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Fuente de este artículo: Times Finance Autor: Zhao Yu

En las películas de ciencia ficción las imágenes de coches volando sobre las ciudades se están haciendo realidad.

El 5 de agosto, la empresa ecológica Xpeng Motors y la empresa de automóviles voladores Xpeng Huitian anunciaron que había recibido 150 millones de dólares en financiación Serie B1 y al mismo tiempo lanzó una financiación Serie B2. Esta ronda de financiación se utilizará para promover la investigación y la investigación. Desarrollo, escala y volumen del proceso de producción y comercialización de coches voladores de Xpeng Huitian.

La compañía reveló que está a punto de construir la primera fábrica de automóviles voladores del mundo utilizando modernas líneas de ensamblaje para la producción en masa en la Zona de Desarrollo de Guangzhou. La fábrica se utilizará primero para producir la parte del cuerpo volador del automóvil volador dividido "Land Aircraft Carrier". "Está previsto iniciar la preventa en el cuarto trimestre de este año.

Este año, la economía de baja altitud se ha convertido en un representante de la nueva productividad y ha sido incluida por primera vez en el informe sobre la labor del gobierno. Se han introducido en todo el país una serie de políticas para apoyar el desarrollo de la economía de baja altitud, brindando un fuerte apoyo a la aplicación comercial de los autos voladores.

El "Informe de investigación sobre el desarrollo económico de las zonas bajas de China (2024)" publicado anteriormente por el Instituto de Investigación CCID del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información muestra que la escala de la economía de las zonas bajas de China alcanzará los 505.950 millones de yuanes en 2023, con un crecimiento tasa del 33,8%. Se estima que para 2026, la escala de la economía de baja altitud superará el billón de yuanes.

"Tres certificados" se convierten en el billete de avión

De acuerdo con las regulaciones de los departamentos pertinentes, actualmente, las aeronaves civiles nacionales deben obtener tres tipos de certificados: Certificado de tipo (TC, Certificado de tipo), Certificado de producción (PC, certificado de producción) y Certificado de aeronavegabilidad (AC, Certificado de aeronavegabilidad) antes de tener la oportunidad de ingresar al mercado de la aviación civil.

Los tres se utilizan para demostrar si el diseño de los productos de aviación cumple con las normas de aeronavegabilidad correspondientes, si la fabricación, prueba e instalación de productos y piezas cumplen con el diseño aprobado, y para confirmar que cada producto está de acuerdo con el diseño aprobado. y sistema de calidad Fabricado, equivalente al "libro de registro doméstico" de la aeronave.

El 25 de marzo de este año, se presentó la solicitud de TC para la parte del cuerpo de vuelo del "portaaviones terrestre" Xpeng Huitian (nombre en clave:

Xiaopeng Huitian dijo a Times Finance que antes de la entrega del "portaaviones terrestre", el avión y el avión terrestre obtendrán certificados de acuerdo con los procedimientos relacionados con la aviación y el automóvil, respectivamente. En términos de dificultad para obtener pruebas, TC es la más alta, seguida de PC y AC es relativamente la más fácil.

También en marzo de este año, el eVTOL (avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical) de transporte de carga V2000CG lanzado por Fengfei Airlines recibió el TC emitido por la Administración de Aviación Civil del Este de China. Además, varios productos aeronáuticos propiedad de empresas como Wofei Changkong, Volant Aviation y Shide Technology también están obteniendo certificaciones activamente.

El mercado de capitales está promocionando la cadena industrial económica de bajo nivel.

Dado que la industria aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo y el ciclo de retorno de la inversión es largo, las empresas de cadenas industriales económicas de bajo nivel a menudo requieren fondos a gran escala para respaldar su I+D y sus operaciones.

Por un lado, la entrada concentrada de capital refleja el enorme potencial oculto en la economía de bajo nivel; por otro lado, también permite a las empresas relacionadas obtener apoyo financiero para el desarrollo sostenible; Durante el año, Shi's Technology, Volante, Lanyi Airlines y Fengfei Airlines informaron con frecuencia "buenas noticias".

