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Editor | Zhou Zhiyu

En el pasado, la relación entre las empresas de automóviles y los concesionarios era tan inseparable como pez en el agua, pero en el loco mercado actual se enfrentan a muchos desafíos.

Recientemente, un concesionario de Cadillac en Henan se retiró de la red, lo que llevó nuevamente a esta marca de lujo estadounidense a la vanguardia de la opinión pública. Muchos propietarios de automóviles no han podido cobrar los paquetes de mantenimiento comprados en la tienda y algunos consumidores no han solicitado. para la compra de depósitos de subsidio de impuestos de 10.000 yuanes se reembolsarán.

Una persona cercana a SAIC-GM reveló que el concesionario tuvo un conflicto con la marca y posteriormente se prohibió su calificación de venta. Según personas familiarizadas con el asunto, Cadillac tiene un depósito de casi un millón de yuanes que no ha sido devuelto a la tienda 4S, y esta última también tiene pagos pendientes del vehículo. El concesionario tiende a detener las pérdidas regresando a la tienda.

Los funcionarios de Cadillac aún no han comentado sobre esto. Sin embargo, el conflicto que estalló entre ella y sus traficantes se ha convertido en un reflejo de sus condiciones de vida actuales.

Este año, los precios de varios modelos de Cadillac han seguido alcanzando nuevos mínimos.Entre ellos, el precio guía original era de 220.000 a 260.000 yuanes.CT4 , el precio de los coches desnudos ha bajado a unos 130.000 yuanes en algunas tiendas. Aunque el precio de aterrizaje ha aumentado después de agregar el impuesto de compra, el seguro y los intereses a plazos, comprar un Cadillac por más de 100.000 yuanes ha tocado la fibra sensible de muchos consumidores.

La "reducción de precio propio" de Cadillac se debe a que realmente no se puede vender.

Si observamos el desarrollo de Cadillac en los últimos 10 años, después de varios años de rápido crecimiento, comenzó a disminuir gradualmente después de alcanzar un máximo de 233.100 unidades en 2021. En el primer semestre de este año, el volumen de ventas de toda su serie fue de sólo 62.000 unidades, una disminución interanual de casi el 30%, lo que la convierte en la marca de lujo de segundo nivel convencional con la mayor caída.

Cadillac tiene actualmente nueve modelos a la venta, pero sus ventas mensuales promedio generales rondan la "línea de 10,000 unidades". En la primera mitad del año BBA,PorscheEn un entorno en el que las marcas de lujo de primer nivel están "recortando precios para ahorrar dinero", Cadillac, cuyo espacio habitable se ha visto extremadamente comprimido, sólo puede confiar en superar el precio mínimo a cambio de un momento de respiro en términos de escala.

Sin embargo, los concesionarios, como capa intermedia, soportan la presión de "vender coches con pérdidas" para Cadillac.

Personas cercanas al canal revelaron que las tiendas 4S que venden con pérdidas son principalmente para completar sus tareas objetivo para obtener subsidios de reembolso trimestrales o anuales de los fabricantes, y siguen el modelo de "pequeñas ganancias pero rápida rotación". Sin embargo, algunos concesionarios dijeron que los subsidios de Cadillac el año pasado no cumplieron con las expectativas.

Por lo tanto, el entusiasmo de la tienda 4S se vio frustrado y las dos partes gradualmente se distanciaron.Además de los concesionarios que esta vez han tomado la iniciativa de retirarse de las tiendas principales, algunas tiendas Cadillac 4S ya están planeando cambiar de marca y quieren ingresar al mercado.Hongmeng ZhixingEsperando series nacionales.

De hecho, el conflicto entre fabricantes y concesionarios es también el conflicto actual entre Porsche y los concesionarios.BMW Este es un problema común entre las marcas de lujo. En medio de la ola de guerras de precios, los concesionarios se rebelaron contra Porsche en el primer semestre del año, mientras que BMW,BenzPosteriormente, otras marcas introdujeron políticas de apoyo a sus propios concesionarios para aliviar su presión financiera y evitar cometer los mismos errores que Porsche.

En comparación con las ventas directas de nuevas fuerzas, bajo el modelo de distribución común de las empresas automotrices tradicionales, los concesionarios son el vínculo más crítico para llegar a la terminal. Desempeñan un papel vital en la venta de vehículos, el mantenimiento de los servicios y la retroalimentación de información de primera línea sobre el mercado. .

Obviamente, cómo reparar la relación con los concesionarios se ha convertido en una pregunta que Cadillac debe responder. De lo contrario, una vez que la tendencia se extienda, el poder de su marca enfrentará mayores desafíos.

Fuentes del canal señalaron que la solidez del producto de Cadillac en realidad no es mala. Respaldado por dos grandes árboles, el Grupo SAIC y el Grupo General Motors, Cadillac tiene capacidades inteligentes de desarrollo propio, como la plataforma eléctrica pura AutoNon y Super Cruise, por lo que todavía tiene una ventaja. cierta cantidad de apalancamiento. Si puede proporcionar subsidios suficientes y oportunos y movilizar la iniciativa de sus distribuidores de primera línea, podría recuperar su volumen total de ventas nuevamente este año.

Sin embargo, la corrección a nivel de marketing es sólo superficial. Ante el rápido desarrollo de marcas independientes de alta gama en los últimos años, Cadillac necesita considerar cómo acelerar su integración en el nuevo entorno del mercado y remodelar su imagen de marca de alta gama. Esto está relacionado con si podrá recuperar su gloria en China. Esto requiere que Cadillac cree productos más populares y reduzca su dependencia de los productos emblemáticos existentes.

Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, en el primer semestre de este año, entre las 62.000 unidades vendidas de Cadillac, 200.000 modelos de la clase yuanesCT5Con un aporte del 56%, esto ha sembrado incertidumbre para la marca.

Algunos miembros del personal de ventas dijeron que, a excepción del CT5, que puede impulsar las ventas, es difícil para otros productos compartir la presión de las ventas.Tomando junio como ejemplo, además del CT5 con ventas mensuales de 4.817 unidades y ventas mensuales de 1.617 unidades.XT5, Cadillac ya no tiene un solo producto que venda más de 1.000 unidades al mes.

La creación de varios productos más competitivos en el mercado se ha convertido en la mayor expectativa de ventas de primera línea para Cadillac.

Afortunadamente, Cadillac ya ha comenzado a tomar medidas. Según el plan, se espera que el nuevo XT5 se lance en el Salón del Automóvil de Chengdu a finales de agosto y se lanzará un nuevo XT5 en el futuro.XT6 y un gran modelo new energy de seis plazas. Incluyendo el SUV puramente eléctrico Aoge, que ya está en el mercado, prevé tener un total de cuatro vehículos nuevos este año.

Solo siguePregúntale al mundo, disfruta del mundo,NÍO Ideal y otros continúan haciendo esfuerzos en el círculo de alta gama, dejando poco tiempo y espacio para que Cadillac se desvíe. Pensar claramente en sus propias ventajas y movilizar los recursos del grupo para lanzar una ofensiva puede ser la última esperanza de esta marca de lujo estadounidense para abrirse paso.