluttuja aarteita autofanien sydämissä. Joidenkin tuotteiden katsotaan jopa sopivan täydellisesti tiettyihin malleihin, kuten E30 ja RS.

Vaikka näyttää hyvältä, yrityksen elämä on täynnä ylä- ja alamäkiä. 2000-luvun alussa raaka-aineiden hinnat nousivat ja BBS:n tulos heikkeni vähitellen Vuonna 2007 se meni konkurssiin ja osti sen belgialaisen Punch Internationalin omistukseen. Se vaihtoi omistajaa uudelleen vuonna 2012, ja toinen holdingyhtiö osti sen kolme vuotta myöhemmin. Vuonna 2021 BBS on jälleen kriisissä "naamioiden" takia.

Lopulta KW:n perustaja ja presidentti Klaus Wohlfarth onnistui kuitenkin vakuuttamaan konkurssipesän ja sijoittajat tekemällä tarjouksen ja säilyttämällä BBS-brändin, ja ratkaisi BBS:n konkurssikriisin. KW uskoo, että pelaajien tulisi tuntea se heidän iskunvaimentimensa ovat yksi markkinoiden parhaista muunnetuista iskunvaimentimista. KW:n toimialaan kuuluu myös hieman alempana olevia ST-iskunvaimentimia, LSD-saksiovia ja ammattikäyttöön tarkoitettua e-sport-kilpa-autoa RACEROOM.

Kuitenkin äskettäin jotkut ulkomaiset tiedotusvälineet rikkoivat uutisen, että KW saattaa luopua BBS-brändistä, mutta virkamies ei ole vielä tunnustanut uutista. Tilastojen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Saksassa 20 autonosien toimittajaa, joiden vuotuinen liikevaihto oli yli 10 miljoonaa euroa, on julistanut konkurssiin, mikä on yli 60 % kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä on vahvasti linjassa konkurssiasteen yleisen lievän laskun kanssa vuonna 2023. Verrat.

On totta, että autoteollisuus kiihdyttää muutosta kohti sähköistämistä ja älykkyyttä. Korkeat muutoskustannukset yhdistettynä sähköajoneuvojen liiketoiminnan alhaiseen tuottotasoon ja eurooppalaisten ja amerikkalaisten autovalmistajien sähköistysprosessin hidastumisesta johtuviin tilausten supistumiseen ovat yhdessä pahentaneet varaosatoimittajien taloudellista painetta.

Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka autoyhtiöt voivat korvata istuimet muilla merkeillä, myös uudet istuimet on testattava ja sovitettava, mikä maksaa paljon aikaa ja taloudellisia resursseja. Siksi toivon, että Recaro löytää uusia sijoittajia ja selviää tästä vaikeasta ajanjaksosta turvallisesti. Loppujen lopuksi Recarolla on "tuolien kuninkaan" asema modifiointiteollisuudessa. Kukaan ei halua sen katoavan, eikö?