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레카로는 지난 8월 1일 성명을 통해 "독일 공장의 파산보호 신청은 독일 현지법에 근거한다"며 "정부가 주관하는 임시관리자는 노동조합 등 주요 이해관계자와 접촉해 공정하고 균형 잡힌 파산보호를 보장할 것"이라고 밝혔다. 구조 조정 과정, 파산 보호 계획의 주요 목표는 직원 임금과 급여를 보장하는 것입니다.”

이미 레카로 시트를 주문한 유저라도 당황할 필요는 없습니다. "독일 공장은 기존 주문과 신규 고객 문의를 계속 이행하기 위해 파산 절차 동안 전체 생산을 유지할 계획입니다. 주주들은 그룹의 유럽 사업에 대한 독일 공장의 중요성을 강조하고 구조 조정 노력을 지원하겠다고 약속했습니다." 성명서 도로.

Recaro Automotive의 역사는 Wilhelm Reutter가 32세였던 1906년으로 거슬러 올라갑니다. 이때 Wilhelm Reutter Automobile Carosserien은 슈투트가르트에 설립되어 마차 제조에 종사했습니다.

회사 초창기에는포르쉐1938년에는 페르디난드 포르쉐(Ferdinand Porsche)가 디자인한 비틀(Beetle)의 프로토타입을 생산했으며, 이후 1949년부터 1965년까지는 포르쉐가 독립한 후 설립된 포르쉐 회사와 협력하여 최초의 스포츠카 356을 설계 및 제작했습니다. . 본체 패널.

1963년 로이터는 차체 디자인 공장을 포르쉐에 매각하고 카시트 디자인과 제조에 전념했습니다. 그의 성의 첫 두 글자와 카로세리엔의 첫 네 글자가 시트의 브랜드 이름이 되었습니다.

1969년 재정적 어려움으로 레카로 가문은 결혼 관계에 있던 케이퍼, 후버, 와그너 가문에 레카로를 매각했고, 14년 후인 1983년 케이퍼 가문이 남은 지분을 매입해 레카로를 개인사업자로 전환했다. 개인사업자로 사명을 Keiper Recaro GmbH & Co.로 변경했습니다. 이것이 Recaro의 공식 로고에 Keiper라는 단어가 포함된 이유입니다.

Recaro 브랜드가 설립되었을 때, Recaro 시트는 자동차 시트의 R&D 및 제조에 전념했습니다. 수십 년이 넘는 개발 끝에 Recaro 시트는 고유한 디자인 스타일과 제품 기능을 형성했습니다. 레카로는 항상 하나의 제품만을 고집하며 끊임없는 시트 품질 추구를 통해 글로벌 자동차 제조사와 사용자들의 신뢰를 얻었습니다.애스턴 마틴、BMW、포드、람보르기니、메르세데스 벤츠, 대중은 충성도 높은 고객입니다.

지속적인 기술 발전과 시장 수요 확대로 Recaro는 제품 라인을 지속적으로 강화해 왔습니다. 전문적인 카시트는 물론 어린이용 안전시트, 항공기용 시트, 심지어 축구경기장 벤치시트까지 다양한 분야에서 볼 수 있습니다. 특히 레카로 어린이용 카시트는 매우 안전하고 편안합니다.

레카로오토모티브뿐만 아니라 유명 휠 제조사인 BBS도 최근 몇 년간 파산 위기에 빠졌다. BBS 브랜드는 오랜 역사를 지닌 휠 허브 제조사로 1970년 독일 쉴타흐(Schiltach)라는 작은 마을에서 바움가르트너(Baumgartner)씨와 브랜트(Brant)씨에 의해 설립되었기 때문에 제조사는 두 사람의 이름과 의 이니셜을 따왔습니다. 마을 이름을 지어주세요.

지난 수십 년 동안 BBS는 자동차 팬의 마음속에 탐나는 보물인 RS, LM, E88, E50 등과 같은 수많은 상징적인 클래식 디자인을 모든 사람에게 가져왔습니다. 일부 제품은 E30, RS 등 특정 모델과 완벽하게 어울리는 것으로 간주되기도 합니다.

보기엔 좋아 보여도 회사생활은 우여곡절이 많아요. 21세기 초 원자재 가격이 상승하면서 BBS의 실적은 점차 하락했고 2007년에는 부실 상태가 되어 파산을 선언했고 벨기에 회사인 펀치 인터내셔널(Punch International)에 인수되었습니다. 2012년에 다시 소유권이 바뀌었고 3년 후 다른 지주회사에 인수되었습니다. 2021년에도 BBS는 '마스크' 때문에 또다시 위기에 직면하게 된다.

그러나 결국 KW 창립자이자 회장인 클라우스 볼파르트(Klaus Wohlfarth)는 BBS 브랜드 입찰 및 유지를 통해 파산 관리인과 투자자를 성공적으로 설득하고 BBS의 파산 위기를 해결했습니다. KW는 플레이어가 이에 대해 잘 알고 있어야 한다고 믿습니다. KW의 충격 흡수 장치는 시장에서 구입할 수 있는 가장 변형된 충격 흡수 장치 중 하나입니다. 그 밖에 약간 낮은 위치에 위치한 ST 쇼크업소버, LSD 시저 도어, 전문 e스포츠 레이싱카 RACEROOM 등도 모두 KW의 사업 범위에 속한다.

그러나 최근 일부 외신은 KW가 BBS 브랜드를 포기할 수도 있다는 소식을 전했지만 관계자는 아직 해당 소식을 인정하지 않았습니다. 통계에 따르면 2024년 상반기 독일 내 연간 매출액 1000만 유로 이상인 자동차 부품 공급업체 20곳이 파산을 선언했는데, 이는 지난해 같은 기간에 비해 60% 이상 증가한 수치다. 2023년 파산률이 전반적으로 소폭 감소한 것과 일치합니다.

자동차 산업이 전동화와 지능화로의 전환을 가속화하고 있는 것은 사실입니다. 이러한 압력은 기존 자동차 회사에 압력을 가할 뿐만 아니라 자동차 부품 공급업체에도 심각한 과제를 안겨줍니다. 높은 전환 비용, 전기차 사업의 낮은 수익 수준, 유럽과 미국 자동차 제조업체의 전동화 프로세스 둔화로 인한 주문 감소가 함께 부품 공급업체의 재정적 부담을 악화시켰습니다.

요약하자면, 자동차 회사가 시트를 다른 브랜드로 교체할 수는 있지만 새 시트도 테스트하고 매칭해야 하기 때문에 많은 시간과 재정적 자원이 소요됩니다. 그러므로 레카로가 새로운 투자자를 찾아 이 어려운 시기를 무사히 이겨낼 수 있기를 바랍니다. 결국 레카로는 개조업계의 '의자왕' 지위를 갖고 있기 때문이다.