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Autor |. Chai Xuchen

Herausgeber |. Zhou Zhiyu

In der Vergangenheit war die Beziehung zwischen Automobilherstellern und Händlern so unzertrennlich wie ein Fisch im Wasser, doch im aktuellen verrückten Markt stehen sie vor vielen Herausforderungen.

Kürzlich hat sich ein Cadillac-Händler in Henan aus dem Netzwerk zurückgezogen und damit diese amerikanische Luxusmarke wieder in den Vordergrund der öffentlichen Meinung gerückt. Viele Autobesitzer konnten die im Geschäft gekauften Wartungspakete nicht einlösen, und einige Verbraucher haben sich nicht beworben Für den Kaufsteuerzuschuss werden Kautionen in Höhe von 10.000 Yuan zurückerstattet.

Eine SAIC-GM-nahe Person gab bekannt, dass der Händler einen Streit mit der Marke hatte und deren Verkaufsqualifizierung daraufhin verboten wurde. Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen hat Cadillac eine Kaution in Höhe von fast einer Million Yuan, die nicht an den 4S-Laden zurückgezahlt wurde, und dieser hat auch ausstehende Fahrzeugzahlungen. Der Händler neigt dazu, Verluste durch die Rückgabe an den Laden zu stoppen.

Cadillac-Verantwortliche haben sich dazu noch nicht geäußert. Der zwischen ihr und ihren Händlern ausgebrochene Konflikt ist jedoch zu einem Spiegelbild ihrer aktuellen Lebensbedingungen geworden.

In diesem Jahr erreichten die Preise verschiedener Cadillac-Modelle weiterhin neue Tiefststände.Darunter lag der ursprüngliche Richtpreis bei 220.000 bis 260.000 Yuan.CT4 In einigen Geschäften ist der Preis für nackte Autos auf rund 130.000 Yuan gesunken. Obwohl der Landepreis nach Hinzurechnung von Kaufsteuer, Versicherung und Ratenzinsen gestiegen ist, hat der Kauf eines Cadillac für mehr als 100.000 Yuan tatsächlich die Herzen vieler Verbraucher berührt.

Cadillacs „Selbstpreissenkung“ liegt daran, dass es wirklich nicht verkauft werden kann.

Betrachtet man die Entwicklung von Cadillac in den letzten 10 Jahren, so begann nach mehreren Jahren schnellen Wachstums ein allmählicher Rückgang, nachdem im Jahr 2021 ein Höchststand von 233.100 Einheiten erreicht wurde. Im ersten Halbjahr dieses Jahres betrug das Verkaufsvolumen der gesamten Serie nur 62.000 Einheiten, ein Rückgang von fast 30 % gegenüber dem Vorjahr, was sie zur Mainstream-Luxusmarke der zweiten Klasse mit dem größten Rückgang macht.

Cadillac hat derzeit neun Modelle im Angebot, aber der durchschnittliche monatliche Gesamtabsatz bewegt sich um die „10.000-Einheiten-Grenze“. Im ersten Halbjahr BBA,PorscheIn einem Umfeld, in dem erstklassige Luxusmarken „die Preise senken, um Geld zu sparen“, kann sich Cadillac, dessen Wohnraum extrem komprimiert wurde, nur darauf verlassen, den Tiefstpreis zu durchbrechen, um im Gegenzug einen Moment der Skalenerleichterung zu erhalten.

Allerdings tragen die Händler als mittlere Pufferschicht den Druck, für Cadillac „Autos mit Verlust zu verkaufen“.

Personen, die dem Sender nahe stehen, gaben an, dass 4S-Läden, die mit Verlust verkaufen, hauptsächlich ihre Zielaufgaben erfüllen, um vierteljährliche oder jährliche Rabattzuschüsse von den Herstellern zu erhalten, und dem Modell „kleiner Gewinn, aber schneller Umsatz“ folgen. Einige Händler sagten jedoch, dass die Subventionen von Cadillac im vergangenen Jahr hinter den Erwartungen zurückblieben.

Daher wurde die Begeisterung des 4S-Stores zunichte gemacht und die beiden Parteien entfremdeten sich allmählich voneinander.Zusätzlich zu den Händlern, die die Initiative ergriffen haben, sich dieses Mal aus den Hauptgeschäften zurückzuziehen, planen einige Cadillac 4S-Geschäfte bereits einen Markenwechsel und wollen in die Geschäfte einsteigenHongmeng ZhixingWarten auf heimische Serien.

