Νέα

Την 1η Αυγούστου, η Recaro εξέδωσε επίσης την πιο πρόσφατη δήλωση, η οποία ανέφερε: "Η αίτηση του γερμανικού εργοστασίου για προστασία από πτώχευση βασίζεται στην τοπική γερμανική νομοθεσία. Ο προσωρινός διαχειριστής που φιλοξενείται από την κυβέρνηση θα επικοινωνήσει με σημαντικά ενδιαφερόμενα μέρη όπως τα εργατικά συνδικάτα για να διασφαλίσει ένα δίκαιο και ισορροπημένο διαδικασία αναδιάρθρωσης ο πρωταρχικός στόχος ενός σχεδίου προστασίας από την πτώχευση είναι να διασφαλίσει τους μισθούς και τους μισθούς των εργαζομένων.

Ακόμη και οι χρήστες που έχουν ήδη παραγγείλει θέσεις Recaro δεν χρειάζεται να πανικοβληθούν. "Το γερμανικό εργοστάσιο σχεδιάζει να διατηρήσει την πλήρη παραγωγή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πτώχευσης για να συνεχίσει να εκπληρώνει όλες τις υφιστάμενες παραγγελίες και τα νέα ερωτήματα πελατών. Οι μέτοχοι τόνισαν τη σημασία του γερμανικού εργοστασίου για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις του ομίλου και δεσμεύτηκαν να υποστηρίξουν τις προσπάθειες αναδιάρθρωσης." ο δρόμος της δήλωσης.

Η ιστορία της Recaro Automotive χρονολογείται από το 1906, όταν ο κ. Wilhelm Reutter ίδρυσε την Wilhelm Reutter Automobile Carosserien στη Στουτγάρδη όταν ήταν 32 ετών για να ασχοληθεί με την κατασκευή καροτσιών.

Στις πρώτες μέρες της, η εταιρείαPorscheΗ συνεργασία ήταν πολύ στενή Το 1938, παρήγαγε ένα πρωτότυπο για το Beetle που σχεδίασε ο Ferdinand Porsche Στη συνέχεια, από το 1949 έως το 1965, συνεργάστηκε με την εταιρεία Porsche που ιδρύθηκε μετά την ανεξαρτησία του κ. Porsche για να σχεδιάσει και να κατασκευάσει το πρώτο σπορ αυτοκίνητο. Πάνελ αμαξώματος.

Το 1963, ο Reutter πούλησε το εργοστάσιο σχεδίασης αμαξώματος στην Porsche και αφοσιώθηκε στο σχεδιασμό και την κατασκευή καθισμάτων αυτοκινήτου.

Το 1969, λόγω οικονομικών δυσκολιών, η οικογένεια Recaro πούλησε τη Recaro στις οικογένειες Keiper, Huber και Wagner, οι οποίες συνδέθηκαν με γάμο 14 χρόνια αργότερα, το 1983, η οικογένεια Keiper αγόρασε τις υπόλοιπες μετοχές, μετέτρεψε τη Recaro σε ατομική επιχείρηση. και το μετέτρεψε σε ατομική επιχείρηση. Άλλαξε το όνομά του σε Keiper Recaro GmbH & Co. Αυτός είναι ο λόγος που το επίσημο λογότυπο της Recaro έχει τη λέξη Keiper.

Όταν ιδρύθηκε η μάρκα Recaro, δεσμεύτηκε στην Ε&Α και την κατασκευή καθισμάτων αυτοκινήτου Μετά από περισσότερες από δεκαετίες ανάπτυξης, τα καθίσματα Recaro έχουν διαμορφώσει το δικό τους μοναδικό στυλ σχεδίασης και τα χαρακτηριστικά του προϊόντος. Η Recaro επέμενε πάντα στην παραγωγή μόνο ενός προϊόντος και στην αδιάκοπη επιδίωξη της ποιότητας των καθισμάτων, η οποία έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη των παγκόσμιων κατασκευαστών αυτοκινήτων και χρηστών.Aston Martin、BMW、Πέρασμα、Lamborghini、Mercedes Benz, το κοινό είναι οι πιστοί πελάτες του.

Με τη συνεχή πρόοδο της τεχνολογίας και την επέκταση της ζήτησης της αγοράς, η Recaro εμπλουτίζει συνεχώς τη σειρά προϊόντων της. Εκτός από τα επαγγελματικά καθίσματα αυτοκινήτου, μπορεί να το δει κανείς σε πολλούς τομείς, όπως παιδικά καθίσματα ασφαλείας, καθίσματα αεροπλάνων, ακόμη και καθίσματα πάγκων γηπέδων ποδοσφαίρου. Ειδικά το παιδικό κάθισμα ασφαλείας Recaro, το οποίο είναι πολύ ασφαλές και άνετο.

