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저자 | 차이 쉬첸

편집자 |

과거에는 자동차 회사와 딜러 간의 관계가 물 속의 물고기처럼 뗄 수 없는 관계였지만, 현재의 미친 시장에서 그들은 많은 어려움에 직면해 있습니다.

최근 허난(河南)의 한 캐딜락 딜러가 네트워크에서 탈퇴해 이 미국 럭셔리 브랜드가 다시 여론의 선두에 오르게 됐다. 구매세 보조금 보증금 10,000위안을 환불해 드립니다.

SAIC-GM과 가까운 관계자는 딜러가 해당 브랜드와 분쟁을 벌였고 이후 판매 자격이 금지됐다고 밝혔다. 사안에 정통한 소식통에 따르면 캐딜락은 4S 매장에 반환되지 않은 보증금이 100만 위안에 가깝고, 4S 매장에도 미납된 차량 대금이 남아 있어 딜러는 매장을 방문해 손실을 막으려는 경향이 있다.

캐딜락 관계자는 아직 이에 대해 언급하지 않았다. 그러나 딜러들과의 갈등은 현재의 생활 여건을 반영하고 있다.

올해에도 다양한 캐딜락 모델의 가격이 계속해서 최저치를 기록했습니다.그 중 원래 가이드 가격은 22만~26만위안이었다.CT4 , 일부 매장에서는 알몸 자동차 가격이 약 130,000 위안까지 떨어졌습니다. 구매세, 보험, 할부 이자를 더해 낙하산 가격이 올랐지만 10만 위안이 넘는 가격에 캐딜락을 구입한 것은 참으로 많은 소비자들의 가슴을 뭉클하게 했다.

캐딜락의 '자체 가격 인하'는 정말 팔 수 없기 때문이다.

지난 10년간 캐딜락의 발전을 살펴보면, 수년간의 급격한 성장을 거쳐 2021년 233,100대를 정점으로 한 뒤 점차 쇠퇴하기 시작했다. 올해 상반기 전체 시리즈 판매량은 6만2000대에 불과해 전년 동기 대비 30% 가까이 감소해 하락폭이 가장 큰 주류 2위 럭셔리 브랜드로 자리매김했다.

캐딜락은 현재 9개 모델을 판매하고 있지만 전체 월평균 판매량은 '1만대 라인' 수준이다. BBA 상반기에는포르쉐일류 럭셔리 브랜드가 "돈 아끼려고 가격을 인하"하는 환경에서, 생활 공간이 극도로 압축된 캐딜락은 규모 면에서 잠시 휴식을 취하는 대가로 최저가 돌파에만 의존할 수밖에 없다.

그러나 딜러들은 중간 완충층으로서 캐딜락에게 '손해 차 팔기'라는 압력을 가하고 있다.

채널에 가까운 사람들은 손실을 내며 판매하는 4S 매장이 주로 제조업체로부터 분기별 또는 연간 리베이트 보조금을 받기 위해 목표 작업을 완료하고 "적은 이익이지만 빠른 회전율" 모델을 따르는 것이라고 밝혔습니다. 하지만 일부 딜러들은 지난해 캐딜락의 보조금이 기대에 미치지 못했다고 지적했다.

이로 인해 4S 매장의 열의는 좌절되었고, 두 당사자는 점차 서로 멀어지게 되었습니다.이번에 본점 철수에 앞장선 딜러들 외에도 일부 캐딜락 4S 매장은 이미 브랜드 전환을 계획하며 입점을 희망하고 있다.홍멍 지싱국내 시리즈를 기다리고 있습니다.

실제로 제조사와 딜러 사이의 갈등은 현재의 포르쉐와 딜러 사이의 갈등이기도 합니다.BMW 이는 명품 브랜드의 공통적인 문제이다. 가격 전쟁의 물결 속에서 딜러들은 상반기 포르쉐에 반발했고, BMW는벤츠이후 다른 브랜드는 재정적 압박을 완화하고 포르쉐와 같은 실수를 피하기 위해 자체 딜러를 위한 지원 정책을 도입했습니다.

새로운 세력의 직접 판매와 비교할 때, 전통적인 자동차 회사의 공통 유통 모델에서 딜러는 차량 판매, 서비스 유지 및 최전선 시장 정보 피드백에서 중요한 역할을 합니다. .

분명히, 다음에 딜러와의 관계를 어떻게 회복할 것인가는 캐딜락이 대답해야 할 질문이 되었습니다. 그렇지 않으면, 일단 추세가 확산되면 브랜드 파워는 더 큰 도전에 직면하게 될 것입니다.

채널 소식통은 사실 캐딜락의 제품력이 나쁘지 않다고 지적했다. SAIC그룹과 제너럴모터스그룹이라는 두 대목을 바탕으로 캐딜락은 오토논 순수 전기차 플랫폼, 슈퍼크루즈 등 자체 개발한 지능형 역량을 보유하고 있어 아직까지도 우위를 점하고 있다. 어느 정도의 레버리지. 적시에 충분한 보조금을 지급하고 일선 딜러들의 주도권을 동원한다면 올해도 전체 판매량을 반등할 수 있을지도 모른다.

그러나 마케팅 수준의 수정은 피상적일 뿐입니다. 최근 몇 년 동안 고급 독립 브랜드가 급속히 발전함에 따라 Cadillac은 새로운 시장 환경에 대한 통합을 가속화하고 고급 브랜드 이미지를 재구성하는 방법을 고려해야 합니다. 이는 중국에서 다시 영광을 되찾을 수 있을지와 관련된다. 이를 위해서는 캐딜락이 보다 인기 있는 제품을 만들고 기존 주력 제품에 대한 의존도를 줄여야 합니다.

승용차협회 자료에 따르면 올해 상반기 캐딜락 판매량은 6만2000대, 20만위안급 모델이다.CT5이는 56%를 차지하며 브랜드에 대한 불확실성을 심었습니다.

일부 영업사원은 판매를 견인할 수 있는 CT5를 제외하면 다른 제품이 판매 압력을 공유하기 어렵다고 말했다.6월을 예로 들면, 월 판매량 4,817대, 월 판매량 1,617대를 기록한 CT5 외에엑스티5, 캐딜락은 더 이상 월 1,000대 이상 판매되는 단일 제품이 없습니다.

좀 더 시장 경쟁력 있는 제품을 개발하는 것이 Cadillac의 일선 판매에 대한 가장 큰 기대가 되었습니다.

다행히 캐딜락은 이미 계획에 따라 신형 XT5를 8월 말 청두 모터쇼에서 출시할 예정이며, 향후 신형 XT5도 출시될 예정이다.엑스티6 그리고 대형 6인승 신에너지 모델이 있습니다. 이미 시판 중인 순수 전기 SUV 아오게를 포함해 올해 총 4대의 신차를 선보일 계획이다.

그냥 따라 가라세상에 물어보세요, 세상을 즐기세요,니오 , 아이디얼 등이 고급계에서 계속 노력하고 있어 캐딜락이 우회할 수 있는 시간과 공간이 거의 없다. 자신의 장점을 명확하게 생각하고 그룹의 자원을 동원하여 공세를 펼치는 것이 아마도 이 미국 럭셔리 브랜드가 돌파할 수 있는 마지막 희망일 수 있습니다.