Tatsächlich ist der Konflikt zwischen Herstellern und Händlern auch der aktuelle Konflikt zwischen Porsche und Händlern.BMW Dies ist ein häufiges Problem bei Luxusmarken. Inmitten der Welle des Preiskampfs rebellierten die Händler im ersten Halbjahr gegen Porsche, während BMW,BenzAndere Marken führten daraufhin Unterstützungsrichtlinien für ihre eigenen Händler ein, um ihren finanziellen Druck zu verringern und zu vermeiden, dass sie die gleichen Fehler wie Porsche machen.

Im Vergleich zum Direktvertrieb neuer Fahrzeuge sind Händler im Rahmen des üblichen Vertriebsmodells traditioneller Automobilunternehmen die wichtigste Verbindung zum Terminal. Sie spielen eine entscheidende Rolle beim Verkauf von Fahrzeugen, der Aufrechterhaltung von Dienstleistungen und der Rückmeldung von Marktinformationen an vorderster Front . .

Offensichtlich ist die Frage, wie die Beziehung zu den Händlern als nächstes repariert werden kann, zu einer Frage geworden, die Cadillac beantworten muss. Andernfalls wird die Markenmacht mit der Ausbreitung des Trends vor größeren Herausforderungen stehen.

Quellen im Kanal wiesen darauf hin, dass die Produktstärke von Cadillac eigentlich nicht schlecht ist. Unterstützt von zwei großen Bäumen, der SAIC Group und der General Motors Group, verfügt Cadillac über selbst entwickelte intelligente Fähigkeiten wie die rein elektrische AutoNon-Plattform und Super Cruise, sodass es immer noch einen Platz innehat eine gewisse Hebelwirkung. Wenn das Unternehmen rechtzeitig und ausreichend Subventionen bereitstellen und die Initiative seiner Händler an vorderster Front mobilisieren kann, könnte es sein Gesamtverkaufsvolumen in diesem Jahr möglicherweise wieder steigern.

Die Korrektur auf Marketingebene ist jedoch nur oberflächlich. Angesichts der rasanten Entwicklung unabhängiger High-End-Marken in den letzten Jahren muss Cadillac darüber nachdenken, wie es seine Integration in das neue Marktumfeld beschleunigen und sein High-End-Markenimage neu gestalten kann. Dies hängt davon ab, ob es in China seinen Ruhm wiedererlangen kann. Dies erfordert, dass Cadillac beliebtere Produkte entwickelt und seine Abhängigkeit von bestehenden Flaggschiffprodukten verringert.

Nach Angaben der Passenger Car Association beliefen sich die Verkäufe von Cadillac im ersten Halbjahr dieses Jahres auf 62.000 Einheiten, davon 200.000 Modelle der Yuan-KlasseCT5Mit einem Anteil von 56 % hat dies zu Unsicherheit bei der Marke geführt.

Einige Vertriebsmitarbeiter sagten, dass es mit Ausnahme des CT5, der den Umsatz steigern kann, für andere Produkte schwierig sei, den Verkaufsdruck zu teilen.Nehmen wir als Beispiel den Juni, zusätzlich zum CT5 mit monatlichen Verkäufen von 4.817 Einheiten und den monatlichen Verkäufen von 1.617 EinheitenXT5, Cadillac hat kein einziges Produkt mehr, das mehr als 1.000 Einheiten pro Monat verkauft.

Die Entwicklung mehrerer wettbewerbsfähigerer Produkte ist für Cadillac zur größten Erwartung an den Frontverkauf geworden.

Glücklicherweise hat Cadillac bereits begonnen, Maßnahmen zu ergreifen. Dem Plan zufolge soll der neue XT5 Ende August auf der Chengdu Auto Show vorgestellt werden, und in Zukunft soll ein neuer XT5 auf den Markt kommen.XT6 und ein großes sechssitziges New-Energy-Modell. Inklusive des bereits auf dem Markt befindlichen reinen Elektro-SUV Aoge sind in diesem Jahr insgesamt vier Neuwagen geplant.

Folge einfachFragen Sie die Welt, genieße die Welt,NIO Ideal und andere unternehmen weiterhin Anstrengungen im High-End-Kreis und lassen Cadillac wenig Zeit und Raum für Umwege. Klar über die eigenen Vorteile nachzudenken und die Ressourcen des Konzerns zu mobilisieren, um eine Offensive zu starten, könnte die letzte Hoffnung für den Durchbruch dieser amerikanischen Luxusmarke sein.