Όχι μόνο η Recaro Automotive, αλλά ο διάσημος κατασκευαστής τροχών BBS έπεσε επίσης σε κρίση χρεοκοπίας τα τελευταία χρόνια. Η μάρκα BBS είναι κατασκευαστής πλήμνης τροχών με μακρά ιστορία Ιδρύθηκε το 1970 από τον κ. Baumgartner και τον κ. Brant σε μια μικρή πόλη που ονομάζεται Schiltach στη Γερμανία, έτσι ο κατασκευαστής υιοθέτησε τα αρχικά των ονομάτων των δύο ανθρώπων και τα αρχικά του. το όνομα της πόλης.

Τις τελευταίες δεκαετίες, η BBS έχει φέρει σε όλους αμέτρητα εμβληματικά κλασικά σχέδια, όπως RS, LM, E88, E50 κ.λπ., τα οποία είναι όλα πολυπόθητοι θησαυροί στις καρδιές των οπαδών των αυτοκινήτων. Ορισμένα προϊόντα θεωρούνται ότι ταιριάζουν απόλυτα με ορισμένα μοντέλα, όπως το E30 και το RS.

Αν και φαίνεται καλό, η ζωή της εταιρείας είναι γεμάτη σκαμπανεβάσματα. Στις αρχές του 21ου αιώνα, το κόστος των πρώτων υλών αυξήθηκε και η απόδοση της BBS σταδιακά μειώθηκε Το 2007, έγινε αφερέγγυα και κήρυξε πτώχευση και εξαγοράστηκε από τη βελγική εταιρεία Punch International. Άλλαξε ξανά ιδιοκτησία το 2012 και εξαγοράστηκε από άλλη εταιρεία χαρτοφυλακίου τρία χρόνια αργότερα. Το 2021 το BBS θα ξαναμπεί σε κρίση λόγω «μασκών».

Ωστόσο, στο τέλος, ο ιδρυτής και πρόεδρος της KW Klaus Wohlfarth έπεισε επιτυχώς τον διαχειριστή της πτώχευσης και τους επενδυτές μέσω της υποβολής προσφορών και της διατήρησης της επωνυμίας BBS και έλυσε την πτωχευτική κρίση της BBS. Η KW πιστεύει ότι οι παίκτες πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με αυτό Τα αμορτισέρ τους είναι ένα από τα καλύτερα τροποποιημένα αμορτισέρ που μπορείτε να αγοράσετε στην αγορά. Υπάρχουν επίσης ελαφρώς χαμηλότερα αμορτισέρ ST, πόρτες ψαλιδιού LSD και επαγγελματικά ηλεκτρονικά σπορ αγωνιστικά αυτοκίνητα RACEROOM, όλα στο πεδίο των επιχειρήσεων της KW.

Ωστόσο, πρόσφατα, ορισμένα ξένα μέσα ενημέρωσης έκαναν την είδηση ​​ότι η KW μπορεί να εγκαταλείψει τη μάρκα BBS, αλλά ο αξιωματούχος δεν έχει ακόμη αναγνωρίσει την είδηση. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το πρώτο εξάμηνο του 2024, 20 προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων στη Γερμανία με ετήσιο τζίρο άνω των 10 εκατομμυρίων ευρώ κήρυξαν πτώχευση, αύξηση άνω του 60% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, η οποία είναι έντονα ευθυγραμμίζονται με τη συνολική ελαφρά μείωση του ποσοστού χρεοκοπίας το 2023. Συγκριτικά.

Είναι αλήθεια ότι η αυτοκινητοβιομηχανία επιταχύνει τον μετασχηματισμό της προς την ηλεκτροκίνηση και την ευφυΐα Αυτή η πίεση όχι μόνο ασκεί πίεση στις παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων, αλλά θέτει επίσης σοβαρές προκλήσεις για τους προμηθευτές ανταλλακτικών. Το υψηλό κόστος μετασχηματισμού, σε συνδυασμό με τα χαμηλά επίπεδα κέρδους της επιχείρησης ηλεκτρικών οχημάτων και τη συρρίκνωση των παραγγελιών που προκαλούνται από την επιβράδυνση της διαδικασίας ηλεκτροκίνησης των ευρωπαϊκών και αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών, έχουν επιδεινώσει από κοινού την οικονομική πίεση των προμηθευτών ανταλλακτικών.

Συνοπτικά, αν και οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να αντικαταστήσουν τα καθίσματα με άλλες μάρκες, τα νέα καθίσματα πρέπει επίσης να δοκιμαστούν και να ταιριάξουν, κάτι που θα κοστίσει πολύ χρόνο και οικονομικούς πόρους. Ως εκ τούτου, ελπίζω ότι η Recaro μπορεί να βρει νέους επενδυτές και να επιβιώσει με ασφάλεια αυτή τη δύσκολη περίοδο. Τελικά, η Recaro έχει την ιδιότητα του «βασιλιά των καρεκλών» στον κλάδο των τροποποιήσεων Κανείς δεν θέλει να εξαφανιστεί, σωστά;