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Autore |. Chai Xuchen

Editore |. Zhou Zhiyu

In passato, il rapporto tra le case automobilistiche e i concessionari era inseparabile come un pesce nell’acqua, ma nell’attuale folle mercato si trovano ad affrontare molte sfide.

Recentemente, un concessionario Cadillac nell'Henan si è ritirato dalla rete, riportando questo marchio di lusso americano alla ribalta dell'opinione pubblica. Molti proprietari di auto non sono riusciti a incassare i pacchetti di manutenzione acquistati presso il negozio e alcuni consumatori non hanno fatto domanda per l'acquisto di depositi sovvenzione fiscale di 10.000 yuan essere rimborsati.

Una persona vicina alla SAIC-GM ha rivelato che il concessionario aveva una controversia con il marchio e che la sua qualificazione alla vendita è stata successivamente vietata. Secondo persone a conoscenza della questione, Cadillac ha un deposito di quasi un milione di yuan che non è stato restituito al negozio 4S, e quest'ultimo ha anche pagamenti in sospeso per il veicolo. Il concessionario ha la tendenza a fermare le perdite tornando al negozio.

I funzionari della Cadillac devono ancora commentare questo. Tuttavia, il conflitto scoppiato tra lei e i suoi spacciatori è diventato un riflesso delle sue attuali condizioni di vita.

Quest'anno i prezzi di diversi modelli Cadillac hanno continuato a toccare nuovi minimi.Tra questi, il prezzo indicativo originale era di 220.000-260.000 yuan.CT4 , in alcuni negozi il prezzo delle auto nude è sceso a circa 130.000 yuan. Sebbene il prezzo di sbarco sia aumentato dopo aver aggiunto le tasse sull'acquisto, l'assicurazione e gli interessi di rata, l'acquisto di una Cadillac per più di 100.000 yuan ha effettivamente toccato le corde del cuore di molti consumatori.

La "riduzione del prezzo" di Cadillac è dovuta al fatto che in realtà non può essere venduta.

Osservando lo sviluppo di Cadillac negli ultimi 10 anni, dopo diversi anni di rapida crescita, ha iniziato a diminuire gradualmente dopo aver raggiunto un picco di 233.100 unità nel 2021. Nella prima metà di quest'anno, il volume delle vendite dell'intera serie è stato di sole 62.000 unità, con un calo di quasi il 30% su base annua, rendendolo il marchio di lusso di secondo livello con il calo maggiore.

Cadillac ha attualmente nove modelli in vendita, ma le sue vendite mensili medie complessive si aggirano intorno alla "linea da 10.000 unità". Nella prima metà dell'anno BBA,PorscheIn un ambiente in cui i marchi di lusso di primo livello stanno "tagliando i prezzi per risparmiare denaro", Cadillac, il cui spazio vitale è stato estremamente compresso, può solo contare sul superamento del prezzo più basso in cambio di un momento di tregua in termini di scala.

Tuttavia, i concessionari, in quanto strato cuscinetto intermedio, sopportano la pressione di "vendere auto in perdita" per Cadillac.

Persone vicine al canale hanno rivelato che i negozi 4S che vendono in perdita mirano principalmente a completare i loro compiti target per ottenere sussidi di sconto trimestrali o annuali dai produttori e seguono il modello "piccoli profitti ma fatturato rapido". Tuttavia, alcuni concessionari hanno affermato che i sussidi concessi dalla Cadillac lo scorso anno non sono stati all'altezza delle aspettative.

Pertanto, l'entusiasmo del negozio 4S fu frustrato e le due parti si allontanarono gradualmente l'una dall'altra.Oltre ai concessionari che questa volta hanno preso l'iniziativa di ritirarsi dai negozi principali, alcuni negozi Cadillac 4S stanno già pianificando di cambiare marca e vogliono entrare nel mercatoHongmeng ZhixingIn attesa delle serie domestiche.

In effetti, il conflitto tra produttori e concessionari è anche l'attuale contraddizione tra Porsche e concessionari.BMW Questo è un problema comune tra i marchi di lusso. In mezzo all’ondata di guerre dei prezzi, nella prima metà dell’anno i concessionari si sono ribellati a Porsche, mentre BMW,BenzAltri marchi hanno successivamente introdotto politiche di sostegno per i propri concessionari per allentare la pressione finanziaria ed evitare di commettere gli stessi errori di Porsche.

Rispetto alle vendite dirette di nuove forze, secondo il modello di distribuzione comune delle case automobilistiche tradizionali, i concessionari rappresentano l’anello più critico per raggiungere il terminal. Svolgono un ruolo vitale nella vendita di veicoli, nel mantenimento dei servizi e nel fornire informazioni sul mercato in prima linea .

Ovviamente, come riparare il rapporto con i concessionari è diventata una domanda a cui Cadillac deve rispondere. Altrimenti, una volta che la tendenza si diffonderà, il potere del marchio dovrà affrontare sfide maggiori.

Fonti nel canale hanno sottolineato che la forza del prodotto Cadillac in realtà non è male. Sostenuta da due grandi alberi, il gruppo SAIC e il gruppo General Motors, Cadillac ha capacità intelligenti auto-sviluppate come la piattaforma elettrica pura AutoNon e Super Cruise, quindi detiene ancora un vantaggio. una certa quantità di leva finanziaria. Se riesce a fornire sussidi tempestivi e sufficienti e a mobilitare l’iniziativa dei suoi rivenditori in prima linea, potrebbe essere in grado di far rimbalzare il suo volume totale di vendite anche quest’anno.

Tuttavia, la correzione a livello di marketing è solo superficiale. Di fronte al rapido sviluppo di marchi indipendenti di fascia alta negli ultimi anni, Cadillac deve considerare come accelerare la sua integrazione nel nuovo contesto di mercato e rimodellare l'immagine del marchio di fascia alta. Ciò dipende dalla possibilità che possa riconquistare la sua gloria in Cina. Ciò richiede che Cadillac crei prodotti più popolari e riduca la dipendenza dai prodotti di punta esistenti.

Secondo i dati della Passenger Car Association, nella prima metà di quest'anno, tra le vendite di Cadillac di 62.000 unità, 200.000 modelli di classe yuanCT5Con un contributo del 56%, ciò ha creato incertezza per il marchio.

Alcuni addetti alle vendite hanno affermato che, ad eccezione del CT5, che può incentivare le vendite, è difficile per altri prodotti condividere la pressione delle vendite.Prendendo come esempio giugno, oltre al CT5 con vendite mensili di 4.817 unità e vendite mensili di 1.617 unitàXT5, Cadillac non ha più un solo prodotto che venda più di 1.000 unità al mese.

La creazione di numerosi prodotti più competitivi sul mercato è diventata la più grande aspettativa di vendite in prima linea per Cadillac.

Fortunatamente, Cadillac ha già iniziato ad agire. Secondo il piano, il lancio della nuova XT5 dovrebbe avvenire al Chengdu Auto Show alla fine di agosto, e una nuova XT5 verrà lanciata in futuro.XT6 e un grande nuovo modello energetico a sei posti. Includendo il SUV elettrico puro Aoge, già sul mercato, quest'anno prevede di avere un totale di quattro nuove auto.

Segui e bastaChiedi al mondo, goditi il ​​mondo,NIO , Ideal e altri continuano a impegnarsi nel circolo di fascia alta, lasciando poco tempo e spazio alla Cadillac per fare deviazioni. Pensare chiaramente ai propri vantaggi e mobilitare le risorse del gruppo per lanciare un'offensiva potrebbe essere l'ultima speranza di sfondamento di questo marchio di lusso americano.