En marzo, Shide Technology completó una financiación estratégica exclusiva de 20 millones de dólares en la Serie A y planeó crear un escenario de aplicación de "taxi aéreo" en Oriente Medio. Luego, en mayo, Lanyi Airlines anunció la finalización de su segunda ronda de financiación después de la ronda inicial, recaudando un total de decenas de millones de yuanes. Los inversores incluyen fondos gubernamentales, capital de mercado y empresas que cotizan en cadenas industriales. En julio, Volante Airlines anunció la finalización de una ronda de financiación A+++ de 100 millones de yuanes. Esta es la cuarta ronda de financiación de 100 millones de yuanes completada por Volante Airlines desde 2024. La compañía también se ha convertido en la empresa con más rondas de financiación en. China en el primer semestre de 2024. Empresa de desarrollo eVTOL.

Apenas dos días antes de que Xpeng Huitian anunciara que había recibido una nueva ronda de financiación (3 de agosto), Fengfei Airlines anunció que había firmado un acuerdo estratégico de inversión y cooperación con el inversor CATL. Fengfei Aviation declaró que trabajará con CATL a largo plazo para comprometerse conjuntamente con la investigación y el desarrollo de baterías de aviación eVTOL.

Aunque la cadena industrial nacional de baja altitud todavía está muy lejos de la comercialización a gran escala, el mercado de capitales ha pintado varias imaginaciones para este cielo a 1.000 metros de altura vertical desde el suelo.

Las regulaciones, la infraestructura y la tecnología pueden ser dificultades para la comercialización.

En la actualidad, el proceso de comercialización de la economía de baja altitud está todavía en sus inicios y los pioneros ya están explorando varias posibilidades de comercialización.

En febrero de este año, Shengshilong, un avión eVTOL de cinco asientos desarrollado independientemente por Fengfei Aviation, completó el primer vuelo de demostración de la primera ruta eVTOL que cruza el mar y la ciudad del mundo, acortando el viaje terrestre de ida desde Shenzhen a Zhuhai desde 2,5-3 horas a 20 minutos. En mayo, su V2000CG desarrollado de forma independiente completó vuelos chárter en el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai. En el futuro, se espera que acorte el viaje terrestre de 60 a 90 minutos desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad a 10 minutos, mejorando la eficiencia de los viajes.

Según Xiaopeng Huitian, el coche volador dividido que desarrolló puede realizar múltiples funciones, como volar, desplazarse por carretera y todoterreno. Para satisfacer las necesidades de viaje de los usuarios individuales, Xpeng Huitian continuará explorando los escenarios de aplicación de este producto en los servicios públicos. Al mismo tiempo, Xpeng Huitian también está acelerando el diseño de la red nacional de aplicaciones de vehículos voladores. Hasta el momento, ha firmado con éxito cerca de 60 campamentos de vuelo, incluidos aeropuertos de aviación general, lugares escénicos, ciudades de turismo cultural, suburbios urbanos y otros tipos.

Sin embargo, desde las pruebas de productos a pequeña escala hasta la implementación a gran escala, las empresas aún deben superar los desafíos que plantean la tecnología y el mercado.

Pan Helin, economista y miembro del Comité de Expertos en Economía de la Información y las Comunicaciones del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, enumeró tres cuestiones más apremiantes al Times Finance. En primer lugar, aún es necesario aclarar las reglas y estándares pertinentes para los autos voladores: "Si las reglas no son claras, los autos voladores son propensos a sufrir accidentes de seguridad; si las normas no son claras, las ideas de diseño de los autos voladores serán diversas. , y el entrenamiento de los conductores se convertirá en un gran problema; los estándares de resistencia no están claros." , existe un problema con la resistencia de los autos voladores".

En segundo lugar, la entrada a gran escala de los coches voladores en el mercado requiere una gran cantidad de infraestructura. Es necesario mejorar las instalaciones relacionadas con el cobro en tierra y los servicios de vuelo, los estacionamientos, la navegación, la gestión del espacio aéreo, etc.

Además, todavía hay margen de mejora en la seguridad técnica de los coches voladores actuales. Hoy en día, los coches voladores tienen configuraciones de propulsión vectorial, multirotor y alas compuestas. Las alas compuestas son teóricamente más seguras. Sin embargo, debido a la gran brecha entre el entorno de prueba y el entorno operativo real, su confiabilidad a menudo requiere un uso de alta intensidad para verificar.

Algunas personas en la industria comparan los autos voladores conPiloto automático Comparando el camino de comercialización de la tecnología, se dice que la primera sigue el camino que ha tomado la segunda. Para las empresas de cadenas industriales que se encuentran en la ola, sólo con la acción conjunta de apoyo político y apoyo de capital podrán tener la oportunidad de explorar más posibilidades.