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Auteur | Chai Xuchen

Editeur | Zhou Zhiyu

Dans le passé, les relations entre les constructeurs automobiles et les concessionnaires étaient aussi indissociables que le poisson dans l'eau, mais ils sont confrontés à de nombreux défis dans le marché fou actuel.

Récemment, un concessionnaire Cadillac du Henan s'est retiré du réseau, propulsant à nouveau cette marque de luxe américaine sur le devant de la scène publique. De nombreux propriétaires de voitures n'ont pas pu encaisser les forfaits d'entretien achetés en magasin, et certains consommateurs n'ont pas postulé. pour l'achat, les dépôts de subvention fiscale de 10 000 yuans seront remboursés.

Une personne proche de SAIC-GM a révélé que le concessionnaire avait eu un différend avec la marque et que sa qualification commerciale avait ensuite été interdite. Selon des personnes proches du dossier, Cadillac dispose d'une caution de près d'un million de yuans qui n'a pas été restituée au magasin 4S, et ce dernier a également des paiements de véhicules impayés. Le concessionnaire a tendance à arrêter les pertes en retournant au magasin.

Les responsables de Cadillac n'ont pas encore fait de commentaires à ce sujet. Cependant, le conflit qui a éclaté entre elle et ses concessionnaires est devenu le reflet de ses conditions de vie actuelles.

Cette année, les prix des différents modèles Cadillac ont continué d'atteindre de nouveaux plus bas.Parmi eux, le prix indicatif initial était de 220 000 à 260 000 yuans.CT4 , le prix des voitures nues est tombé à environ 130 000 yuans dans certains magasins. Bien que le prix d'atterrissage ait augmenté après avoir ajouté la taxe d'achat, l'assurance et les intérêts échelonnés, l'achat d'une Cadillac pour plus de 100 000 yuans a en effet touché le cœur de nombreux consommateurs.

La « réduction de prix » de Cadillac est due au fait qu'elle ne peut vraiment pas être vendue.

Si l'on regarde le développement de Cadillac au cours des 10 dernières années, après plusieurs années de croissance rapide, elle a commencé à décliner progressivement après avoir atteint un sommet de 233 100 unités en 2021. Au premier semestre de cette année, le volume des ventes de l'ensemble de sa série n'était que de 62 000 unités, soit une baisse de près de 30 % d'une année sur l'autre, ce qui en fait la marque de luxe grand public de deuxième rang avec la plus forte baisse.

Cadillac propose actuellement neuf modèles en vente, mais ses ventes mensuelles moyennes globales se situent autour de la « gamme de 10 000 unités ». Au premier semestre de l'année BBA,PorscheDans un environnement où les marques de luxe de premier rang « baissent les prix pour économiser de l'argent », Cadillac, dont l'espace habitable a été extrêmement comprimé, ne peut compter que sur le franchissement du prix plancher en échange d'un moment de répit en termes d'échelle.

Cependant, les concessionnaires, en tant que couche tampon intermédiaire, supportent la pression de « vendre des voitures à perte » pour Cadillac.

Des sources proches de la chaîne ont révélé que les magasins 4S qui vendent à perte visent principalement à accomplir leurs tâches cibles afin d'obtenir des subventions trimestrielles ou annuelles de la part des fabricants et à suivre le modèle des « petits bénéfices mais un chiffre d'affaires rapide ». Cependant, certains concessionnaires ont déclaré que les subventions accordées par Cadillac l'année dernière n'avaient pas répondu aux attentes.

Par conséquent, l'enthousiasme du magasin 4S a été frustré et les deux parties se sont progressivement éloignées l'une de l'autre.Outre les concessionnaires qui ont pris l'initiative de se retirer cette fois des principaux magasins, certains magasins Cadillac 4S envisagent déjà de changer de marque et souhaitent entrer sur le marché.Hongmeng ZhixingEn attendant les séries nationales.

En fait, le conflit entre constructeurs et concessionnaires est aussi la contradiction actuelle entre Porsche et concessionnaires.BMW C’est un problème courant parmi les marques de luxe. Au milieu de la vague de guerre des prix, les concessionnaires se sont rebellés contre Porsche au premier semestre, tandis que BMW,BenzD’autres marques ont ensuite introduit des politiques de soutien à leurs propres concessionnaires afin d’alléger leur pression financière et d’éviter de commettre les mêmes erreurs que Porsche.

Par rapport aux ventes directes de nouvelles forces, dans le modèle de distribution commun des constructeurs automobiles traditionnels, les concessionnaires constituent le maillon le plus essentiel pour atteindre le terminal. Ils jouent un rôle essentiel dans la vente de véhicules, la maintenance des services et la remontée d'informations de première ligne sur le marché. .

De toute évidence, comment rétablir ensuite les relations avec les concessionnaires est devenu une question à laquelle Cadillac doit répondre. Sinon, une fois la tendance généralisée, la puissance de sa marque sera confrontée à de plus grands défis.

Des sources de la chaîne ont souligné que la force des produits de Cadillac n'est en fait pas mauvaise. Soutenue par deux grands arbres, le groupe SAIC et le groupe General Motors, Cadillac possède des capacités intelligentes auto-développées telles que la plate-forme électrique pure AutoNon et Super Cruise, elle détient donc toujours une place de choix. un certain degré de levier. S'il parvient à fournir des subventions suffisantes et en temps opportun et à mobiliser l'initiative de ses concessionnaires de première ligne, il pourra peut-être rebondir son volume total de ventes cette année encore.

Cependant, la correction au niveau marketing n'est que superficielle. Face au développement rapide des marques indépendantes haut de gamme ces dernières années, Cadillac doit réfléchir à la manière d'accélérer son intégration dans le nouvel environnement du marché et de remodeler son image de marque haut de gamme. Cela dépend de sa capacité à retrouver sa gloire en Chine. Cela oblige Cadillac à créer des produits plus populaires et à réduire sa dépendance à l'égard des produits phares existants.

Selon les données de la Passenger Car Association, au premier semestre de cette année, parmi les ventes de Cadillac de 62 000 unités, 200 000 modèles de classe yuansCT5Avec une contribution de 56%, cela a semé l'incertitude pour la marque.

Certains vendeurs ont déclaré qu'à l'exception du CT5, qui peut stimuler les ventes, il est difficile pour d'autres produits de partager la pression des ventes.En prenant comme exemple juin, en plus du CT5 avec des ventes mensuelles de 4 817 unités et des ventes mensuelles de 1 617 unitésXT5, Cadillac n'a plus un seul produit qui se vend à plus de 1 000 unités par mois.

La création de plusieurs produits plus compétitifs sur le marché est devenue la plus grande attente des ventes de première ligne pour Cadillac.

Heureusement, Cadillac a déjà commencé à agir. Selon le plan, le nouveau XT5 devrait être lancé au Salon de l'auto de Chengdu fin août, et un nouveau XT5 sera lancé à l'avenir.XT6 et un grand nouveau modèle énergétique à six places. En incluant le SUV purement électrique Aoge, déjà sur le marché, il prévoit de proposer un total de quatre nouvelles voitures cette année.

Il suffit de suivreDemandez au monde, profite du monde,NIO , Ideal et d'autres continuent de faire des efforts dans le cercle haut de gamme, laissant peu de temps et d'espace à Cadillac pour faire des détours. Réfléchir clairement à ses propres avantages et mobiliser les ressources du Groupe pour lancer une offensive pourrait être le dernier espoir de percée de cette marque de luxe américaine.