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Il 1° agosto, Recaro ha anche rilasciato l'ultima dichiarazione, in cui si afferma: "La richiesta di protezione dal fallimento della fabbrica tedesca si basa sulla legge tedesca locale. L'amministratore ad interim ospitato dal governo contatterà le principali parti interessate, come i sindacati, per garantire un trattamento giusto ed equilibrato". processo di ristrutturazione; l’obiettivo principale di un piano di protezione dal fallimento è garantire i salari e gli stipendi dei dipendenti”.

Anche gli utenti che hanno già ordinato i posti Recaro non devono farsi prendere dal panico. "La fabbrica tedesca prevede di mantenere la piena produzione durante la procedura di fallimento per continuare a soddisfare tutti gli ordini esistenti e le richieste di nuovi clienti. Gli azionisti hanno sottolineato l'importanza della fabbrica tedesca per le attività europee del gruppo e si sono impegnati a sostenere gli sforzi di ristrutturazione", ha scritto Recaro la strada delle dichiarazioni.

La storia di Recaro Automotive può essere fatta risalire al 1906. Il signor Wilhelm Reutter fondò la Wilhelm Reutter Automobile Carosserien a Stoccarda quando aveva 32 anni per impegnarsi nella produzione di carrozze per carrozze.

Agli albori, l'aziendaPorscheLa collaborazione fu molto stretta. Nel 1938 venne prodotto un prototipo per il Maggiolino progettato da Ferdinand Porsche. Successivamente, dal 1949 al 1965, collaborò con la società Porsche, fondata dopo che il signor Porsche divenne indipendente, per progettare e produrre la prima vettura sportiva 356. Pannelli della carrozzeria.

Nel 1963 Reutter vendette la fabbrica di carrozzeria alla Porsche e si dedicò alla progettazione e alla produzione di sedili per auto. Le prime due lettere del suo cognome Reutter e le prime quattro lettere di Carosserien formavano il marchio del sedile ——Recaro.

Nel 1969, a causa di difficoltà finanziarie, la famiglia Recaro vendette Recaro alle famiglie Keiper, Huber e Wagner, legate da matrimonio. 14 anni dopo, nel 1983, la famiglia Keiper acquistò le restanti azioni, trasformando Recaro in una ditta individuale. e la trasformò in una ditta individuale Cambiando nome in Keiper Recaro GmbH & Co. Questo è il motivo per cui il logo ufficiale di Recaro contiene la parola Keiper.

Quando è stato fondato il marchio Recaro, era impegnato nella ricerca e sviluppo e nella produzione di seggiolini per auto. Dopo oltre decenni di sviluppo, i sedili Recaro hanno sviluppato uno stile di design e caratteristiche di prodotto unici. Recaro ha sempre insistito nel realizzare un solo prodotto e nella sua incessante ricerca della qualità dei sedili, che ha conquistato la fiducia dei produttori e degli utenti automobilistici globali.Aston Martin、BMW、Guado、Lamborghini、Mercedes Benz, il pubblico è il suo cliente affezionato.

Con il continuo progresso della tecnologia e l'espansione della domanda del mercato, Recaro ha continuamente arricchito la propria linea di prodotti. Oltre ai seggiolini per auto professionali, può essere visto in molti campi come i seggiolini di sicurezza per bambini, i sedili degli aerei e persino le panchine degli stadi di calcio. Soprattutto il seggiolino di sicurezza per bambini Recaro, che è molto sicuro e confortevole.

Negli ultimi anni non solo Recaro Automotive, ma anche il famoso produttore di ruote BBS è caduto in una crisi fallimentare. Il marchio BBS è un produttore di mozzi per ruote con una lunga storia. È stato fondato nel 1970 dal signor Baumgartner e dal signor Brant in una piccola città chiamata Schiltach in Germania, quindi il produttore ha adottato le iniziali dei nomi delle due persone e le iniziali di. il nome della città.

Negli ultimi decenni, BBS ha portato a tutti innumerevoli modelli classici iconici, come RS, LM, E88, E50, ecc., che sono tutti tesori ambiti nel cuore degli appassionati di auto. Alcuni prodotti sono addirittura considerati perfetti per determinati modelli, come E30 e RS.

Nonostante l'aspetto positivo, la vita dell'azienda è piena di alti e bassi. All'inizio del 21° secolo, il costo delle materie prime è aumentato e le prestazioni di BBS sono gradualmente diminuite. Nel 2007, è diventata insolvente e ha dichiarato fallimento ed è stata acquisita dalla società belga Punch International. Nel 2012 cambiò nuovamente proprietà e tre anni dopo fu acquisita da un'altra holding. Nel 2021 BBS sarà nuovamente in crisi a causa delle “mascherine”.

Tuttavia, alla fine, il fondatore e presidente di KW Klaus Wohlfarth ha convinto con successo il curatore fallimentare e gli investitori presentando offerte e mantenendo il marchio BBS e risolvendo la crisi fallimentare di BBS. KW ritiene che i giocatori dovrebbero averne familiarità. I ​​loro ammortizzatori sono uno dei migliori ammortizzatori modificati che puoi acquistare sul mercato. Ci sono anche ammortizzatori ST posizionati leggermente più in basso, porte a forbice LSD e auto da corsa professionali per e-sport RACEROOM, tutti nell'ambito dell'attività di KW.

Tuttavia, recentemente, alcuni media stranieri hanno dato la notizia che KW potrebbe abbandonare il marchio BBS, ma il funzionario non ha ancora riconosciuto la notizia. Secondo le statistiche, nella prima metà del 2024, 20 fornitori di ricambi auto in Germania con un fatturato annuo superiore a 10 milioni di euro hanno dichiarato fallimento, con un aumento di oltre il 60% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, il che è fortemente in aumento in linea con il lieve calo complessivo del tasso di fallimento nel 2023. Rispetto.

È vero che l’industria automobilistica sta accelerando la sua trasformazione verso l’elettrificazione e l’intelligenza. Questa pressione non solo mette sotto pressione le case automobilistiche tradizionali, ma pone anche gravi sfide ai fornitori di ricambi auto. Gli elevati costi di trasformazione, uniti ai bassi livelli di profitto del settore dei veicoli elettrici e alla contrazione degli ordini causata dal rallentamento del processo di elettrificazione delle case automobilistiche europee e americane, hanno congiuntamente esacerbato la tensione finanziaria dei fornitori di componenti.

In sintesi, sebbene le case automobilistiche possano sostituire i sedili con altri marchi, anche i nuovi sedili devono essere testati e abbinati, il che costerà molto tempo e risorse finanziarie. Spero quindi che Recaro possa trovare nuovi investitori e sopravvivere in sicurezza a questo periodo difficile. Dopotutto, Recaro ha lo status di "re delle sedie" nel settore delle modifiche. Nessuno vuole che scompaia, giusto?